ጂፕ ኮምፓስ 2.0 ሊሚትድ ጥሩ ጓደኛ ነው።

ጂፕ ኮምፓስ በአሜሪካ የምርት ስም አቅርቦት ውስጥ በጣም ርካሹ ሞዴል ነው። እሱ ከታላቅ ወንድሞቹ ያነሰ እና ቀላል ነው, ነገር ግን አሁንም የቤተሰብ ባህሪያትን እና የባህርይ ባህሪያትን እንደያዘ ይቆያል. "ትንሹ ግራንድ ቼሮኪ" አሁንም በፖላንድ የመታየት እድል አለው?

ጂፕ አሁንም ከአሜሪካ ውጪ ባሉ ገበያዎች ዘንድ ተቀባይነት ለማግኘት እየሞከረ ነው። ከዓመት ወደ ዓመት ተጨማሪ ተሽከርካሪዎች ወደ ውጭ በመላክ ላይ ናቸው በዚህም ምክንያት ባለፈው ዓመት የተዘጋው የሽያጭ ቡድናቸው የምርት ስሙ ከተመሠረተ ወዲህ ከፍተኛውን የሽያጭ መጠን ያስመዘገበ ሲሆን በዓለም ዙሪያ 731 ዩኒቶች አሉት። ጄፕ ኮምፓስ በ121 ክፍሎች የተሸጠ ሲሆን ይህም በዓለም ላይ ሦስተኛው ምርጥ ሽያጭ ጂፕ ነው።

እነዚህ አሃዞች በፖላንድ ገበያ ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ አይኖራቸውም, ምክንያቱም እዚህ አዲሶቹ ጂፕስ በጣም ያልተለመዱ ናቸው. ይህ ማለት ለደንበኛው የሚደረገው ትግል ይቆማል ማለት አይደለም። በተቃራኒው፣ ከስቴቶች የመጡ ሰዎች ቅናሹን ከፖላንድ ደንበኞች ፍላጎት ጋር በማስተካከል ላይ ናቸው። በዚህ አመት እንደገና ተዘምኗል እና ምንም እንኳን ከሌሎች ገበያዎች ጋር ሲነጻጸር ትንሽ የተገደበ ቢሆንም, በእርግጠኝነት አንዳንድ አዳዲስ ምርቶች ይኖሩታል.

ኮምፓስን ከውጭ ስንመለከት, አንድ ሰው ብዙ ለውጦች እንደሌሉ ይሰማቸዋል. ይህ ግንዛቤ በግልጽ አታላይ ነው ፣ ምክንያቱም የፊት ማንሻ እዚህ ተካሂዶ ነበር - በጣም ጨዋ እና ሙሉ ለሙሉ መዋቢያ። ዋና ለውጦች የሚያጨሱ የኋላ መብራት እና አዲስ ዝርዝሮችን ያካትታሉ። የጂፕ ፍርግርግ አሁን ብሩህ ፍርግርግ አለው፣ እና የጭጋግ መብራት ፍሬም የተወሰነ ክሮም ተሰጥቶታል። በተጨማሪም የሰሜን እና የተገደበ ስሪቶች አዲስ የሰውነት ቀለም የሚያሞቁ መስተዋቶች እና የንፋስ መከላከያ ተጨማሪ የድምፅ መከላከያ ይቀበላሉ.

የአዲሱ ኮምፓስ ንድፍ ባህሪን በተለይም ከፊት ለፊት ሊከለከል አይችልም. ከፍተኛው ጭንብል እና ጠባብ የፊት መብራቶች ያዛሉ፣ እና ይህ ተጽእኖ በከፍተኛ መሬት ላይ በማጽዳት ይሻሻላል። በጣም ጥሩ ጣዕም ያላቸው ዝርዝሮችም አሉ. ለምሳሌ አዲሱን የ halogen የፊት መብራቶችን እንውሰድ - ዊሊስ ከፊት ለፊት ያለውን አምፖል ያስቀምጣል. የኋለኛውን ክፍል ስንመለከት፣ “ይህን ከዚህ በፊት የሆነ ቦታ አይቼዋለሁ” - የደጃ vu ውጤት የሚያስከትሉ በጣም የመጀመሪያ ቅርጾችን አናይም።

በመኪናው የፊትና የኋላ ብቻ ሳይወሰን፣ እንደ ከመጠን በላይ የተጠማዘዘ የጣሪያ መስመር ወይም ያልተለመደ፣ ወጣ ያሉ የኋላ በር እጀታዎች እና የዊል እሽጎች ያሉ ጥቂት የማይመች መስመሮችን አስቀድመን እናስተውላለን። ጥሩ መስሎ የሚታይባቸው ማዕዘኖች አሉ, ነገር ግን ንድፍ አውጪዎች በትክክል ምን ማግኘት እንደሚፈልጉ በትክክል ያልተረዳንባቸው ማዕዘኖችም አሉ. አንድ ምሳሌ በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደ ጥርስ የሚመስለው በጅራት በር ላይ ያለ ክሬም ነው። መያዣዎች በፕላስቲክ መደርደሪያዎች ውስጥ ተጨምረዋል - ተመሳሳይ የፊት እና የኋላ በሮች መካከል ሊገኙ ይችላሉ. የጓሮ አትክልት መሳሪያ ወይም የግፊት ማጠቢያ መሳሪያ ቢሆን ኖሮ አላስቸገረኝም ነገር ግን አብዛኛውን መኪናውን ከመቶ ሺህ በላይ ለሚሸፍነው ፒኤልኤን ይሸፍናል።

ወደ ውስጥ እንግባ። ለፈተናው፣ እኛ የምንገነዘበው ከፍተኛውን የተገደበ ጥቅል ስሪት አግኝተናል፣ይህም የምንገነዘበው በዋናነት በመቀመጫዎቹ እና በክንድ መደገፊያዎቹ የቆዳ መሸፈኛዎች ነው። በዚህ አመት ተጨምሯል ቡናማ ቀዳዳ ቆዳን በሚያምር ስፌት የመምረጥ አማራጭ ሲሆን ይህም ኮክፒት የበለጠ ህይወት እንዲኖረው ያደርጋል. አሁን የቪኒየል ዳሽቦርድ እና የ chrome ዘዬዎችን በመሪው፣ በመቀያየር እና በበር እጀታዎች ላይ እናገኛለን፣ ይህም የሚያምር እና የሚያምር የውስጥ ክፍል ይፈጥራል።

ጂፕ ለዝርዝሮች ትኩረት ይሰጣል, ነገር ግን በአንድ ነገር ላይ በማተኮር, ሌላውን ይረሳል. ዳሽቦርዱ ለስላሳ ቁሳቁስ ይጠቀማል. አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ የሚደርስበት ቦታ ብቻ መሆኑ ያሳዝናል። የተቀረው ነገር ሁሉ ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሰራ ነው, እሱም በእርግጠኝነት በባዶ ድምጽ ስሜቱን ያበላሸዋል. የማሽኑ ማንሻ በጣም ብዙ በሆነ ጠፍጣፋ chrome ተበራቷል - አንዳንድ መለዋወጫ ይጎድላል። ቀላል አርማ ጥሩ ነበር።

የሻንጣው ክፍል 328 ሊትር ሻንጣዎች እስከ መቀመጫው መስመር እና 458 ሊትር ሻንጣዎችን እስከ ጣሪያ ድረስ ይይዛል. በጣም ሰፊ እና ሰፊ ነው, ነገር ግን በመቀመጫዎቹ እና በግንዱ ወለል መካከል ለመረዳት የማይቻል ክፍተት አለው, እኔ አልገባኝም. ብዙ የተበላሹ ጥቃቅን እቃዎችን ሲያጓጉዙ, እዚያ በተፈጠረው ጉድጓድ ውስጥ, በተለይም ከጠንካራ ብሬኪንግ በኋላ ብዙውን ጊዜ መፈለግ አለብን.

አስቀድሞ መሠረታዊ ስሪት ውስጥ, ምልክት ስፖርት , እኛ ጥሩ ጥቅል ማግኘት ይችላሉ, ነገር ግን ሊሚትድ ይበልጥ የሚሻ ገዢዎች ይግባኝ አለበት. የመለዋወጫዎቹ ዝርዝር በጣም ረጅም ነው፣ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ፣የሞቃታማ የፊት መቀመጫዎች እና መስተዋቶች፣ራስ-አደብዝዞ የኋላ መመልከቻ መስታወት እና የመልቲሚዲያ ኪት ባለ 6,5 ኢንች ንክኪ ማሳያ። ሲዲዎች፣ ዲቪዲዎች፣ ኤምፒ3ዎች ይጫወታሉ፣ እንዲሁም አብሮ የተሰራ 28 ጂቢ ሃርድ ድራይቭ ለተጠቃሚው እና ለብሉቱዝ ግንኙነት አለው። ማሳያው ምስሉን ከኋላ እይታ ካሜራ እና አሰሳ ያሳያል።

አውቶማቲክ አምራቾች ለምን ያረጁ የመልቲሚዲያ ስርዓቶችን እንደሚያቀርቡ በደንብ አልገባኝም። እርግጥ ነው, እኛ የምንፈልጋቸው አማራጮች ሁሉ አንድ ቦታ ላይ ይገኛሉ, ነገር ግን ቀስ በቀስ ወደ እነርሱ እንሄዳለን እና እያንዳንዱ አዝራር በግልጽ አልተገለጸም. የስክሪን መፍታት ወይም የንክኪ ምላሽ ከጥቂት አመታት በፊት ርካሽ ከሆነው ጂፒኤስ ጋር እኩል ነው። የፖላንድ ቋንቋም የለም፣ የድምጽ መደወያ በተለየ መንገድ ይሰራል እና የእንግሊዝኛ ትዕዛዞችን ብቻ ያውቃል። መልካም እድል ከGrzegorz Pschelak ፈተና ጋር።

በታዋቂው የቦስተን አኮስቲክስ 9 ድምጽ ማጉያዎች የተገጠመለት የሙዚጌጌት ፓወር ድምጽ ሲስተም ትልቅ ፕላስ ይገባዋል። በከፍተኛ መጠን እንኳን, ድምፁ ግልጽ እና በጠንካራ ባስ ነው. የጥሩ ስራ አካል። ጥሩ መጨመር ከግንዱ ክዳን ውስጥ የሚንሸራተቱ ድምጽ ማጉያዎች ናቸው - ለባርቤኪው ወይም ለእሳት ጥሩ።

የአሽከርካሪው ወንበር የኤሌክትሪክ ከፍታ ማስተካከያ ፣ በእጅ የኋላ መቀመጫ ማስተካከያ እና መሪ አምድ ከፍታ ማስተካከያ ፣ ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ምቹ ቦታ እንዲወስዱ ያስችልዎታል ፣ እና ቀደም ሲል ስላደረግነው ፣ ይቀጥሉ! በፖላንድ ውስጥ የሁለት ሞተሮች ምርጫ አለን - 2.0 ኤል ቤንዚን እና 2.4 ሊ ናፍጣ ። ለእኛ የተዘጋጁት አማራጮች በተለይ ሊበጁ የሚችሉ አይደሉም ። ቤንዚን የፊት ጎማ ማለት ነው፣ ናፍታ ማለት 4×4 ማለት ነው። በዩኤስ ውስጥ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ለማንኛውም ስሪት ሊመረጥ ይችላል ፣ እና 2.4-ሊትር የነዳጅ ሞተር እዚያ ይጠብቀናል ። ደህና ፣ ምናልባት ምክንያታዊ ነው ፣ ምክንያቱም እዚህ እኛ የማቃጠያ ወጪዎችን ከግምት ውስጥ የምናስገባበት እድል ሰፊ ነው ፣ ግን አይደለም ። አንድ ሰው አስቀድሞ መገደብ ይወዳል.

ስሪት 2.0ን በስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ 156 hp ን ሞክረናል። በ 6300 ሩብ እና በ 190 Nm በ 5100 ራም / ደቂቃ. ውጤት? ከ1,5 ቶን በላይ በሆነ ክብደት መኪናው እየከበደ ይሄዳል እና በቴኮሜትር ላይ ካለው ቀይ መስክ አጠገብ ብቻ የበለጠ ህያው ይሆናል። ሞተሩ ከተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ጋር VVT ነው ፣ ግን ያ ምንም አይረዳም። በፖላንድ ትራኮች ላይ ከበቂ በላይ የሆነ ጨዋና የተረጋጋ ፍጥነትን ይጠብቁ፣ ነገር ግን በጀርመን አውቶባህን ላይ መሃል ላይ ያደርግዎታል እና ምናልባትም በሜዳው መጨረሻ ላይ።

የነዳጅ ፍጆታ ጂፕ የአውሮፓን ገበያ ከማሸነፍ የሚለየው ትልቁ እንቅፋት ነው። በኢኮኖሚው ላይ አጽንዖት ቢሰጥም, የሚበላው የነዳጅ መጠን አሁንም በጣም ከፍተኛ ነው. በከተማው ውስጥ 10,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ በፀጥታ እና በ 8 ሊት / 100 ኪሎ ሜትር በሀይዌይ ላይ - ከተመዘገበው ውጤት የራቀ, የፖርትፎሊዮችንን ብልጽግና በፍጥነት ያረጋግጣል. 51,1 ሊትር የነዳጅ ታንክ እንዲሁ ማራኪ ያልሆነ ይመስላል, ይህም ከ 500 ኪሎ ሜትር በላይ እንዲነዱ ያስችልዎታል.

ኮምፓስ በ2012 ሁለት ኮከቦችን ብቻ በተቀበለበት በዩሮ NCAP የደህንነት ሙከራዎች ጥሩ ውጤት አላስገኘም። የ ABS እና BAS ብሬኪንግ ሲስተም፣ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሲስተም እና የ ERM ሲስተም መኪናውን ጋዝ እና ብሬኪንግ ሃይልን በመቆጣጠር ወደ ላይ እንዳይወርድ የሚከለክለው አደጋን ለማስወገድ ይረዳል። ESP በተጨማሪም ስሮትሉን ሊነካ ይችላል, ይህም አፈፃፀሙን ይነካል. የትራክሽን መቆጣጠሪያን በማሰናከል, መኪናው ከመብራቱ ትንሽ በፍጥነት ይወጣል, ነገር ግን የፊት ጫፉ ትንሽ ይንሳፈፋል - እና በመዞሪያው ውስጥ ቀደም ብሎ ታችኛው ክፍል ይኖራል.

ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ንቁ የጭንቅላት መቆንጠጫዎች, ባለብዙ ደረጃ የፊት ኤርባግስ, የጎን ኤርባግስ በፊት መቀመጫዎች እና የመኪናውን አጠቃላይ ጎን የሚሸፍኑ መጋረጃ የአየር ከረጢቶች ይንከባከቡናል. እ.ኤ.አ. በ 2012 ዩሮ NCAP ለዳሽቦርዱ ዲዛይን ከጂፕ ነጥቦችን ቀንሷል ፣ ምክንያቱም የፊት መብራቶችን በተመለከተ ፣ የፊት ወንበሮች ላይ ተሳፋሪዎችን ይጎዳል። ሆኖም፣ እዚህ ምንም የተለወጠ አይመስልም። ትናንሽ ልጆች ያሏቸው ወላጆች ተገቢውን መጠን ያለው ቀበቶዎች ተጨማሪ ስብስብ በማግኘታቸው ይደሰታሉ.

በአያያዝ ረገድ በጣም ርካሹ ጂፕ የተደበላለቁ ስሜቶችን ይተዋል. ለስላሳ እገዳው በፖላንድ መንገዶች ላይ ጥሩ ይሰራል እና እብጠቶችን በደንብ ይይዛል፣ ነገር ግን እንደዚህ ያሉ መቼቶች የመንዳት ተለዋዋጭነትን ወስደው መሆን አለባቸው። መኪናው በጠንካራ ብሬኪንግ ውስጥ ጠልቆ ገባ፣ ትንሽ ትክክል ባልሆነ መንገድ ይይዛል እና ወደ ፈጣን ማዕዘኖች ዘግይቶ ምላሽ ይሰጣል። ሰውነቱ በተራው ትንሽ ይንከባለል ፣ እና የመንኮራኩር ጥበቃ ስርዓት መኖሩ ምናብን ብቻ ያቀጣጥላል - “እንዲህ ዓይነቱን ስርዓት መጫን ካስፈለገ እውነተኛ አደጋ አለ ፣ ትክክል?”

ጂፕ ከመንገድ ውጪ ስለ ተሽከርካሪዎቻቸው አፈጻጸም ከልብ ከሚጨነቁ ጥቂት አምራቾች አንዱ ነው። ከሁሉም በላይ የጂፕ አፈ ታሪክ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው. አጠራጣሪ ጥራት ባለው ድንጋያማ መንገድ ላይ ሞከርኩት እና ምንም የተለየ ቅሬታ የለኝም ፣ ምክንያቱም እኔ እና ኮምፓስ በጤና ላይ ምንም ጉዳት ሳያስከትሉ ቀሩ። አምራቹ በ 20 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ኮረብታ የመውጣት እና በ 30 ዲግሪ ቁልቁል ላይ የመንከባለል ችሎታ እንዳለው ይናገራል. ምናልባት ፣ ግን ይህንን ተግባር በናፍጣ ላይ ብቻ እወስዳለሁ - እሱ ሁለት እጥፍ ያህል ጥንካሬ አለው ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ መኪናውን በአራት ጎማዎች ያሽከረክራል። በተጨማሪም ወደ እርጥብ ጭቃ ወይም ወደ ላላ አሸዋ ለመንዳት እፈራለሁ, ምክንያቱም ባለ ሁለት ጎማ መኪና እንደዚህ ባለ አስቸጋሪ ቦታ ላይ በነፃነት መንዳት እንደሚችል ለማመን እቸገራለሁ.

የመጨረሻው አስተያየት ከመኪናው መጨናነቅ ጋር የተያያዘ ነው፣ እና ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ብቻ ነው የተገኘው። የፊት መስተዋቱ በትክክል ከፊት የሚመጡትን ድምፆች ለማርገብ ጥሩ ቢሆንም፣ የኋላው የከፋ ነው፣ ከመጠን በላይ እገዳ እና የዊልስ ጫጫታ ወደ ጆሯችን ይደርሳል።

በማነጋገር ጂፔም ኮምፓስ ከፍተኛ ግንዛቤዎችን ለመቋቋም የማይቻል ነው. የፊት ለፊት ቆንጆ ነው, ጀርባው የማይደነቅ ነው, እና ጎኑ የተሸበሸበ ይመስላል. በውስጣችን, ሁለቱም ከፍተኛ ጥራት ያለው ቆዳ እና ለስላሳ ፕላስቲክ አለን, እና ደስ የማይል ጠንካራ. የሚስቡ ዝርዝሮች ግምት ውስጥ ገብተዋል, ሌሎች ደግሞ ተረስተዋል. ምቹ ነው, ነገር ግን በማሽከርከር ጥራት ወጪ. በመጨረሻው ፍርድ ላይ የተለያዩ አስተያየቶችን መሰብሰብ ፣ ኮምፓስ አሁንም ሊወደድ የሚችል ይመስላል ፣ እና ዋና ጥቅሞቹ ምቾት እና ዘይቤ ናቸው። በስሪት 2.0 ውስጥ፣ ጸጥታ የሰፈነበት፣ ጨዋ ግልቢያን እንዲሁም ከቤተሰብ ወይም ከጓደኞች ጋር ከከተማ ለመውጣት ለሚወዱ ሰዎች የበለጠ ነው።

በፊልሞች ውስጥ የበለጠ ይመልከቱ

ስለ ዋጋው መዘንጋት የለብንም - ከሁሉም በላይ ይህ በጣም ርካሹ ጂፕ ነው. የኮምፓስ የዋጋ ዝርዝር ከPLN 86 ጀምሮ በPLN 900 ያበቃል፣ ምንም እንኳን አሁንም ብዙ ተጨማሪዎችን እና ፓኬጆችን መምረጥ ብንችልም። የሞከርነው ስሪት PLN 136 ያህል ዋጋ አለው። በአቅርቦቱ ውስጥ በጣም የሚያስደስት አማራጭ የናፍጣ ሞተር ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ነው ፣ ግን ይህ ኪት እንዲሁ በጣም ውድ ነው። አንድ ሰው የነዳጅ ፍጆታ ደረጃውን እና እነዚህን ጥቂት ድክመቶችን ለማየት ዓይኑን ማዞር ከቻለ ኮምፓሱ ሊስማማው ይገባል.