የሙከራ ድራይቭ Infiniti Q50s በእኛ Subaru WRX STi
"መካኒክስ" ወይም "አውቶማቲክ" ፣ ምቾት ወይም ቁጥጥር ፣ ፍጥነት ወይም ብቃት? ሁለት ተቃራኒ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ምሰሶዎች ፣ ግን በመካከላቸው ያለው ርቀት ከሚመስለው በጣም ያነሰ ነው
በዚህ ፈተና ውስጥ በጣም ረጅም በሆነ ጊዜ በሱባሩ እና በኢንፊኒቲ መካከል ጣልኩ። ይንዱ ፣ ንፁህ ስሜቶች እና “መካኒኮች” ከምቾት እና ከተጣሩ ስሜቶች ጋር። እ.ኤ.አ. በ 2019 ፣ ወዮ ፣ ቅብብሎሾችን እና የሚቃጠለውን ክላች ሽታ የመጫን ልማድን አጥተናል ፣ እና ለትላልቅ አስፋልት ሞተሮች ከመጠን በላይ ብቃት ያላቸው ጥቃቅን የቱርቦ ሞተሮችን እንመርጣለን። ጃፓናውያን እስከመጨረሻው ተቃወሙ (እና አንዳንዶች አሁንም ይህንን አጥብቀው ይቀጥላሉ) አጠቃላይ አዝማሚያ ፣ ግን አሁንም ተስፋ ቆረጡ። ቶዮታ እና ሌክሰስ አሁን ደግሞ የጅምላ ቱርቦ ሞተሮች አሏቸው ፣ ሱፐር ቻርጅ በማዝዳ እና ሚትሱቢሺ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እና ኢንፊኒቲ ሙሉ በሙሉ ወደ ተርቦርጅድ ሞተሮች ቀይረዋል። በተጨማሪም ፣ በ Q50 ዎቹ ውስጥ ያለው ሞተር በአጠቃላይ የተለየ ታሪክ ነው።
Infiniti ለረጅም ጊዜ በእውነቱ ፈጣን ፣ ክስ የመሠረተ sedan አልነበረውም ፡፡ 37 ፈረስ ኃይል ያለው G333 እ.ኤ.አ. በ 7 ዎቹ ውስጥ ይህንን ሚና የጠየቀ ቢሆንም በጣም ከባድ እና ፈጣን “አውቶማቲክ” ባለመሆኑ ከ 50 ሰከንድ ወደ “መቶ” መንዳት አልቻለም ፡፡ Q6s በጣም ውስብስብ እና ረዥም ኢንዴክስ ያለው አልሙኒየም ቪ 30 ን - VR405DDTT አቅርቧል ፡፡ በአንድ ጊዜ ሁለት ተርባይተሮች እና ሁለት የማቀዝቀዣ ፓምፖች አሉ ፡፡ ይህ ውሳኔ ከሶስት ሊትር የሥራ መጠን እስከ XNUMX ፈረስ ኃይልን ለማውጣት አስችሏል ፡፡
ሞተሩ በመካከለኛው ክልል ውስጥ በጣም ጥሩ ይመስላል ፣ እስከ 7 ሺህ ሮልዶች ይሽከረክራል እና በከተማ ውስጥ በጣም ቸልተኛ አይደለም - በፀጥታ ጉዞ ከ 14-15 ሊ / 100 ኪ.ሜ ብቻ። በእሱ አማካኝነት ኢንፊኒቲ በጥቂት 100 ሰከንዶች ውስጥ 5 ኪ.ሜ. በሰዓት ያገኛል ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት በኤሌክትሮኒክስ ብቻ የተወሰነ ነው - በሰዓት 250 ኪ.ሜ. በስሜቶች መሠረት በመቶዎች የሚቆጠሩ ፍጥነቶች በፍጥነት ሊሆኑ ይችሉ ነበር - ወይ የአካባቢ ጥበቃ ባለሞያዎች ጣልቃ ገብተዋል ፣ ወይም የሰባት ፍጥነት ‹አውቶማቲክ› ባህሪዎች ፡፡ Q50s በሰዓት ከ 100-120 ኪ.ሜ በኋላ ይለወጣል-ፍጥነቱ እስከ መቋረጡ ድረስ መስመራዊ ነው ፣ እናም መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንደሚንከባለል መንገዱን ይጠብቃል ፣ እና በተከለከለ ፍጥነት አይበርም።
ከብዙ ዓመታት በፊት ፣ BMW 3-Series F30 በዲ-ክፍል ውስጥ ለትክክለኛ አያያዝ መመዘኛ ነበር። በአንድ አዝራር ብቻ መኪናው ከተለካ እና ኢኮኖሚያዊ sedan ወደ አጥቂ እና አስከፊ ቀስቃሽ ሆነ። በ “ስፖርት” ውስጥ ትንንሾቹን ነገሮች ሁሉ ከሱሪቷ አራገፈች ፣ እና በ “ኢኮ” ውስጥ ከልክ በላይ አሳቢነት አስቆጣት። አዲሱ “ሶስት ሩብል” G20 በጭራሽ እንደዚህ አይደለም-የእገዳው ዓይነት ምንም ይሁን ምን በማንኛውም ሁነታዎች ውስጥ የነርቭ ነው። በአዲሱ BMW 3-Series እና Infiniti Q50s መካከል በስድስት ዓመታት ፣ በራስ-ሰር ኢንዱስትሪ ደረጃዎች ዘላለማዊነት። በተመሳሳይ ጊዜ ጃፓናውያን ከቅዝቃዛው ዳራ ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ቀልጣፋ ፣ ግን ከመጠን በላይ ሠራሽ “ትሮይካ” ይመስላል።
Q50 ዎቹ በአንድ ሶስት አካላት ናቸው ፡፡ እሱ በሚያረጋጋ ሁኔታ የተረጋጋ ፣ ሆን ተብሎ ጨካኝ ሊሆን ይችላል ፣ ወይም በቀላሉ ከሾፌሩ ስሜት ጋር ተስተካክሎ በሚያስደንቅ ፍጥነት ጭምብሎችን መለወጥ ይችላል። የኤሌክትሪክ መጨመሪያ ፣ የጋዝ ፔዳል ፣ የማርሽ ሳጥን እና የሞተር ስልተ ቀመሮች መቼቶች ሲቀየሩ ይህ የ DriveSelect ስርዓት ጠቀሜታ ነው ፡፡
አስማታዊ መሪ ፣ ኃይለኛ ሞተር እና ኃይለኛ ብሬክስ Q50 ዎቹ የተመረጡ ናቸው ፡፡ በዚህ sedan ውስጥ ያሉት ሌሎች ነገሮች በሙሉ ወደ ስምምነት መድረስ አለባቸው። ለምሳሌ ፣ በጥራጥሬ መልቲሚዲያ ማያ ገጽ ፣ በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉ ማራኪ አንጸባራቂ አዝራሮች እና በጣም ቀላል ሥርዓታማ ፡፡ በመጨረሻም ፣ Q50 ዎቹ እንደ ስፖርት የክፍል ጓደኞቻቸው እንኳን ጠብ አጫሪ እና ትኩስ አይደሉም ፣ በስፖርት አካል ውስጥም ቢሆን ይመለከታሉ ፡፡ በረዥሙ ሙከራ ወቅት ስድስት ጊዜ አንድ ጥያቄ ሰማሁ ፣ በጭካኔ የሚያበሳጭ “ይህ ማዝዳ ነው?”
Q50 ዎቹ አሁን በጣም ተመጣጣኝ 300 + አማራጭ ነው ፡፡ ነጋዴዎች ለገንዘብ ግዢዎች እንኳን ለጋስ ቅናሽ ያደርጋሉ። በ 39–298 ዶላር አዲስ sedan አሁን ማግኘት ይችላሉ ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ገበያ የኢንፊኒቲ ፈሳሽነት ከአምስት ዓመት በፊት ከነበረው ጋር ተመሳሳይ አይደለም ፡፡ ዝቅተኛ-ርቀት ከሁለት እስከ ሶስት ዓመት ዕድሜ ያላቸው Q41 ዎች በ 918 ዶላር - 50 ዶላር ይሸጣሉ። ከመግዛታችን በፊት በአንዱ የ “AvtoTachki” የመኪና አገልግሎቶች ላይ ሙሉ ምርመራ እንዲያደርጉ እንመክራለን ፡፡
ለመጀመሪያ ጊዜ “WRX STi” የተሰኘው የሱባሩ ኢምፕሬዛ የስፖርት ስሪት ለዓለም Rally ሻምፒዮና የተገነባ የተዋጊ ተሽከርካሪ ግብረ ሰዶማዊነት ተከታታይ ሆኖ ታየ ፡፡ በተፈጥሮ ፣ ይህ በሲቪል ሞዴሉ አጠቃላይ ፅንሰ-ሀሳብ ላይ የተወሰነ አሻራ ጥሏል ፡፡ ጮክ ፣ ከባድ ፣ የማይወዳደር - ይህ መኪና በፍጥነት ለመሄድ ከሾፌሩ ትክክለኛ ችሎታ ይጠይቃል ፡፡ ግን እ.ኤ.አ. ከ 2008 (እ.ኤ.አ.) ችግር በኋላ የጃፓኖች ብራንድ ከ WRC የወጣ ሲሆን በዚህ ወቅት እየታየ ያለው ታዋቂው ሞዴል አሁንም በሕይወት አለ ፡፡
አዲሱን WRX STi እየነዱ ከጥቂት ሰዓታት በኋላ በዚህ መኪና ውስጥ ያለው ምቾት አሁንም ሁለተኛ ነው ወደሚል ድምዳሜ ደርሰዋል ፡፡ ምናልባት በፊት ፓነል ላይ ያለው ፕላስቲክ ለስላሳ ሆኗል ፣ እና ወንበሮቹ ትንሽ ምቹ ናቸው ፣ ግን ይህ የመኪናውን አጠቃላይ ግንዛቤ በከፍተኛ ሁኔታ አይጎዳውም። ልክ እንደ ከ 20 ዓመታት በፊት የሱባሩ WRX STi በእውነቱ ለሲቪል አገልግሎት ብቻ የተስተካከለ የስፖርት መሣሪያ ነው ፡፡
ቀድሞውኑ በሰዓት ከ 60 ኪ.ሜ በኋላ በቤቱ ውስጥ የመንገድ ጫጫታ በግልጽ ስለሚገኝ እዚህ ምንም የድምፅ መከላከያ የሌለ ይመስላል ፡፡ እጅግ በጣም አስገራሚ የንዝረት መጠን ወደ ሰውነት እና መሪ መሪ ይመጣል ፣ እና ልክ በከተማ ዳር ዳር አውራ ጎዳና ላይ እየነዱ ነው። እጅግ በጣም አጭር-አጭር የማርሽ የማሽከርከሪያ ቋጥኝ በተለይ ጊርስን ሲቀይሩ እንዲመረጡ ያስገድድዎታል - እና አዎ ፣ አሁንም በኃይል መንዳት ያስፈልጋቸዋል ፡፡ እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ጠንካራ ክላች ፔዳል አሰልቺ እንዲሆኑ አይፈቅድልዎትም ፡፡
ግን ምናልባት ተሳፍረው በኤሌክትሮኒክስ ክምር ከውጭው ዓለም ተለይተው ነፍስ የሌላቸውን ሳጥኖች ለደከሙ ይህ ምናልባት ልዩ ደስታ ነውን? በ ‹2019› ውስጥ ምን ሌላ መኪና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ እንደ ጂም እንዲሰሩ ያደርግዎታል? እና ወደ ሩጫ ትራክ ከሄዱ ሁለት ጊዜ ላብ ማለብ ይኖርብዎታል ፡፡
ሆኖም ፣ የ WRX STi ጥንካሬዎች ሙሉ በሙሉ የተገለጡበት ቦታ ነው ፡፡ ከመጀመሪያዎቹ ጎኖች ጀምሮ ይህ በጣም ብዙ ደስታን የመስጠት ችሎታ ያለው አሁንም ቢሆን በጣም ሐቀኛ እና ፈጣን መኪና መሆኑን ይገነዘባሉ። በተጨማሪም ፣ በማእዘኖች ውስጥ በፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ጨምሯል ፡፡ የሰውነት torsional ግትርነት ጨምሯል ፣ ጠንካራ ምንጮች በእገዳው ውስጥ ታይተዋል ፣ እና ማረጋጊያዎች የበለጠ ወፍራም ሆኑ ፡፡ ባለሁለት ጎማ-ድራይቭ ሰሃን እንዲሁ በማዕዘን ውስጥ ያሉትን ውስጣዊ ተሽከርካሪዎችን የሚያቆራኝ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት አለው ፣ ይህም መኪናውን ወደ ቁንጮው ለመምራት ቀላል ያደርገዋል ፡፡
ባለ 2,5 ሊትር ቦክሰኛ ሞተር አልተለወጠም ፡፡ EJ257 የድሮ ትምህርት ቤት ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች በጣም ብሩህ ተወካይ ነው ፡፡ እነዚህ ጥቃቅን ተርባይኖች ያሉት እነዚህ ዘመናዊ ክፍሎች ቅፅበቱ ቀድሞውኑ ከ 1500 ክ / ራም ጀምሮ እንደሚገኝ አስተምረውናል ፡፡ በሱባሩ ሁሉም ነገር ጎልማሳ ነው-በጭራሽ ከታች ምንም መጎተት የለም ፣ ግን ከ 4000 ራፒኤም በኋላ የጎርፍ ብዛት በጎማዎች ላይ ይወድቃል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው ክብደቱ 1603 ኪ.ግ ብቻ ነው ፣ ይህም ከኢንፊኒቲ ወደ 200 ኪሎ ግራም ይቀላል ፡፡ በሰላማዊ መንገድ ፣ ከሮማን ጋር ያለን ውዝግብ ውጤት በወረቀት ላይ ታወቀ ፡፡ በቀጥተኛው መስመር ላይ Q50 ዎቹ ክፍተቱን ይበልጥ ኃይለኛ በሆነው V6 እየዘጉ ነበር ፣ ግን በማእዘኖች ውስጥ WRX STi ሙሉ በሙሉ ሊደረስበት አልቻለም ፡፡
አሁንም ዛሬ እንደዚህ አይነት መኪና ያስፈልጋል? ከሆነስ ለማን? ላለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ከ ‹እስቲ ባጅ› ጋር ያሉ የሱባሩ ተሽከርካሪዎች ታዳሚዎች ብዙም አልተለወጡም ፡፡ በመጀመሪያ ፣ እነዚህ ከመኪናው በስተጀርባ ለሚታየው የ ‹ፕራይቬል› ደስታ ምልክት እና ጥማት ያላቸው ፣ በተመሳሳይ ጊዜም መኪናቸውን በተፈቀደለት አከፋፋይ በተሰጠው ዋስትና አገልግሎት መስጠት ይፈልጋሉ ፡፡ ግን ለእንዲህ ዓይነቱ ደስታ ብዙ መክፈል ይኖርብዎታል-የሩሲያ ነጋዴዎች $ 49 ዶላር በሚከፍል ብቸኛው የፕሪሚየም ስፖርት ማሳመር ውስጥ WRX STi አላቸው ፡፡ ይህ ሁለገብ ከሆኑት የኢንፊኒቲ ኪው 764 ዎቹ የበለጠ ግማሽ ሚሊዮን ያህል ውድ ነው ፣ ግን በእርግጥ እነሱን በቀጥታ ማወዳደር አይችሉም ፡፡
ለሱባሩ የዋጋ መለያ 157 ዶላር ብቻ ካከሉ ፣ ከዚያ በመነሻ ፓርሽቼ ካይማን ላይ ማወዛወዝ ይችላሉ - በተነፃፃሪ ተለዋዋጭነት እና በቁጥጥር ሂደቱ ውስጥ ተሳትፎ ፣ ከመኪና ምቾት እና ጥራት አንፃር ከ WRX STi በላይ ጭንቅላት እና ትከሻ ነው። የውስጥ ማስጌጫ። ይቅርታ ፣ ምን? ካይማን በጣም ትንሽ ነው እና በውስጡ ትንሽ ቦታ አለ? ስለዚህ ፣ WRX STi ለአንድ ሰፊ የውስጥ ክፍል እና ሰፊ ግንድ አይገዛም (ክዳኑ ውስጣዊ እጀታ እንኳን የለውም)። ይህ ማለት በእነዚህ ሁለት መኪኖች መካከል የመምረጥ ጥያቄ በምንም ዓይነት ሁኔታ መላምታዊ አይደለም።
| ኢንፊኒቲ Q50 ዎች | ||
| የሰውነት አይነት | ሲዳን | ሲዳን |
| መጠኖች (ርዝመት ፣ ስፋት ፣ ቁመት) ፣ ሚሜ | 4810/1820/1455 | 4595/1795/1475 |
| የጎማ መሠረት, ሚሜ | 2850 | 2650 |
| ክብደትን ፣ ኪ.ግ. | 1878 | 1603 |
| ግንድ ድምፅ ፣ l | 500 | 460 |
| የሞተር ዓይነት | ነዳጅ V6 ፣ መንትያ ቱርቦ | ቤንዚን አር 4 ፣ ተሞልቷል |
| የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ. | 2997 | 2457 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም | 405/6400 | 300/6000 |
| ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም | 475 / 1600-5200 | 407/4000 |
| ማስተላለፍ, መንዳት | AKP7 ፣ ሙሉ | MKP6 ሞልቷል |
| ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ. | 250 | 255 |
| ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ. | 5,1 | 5,2 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l | 9,3 | 10,4 |
| ዋጋ ከ, $. | 43 817 | 49 764 |
የተኩስ ልውውጡን ለማደራጀት ላደረጉት ድጋፍ ለኤ.ዲ.ኤም ሩጫዌይ አስተዳደር አርታኢዎች አመስጋኝ ናቸው ፡፡
