የጣሊያን መካከለኛ ታንክ M-11/39 Fiat M11/39 እንደ እግረኛ ደጋፊ ታንክ የተነደፈ። M-11/39 ታንክ በአንሳልዶ ተሠርቶ በ1939 በጅምላ ወደ ምርት ገባ። እሱ የ “M” ክፍል የመጀመሪያ ተወካይ ነበር - በጣሊያን ምደባ መሠረት መካከለኛ ተሽከርካሪዎች ፣ ምንም እንኳን በውጊያ ክብደት እና ትጥቅ ይህ ታንክ እና የተከተሉት ታንኮች M-13/40 እና M-14/41 ሊታሰብበት ይገባል ። ብርሃን. ይህ መኪና ልክ እንደ ብዙዎቹ "M" ክፍል, በናፍጣ ሞተር ተጠቅሟል, እሱም ከኋላ ይገኛል. መካከለኛው ክፍል በመቆጣጠሪያው ክፍል እና በውጊያው ክፍል ተይዟል. ሹፌሩ በግራ በኩል ተቀምጧል፣ ከኋላው ደግሞ ሁለት ባለ 8 ሚሜ መትረየስ የተገጠመ ቱሬት፣ እና 37 ሚ.ሜ ርዝመት ያለው በርሜሌ ያለው ሽጉጥ በቱሬው ቦታ በቀኝ በኩል ተጭኗል። በሠረገላው ውስጥ 8 የጎማ ጎማዎች ትንሽ ዲያሜትሮች በእያንዳንዱ ጎን ጥቅም ላይ ውለዋል. የመንገዱን መንኮራኩሮች በ 4 ጋሪዎች ውስጥ ጥንድ ሆነው ተጣመሩ. በተጨማሪም በእያንዳንዱ ጎን 3 የድጋፍ ሮለቶች ነበሩ. ታንኮቹ አነስተኛ ትስስር ያላቸው የብረት ትራኮችን ይጠቀሙ ነበር. የ M-11/39 ታንክ ትጥቅ እና ትጥቅ ጥበቃ በቂ ስላልነበረ እነዚህ ታንኮች በአንጻራዊ ሁኔታ ለአጭር ጊዜ ተሠርተው በ M-13/40 እና M-14/41 ምርት ተተክተዋል።   እ.ኤ.አ. በ 1933 ታንኮች አዲስ ታንክ ለማዘጋጀት ከተወሰነው ጋር ተያይዞ ለቀድሞው Fiat 3000 በቂ ምትክ እንዳልሆኑ ግልፅ ሆነ ። በ CV12 ላይ የተመሰረተ ማሽን በከባድ (33t) ስሪት ከተሞከረ በኋላ ምርጫው ለብርሃን ስሪት (8t) ተመረጠ። በ 1935, ፕሮቶታይፕ ዝግጁ ነበር. የ 37 ሚሜ ቪከርስ-ቴርኒ L40 ሽጉጥ በእቅፉ የላይኛው መዋቅር ውስጥ የሚገኝ እና የተወሰነ መሻገሪያ ብቻ ነበረው (በአግድም 30 ° እና በአቀባዊ 24 °)። ሎደር-ጠመንጃው በጦርነቱ ክፍል በስተቀኝ በኩል ተቀምጧል፣ አሽከርካሪው በግራ እና በትንሹ ከኋላ ነበር፣ እና አዛዡ ሁለት ባለ 8-ሚሜ ብሬዳ መትረየስ በቱሪቱ ውስጥ ተቆጣጠሩ። በማስተላለፊያው በኩል ሞተሩ (አሁንም መደበኛ) የፊት ተሽከርካሪዎችን ነዳ. የመስክ ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የታንክ ሞተር እና ማስተላለፊያ ማጣራት ያስፈልገዋል. ወጪን ለመቀነስ እና ምርትን ለማፋጠን አዲስ ክብ ማማ ተሰራ። በመጨረሻም በ1937 የካሮ ዲ ሮቱራ (የግኝት ታንክ) የተሰየመ አዲስ ታንክ ወደ ምርት ገባ። የመጀመሪያው (እና ብቸኛው) ትእዛዝ 100 ክፍሎች ነበር። የጥሬ ዕቃ እጥረት እስከ 1939 ዓ.ም. ታንኩ 11 ቶን የሚመዝን መካከለኛ ታንክ M.39/11 በሚል ስያሜ ወደ ምርት የገባ ሲሆን በ1939 አገልግሎት ገባ። የመጨረሻው (ተከታታይ) እትም ትንሽ ከፍ ያለ እና ክብደት ያለው (ከ10 ቶን በላይ) እና ራዲዮ አልነበረውም ይህም ለማብራራት አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም የጋኑ ተምሳሌት በቦርዱ ላይ የሬዲዮ ጣቢያ ነበረው. በግንቦት 1940 M.11/39 ታንኮች (24 ክፍሎች) ወደ AOI ("አፍሪካ Orientale Italiana" / የጣሊያን ምስራቅ አፍሪካ) ተልከዋል. በቅኝ ግዛት ውስጥ የጣሊያን ቦታዎችን ለማጠናከር ወደ ልዩ ኤም ታንክ ኩባንያዎች ("Compagnia speciale carri M") ተመድበው ነበር. ከብሪቲሽ ጋር ከመጀመሪያው የውጊያ ግጭት በኋላ፣ CV33 ታንኮች ከብሪቲሽ ታንኮች ጋር በሚደረገው ውጊያ ሙሉ በሙሉ ከንቱ ስለነበሩ የጣሊያን የመስክ ትዕዛዝ አዳዲስ የውጊያ ተሽከርካሪዎችን በጣም ያስፈልገው ነበር። በሐምሌ ወር 4 M.70 / 11 ያካተተ 39 ኛው የፓንዘር ክፍለ ጦር በቤንጋዚ አረፈ። ኤም.11/39 ታንኮችን በእንግሊዞች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የተጠቀሙበት ጦርነት በጣም የተሳካ ነበር፡ በሲዲ ባራኒ ላይ የመጀመሪያውን ጥቃት የጣሊያን እግረኛ ጦር ደግፈዋል። ነገር ግን ልክ እንደ CV33 ታንኮች፣ አዳዲሶቹ ታንኮች የሜካኒካል ችግሮች አሳይተዋል፡ በመስከረም ወር የታጠቁት ቡድን 1ኛ ታንክ ክፍለ ጦር 4ኛ ሻለቃን በአዲስ መልክ ሲያደራጅ ከ31 ተሽከርካሪዎች ውስጥ 9 ቱ ብቻ በክፍለ-ግዛቱ ውስጥ ሲንቀሳቀሱ ቆይተዋል። የብሪታንያ ታንኮች ጋር M .11 / 39 ታንኮች የመጀመሪያው ግጭት እነርሱ ከሞላ ጎደል በሁሉም ረገድ የብሪታንያ ወደ ኋላ ናቸው መሆኑን አሳይቷል: የእሳት ኃይል ውስጥ, የጦር, እገዳ እና ማስተላለፍ ያለውን ድክመት መጥቀስ አይደለም. በታህሳስ 1940 እንግሊዞች ጥቃታቸውን ሲጀምሩ 2ኛው ሻለቃ (2 ኩባንያ ኤም.11/39) በኒቤይዋ አቅራቢያ በድንገት ጥቃት ደረሰባቸው እና በአጭር ጊዜ ውስጥ 22 ታንኮች ጠፉ። 1ኛ ሻለቃ፣ በዚያን ጊዜ የአዲሱ ልዩ ታጣቂ ብርጌድ አካል የሆነው፣ 1 ኩባንያ M.11/39 እና 2 ኩባንያዎች CV33 የነበረው፣ አብዛኞቹ ታንኮች ስለነበሩ በጦርነቱ ውስጥ መጠነኛ ተሳትፎ ማድረግ የቻለው XNUMXኛ ክፍለ ጦር ነው። በቶብሩክ (ቶብሩክ) እየተጠገነ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1941 መጀመሪያ ላይ በተከሰተው የሚቀጥለው ትልቅ ሽንፈት ምክንያት ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል M.11 / 39 ታንኮች በጠላት ተደምስሰዋል ወይም ተይዘዋል ። እነዚህ ማሽኖች ለእግረኛ ጦር ቢያንስ የተወሰነ ሽፋን ለመስጠት አለመቻላቸው ግልጽ ስለነበር ሰራተኞቹ ያለምንም ማመንታት የማይንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ወረወሩ። አውስትራሊያውያን የተማረኩትን የጣሊያን ኤም.11/39 አጠቃላይ ጦር አስታጥቀዋል፣ ነገር ግን እነዚህ ታንኮች የተመደቡትን የውጊያ ተልእኮ መወጣት ባለመቻላቸው ብዙም ሳይቆይ ከአገልግሎት ተገለሉ። የተቀሩት (6 ተሽከርካሪዎች ብቻ) በጣሊያን ውስጥ እንደ ማሰልጠኛ ተሽከርካሪዎች ያገለገሉ ሲሆን በመጨረሻም በሴፕቴምበር 1943 የጦር ኃይሉ ካበቃ በኋላ ከአገልግሎት ተወግደዋል። M.11/39 የተነደፈው እንደ እግረኛ ደጋፊ ታንክ ነው። በጠቅላላው ከ 1937 (የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ ሲወጣ) እስከ 1940 (በዘመናዊው M.11/40 ሲተካ) ከእነዚህ ውስጥ 92 የሚሆኑት ማሽኖች ተሠርተዋል. ከአቅማቸው በላይ ለሆኑ ተልእኮዎች እንደ መካከለኛ ታንኮች (በቂ ያልሆነ ትጥቅ፣ ደካማ ትጥቅ፣ አነስተኛ ዲያሜትር የመንገድ መንኮራኩሮች እና ጠባብ ትራክ ማያያዣዎች) ያገለግላሉ። በሊቢያ በተካሄደው ቀደምት ጦርነት፣ ከብሪቲሽ ማቲልዳ እና ቫለንታይን ጋር ምንም ዕድል አልነበራቸውም። የአፈጻጸም ባህሪዎች ክብደትን መዋጋት 11 ቲ ልኬቶች:   ርዝመት 4750 ሚሜ ስፋት 2200 ሚሜ ቁመት። 2300 ሚሜ መርከብ 3 ሰዎች የጦር መሣሪያ 1 х 31 ሚሜ መድፍ, 2 х 8 ሚሜ ማሽን ጠመንጃዎች ጥይት - ቦታ ማስያዝ   ቀፎ ግንባር 29 ሚሜ ግንብ ግንባሩ 14 ሚሜ የሞተር ዓይነት ናፍጣ "Fiat", ዓይነት 8T ከፍተኛው ኃይል 105 ሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት 35 ኪሜ / ሰ የኃይል መጠባበቂያ 200 ኪሜ ምንጮች: M. Kolomiets, I. Moshchansky. የፈረንሳይ እና የጣሊያን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች 1939-1945 (የታጠቁ ስብስብ ቁጥር 4 - 1998); ጂ.ኤል. Kholyavsky "የዓለም ታንኮች ሙሉ ኢንሳይክሎፔዲያ 1915 - 2000"; ኒኮላ ፒኛቶ. የጣሊያን መካከለኛ ታንኮች በድርጊት; Solarz, J., Ledwoch, J.: የጣሊያን ታንኮች 1939-1943.