Jetta Hybrid - የኮርስ ለውጥ

ቮልስዋገን እና ቶዮታ የተባሉት ግዙፍና ተፎካካሪ ኩባንያዎች በሁለቱም በኩል የድብልቅ ግርዶሹን እየቆፈሩ ይመስላል። ቶዮታ ለዓመታት በኤሌክትሪክ ሞተር የተገጠመላቸው ሞዴሎችን በተሳካ ሁኔታ በማስተዋወቅ ላይ ይገኛል፣ እና ቮልስዋገን ይህ ቴክኖሎጂ በአለም ዙሪያ ብዙ ደጋፊዎችን ማግኘቱን ችላ ለማለት ሞክሯል። እስካሁን ድረስ.

በጄኔቫ ያለው ኤግዚቢሽን የቅርብ ጊዜ ሞዴሎቻችንን ፣ እንዲሁም የተገነቡ እና የተተገበሩ ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ለማቅረብ ጥሩ አጋጣሚ ነው። ቮልስዋገንም ይህንን እድል ለመጠቀም ወሰነ እና ጋዜጠኞች የጄታ ሃይብሪድ አሽከርካሪን እንዲሞክሩ አመቻችቷል።

ዘዴ

በአሁኑ ጊዜ ዲቃላ ቴክኖሎጂዎች ለማንም አስፈሪ ሚስጥር አይደሉም። ቮልስዋገን እንዲሁ በዚህ ጉዳይ ላይ አዲስ ነገር አላመጣም - በቀላሉ መኪና ፈጠረ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና / ወይም ኤሌክትሪክ ሞተር ከነባር አካላት። መሐንዲሶቹ ወደ ጉዳዩ ሁሉ በመጠኑም ቢሆን ቀርበው ከፕሪየስ ዲቃላ ንጉሥ ጋር የሚወዳደር መኪና ለመሥራት ወሰኑ። መኪናው እንደ ሁለገብ ነው, ግን በብዙ መንገዶች የላቀ ነው.

ከአፈ ታሪክ ጋር መወዳደር ቀላል አይደለም, ነገር ግን የሆነ ቦታ መጀመር አለብዎት. በመጀመሪያ ፣ የበለጠ ኃይለኛ 1.4 TSI ቤንዚን ሞተር ነው በቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና በ 150 hp ተርቦ መሙላት። እውነት ነው, የኤሌትሪክ አሃዱ 27 hp ብቻ ያመርታል, ነገር ግን በጠቅላላው የጠቅላላው ድብልቅ ጥቅል ከፍተኛውን የ 170 hp ኃይል ያዘጋጃል. ኃይል ወደ የፊት መጥረቢያ በ 7-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች DSG gearbox በኩል ይላካል። መኪናው ምንም እንኳን ከመደበኛ ጄታ ከ100 ኪሎ ግራም ቢበልጥም፣ በ100 ሰከንድ ውስጥ እስከ 8,6 ኪ.ሜ.

የድብልቅ ኪት ንድፍ በጣም ቀላል ነው - በመካከላቸው የተገነባ ድብልቅ ሞጁል እና የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ስብስብ ያላቸው ሁለት ሞተሮች አሉት። ባትሪዎቹ ከኋላ መቀመጫው በስተኋላ ተቀምጠዋል፣ የውስጥ ክፍተቱን ሳይበላሽ ሲቆይ ግንዱ ቦታን በ27 በመቶ ይቀንሳል። ለባትሪው መሙላት ሂደት ተጠያቂው, ከሌሎች ነገሮች መካከል, የመልሶ ማግኛ ዘዴ ነው, ይህም የፍሬን ፔዳል ሲጫን, ኤሌክትሪክ ሞተርን ወደ ባትሪዎች የሚሞላውን ተለዋጭ ይለውጠዋል. የተዳቀለው ሞጁል ማሰናከል ብቻ ሳይሆን በኤሌክትሪክ ብቻ ሲነዱ (በኤሌክትሮኒካዊ ሁነታ ከከፍተኛው 2 ኪሎ ሜትር ጋር) ወይም በነጻ ዊል ሁነታ ሲነዱ የቤንዚን ሞተሩን ሙሉ በሙሉ እንዲያሰናክሉ ይፈቅድልዎታል. በተቻለ መጠን መኪናው ነዳጅ እና ኤሌክትሪክን ለመቆጠብ መንገዶችን ይፈልጋል.

እዚህም እዚህ ላይ መጥቀስ ተገቢ ነው የንድፍ ዲዛይነሮች ዓላማ ኢኮኖሚያዊ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተለዋዋጭ እና አስደሳች ከተለመዱት ድራይቮች ይልቅ ድቅልን መንዳት. ለዚያም ነው ፈጣኑ የኃይል አሃድ ባለብዙ ማገናኛ የኋላ እገዳ የተሞላው።

ገጽታ

በመጀመሪያ እይታ፣ የጄታ ሃይብሪድ ከTDI እና TSI ባጅ እህቶቹ ትንሽ የተለየ ይመስላል። ነገር ግን፣ በቅርበት የምትመለከቱ ከሆነ፣ በእርግጠኝነት የተለየ ፍርግርግ፣ የፊርማ አርማዎችን ከሰማያዊ መቁረጫዎች፣ ከኋላ የሚያበላሹ እና በአየር ላይ የተመቻቹ የአሉሚኒየም ጎማዎችን ያስተውላሉ።

ውስጥ የምታስተውለው የመጀመሪያው ነገር የተለየ ሰዓት ነው። ከተለመደው ቴኮሜትር ይልቅ, የሚባሉትን እናያለን. የመንዳት ስልታችን ኢኮ ስለመሆኑ፣በአሁኑ ጊዜ ባትሪዎችን እየሞላን ስለምንሆን ወይም ሁለቱንም ሞተሮችን በአንድ ጊዜ በምንጠቀምበት ጊዜ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የሚሰጠን የሀይል መለኪያ። የሬዲዮ ምናሌው የኃይል ፍሰት እና የ CO2 ዜሮ የማሽከርከር ጊዜን ያሳያል። ይህ የሥልጣን ጥመኞች እና ለአካባቢ ጥበቃ ኃላፊነት የሚሰማቸው አሽከርካሪዎች ከተዳቀለ ቴክኖሎጂ ምርጡን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።

ያሽከርክሩ

የፈተናው መንገድ በአስር ኪሎ ሜትሮች ርዝማኔ ከፊሉ በሀይዌይ፣ በከተማ ዳርቻ መንገዶች እና በከተማው በኩል አለፈ። የአማካይ ቤተሰብ የዕለት ተዕለት የመኪና አጠቃቀም ፍፁም መስቀለኛ መንገድ ነው። በቃጠሎ ውጤቶች እንጀምር. አምራቹ የጄቲ ሃይብሪድ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በእያንዳንዱ 4,1 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 100 ሊትር ነው ብሏል። የእኛ ሙከራ እንደሚያሳየው በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የነዳጅ ፍላጎት በሰዓት ከ 120 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት ወደ 2 ሊትር ያህል ከፍ ያለ እና በ 6 ሊትር አካባቢ ይለዋወጣል. አውራ ጎዳናውን ከለቀቁ በኋላ የነዳጅ ፍጆታ ቀስ በቀስ መውደቅ ጀመረ, ለተወሰነ ሳንቲም 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ (በተለመደው የከተማ መንዳት). ከዚህ በኋላ የካታሎግ የነዳጅ ፍጆታ ሊደረስበት የሚችል ነው, ነገር ግን መኪናውን አብዛኛውን ጊዜ በከተማ ውስጥ የምንጠቀም ከሆነ ብቻ ነው.

የቮልፍስቡርግ ስጋት በጠንካራ እና በደንብ በሚነዱ መኪኖች ታዋቂ ነው. የጄታ ሃይብሪድ ከዚህ የተለየ አይደለም። ኤሮዳይናሚክ የሰውነት ሥራ, የተሻሻለ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና ልዩ መስታወት መጠቀም ውስጡን በጣም ጸጥ ያደርገዋል. በጠንካራ የጋዝ ግፊት ብቻ፣ ከዲኤስጂ ሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ጋር የተገናኘው የሞተሩ መንቀጥቀጥ ወደ ጆሯችን መድረስ ይጀምራል። ለአሽከርካሪው በፍጥነት እና በማይታወቅ ሁኔታ ማርሽ ይለውጣል ስለዚህም አንዳንድ ጊዜ ይህ DSG ሳይሆን ደረጃ የሌለው ተለዋዋጭ ይመስላል።

በባትሪ መልክ ያለው ተጨማሪ ሻንጣ ወደ ጠፍጣፋ የሻንጣው ክፍል ውስጥ መግባት ብቻ ሳይሆን በመንዳት ልምድ ላይ ትንሽ አሻራ ይተዋል. የጄታ ሃይብሪድ በማእዘኑ ውስጥ ትንሽ ቀርፋፋ ነው የሚሰማው፣ ነገር ግን ይህ መኪና የተሰራው ለስሎም ሻምፒዮን እንዲሆን አይደለም። ይህ ኢኮኖሚያዊ እና ሥነ-ምህዳር-ተስማሚ ሴዳን ምቹ የቤተሰብ መኪና መሆን አለበት ፣ እና እሱ ነው።

ሽልማቶች

የጄታ ሃይብሪድ ከዓመቱ አጋማሽ ጀምሮ በፖላንድ ውስጥ ይገኛል, እና በሚያሳዝን ሁኔታ, በገበያችን ውስጥ የሚሰሩ ዋጋዎች እስካሁን አይታወቁም. በጀርመን የጄታ ሃይብሪድ ከComfortline ስሪት ጋር €31 ያስከፍላል።የሃይላይን እትም ተጨማሪ €300 ያስከፍላል።