በ VAZ 2109 ሞተር ውስጥ የመጨመቂያ መለኪያ
በ VAZ 2109 ኤንጂን ሲሊንደሮች ውስጥ መጨናነቅ በጣም አስፈላጊ አመላካች ነው, በእሱ ላይ የተመሰረተው ኃይል ብቻ ሳይሆን የሞተሩ እና ክፍሎቹ ውስጣዊ ሁኔታም ጭምር ነው. የመኪና ሞተር አዲስ ከሆነ እና በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ከሆነ 13 ከባቢ አየር በጣም ጥሩ መጭመቅ እንደሚሆን በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። እርግጥ ነው, የመኪናዎ ርቀት ቀድሞውኑ በጣም ትልቅ ከሆነ እና ከ 100 ኪ.ሜ በላይ ከሆነ እንደነዚህ ባሉት አመልካቾች ላይ መቁጠር የለብዎትም, ነገር ግን ቢያንስ 000 ባር መጫን ዝቅተኛው የተፈቀደ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል.
ምንም እንኳን በእውነቱ ይህ ሥራ በተናጥል ሊሠራ ይችላል ፣ ምንም እንኳን ኮምፕረተር (ኮምፕረተር) የሚባል ልዩ መሣሪያ ይዞ ብዙ ሰዎች ወደዚህ ልዩ አገልግሎት ጣቢያዎች ይመለሳሉ። እኔ ከጥቂት ወራት በፊት እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ ገዛሁ ፣ እና አሁን በሁሉም ማሽኖቼ ላይ መጭመቂያውን እለካለሁ። የዚህን ኩባንያ መሣሪያ ለረጅም ጊዜ ስለምጠቀም እና በጥራት በጣም ረክቻለሁ ምክንያቱም ምርጫው ከጆኔስዌይ በመሣሪያው ላይ ወደቀ። በግልጽ የሚታየው በዚህ መንገድ ነው -
ስለዚህ ፣ ከዚህ በታች ሥራውን ስለማከናወን ሂደት በዝርዝር እናገራለሁ። ግን በመጀመሪያ ፣ በርካታ የዝግጅት ደረጃዎችን ማከናወን ያስፈልግዎታል
- የመኪናው ሞተር ወደ የሥራ ሙቀት መሞቅ አስፈላጊ ነው
- የነዳጅ መስመር ዝጋ
በመጀመሪያ ደረጃ ወደ ነዳጅ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገባውን ነዳጅ መዝጋት ያስፈልጋል። መርፌ ሞተር ካለዎት ፣ ቀሪው ነዳጅ ከመቃጠሉ በፊት የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝውን በማስወገድ እና ሞተሩን በመጀመር ሊከናወን ይችላል። እሱ ካርበሬተር ከሆነ ፣ ከዚያ በቀላሉ ከነዳጅ ማጣሪያ በኋላ ቱቦውን እናላቅቃለን እንዲሁም ሁሉንም ነዳጅ እናቃጥላለን!
ከዚያ ሁሉንም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ከሻማዎቹ እናለያለን እና እንፈታቸዋለን። ከዚያ ፣ በፎቶው ላይ እንደሚታየው የመጨመቂያ ሞካሪውን መገጣጠሚያ ወደ መጀመሪያው የእሳት ብልጭታ ቀዳዳ ውስጥ እናስገባዋለን-
በዚህ ጊዜ በመኪናው ውስጥ ቁጭ ብሎ እና በጋዝ ፔዳል ሙሉ በሙሉ በመጨነቅ የመሣሪያው ቀስት ደረጃውን ከፍ ማድረጉን እስኪያቆም ድረስ ለራሱ ረዳት እንዲኖረው ይመከራል።
እንደሚመለከቱት ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ንባቦቹ በግምት ወደ 14 ገደማ ከባቢ አየር ጋር እኩል ናቸው ፣ ይህም ለአዲሱ በደንብ ለሚሠራ VAZ 2109 የኃይል አሃድ ተስማሚ አመላካች ነው።
በቀሪዎቹ ሲሊንደሮች ውስጥ ቼኩ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል ፣ እና ከእያንዳንዱ የመለኪያ ደረጃ በኋላ የመሣሪያ ንባቦችን ዳግም ማስጀመር አይርሱ። መጭመቂያውን ከተመለከተ በኋላ ከ 1 በላይ ከባቢ አየር የሚለይ ከሆነ ፣ ይህ የሚያመለክተው ሁሉም ነገር ከኤንጂኑ ጋር እንዳልሆነ እና የዚህን ምክንያት መፈለግ አስፈላጊ ነው። ወይም የፒስተን ቀለበቶች መልበስ ፣ ወይም የተቃጠለ ቫልቭ ወይም ተገቢ ያልሆነ ማስተካከያ ፣ እንዲሁም የተቀደደ ሲሊንደር ራስ መከለያ በሲሊንደሮች ውስጥ የግፊት መቀነስን ያስከትላል።
