ኢቬኮ ማሲፍ SW 3.0 HPT (5 በሮች)

ስለ Iveco's Massif ሰምተሃል? ምንም አይደለም፣ በጣሊያን ውስጥ እንኳን እንደ እንግዳ ነገር ይቆጠራል። በፒያሳ እና ስፓጌቲ ምድር ለሠራዊቱ እና ለፖሊስ በተከፈተ ጨረታ ምናልባትም ለአንዳንድ ደኖች ወይም ለኤሌክትሪክ ኩባንያ ለመሸጥ እንዲቻል የዳበረ ኤስዩቪ ለመሥራት ፈልገው እንደነበር ወሬዎች ይናገራሉ። ባጭሩ ገንዘቡ በቤቱ ኪስ ውስጥ እንዲሆን መኪና መሥራት ፈለጉ። Fiat (Iveco) ጣሊያን ነው, እና ጣሊያን እንደ Fiat ይተነፍሳል. ምንም እንኳን ከዘመናዊው ኢኮኖሚ ደንቦች ጋር እየታገሉ ቢሆንም ከግራ ኪስ ወደ ቀኝ ያለው የገንዘብ ፍሰት ሁልጊዜ ለተሳታፊዎች ብልጥ እርምጃ ነው.

ስለዚህ ቀደም ሲል የ Land Rover ተከላካዮች ካመረተው ከስፔን ሳንታና ሞተር ፋብሪካ ጋር ተዋህደዋል። ማሲፍ በቴክኒካዊ ተከላካይ III ላይ የተመሠረተ እና ከስፔናውያን ከ Land Rover ፈቃድ ከተመረተው ከሳንታና PS-10 ጋር የሚመሳሰል ቢሆንም ጊዮርጊቶ ጁጊያሮ የአካል ቅርፁን ይንከባከባል። ለዚህም ነው ጠፍጣፋው ማሲፍ (ከአሉሚኒየም ተከላካይ በተቃራኒ) በመንገድ ላይ ተለይቶ የሚታወቅ ልዩ የሆነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሥሮቹን መደበቅ አይችልም። ላንድ ሮቨር ገና ብሪታንያ በነበረበት በ XNUMX ዎቹ ውስጥ መሠረቱ ተጣለ። አሁን ፣ ምናልባት እንደሚያውቁት ፣ ይህ ህንዳዊ (ታታ) ነው።

ስለዚህ ይህ የኪስ መኪና (በፎቶዎቹ ላይ እንደምትመለከቱት ምቹ ሰርጓጅ መርከብም ነው) ልዩ መሆኑን እናስተውል። በሁኔታዊ ሁኔታ ለመንገድ, ለመውጣት የተወለደ. SUVs ራሱን የሚደግፍ አካል ካላቸው ማሲፍ ጥሩ አሮጌ ሸክም የሚሸከም ቻሲስ አለው። ምን የበለጠ፣ ብጁ መታገድ በፋሽኑ የበለጠ ምቹ ከሆነ፣ Massif የግትር የፊት እና የኋላ መጥረቢያ ከቅጠል ምንጮች ጋር አለው። ለምንድነው ለሜዳ ብቻ የሆነው ለምንድነው እያለምህ ነው?

በ 25.575 ዩሮ ዋጋ መሳሪያዎቹን መቁጠር ስንጀምር በጣም የከፋ ነው, በመጀመሪያ ደህንነት. የደህንነት መጋረጃዎች? ኒማ የፊት ኤርባግስ? አይ. ኢኤስፒ? እርሳው. ቢያንስ ABS? ሃሃሃ፣ ታስባለህ። ነገር ግን፣ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ፣ የማርሽ ሳጥን እና የኋላ ልዩነት መቆለፊያን የማገናኘት ችሎታ አለው። ለምን ቆሻሻ የመጀመሪያ ቤት እንደሆነ በበቂ ሁኔታ ተረድተናል?

የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች መልስ አስደሳች ነው። በአቅራቢያው ባለው ጎዳና ላይ ያለው ሾፌር በስፖርት መኪና ውስጥ ከተቀመጠ ማሲፋ እንኳ አልታየም። በቫን ስሪት ውስጥ ያለው አባት እየነዳ ከሆነ ፣ እና ልጆቹ ከኋላው ቢሆኑ እሱ ብቻ ያፌዛል። ጎረቤቶቹ ከመሬት በላይ ከአንድ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ቢቀመጡ ፣ ምንም እንኳን በ “ለስላሳ” SUV ውስጥ ቢሆኑም ፣ ቀድሞውኑ በፍላጎት ተመለከቱ እና ምን ተዓምር እንደሆነ ተደነቁ።

የጭነት መኪና አሽከርካሪዎችን (ኢቬኮን ረስተውታል) እንደ ምርጥ ወዳጆች እና በጣም ደግ በነዳጅ ማደያው ያጠመደኝ ሰው ነበርን። በግምት እሱ የ 4x4 ክበብ አባል ነው ፣ ስለሆነም ነዳጅ እየሞላ እንደ ወንድሙ አቅፎኝ ፣ እና በሚቀጥለው ቅጽበት መኪናው ስር ተኝቶ ፣ ልዩነቶችን በመቁጠር ማሲፍ ከመኪናው ይበልጣል ወይስ አይሻልም ብሎ ይወያያል። አዎ ፣ ለእነዚህ ተሽከርካሪዎች ልዩ መሆን አለብዎት ፣ ግን በእርግጠኝነት የአስፋልት አድናቂ አይደሉም።

ማሲፍ መጀመሪያ ብዙ ተስፋ ይሰጣል። አስደሳችው ውጫዊ እና በሚያምር ሁኔታ የተነደፈው ዳሽቦርድ እንኳን ጣሊያኖች በመካከላቸው ጣቶቻቸው እንዳሉ የማያሻማ ስሜት ይሰጣቸዋል። ቆንጆ ከዚያ ፣ ከጥቂት ቀናት አጠቃቀም በኋላ ፣ ስራው አስከፊ ስለሆነ ተስፋ መቁረጥ ይጀምራሉ። በሰውነት ላይ ያለው ፕላስቲክ ይወድቃል ፣ ምንም እንኳን ይህ በመስክ ጥረቶች ሊባል ባይችልም ፣ የፊት መጥረጊያዎች በዘይት መቀባት የምመርጠው የዝናብ መጠን ምንም ይሁን ምን በጣም ይጮኻሉ ፣ ግራ (ቀድሞውኑ በጣም ትንሽ!) የኋላ መመልከቻ መስተዋት ሁልጊዜ በሀይዌይ ከፍተኛ ፍጥነት እንደገና ይቀይራል። ከኋላዎ በሚሆነው ነገር ፋንታ አስፓልቱን እየተመለከቱ ነው ፣ እና በጣም ያበሳጨኝ ከፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው ኮንሶል ውስጥ የወደቀው የኃይል መስኮት መቀየሪያ ነበር።

ይህ ደግሞ ጣሊያኖች መሃል ላይ ጣቶቻቸውን የሚይዙበት የማይታወቅ ስሜት አካል ነው ይላሉ? አልልም፣ ግን ይህን ፅንሰ-ሀሳብ በሁለት ሳምንታት ውስጥ ብዙ ጊዜ ከሌሎች ሰምቻለሁ። እኛ በሞተር የምንነዳ ጋዜጠኞች የተበላሹ ልጃገረዶች ነን ማለት የተለመደ ነው ። ደህና፣ በማሲፍ ውስጥ፣ ስክራውድራይቨር ወሰድኩ፣ ኮንሶሉን ቀደድኩ እና ማብሪያው ወደ ቦታው መለስኩ። በጣም እራሱን የቻለ እና ቀላል ነበር - ምክንያቱም በመሠረቱ እኔ ራሴ ትንሽ የእጅ ባለሙያ መሆን ማለት ነው - እንዲያውም ወደድኩት። በሻሲው ወይም በሞተሩ ላይ ምንም ችግር አለመኖሩ ጥሩ ነው. አዎ ለዚህ መኪና ልዩ መሆን አለቦት።

በመንገድ ላይ ፣ ማሲፍ ይጮኻል ፣ ይገረፋል እና ስንጥቆች ፣ መጀመሪያ ላይ የሚፈርሰው ይመስላል። ከጥቂት ቀናት በኋላ ግድ የላችሁም ፣ ግን ከአንድ ሳምንት ገደማ በኋላ እጃችሁን በእሳት ውስጥ አድርጋችሁ ቢያንስ ለግማሽ ሚሊዮን ኪሎሜትር ያህል ይጮኻል ፣ ይርገበገብና ይሽከረከራል። ባለሶስት ሊትር ፣ ባለአራት ሲሊንደር ተለዋዋጭ-ቢላዋ ቱርቦርጅድ ቱርቦ በናፍጣ እንዲሁ በተሳካ ሁኔታ በኢቬካ ዕለታዊ ኃይል ተጎድቷል ፣ ስለዚህ ይህ የመኪናው ምርጥ ክፍል ነው ብዬ በልበ ሙሉነት መናገር እችላለሁ። ለሁለት ቶን የካሬ ቆርቆሮ ጭራቅ ፣ ወደ 13 ቶን በሚዘልለው ሚዛን ላይ ያለው ቀስት በእውነቱ ከመጠን በላይ አይደለም።

እርስዎም ጫጫታውን ይለምዳሉ እና በግልጽነት ፣ እንደዚህ ባለው መኪና ውስጥ ይጠብቁታል። የ ZF ባለ ስድስት-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያው ጊርስ በጣም አጭር በመሆኑ ከመጀመሪያዎቹ አራት (ወይም ከ 0 እስከ 50 ኪ.ሜ / ሰ) በአንደኛው አራቱ ውስጥ አንዱን ይሂዱ ፣ ከዚያ ሁለት ተጨማሪ “ረዘም ያሉ” ይቀራሉ። በእርግጥ የማርሽ ሳጥኑ አይደለም።

በከተማ ውስጥ ፣ ለታላቁ የመዞሪያ ራዲየስ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እጥረት ይምላሉ ፣ እና በዝናባማ ቀናት እኛ ደግሞ የኋላ መጥረጊያ አጥተናል። መሪው እንደ ትልቅ የጭነት መኪና ግዙፍ እና በጣም ወፍራም ነው። ኦህ ፣ ምናልባት በእርግጥ ከመኪናው አውጥተውታል። ... መርገጫዎቹ ወደ ግራ ይገፋሉ (ተከላካይ እንኳን ደህና መጡ) ፣ እና በውስጡ ብዙ ቦታ ሲኖር ፣ የግራ እግሩ እረፍት በጣም መጠነኛ ነው ፣ እና ከፊት ተሳፋሪው ፊት ያለው ሳጥን እንዲሁ ባልተለመደ ሁኔታ አነስተኛ ነው።

አሸናፊዎቹ በመሃል ኮንሶል ውስጥ ያለ ሳጥን በስህተት ተዳፋት እና የኋላ ትራስ ወደ አዋቂ ትከሻ ብቻ የሚደርስ። ወይም መከለያውን ከፊት ለፊት ባለው ተሳፋሪ ቀኝ እግር ይክፈቱ። የማሽከርከር ዘዴው ትክክል አይደለም፣ስለዚህ መንገዱ ጠፍጣፋ ቢሆንም የጉዞውን አቅጣጫ ያለማቋረጥ ማስተካከል ይኖርብዎታል። የዚህ ስህተት ጥቂቶቹ ከኃይል መሪው ጋር የተገናኙ ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና አንዳንዶቹ ከላይ ከተጠቀሰው ግትር ቻሲስ ጋር ይዛመዳሉ።

በትራኩ ላይ ምንም እንኳን ጫጫታ ቢኖርም በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት በቀላሉ መሮጥ ይችላሉ ፣ ግን ልኬቱ እንደዚህ ያለ ነገር ነው-እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ሊታከም የሚችል እና ለረጅም ጊዜ የሚቆይ እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት እንኳን ደስ ያሰኛል ። ቀድሞውኑ አሰልቺ ነው. ትንሽ፣ በተለይ በፍጥነት ብሬክ ማድረግ አለብህ ብለህ ካሰብክ (የማቆሚያውን ርቀት ተመልከት!)፣ እና ከ130 ኪሜ በሰአት በላይ በሆነ ፍጥነት፣ በመኪና ውስጥ ቀስ በቀስ ተሳፋሪ ስትሆን ፈሪዎቹ መንቀጥቀጥ ይጀምራሉ። ዋናው ቃል ይኑርዎት. እርስ በርስ ለመረዳዳት በተናደደ ባቡር ውስጥ እንዴት እንደሚቀመጥ። መሬት ላይ ፍጹም የተለየ ታሪክ አለ - ወደዚያ ትመራለህ። ቀደም ሲል ጊርስዎቹ በጣም ጥብቅ መሆናቸውን ጠቅሰናል, Iveco አውቶማቲክ ስርጭትን አለመስጠቱ በጣም ያሳዝናል.

ከዚያ የተሰኪውን ባለአራት ጎማ ድራይቭ (2WD እስከ 4 ኤች) ፣ ከዚያ የማርሽ ሳጥኑ (4 ኤል) እና በመጨረሻ የኋላ ልዩነት መቆለፊያን ለመሳተፍ የአውሮፕላኑን ማብሪያ (በልዩ ጥበቃ እና ቀንድ) መጠቀም ይችላሉ። ማሲፍ ያለ ጥርጥር ከመንገድ ውጭ ብስክሌቶች የሚመታ ማንኛውንም ነገር ይፈጫል። ማሲፍ በሩቅ አውስትራሊያ ውስጥ እንደ ካንጋሮ መብረር ሲጀምር ከሁሉም በበለጠ ባልተጠበቁ አውራ ጎዳናዎች ላይ። በጣም ረጅም ጊዜ ፣ ​​እያንዳንዱ ጎማ በተለየ አቅጣጫ እንደሚንቀሳቀስ ስሜት አልነበረኝም። ምናልባት ፈርቼ ይሆን? እንዲሁም።

በዘመናዊው አውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ ፕሪዝም የታየ፣ Iveco Massif መሳሪያ የሌለው አሮጌ SUV ነው። ስለዚህ በጣም ጠቃሚ ነው. በጭቃ፣ በረዶ እና ውሃ በሚወደው አይን የሚታየው ማሲፍ የእግዚአብሔር ስጦታ ነው። በገበያው ውስጥ የበለጠ ጠማማ ለመሆን አስቸጋሪ ይሆንብሃል። ለዚያም ነው የእንግሊዝ ጂኖች ያለው ጣሊያናዊ ስፔናዊ ልዩ ሹፌር የሚያስፈልገው ልዩ ሰው ነው። ምክንያታዊነት አይፈልጉ, ለእንደዚህ አይነት ዋጋ ግዢውን ማረጋገጥ አስቸጋሪ ይሆንብዎታል. ነገር ግን የጭነት መኪናው ምንም እንኳን የኪስ መጠን ቢኖረውም, ለመጥለቅ ይቅርና ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም!

ፊት ለፊት - Matevj Hribar

ከሃያ ዓመታት ገደማ በፊት ፣ ፊተር ከፔጁ 205 ጋር ከኋላው በበረዶው ውስጥ እራሱን ቀብሮ አንድ ቀን እሱ በሱፍ የሚያጸዳውን እውነተኛ SUV እንደሚገዛለት ቃል ገባ። እና ከአሥር ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ተከላካይ ገዛ። እኔ ደግሞ በዚህ ጨካኝ ላንድ ሮቨር ብዙ ከመንገድ እና ከመንገድ ላይ ስለነዳሁ ማሲፍ ፈተናው ለብዙ ኪሎሜትሮች አደራ ተሰጠኝ። እርስዎ ይንገሩኝ ፣ ከእንግሊዝኛ ኦሪጅናል ይሻላል?

የ SUV አስተማማኝነት ልክ እንደቀጠለ ነው ፣ ግን አንድ ሰው Ivec ቢያንስ የተከላካዩን ዋና ጉድለቶች ወይም ስህተቶች እንዲያስተካክል ይጠብቃል። ለምሳሌ ፣ ፔዳሎቹ አሁንም ከመኪናው ግራ እስከ መጨረሻው ድረስ በምቾት ተጭነዋል ፣ እና የንፋሱ መከለያ ሲወርድ ፣ ክርንዎ በመስኮቱ ጠርዝ ላይ ማረፍ ፈጽሞ የማይቻል በመሆኑ የአሽከርካሪው ወንበር ተስተካክሏል። ሳሎን ውስጥ እነሱ በፕላስቲክ በትራክተር ውስጥ ተቀምጠዋል ፣ ግን በጣም በተሳካ ሁኔታ አይደለም የሚለውን ስሜት ለማስተካከል ሞክረዋል። በየእለቱ በስሎቬኒያ ዙሪያ መጫወቻዎችን ስነዳ ድራይቭራይን የኮሌጅ ቀኔን አስታወሰኝ ፣ ነገር ግን ኃይሉ ቁልቁለቶችን ለማስተናገድ ከበቂ በላይ በመሆኑ የ SUV ግንባታ በጣም ጥሩ ነው። ማሲፍ “ማሽን ማፅዳት” ለሚወዱ የሥራ ማሽን እና ጥቂት አማራጮች አንዱ ሆኖ ይቆያል።

ለ SUVs ልዩ ደረጃ

የአካል እና የአካል ክፍሎች ትብነት (9/10) ከፊት ለፊት ባለው መከላከያ ስር ያለው የፕላስቲክ የታችኛው ክፍል መሰንጠቅ ይወዳል።

የኃይል ማስተላለፊያ (10/10) ከፍተኛ ጥራት ፣ “ቀለም” ላልሆኑት የታሰበ።

የምድር እርጥበት (ቶቫርና) (10/10) እርስዎ ከሚገምቱት በላይ ...

የቴሬንስኮ ፀጥታ (ተግባራዊ) (15/15) ... ግን ተስፋ አደርጋለሁ። ውርርድ እያደረግን ነው?

የመንገድ አጠቃቀም (2/10) አስፋልት የእሱ ተወዳጅ ገጽ አይደለም.

ከመንገድ እይታ (5/5) ፦ አሁን ከአፍሪካ የመጣ ይመስላል።

አጠቃላይ SUV ደረጃ 51 ፦ ሶስት ትናንሽ ማስታወሻዎች -በተሻለ የተሻሉ ኮምጣጤዎች ፣ አጠር ያለ ስሪት እና የበለጠ ጠንካራ ፕላስቲክ በመያዣዎች ውስጥ። እና ያ ሌሎች አሽከርካሪዎች ሊያልሙት ለሚችሉት ለመሬት አቀማመጥ ጥቃት ተስማሚ ይሆናል።

የመኪና መጽሔት ደረጃ 5

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - አሌ ፓቭሌቲ።

ኢቬኮ ማሲፍ SW 3.0 HPT (5 በሮች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ዱሚዳ ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.800 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	25.575 €
ኃይል	130 ኪ.ወ (177 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	14,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 156 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 2 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ 2 ዓመት ዝገት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	900 €
ነዳጅ:	15.194 €
ጎማዎች (1)	2.130 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	4.592 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.422 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.43.499 0,43 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ቁመታዊ ለፊት mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 95,8 × 104 ሚሜ - መፈናቀል 2.998 ሴሜ? - መጭመቂያ 17,6: 1 - ከፍተኛው ኃይል 130 ኪ.ቮ (177 hp) በ 3.500 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,1 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 43,4 kW / l (59,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 1.250-3.000 በደቂቃ - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - ከቀዘቀዘ በኋላ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የኋላ-ጎማ ድራይቭ - plug-in all-wheel drive - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 5,375 3,154; II. 2,041 ሰዓታት; III. 1,365 ሰዓት; IV. 1,000 ሰዓታት; V. 0,791; VI. 3,900 - ልዩነት 1,003 - gearbox, Gears 2,300 እና 7 - rims 15 J × 235 - ጎማዎች 85/16 R 2,43, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 156 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን: ምንም መረጃ የለም - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 15,6 / 8,5 / 11,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 294 ግ / ኪ.ሜ. ከመንገድ ውጭ ያሉ ችሎታዎች: 45 ° መውጣት - የሚፈቀደው የጎን ቁልቁል: 40 ° - የአቀራረብ አንግል 50 °, የሽግግር አንግል 24 °, የመነሻ አንግል 30 ° - የሚፈቀደው የውሃ ጥልቀት: 500 ሚሜ - ከመሬት 235 ሚሜ ርቀት.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - የሻሲ አካል - የፊት ጠንካራ ዘንግ ፣ ቅጠል ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች - የኋላ ጠንካራ ዘንግ ፣ የፓንሃርድ ምሰሶ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ ፍሬኖች , በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መሪ, 3 በጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.140 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 3.050 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.852 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.486 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.486 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 13,3 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.400 ሚሜ, የኋላ 1.400 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 420 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 400 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 95 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። ለ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 29 ° ሴ / ገጽ = 1.132 ሜባ / ሬል። ቁ. = 25% / ጎማዎች - ቢ ኤፍ ጉድሪክ 235/85 / R 16 ሰ / ማይል ሁኔታ 10.011 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,6s
ከከተማው 402 ሜ	19,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 111 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,4/10,4 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,9/17,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	156 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	13,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	99,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	54,7m
AM ጠረጴዛ:	44m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	72dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	74dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	72dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	41dB
የሙከራ ስህተቶች;	የኃይል መስኮቱ መቀየሪያ በፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው ኮንሶል ውስጥ ወደቀ።

አጠቃላይ ደረጃ (182/420)

• ማሲፍ ደካማውን የደህንነት መሣሪያ ሲሰጥ የሚጠበቅ deuce ያዘ። ነገር ግን እርሱን በመስክ ላይ ከሚያንቀጠቅጥ ከሚሠራ ማሽን በላይ እሱን ከተመለከቱት ፣ ምንም አጣብቂኝ የለም - ማሲፍ የጫጩቱ ነው!

• ውጫዊ (8/15)

  Massif chubby SUV መሆን ያለበት ነው፣ ብቻ ዋናው አይደለም። ደካማ ስራ.

• የውስጥ (56/140)

  በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ቦታ ፣ ደካማ ergonomics ፣ አነስተኛ መሣሪያዎች ፣ ተግባራዊ ግንድ። ይባላል ፣ የዩሮ ፓሌት እንኳን መንዳት ይችላሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (31
  
  
  /40)

  ታላቁ ሞተር ፣ ተንቀሳቃሽ ድራይቭ ባቡር እና ስለ መሪ እና ሻሲ በጣም መጥፎው ነገር።

• የመንዳት አፈፃፀም (22
  
  
  /95)

  እነሱ ቀርፋፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ይላሉ። ብሬኪንግ እና ደካማ የአቅጣጫ መረጋጋት በሚኖርበት ጊዜ በጉሮሮ ውስጥ እብጠት።

• አፈፃፀም (24/35)

  ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ መጠነኛ ማፋጠን እና ... ለድፍረቶች ከፍተኛ ፍጥነት።

• ደህንነት (38/45)

  ከደኅንነት አንፃር ምናልባት በእኛ ደረጃ አሰጣጥ ታሪክ ውስጥ በጣም መጥፎው መኪና ነው።

• ኢኮኖሚው

  መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ (ለእንደዚህ አይነት መኪና እና XNUMX ኤል ሞተር) ፣ ከፍተኛ የመሠረት ዋጋ እና ደካማ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመስክ አቅም

ሞተር

ክስተት (ብቸኝነት)

ትልቅ እና ጠቃሚ ግንድ

ክልል

የመከላከያ መሣሪያዎች እጥረት

የአሠራር ችሎታ

የመንዳት አቀማመጥ

በመጥፎ (አስፋልት) መንገድ ላይ ምቾት

ርቀቶችን (ብሬኪንግ) ርቀቶችን

ዋጋ

የሚሽከረከር

ትንሽ እና እረፍት የሌለው የኋላ እይታ መስተዋቶች