በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን በመኪና ውስጥ ማብራት ይቻላል?
ይዘቶች
ስለዚህ በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን ከቤት ውጭ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ በመኪናው ውስጥ ማብራት ይቻላል? ይህ ጥያቄ የአገልግሎት ህይወቱን ለማራዘም ይህንን ስርዓት በየጊዜው ማካሄድ ያስፈልግዎታል የሚለውን ምክር የሰሙ አሽከርካሪዎች ይጠየቃሉ. ትክክለኛው መልስ የሚቻል ብቻ ሳይሆን አስፈላጊም ነው. ግን ልዩነቶች አሉ።
ለምሳሌ, በቀዝቃዛው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ በቀላሉ ላይበራ ይችላል. እና ከዚያም የመኪናው ባለቤት በክረምቱ ወቅት ከአየር ማቀዝቀዣው አሠራር ጋር የተያያዙ ሌሎች በርካታ ጥያቄዎች አሉት. ሁሉም ዝርዝሮች በእኛ ጽሑፉ ውስጥ ይገኛሉ.
በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን በመኪና ውስጥ ለምን ያብሩት?
በመኪና አየር ማቀዝቀዣዎች ላይ ያለ ማንኛውም ባለሙያ በክረምት ውስጥ በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን ማብራት እንደሚያስፈልግ ይነግሩዎታል. እና የተለያዩ የመኪና ሞዴሎች የተጠቃሚ መመሪያዎች ይህንን ያረጋግጣሉ. ግን ለምንድነው?
በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ እቅድ
እውነታው ግን በአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ልዩ ኮምፕረር ዘይት ጥቅም ላይ ይውላል. ያስፈልገኛል የኮምፕረር ክፍሎችን እና በሲስተሙ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የጎማ ማህተሞች ለማቅለብ. እዚያ ባይሆን ኖሮ በመጭመቂያው ውስጥ ያሉት መፋቂያ ክፍሎች በቀላሉ ያኔ ይጨናነቃሉ። ነገር ግን, ዘይቱ በራሱ በሲስተሙ ውስጥ በራሱ አይሰራጭም, በ freon ውስጥ ይሟሟል, እሱም ተሸካሚው ነው.
በዚህ ምክንያት የአየር ኮንዲሽነሩን ለረጅም ጊዜ ካላበሩት (ለምሳሌ ለብዙ ወራት በተከታታይ ከበልግ እስከ በጋ) ከእረፍት ጊዜ በኋላ ከተነሳ በኋላ ኮምፕረርተሩ ለመጀመሪያ ጊዜ ይደርቃል. ይህ ሁነታ ወደ ውድቀት ሊያመራ ወይም በቀላሉ ሀብቱን በእጅጉ ይቀንሳል. እና ስርዓቱ ስራ ፈትቶ በቆየ ቁጥር ዘይቱ ሁሉንም የስርዓቱን ንጥረ ነገሮች እንደገና መቀባት ያስፈልገዋል። መጭመቂያው የበለጠ "የተገደለ" ነው.
እና ወጪውን በመመልከት ማንም ሰው ይህንን ክፍል መለወጥ አይፈልግም (ለ ፕሪዮራ - 9000 ሩብልስ ፣ ለላሴቲ - 11 ሩብልስ ፣ ፎርድ ፎከስ 000 - 3 ሩብልስ)። ስለዚህ የስርዓቱ ቅባት በክረምት ውስጥ በመኪናው ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን ማብራት የሚያስፈልግበት መሠረታዊ ምክንያት ነው. ያ ብቻ ነው በክረምት ውስጥ የመኪና አየር ማቀዝቀዣ አጠቃቀም ትክክል መሆን አለበት, አለበለዚያ በበጋው ውስጥ ማብራት አይችሉም.
ነገር ግን መጭመቂያው እራሱ ከመልበስ በተጨማሪ የጎማ ማህተሞች ያለ ቅባት ይሠቃያሉ. እና ከደረቁ, freon መፍሰስ እና መትነን ይጀምራል. አዲስ መሙላት ኮምፕረርተርን ለመተካት ያህል ውድ አይደለም, ነገር ግን ብዙ ሺ ሮቤል ነው. ከዚህም በላይ ወጪዎቹም እንዲሁ አይከፈሉም, ምክንያቱም የመፍሰሱ መንስኤ ካልተገኘ እና ካልተወገደ, ፍሪዮን እንደገና ስርዓቱን ይተዋል እና ገንዘቡ በትክክል ወደ ንፋስ ይጣላል.
"በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን በመኪና ውስጥ ማብራት ይቻላል" በሚለው ጥያቄ ላይ ግራ መጋባት በበርካታ ምክንያቶች ይከሰታል.
- የአየር ማቀዝቀዣውን በአዎንታዊ የአየር ሙቀት መጠን መጀመር ስለሚያስፈልግ መመሪያዎቹ ምንም ነገር አይጻፉም - ይህ ለምን እንዳልተጠቀሰ ማንም መልስ አላገኘም.
- ከ 2000 በኋላ የተሠሩት የአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች መጭመቂያዎች ዓመቱን በሙሉ ይሽከረከራሉ እና ሁሉም የአየር ሁኔታ መጭመቂያዎች ተብለው ይጠራሉ ። ግፊትን ለመጨመር እና ክላቹን እና ፑሊውን ለመዝጋት የኮምፕረርተሩ ስራ በአወቃቀሩ ውስጥ ይከሰታል - ስለዚህ በእውነቱ "ያገኘ" መሆኑን ለመወሰን አስቸጋሪ ነው እና ይህ "አየር ማቀዝቀዣው በክረምት ውስጥ ይብራ እንደሆነ" የሚለውን ግንዛቤ ያወሳስበዋል.
- መጭመቂያው ቢጠፋም የ AC መብራቱ በካቢኑ ውስጥ ይበራል - ይህንን በተናጥል ለማወቅ እንሞክራለን።
በክረምት ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣው ምን ያህል ጊዜ ማብራት አለበት?
ምንም ነጠላ ምክር የለም. አማካኝ - በየ 7-10 ቀናት አንድ ጊዜ ለ 10-15 ደቂቃዎች. ይህንን መረጃ ለተወሰነ ተሽከርካሪ በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ መፈለግ የተሻለ ነው. ባጠቃላይ ይህ አውቶሞቢል ከጭንቅላቱ ጋር ተጠያቂ የሆነበት እና ሊከሰቱ የሚችሉ ክስዎችን የሚያጋልጥ ብቸኛው አስተማማኝ የመረጃ ምንጭ ነው. በክረምት ወቅት በመኪናው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን ማብራት ይቻል እንደሆነ ጥርጣሬ ቢያድርብዎትም, አምራቹ የጻፈውን ይመልከቱ. "ማብራት" በሚለው ጊዜ, ከዚያም ያብሩት እና በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን በመኪናው ውስጥ ካበሩት ምን እንደሚሆን አትፍሩ. እንደዚህ አይነት መረጃ ከሌለ የመጨረሻው ምርጫ የእርስዎ ነው. ሆኖም ግን, ከላይ የተሰጡትን ሁሉንም ክርክሮች ያስታውሱ.
ለምንድነው ጥርጣሬዎች በአጠቃላይ ሊፈጠሩ የሚችሉት, ምክንያቱም ስርዓቱ ቅባት ያስፈልገዋል? እንደ እውነቱ ከሆነ, በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ, የአየር ማቀዝቀዣው አይጀምርም! አዎ፣ የኤ/ሲ መብራት ቢበራም። እሱን ለማንቃት የተወሰኑ ሁኔታዎች ያስፈልጋሉ።
በክረምት ወቅት አየር ማቀዝቀዣው ለምን አይበራም?
የሁሉም ተሽከርካሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ, እድሜ እና ዲዛይን ምንም ይሁን ምን, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አይበራም. በመኪናው ውስጥ ያለው የአየር ኮንዲሽነር በማይሰራው የሙቀት መጠን እያንዳንዱ አውቶማቲክ የራሱ ቅንጅቶች አሉት ፣ ግን አብዛኛዎቹ ከ -5 ° ሴ እስከ + 5 ° ሴ ባለው አጠቃላይ ክልል ውስጥ ይስማማሉ። እ.ኤ.አ. በ 2019 በሩሲያ ውስጥ ካሉ የመኪና አምራቾች “ከደንቡ በስተጀርባ” እትም በጋዜጠኞች የተሰበሰበ መረጃ እዚህ አለ ።
| የመኪና ምልክት | የመጭመቂያው አነስተኛ የሥራ ሙቀት |
|---|---|
| ቢኤምደብሊው | +1 ° ሴ |
| Haval | -NUMNUMX ° ሴ |
| ኬያ | +2 ° ሴ |
| ኤምፒኤስኤ (ሚትሱቢሺ-ፔጁ-ሲትሮኤን) | +5 ° ሴ |
| ኒሳን | -5-2 ° ሴ |
| የፖርሽ | +2…+3 ° ሴ |
| Renault | +4…+5 ° ሴ |
| ስካዳ | +2 ° ሴ |
| Subaru | 0 ° C |
| ቮልስዋገን | +2…+5 ° ሴ |
ይህ ምን ማለት ነው? የስርዓቱ ዲዛይኑ የፍሬን ግፊት ዳሳሽ አለው, ይህም በዋነኛነት በከፍተኛ ደረጃ ድንገተኛ ሁኔታን ይከላከላል. በግምት, እሱ መጭመቂያው "ፓምፕ" እንደማያደርግ ያረጋግጣል. ግን እሱ ደግሞ ዝቅተኛ የግፊት ደረጃ አለው ፣ ከዚህ በታች በስርዓቱ ውስጥ ምንም freon እንደሌለ ያምናል እንዲሁም መጭመቂያው እንዲበራ አይፈቅድም።
በዚህ ጊዜ ኤሌሜንታሪ ፊዚክስ ይሠራል - የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ነው, በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል. በተወሰነ ጊዜ (ለእያንዳንዱ አውቶሞቢል ግለሰብ), አነፍናፊው የአየር ማቀዝቀዣውን የማብራት ችሎታ ያሰናክላል. ይህ መጭመቂያው ዝቅተኛ ግፊት ባለው ሁኔታ ውስጥ እንዳይሠራ የሚከላከል የደህንነት ዘዴ ነው.
ለምንድነው የአየር ኮንዲሽነሩ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከጀመረ እና የስራ ሙቀት ከደረሰ በኋላ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ማብራት የሚችለው። የአየር ማቀዝቀዣ እና የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቶቻቸውን ለማስኬድ ቅንጅቶች ላይ አንድም አውቶሞካሪ የለም። ነገር ግን መጭመቂያው በመኪናው ሞተር ክፍል ውስጥ በትንሹ በሚፈለገው ደረጃ ይሞቃል እና የግፊት ዳሳሽ ለመጀመር ያስችላል ብሎ መገመት ምክንያታዊ ነው።
ነገር ግን በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እንኳን, አየር ማቀዝቀዣው በፍጥነት ማጥፋት ይችላል, በትክክል ከተከፈተ 10 ሰከንድ በኋላ. የትነት የሙቀት ዳሳሽ የሚጫወተው እዚህ ነው - በዙሪያው ባለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት በክፍሉ ላይ የበረዶ መከሰት አደጋን ካወቀ ስርዓቱ እንደገና ይጠፋል።
በመኪና ውስጥ በክረምት ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣውን እንዴት ማብራት እንደሚቻል
ስለዚህ አሁንም ካልጀመረ በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን በመኪናው ውስጥ ማብራት አለብዎት? አዎ፣ ያብሩት፣ ዘይቱን ለመንዳት፣ እና እሱን ለማምረት፣ የሚከተሉት አማራጮች አሉ።
- መኪናውን በደንብ ያሞቁ ፣ በክፍሉ ውስጥ ያለው ዳሽቦርድ ቀድሞውኑ ሲሞቅ ይበራል።
- በማንኛውም ሙቅ ክፍል ውስጥ ያካትቱ-የሞቀ ጋራጅ ፣ የሞቀ ሳጥን ፣ የቤት ውስጥ ማቆሚያ ፣ የመኪና ማጠቢያ (በነገራችን ላይ ብዙ የመኪና ባለቤቶች እንዲታጠቡ ይመክራሉ)።
በዚህ ሁኔታ, በክረምት ውስጥ የማሽኑን አየር ማቀዝቀዣ ማብራት እና ስራውን እንኳን መቆጣጠር ይችላሉ. መግነጢሳዊ ክላች ባላቸው የቆዩ መጭመቂያዎች ላይ ፣ ይህ ለመረዳት ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም ሲበራ ጠቅታ አለ - ይህ ክላቹ ከፓሊ ጋር ይሠራል። በዘመናዊ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣው በሞቃት ሳጥን ውስጥ ብቻ ሊሰራ እንደሚችል መረዳት ይቻላል, ከጥቂት ጊዜ በኋላ ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች አየር ምን እንደሚመጣ በመፈተሽ ወይም በቴክሞሜትር ላይ ያለውን ፍጥነት በመመልከት - መጨመር አለባቸው.
አየር ማቀዝቀዣ በጭጋግ እንዴት እንደሚረዳ
ፀረ-ጭጋግ
እንዲሁም በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣውን በመኪና ውስጥ ለማብራት አንዱ ምክንያት የመስታወት ጭጋግ መዋጋት ነው። ማንኛውም አሽከርካሪ በቀዝቃዛው ወቅት መስኮቶቹ ማላብ ከጀመሩ አየር ማቀዝቀዣውን እና ምድጃውን በተመሳሳይ ጊዜ ማብራት አለብዎት, አየር ወደ ንፋስ መስተዋት ይምሩ እና ችግሩ በፍጥነት ይወገዳል. ከዚህም በላይ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ባለው ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የአየር ዝውውሩን ወደ ንፋስ መስተዋት እራስዎ ከቀየሩ, አየር ማቀዝቀዣው በግዳጅ ይነሳል. ይበልጥ በትክክል፣ የ AC አዝራሩ ይበራል። አየሩ ደርቋል, ጭጋግ ይወገዳል.
በፀደይ እና በመኸር ፣ እና በትክክል ከ 0 እስከ +5 ° ሴ ባለው የሙቀት መጠን ፣ አየር ማቀዝቀዣውን ሲከፍቱ ፣ ይጀምራል እና የቀዘቀዘ እርጥብ አየርን ወደ ትነት ያቀርባል። እዚያም እርጥበት ይጨመቃል, አየሩ ይደርቃል እና ወደ ምድጃው ራዲያተር ይመገባል. በውጤቱም, ሞቃት ደረቅ አየር ለተሳፋሪው ክፍል ይቀርባል እና መስተዋቱን ለማሞቅ ይረዳል, እርጥበትን ይይዛል እና ጭጋግ ያስወግዳል.
ግን በክረምት, ሁሉም ነገር በጣም ግልጽ አይደለም. ችግሩ አንተ ሂደት ፊዚክስ ውስጥ ቆፍረው ከሆነ, ከዚያም የአየር ማቀዝቀዣ ያለውን evaporator ላይ አየር dehumidification ብቻ አዎንታዊ የሙቀት ላይ ይቻላል.
በክረምት ውስጥ አየር ማቀዝቀዣን በመጠቀም የመስታወት ጭጋግ ሲያስወግድ የስርዓቱ እቅድ
በውርጭ ውስጥ, በእንፋሎት ላይ ያለው እርጥበት መጨናነቅ አይችልም, ምክንያቱም የውጭ አየር ወደ ውስጥ ስለሚገባ እና በቀላሉ ወደ በረዶነት ይለወጣል. በዚህ ጊዜ ብዙ አሽከርካሪዎች ይቃወማሉ፡- “ግን ሲበርድ የንፋስ መከላከያውን በንፋስ መስታወት ላይ ከፍቼ ምድጃውን እና ኤ/ሲ (ወይም በራሱ ይበራል) እና ጭጋግ እንደ እጅ አስወግዳለሁ። አንድ የተለመደ ሁኔታም አለ - በክረምቱ ውስጥ ፣ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ፣ በውጭ አየር ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ላለመተንፈስ ፣ እና መስኮቶቹ ወዲያውኑ ጭጋግ ያደርጋሉ። የአየር ማቀዝቀዣውን ማብራት ይህንን ደስ የማይል ውጤት ለማስወገድ ይረዳል.
በበጋ እና በክረምት የአየር ማቀዝቀዣ እንዴት እንደሚሰራ.
ይህ እውነት ነው እና እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል. በመልሶ ማሽከርከር ሁነታ, አየር ማቀዝቀዣው ሲጠፋ, እርጥበት ያለው ውጫዊ አየር በእንፋሎት ላይ አይደርቅም, ነገር ግን ይሞቃል እና ወደ ካቢኔ ውስጥ ይገባል, እንደገና ይጨመቃል. በክፍሉ ውስጥ ያለው ማሞቂያ ራዲያተር አየሩን ከዜሮ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ሲያሞቅ, የተለመደው የማፍላት ሂደት በአየር ማቀዝቀዣው ትነት ውስጥ ይጀምራል. በተመሳሳይ ጊዜ የሚሞቀው የካቢን አየር እርጥበትን በንቃት ይይዛል, ይህም በአየር ማቀዝቀዣው ትነት ላይ ይተወዋል. እነዚህ ሂደቶች በቪዲዮው ውስጥ በበለጠ ዝርዝር ተገልጸዋል.
ስለዚህ በክረምት ወቅት የአየር ማቀዝቀዣውን ለማብራት አይፍሩ. ኤሌክትሮኒክስ ስርዓቱን አይጎዳውም - አየር ማቀዝቀዣው በቀላሉ አይበራም. እና ለሥራው ሁኔታዎች ሲፈጠሩ, በራሱ ገቢ ያገኛል. እና የሚሰራ የአየር ኮንዲሽነር የመስኮቶችን ጭጋግ ለማስወገድ በእውነት ይረዳል.
