የብሬክ ዲስክ ልብስ
ይዘቶች
የብሬክ ዲስክ ልብስ በላዩ ላይ የሚሠራው የብሬክ ፓድስ ግጭቱ ቁሳቁስ የማይቀር ውጤት ነው። ቆሻሻ, እርጥበት እና ኬሚካሎች ላይ ተበታትነው ጀምሮ, ብሬክ ሥርዓት, የመኪናው አሠራር ሁኔታ, የባለቤቱን የመንዳት ዘይቤ, ዲስኮች ጥቅም ላይ የሚውሉበት ርቀት, ጥራታቸው እና ዓይነት, እንዲሁም ወቅታዊነት ላይ የተመካ ነው. መንገዶቹ በፍሬን ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራሉ. የብሬክ ዲስኮች የመልበስ መቻቻል ፣ ብዙ ጊዜ ፣ አምራቹ ራሱ ፣ በምርቱ ላይ በትክክል ያሳያል።
የብሬክ ዲስክ ምልክቶች ይለብሳሉ
በተዘዋዋሪ ምልክቶች ማለትም በመኪናው ባህሪ የዲስኮችን መልበስ ለመወሰን በጣም ከባድ ነው። ሆኖም በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ የዲስኮችን ውፍረት መፈተሽ ተገቢ ነው-
- በፔዳል ባህሪ ላይ ለውጦች. ማለትም ትልቅ ውድቀት። ነገር ግን ይህ ምልክት የብሬክ ሲስተም አካላት ላይ ያሉ ሌሎች ችግሮችን ሊያመለክት ይችላል - የብሬክ ፓድስ መልበስ ፣ የብሬክ ሲሊንደር መሰባበር እና የብሬክ ፈሳሽ ደረጃ መቀነስ። ቢሆንም፣ የፍሬን ዲስኮች ሁኔታ፣ አለባበሳቸውን ጨምሮ፣ እንዲሁ መፈተሽ አለበት።
- ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ንዝረት ወይም መንቀጥቀጥ. እንደዚህ አይነት ምልክቶች የሚከሰቱት በተሳሳተ አቀማመጥ፣ በመጠምዘዝ ወይም ባልተስተካከለ የብሬክ ዲስክ ማልበስ ምክንያት ነው። ሆኖም የብሬክ ፓድስ ሁኔታም መረጋገጥ አለበት።
- በመሪው ላይ ንዝረት. በዚህ ጉዳይ ላይ ከተለመዱት መንስኤዎች አንዱ ጥልቅ የመልበስ ጎድጎድ, የዲስክ የተሳሳተ አቀማመጥ ወይም መበላሸት ነው. ችግሮችም በተበላሹ ወይም በተበላሹ የብሬክ ፓድዎች ሊከሰቱ ይችላሉ.
- ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ማፏጨት ይሰማል።. ብዙውን ጊዜ የፍሬን ፓድስ ሲበላሹ ወይም ሲለብሱ ይታያሉ. ነገር ግን, የኋለኛው ካልተሳካ, የንጣፋዎቹ የብረት መሠረት ዲስኩን ሊጎዳ የሚችልበት ከፍተኛ ዕድል አለ. ስለዚህ, አጠቃላይ ሁኔታውን እና አለባበሱን መፈተሽ ተገቢ ነው.
ከላይ ከተዘረዘሩት ጉድለቶች ውስጥ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ከተከሰቱ የፍሬን ሲስተም ትክክለኛውን አሠራር መፈተሽ እንዲሁም የፍሬን ዲስኮች ለመልበስ ትኩረት መስጠትን ጨምሮ የንጥሎቹን ሁኔታ መገምገም ያስፈልጋል.
| ብልሽቶች | የሚጣበቁ ዲስኮች | ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ የመኪና መንሸራተት | የፉጨት ብሬክስ | ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ | ብሬኪንግ ወቅት መጨናነቅ |
|---|---|---|---|---|---|
| ምን ለማምረት | |||||
| የብሬክ ማስቀመጫዎችን ይተኩ | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| የብሬክ መቁረጫውን አሠራር ያረጋግጡ. ፒስተኖችን እና መመሪያዎችን ለመበስበስ እና ቅባት ይፈትሹ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| የብሬክ ዲስክ ውፍረት እና አጠቃላይ ሁኔታን, በፍሬን ወቅት የሩጫ ፍሰት መኖሩን ያረጋግጡ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| በንጣፎች ላይ የግጭት ሽፋኖችን ሁኔታ ይፈትሹ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| የመንኮራኩሮች መከለያዎችን ይፈትሹ. የማሽከርከር ዘዴዎችን ሁኔታ, እንዲሁም እገዳውን ያረጋግጡ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| ጎማዎችን እና ጠርዞችን ይፈትሹ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
የብሬክ ዲስኮች ልብስ ምንድነው?
ማንኛውም የመኪና አድናቂዎች ምን ዓይነት የብሬክ ዲስክ መልበስ ተቀባይነት እንዳለው ማወቅ አለባቸው ፣ በዚህ ጊዜ እነሱ በደህና ሊሠሩ ይችላሉ ፣ እና የትኛው ቀድሞውኑ የሚገድበው ፣ እና ዲስኮችን መለወጥ ተገቢ ነው።
እውነታው ግን የብሬክ ዲስኮች ከፍተኛው የመልበስ መጠን ካለፈ ድንገተኛ አደጋ የመከሰቱ አጋጣሚ አለ። ስለዚህ፣ እንደ ብሬክ ሲስተም ዲዛይን፣ ብሬክ ፒስተን ወይ መጨናነቅ ወይም በቀላሉ ከመቀመጫው ሊወድቅ ይችላል። እና ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ከተከሰተ - በጣም አደገኛ ነው!
የሚፈቀደው የብሬክ ዲስኮች መልበስ
ስለዚህ የብሬክ ዲስኮች የተፈቀደው መልበስ ምንድነው? የብሬክ ዲስኮች የመልበስ መጠኖች በማንኛውም አምራች የታዘዙ ናቸው። እነዚህ መመዘኛዎች በመኪናው ሞተር ኃይል, መጠን እና የብሬክ ዲስኮች ዓይነት ላይ ይወሰናሉ. ለተለያዩ የዲስክ ዓይነቶች የመልበስ ገደብ የተለየ ይሆናል.
ለምሳሌ, ለታዋቂው Chevrolet Aveo አዲስ የብሬክ ዲስክ ውፍረት 26 ሚሜ ነው, እና ተጓዳኝ እሴቱ ወደ 23 ሚሜ ሲወርድ ወሳኝ አለባበስ ይከሰታል. በዚህ መሠረት የብሬክ ዲስክ የሚፈቀደው መልበስ 24 ሚሜ ነው (በእያንዳንዱ ጎን አንድ ክፍል)። በምላሹ የዲስክ አምራቾች ስለ የመልበስ ገደብ መረጃን በዲስኩ የሥራ ቦታ ላይ ያስቀምጣሉ.
ይህ ከሁለት ዘዴዎች አንዱን በመጠቀም ነው. የመጀመሪያው በጠርዙ ላይ ቀጥተኛ ጽሑፍ ነው. ለምሳሌ፣ MIN. TH. 4 ሚ.ሜ. ሌላው ዘዴ ደግሞ በዲስክ ጫፍ ላይ ባለው የኖት ቅርጽ ላይ ምልክት ነው, ነገር ግን በውስጠኛው በኩል (እገዳው እንዳይመታ). እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ሁለተኛው ዘዴ የበለጠ ምቹ ነው, ምክንያቱም እስከ ወሳኝ ድረስ ባለው ልብስ መጨመር, ዲስኩ በጄሮዎች ውስጥ ብሬክ ይጀምራል, ይህም ብሬክ በሚቆምበት ጊዜ በአሽከርካሪው በግልጽ ይሰማዋል.
እንደ ከበሮ ብሬክ ዲስኮች, በሚለብሱበት ጊዜ አይቀንሱም, ነገር ግን በውስጣቸው ዲያሜትር ይጨምራሉ. ስለዚህ, ምን ዓይነት ልብስ እንዳላቸው ለመወሰን, የውስጣዊውን ዲያሜትር መፈተሽ እና ከሚፈቀደው ገደብ በላይ ካልሆነ ማየት ያስፈልግዎታል. የፍሬን ከበሮ የሚፈቀደው ከፍተኛው የሚፈቀደው ዲያሜትር በውስጣዊው ጎኑ ላይ ታትሟል። ብዙውን ጊዜ 1-1,8 ሚሜ ነው.
በበይነመረቡ ላይ ያሉ ብዙ ሀብቶች እና በአንዳንድ የመኪና ሱቆች ውስጥ የብሬክ ዲስክ ልብስ መልበስ ከ 25% መብለጥ የለበትም። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ አለባበስ ሁልጊዜ የሚለካው በፍፁም አሃዶች ማለትም በ ሚሊሜትር ነው! ለምሳሌ, በቴክኒካዊ ሰነዶቻቸው ውስጥ ለተለያዩ መኪናዎች ከተሰጡት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሰንጠረዥ እዚህ አለ.
| የመለኪያ ስም | እሴት ፣ ሚሜ |
|---|---|
| የስም ብሬክ ዲስክ ውፍረት | 24,0 |
| በከፍተኛው አለባበስ ላይ ዝቅተኛ የዲስክ ውፍረት | 21,0 |
| የአንዱ የዲስክ አውሮፕላኖች ከፍተኛ የሚፈቀደው ልብስ | 1,5 |
| ከፍተኛው የዲስክ ፍሰት | 0,04 |
| የብሬክ ጫማ የግጭት ሽፋን ዝቅተኛ ተቀባይነት ያለው ውፍረት | 2,0 |
የብሬክ ዲስኮች መልበስ እንዴት እንደሚወሰን
የብሬክ ዲስክ ልብስን መፈተሽ አስቸጋሪ አይደለም, ዋናው ነገር በእጁ ላይ መለኪያ ወይም ማይክሮሜትር መኖሩ ነው, እና እንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ከሌሉ, በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ገዢ ወይም ሳንቲም መጠቀም ይችላሉ (ከዚህ በታች ተጨማሪ). የዲስክ ውፍረት በክበብ ውስጥ በ 5 ... 8 ነጥብ ይለካል, እና ከተቀየረ, ከዚያም የብሬክ ቦታን ከመልበስ በተጨማሪ, ኩርባ ወይም ያልተስተካከለ ልብስ አለ. ስለዚህ ፣ በገደቡ ላይ መለወጥ ብቻ ሳይሆን ፣ የብሬክ ዲስክ ያልተመጣጠነ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ የሚከሰትበትን ምክንያት ለማወቅም አስፈላጊ ይሆናል ።
እንዴት ነው የሚመረመረው።
የመልበስ ደረጃን ለማወቅ የዲስክ ውፍረት በሌላ መልኩ ሊለካ ስለማይችል ተሽከርካሪውን መበተን ጥሩ ነው, እና የኋላ ብሬክ ከበሮዎችን መልበስን ማረጋገጥ ከፈለጉ, ሙሉውን ማስወገድ ይኖርብዎታል. የብሬክ ዘዴ. ተጨማሪ ቼክ ሲያካሂዱ, ዲስኮች በሁለቱም በኩል - ውጫዊ እና ውስጣዊ እንደሚለብሱ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. እና ሁልጊዜ እኩል አይደለም, ስለዚህ በዲስክ በሁለቱም በኩል የዲስክን የመልበስ ደረጃ ማወቅ ያስፈልግዎታል, ነገር ግን ከዚህ በታች የበለጠ.
ከመፈተሽዎ በፊት ለተወሰነ መኪና ስለ አዲሱ የብሬክ ዲስክ ውፍረት ያለውን መረጃ ማወቅ አለብዎት። በቴክኒካል ዶክመንቶች ወይም በዲስክ እራሱ ላይ ሊገኝ ይችላል.
የብሬክ ዲስኮች መልበስን ይገድቡ
የሚፈቀደው ከፍተኛ የመልበስ ዋጋ በዲስኩ የመጀመሪያ መጠን እና በተሽከርካሪው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል ላይ ይወሰናል. በተለምዶ ለጠቅላላው የዲስክ ልብስ ለተሳፋሪዎች መኪናዎች 3 ... 4 ሚሜ ያህል ነው. እና ለተወሰኑ አውሮፕላኖች (ውስጣዊ እና ውጫዊ) ወደ 1,5 ... 2 ሚሜ. እንደዚህ ባለው ልብስ, ቀድሞውኑ መለወጥ ያስፈልጋቸዋል. ብሬክ ዲስኮች አንድ አውሮፕላን (ብዙውን ጊዜ በኋለኛው ብሬክስ ላይ ይጫናሉ) ፣ አሰራሩ ተመሳሳይ ይሆናል።
የብሬክ ዲስኮች አለባበሶችን መፈተሽ የዲስክን ሁለቱንም አውሮፕላኖች ውፍረት፣ የትከሻውን መጠን መፈተሽ እና እነዚህን መረጃዎች አዲስ ዲስክ ሊኖረው ከሚገባው ስመ እሴት ወይም ከሚመከሩት መለኪያዎች ጋር ማወዳደርን ያካትታል። እንዲሁም የዲስክን የሥራ ቦታ መበላሸት አጠቃላይ ተፈጥሮን ይገመግሙ ፣ ማለትም ፣ ተመሳሳይነት ፣ ጉድጓዶች እና ስንጥቆች መኖራቸውን (የእቃዎቹ መጠን ከ 0,01 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም)።
በታቀደው ፍተሻ ወቅት, የሥራውን ጎድጎድ መጠን እና አወቃቀራቸውን መመልከት ያስፈልግዎታል. ትናንሽ መደበኛ ጎድጎድ መደበኛ ልብስ ናቸው. ጥልቀት የሌላቸው ጥልቀቶች ካሉ በንጣፎች የተጣመሩ ዲስኮችን ለመተካት ይመከራል. የብሬክ ዲስክ ሾጣጣ ልብስ በሚለብስበት ጊዜ, መለወጥ እና የፍሬን መለኪያውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በዲስክ ላይ ስንጥቆች ወይም ሌላ ዝገት እና ቀለም ከታዩ, ብዙውን ጊዜ በዲስክ የሙቀት መጠን ላይ በተደጋጋሚ እና ከመጠን በላይ ለውጦች ምክንያት ከሚከሰቱ የሙቀት ክስተቶች ጋር ይዛመዳል. የፍሬን ድምጽ ያስከትላሉ እና የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ይቀንሳሉ. ስለዚህ ዲስኩን ለመተካት የሚፈለግ ሲሆን በተሻሻለ የሙቀት መጠን የተሻሉትን መትከልም ያስፈልጋል.
ዲስኩ በሚለብስበት ጊዜ, በዙሪያው ዙሪያ የተወሰነ ጠርዝ እንደሚፈጠር ልብ ይበሉ (እቃዎቹ በላዩ ላይ አይጣሉም). ስለዚህ, በሚለካበት ጊዜ, የሚሠራውን ወለል መለካት አስፈላጊ ነው. “የተከበበ” የሥራ አካላት እንዳይነኩት ስለሚፈቅድ ይህንን በማይክሮሜትር ማድረግ ቀላል ነው። ካሊፐርን በሚጠቀሙበት ጊዜ ማናቸውንም ዕቃዎች በመለኪያዎቹ ስር ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው, ውፍረታቸው ከፓድ ልብሶች (ለምሳሌ ቆርቆሮ, የብረት ሳንቲሞች, ወዘተ) ጋር ይጣጣማል.
የዲስክ ውፍረት በአጠቃላይ ወይም ማንኛውም አውሮፕላኖቹ ከሚፈቀደው እሴት በታች ከሆነ ዲስኩ በአዲስ መተካት አለበት. የተበላሸ ብሬክ ዲስክ ጥቅም ላይ መዋል የለበትም!
በእጅዎ ማይክሮሜትር ከሌለዎት እና በጎን መገኘት ምክንያት በካሊፐር መፈተሽ የማይመች ከሆነ, የብረት ሳንቲም መጠቀም ይችላሉ. ለምሳሌ, በሩሲያ ኦፊሴላዊው ማዕከላዊ ባንክ መሠረት, 50 kopecks እና 1 ሩብል የፊት ዋጋ ያለው የሳንቲም ውፍረት 1,50 ሚሜ ነው. ለሌሎች አገሮች ተገቢ መረጃ በየአገሮቹ ማዕከላዊ ባንኮች ኦፊሴላዊ ድረ-ገጾች ላይ ሊገኝ ይችላል.
የብሬክ ዲስክን ውፍረት በሳንቲም ለመፈተሽ ከዲስክ የሥራ ቦታ ጋር ማያያዝ ያስፈልግዎታል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የአንድ የዲስክ ወለል ወሳኝ አለባበስ በ 1,5 ... 2 ሚሜ ውስጥ ነው. መለኪያ በመጠቀም የሁለቱም የግማሽ ዲስክ እና የጠቅላላው ዲስክ አጠቃላይ ውፍረት የመለበስ ውፍረት ማወቅ ይችላሉ። ጠርዙ ካልተሟጠጠ, ከእሱ በቀጥታ መለካት ይችላሉ.
የብሬክ ዲስክ መልበስን የሚጎዳው ምንድን ነው?
የብሬክ ዲስኮች የመልበስ ደረጃ በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ከነሱ መካክል:
- የመኪና አድናቂ የመንዳት ዘይቤ. በተፈጥሮ፣ በተደጋጋሚ ድንገተኛ ብሬኪንግ፣ የዲስክ ከመጠን በላይ ማልበስ እና የብሬክ ማስቀመጫዎች መልበስ ይከሰታል።
- የተሽከርካሪ አሠራር ሁኔታዎች. በተራራማ ወይም ኮረብታማ መሬት ላይ የብሬክ ዲስኮች በፍጥነት ይለቃሉ። እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ብሬክ ሲስተም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ስለሚውል ይህ በተፈጥሮ ምክንያቶች ምክንያት ነው.
- የማስተላለፊያ ዓይነት. በእጅ በሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች ላይ፣ ልክ እንደ ፓድ፣ ዲስኮች በፍጥነት አያልፉም። በተቃራኒው, አውቶማቲክ ማሰራጫ ወይም ተለዋዋጭ በተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ የዲስክ ልብስ በፍጥነት ይከሰታል. ይህ የተገለፀው አውቶማቲክ ስርጭት ያለው መኪና ለማቆም አሽከርካሪው የፍሬን ሲስተም ብቻ ለመጠቀም መገደዱ ነው ። እና "ሜካኒክስ" ያለው መኪና ብዙውን ጊዜ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ምክንያት ሊዘገይ ይችላል.
- የብሬክ ዲስኮች ዓይነት. በአሁኑ ጊዜ የሚከተሉት የብሬክ ዲስኮች በተሳፋሪ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ፡- አየር የተነፈሱ፣ የተቦረቦሩ፣ የኖትድ እና ጠንካራ ዲስኮች። እያንዳንዳቸው እነዚህ ዓይነቶች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። ነገር ግን፣ ልምምድ እንደሚያሳየው፣ ጠንካራ ዲስኮች በፍጥነት ይሳናቸዋል፣ አየር የተነፈሱ እና የተቦረቦሩ ዲስኮች ግን ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ።
- ክፍልን ይልበሱ. በቀጥታ የሚወሰነው በዋጋው እና ከላይ በተጠቀሰው የዲስክ አይነት ላይ ነው. ብዙ አምራቾች ከልብስ ክፍል ይልቅ የብሬክ ዲስኩ ለተዘጋጀለት መኪና አነስተኛውን ርቀት በቀላሉ ያመለክታሉ።
- የብሬክ ፓድ ጥንካሬ. የብሬክ ፓድ ለስላሳ በሄደ መጠን ከዲስክ ጋር የበለጠ ገርነት ይሠራል። ያም ማለት የዲስክ ሀብቱ ይጨምራል. በዚህ ሁኔታ የመኪናው ብሬኪንግ ለስላሳ ይሆናል. በተቃራኒው, ንጣፉ ከባድ ከሆነ, ከዚያም ዲስኩን በፍጥነት ያደክማል. ብሬኪንግ የበለጠ የተሳለ ይሆናል። በሐሳብ ደረጃ፣ የዲስክ ጠንካራነት ክፍል እና የንጣፎች ጠንካራነት ክፍል እንዲጣጣሙ የሚፈለግ ነው። ይህ የብሬክ ዲስክን ብቻ ሳይሆን የብሬክ ፓድስንም ህይወት ያራዝመዋል።
- የተሽከርካሪ ክብደት. በተለምዶ ትላልቅ ተሽከርካሪዎች (ለምሳሌ ተሻጋሪዎች፣ SUVs) ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ዲስኮች የተገጠመላቸው እና የፍሬን ስርዓታቸው የበለጠ የተጠናከረ ነው። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ የተጫነ ተሽከርካሪ (ማለትም ተጨማሪ ጭነት ወይም ከባድ ተጎታች መጎተት) ብሬክ ዲስኮች በፍጥነት ማብቃታቸው ተጠቁሟል። ይህ የሆነበት ምክንያት የተጫነ መኪና ለማቆም በፍሬን ሲስተም ውስጥ የሚከሰት ተጨማሪ ኃይል ያስፈልግዎታል.
- የዲስክ ቁሳቁስ ጥራት. ብዙ ጊዜ ርካሽ ብሬክ ዲስኮች የሚሠሩት ዝቅተኛ ጥራት ባለው ብረታ ብረት ነው፣ እሱም በፍጥነት የሚለበስ፣ እና ከጊዜ በኋላ ጉድለት ሊኖርባቸው ይችላል (ጥምዝ፣ ዘንበል፣ ስንጥቆች)። እና በዚህ መሠረት, ይህ ወይም ያ ዲስክ የተሠራበት ብረት የተሻለ ነው, ከመተካቱ በፊት ረዘም ያለ ጊዜ ይቆያል.
- የብሬክ ሲስተም የአገልግሎት አቅም. እንደ የሥራ ሲሊንደሮች ችግሮች ፣ የመለኪያ መመሪያዎች (በእነሱ ውስጥ የቅባት እጥረትን ጨምሮ) ያሉ ውድቀቶች ፣ የፍሬን ፈሳሽ ጥራት የብሬክ ዲስኮች በፍጥነት እንዲለብሱ ተጽዕኖ ያሳድራል።
- የፀረ-መቆለፊያ ስርዓት መኖር. የኤቢኤስ ሲስተም የሚሠራው ንጣፉ በብሬክ ዲስክ ላይ የሚጫንበትን ኃይል በማመቻቸት መርህ ላይ ነው። ስለዚህ, የሁለቱም ፓድ እና ዲስኮች ህይወት ያራዝመዋል.
እባክዎን ያስታውሱ ብዙውን ጊዜ የፊት ብሬክ ዲስኮች መልበስ ሁል ጊዜ ከኋላ ከሚለብሱት ልብስ ይበልጣል ፣ ምክንያቱም እነሱ ለበለጠ ኃይል የተጋለጡ ናቸው። ስለዚህ, የፊት እና የኋላ ብሬክ ዲስኮች ምንጭ የተለያዩ ናቸው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለመልበስ መቻቻል የተለያዩ መስፈርቶች አሉ!
በአማካይ በከተማ ውስጥ ለሚጠቀሙት መደበኛ የመንገደኞች መኪና የዲስክ ፍተሻ በየ 50 ... 60 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ መደረግ አለበት. የሚቀጥለው ምርመራ እና የመለኪያ ልኬት የሚከናወነው በልብስ መቶኛ ላይ በመመስረት ነው። ለመንገደኛ መኪናዎች ብዙ ዘመናዊ ዲስኮች በአማካይ የስራ ሁኔታዎች ለ 100 ... 120 ሺህ ኪሎሜትር በቀላሉ ይሠራሉ.
የብሬክ ዲስኮች ያልተስተካከለ የመልበስ ምክንያቶች
አንዳንድ ጊዜ የብሬክ ዲስኮችን በሚቀይሩበት ጊዜ, አሮጌዎቹ ያልተስተካከሉ ልብሶች እንዳሉ ማየት ይችላሉ. አዲስ ዲስኮች ከመጫንዎ በፊት, የብሬክ ዲስኩ ያልተመጣጠነ የሚለብስበትን ምክንያቶች ማወቅ ያስፈልግዎታል, እና በዚህ መሰረት, ያስወግዷቸዋል. የዲስክ ዩኒፎርም አለባበስ የብሬኪንግ አፈጻጸምን በእጅጉ ይጎዳል! ስለዚህ የብሬክ ዲስክ ያልተስተካከለ እድገት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል ።
- የቁሳቁስ ጉድለት. አልፎ አልፎ, በተለይም ርካሽ ብሬክ ዲስኮች, ደካማ ጥራት ባለው ቁሳቁስ ወይም ተገቢውን የማምረቻ ቴክኖሎጂን ሳይከተሉ ሊሠሩ ይችላሉ.
- የብሬክ ዲስኮች የተሳሳተ ጭነት. ብዙውን ጊዜ ይህ የባናል መዛባት ነው። ይህ ሾጣጣ ዲስክ እንዲለብስ እንዲሁም ያልተስተካከለ የብሬክ ንጣፍ እንዲለብስ ያደርጋል። በመነሻ ደረጃ ላይ ዲስኩ ሊወጋ ይችላል, ነገር ግን አሁንም እንዲህ ያለውን ዲስክ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው.
- የብሬክ ንጣፎችን በትክክል መጫን. ማንኛቸውም ንጣፎች በጠማማነት ከተጫኑ ፣በዚህ መሠረት ልብሱ ያልተስተካከለ ይሆናል። ከዚህም በላይ ሁለቱም ዲስኩ እና የብሬክ ፓድ ራሱ እኩል ባልሆነ ሁኔታ ይለፋሉ. ይህ ምክንያት ቀደም ሲል በለበሱ የብሬክ ዲስኮች የተለመደ ነው ፣ ምክንያቱም መከለያዎቹ ከዲስክ በጣም ፈጣን ስለሚሆኑ።
- ቆሻሻ ወደ ካሊፐር ውስጥ እየገባ. የብሬክ ካሊፐር መከላከያ ቦት ጫማዎች ከተበላሹ ትናንሽ ፍርስራሾች እና ውሃ በሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ላይ ይደርሳሉ. በዚህ መሠረት በሚሠራው ሲሊንደር እና መመሪያ ውስጥ በእንቅስቃሴ ላይ ችግሮች (ያልተመጣጠነ ስትሮክ ፣ ማሽተት) ካሉ ታዲያ በዲስክ አካባቢ ላይ ያለው የፓድ ኃይል ተመሳሳይነት ይረበሻል።
- የጥምዝ መመሪያ. ትክክል ባልሆነ የብሬክ ፓድስ መትከል ወይም በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ያልተስተካከለ ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ, የፍሬን ሲስተም በመጠገን ወይም በአደጋ ምክንያት.
- ዝገት. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ለምሳሌ, በከባቢ አየር ውስጥ ባለው ከፍተኛ እርጥበት ውስጥ መኪናው ለረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት ከቆየ በኋላ, ዲስኩ ሊበላሽ ይችላል. በእሱ ምክንያት, ተጨማሪ ቀዶ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ዲስኩ ያልተመጣጠነ ሊያልቅ ይችላል.
እባኮትን ያልተመጣጠነ ልብስ ያለው ብሬክ ዲስክ መፍጨት የሚቻል ቢሆንም አይመከርም። እንደ ሁኔታው, የመልበስ ደረጃ, እንዲሁም የአሰራር ሂደቱ ትርፋማነት ይወሰናል. ዲስኩ ጠመዝማዛ መኖሩ በብሬኪንግ ወቅት በሚከሰት ማንኳኳት ይነሳሳል። ስለዚህ, ከዲስክው ወለል ላይ ጉድጓዶችን ከመፍጨትዎ በፊት, መውጣቱን እና አለባበሱን ለመለካት በጣም አስፈላጊ ነው. ተቀባይነት ያለው የዲስክ ኩርባ እሴት 0,05 ሚሜ ነው, እና ሩጫው ቀድሞውኑ በ 0,025 ሚሜ ኩርባ ላይ ይታያል.. ማሽኖቹ 0,005 ሚሜ (5 ማይክሮን) መቻቻል ያለው ዲስክ እንዲፈጩ ያስችሉዎታል!
መደምደሚያ
የብሬክ ዲስኮች አለባበሶች በየ 50 ... 60 ሺህ ኪሎ ሜትሮች በግምት መፈተሽ አለባቸው ፣ ወይም በተሽከርካሪው ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ችግሮች ከተከሰቱ። የመልበስ ዋጋን ለመፈተሽ ዲስኩን ማፍረስ እና መለኪያ ወይም ማይክሮሜትር መጠቀም ያስፈልግዎታል. ለአብዛኛዎቹ ዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች የሚፈቀደው የዲስክ ልብስ በእያንዳንዱ አውሮፕላን 1,5 ... 2 ሚሜ ወይም በጠቅላላው የዲስክ ውፍረት 3 ... 4 ሚሜ ያህል ነው። በዚህ ሁኔታ የዲስክ ውስጣዊ እና ውጫዊ አውሮፕላኖችን መልበስ ምንጊዜም መገምገም አስፈላጊ ነው. የዲስክ ውስጠኛው ክፍል ሁል ጊዜ ትንሽ ተጨማሪ ልብስ (በ 0,5 ሚሜ) አለው.
