Alfa Romeo Alfetta - ዘመናዊ የጣሊያን
ለብዙ አመታት, Alfetta የሚለው ስም ከ XNUMX ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ በስፖርት ውድድሮች ውስጥ ከተጀመሩት Alfa Romeo የእሽቅድምድም መኪናዎች ጋር ተቆራኝቷል. ከጦርነቱ በኋላ በጂዮአቺኖ ኮሎምቦ የተነደፈው መኪና እንደ ሁዋን ማኑዌል ፋንጊዮ እና ኒኖ ፋሪና ባሉ አፈ ታሪኮች ይነዳ ነበር። በ's ውስጥ፣ Alfetta የስፖርት ህይወቷን አበቃች፣ እና ለሚቀጥሉት አስርት አመታት ስሟ ጠፋ። እስከ XNUMXዎቹ ድረስ አልተመለሰም ነበር፣ በዚህ ጊዜ ለመንዳት አስደሳች እና ለትንሽ ቤተሰብ የሚሆን በቂ ቦታ ለመስጠት በሚታሰበው መካከለኛ መጠን ያለው ሴዳን የኋላ በር ላይ እንደ ባጅ።
አልፋ ሮሜዮ አልፌታ እ.ኤ.አ. በ1972 በታዋቂው ትንሽ ጁሊያ እና በ2000 መካከል እንደ መካከለኛ መኪና ነበር የተጀመረው በ130 መታሰቢያ ላይ የተገነባው ኃይለኛ ባለ 1750 የፈረስ ጉልበት። ከዚህ ዳራ አንፃር፣ Alfetta ከስታሊስቲክ እይታ አንፃር የበለጠ ዘመናዊ ይመስላል፣ ለዚህም ተጠያቂው ጁሴፔ ስካርናቲ ነበር።
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
አልፋ ሮሜዮ አልፌታ በትንሹ ትንሽ ነበር - ከ 4,3 ሜትር ያነሰ ፣ የ 2000 አምሳያው 10 ሴንቲሜትር ትልቅ ነበር - ግን አሁንም ተመሳሳይ ክፍል ነው። ሁለቱንም መኪኖች በፍላጎት ለማቆየት, በአዲሱ ሞዴል ውስጥ 1,8-ሊትር ክፍል ብቻ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም 122 hp. በ 5500 ራፒኤም. በፍጥነት ለመንዳት በቂ ኃይል ነበረው - መኪናው ወደ 180 ኪ.ሜ በሰዓት (100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,5 ሴኮንድ) ተፋጠነ ፣ ግን አዲሱ ሞዴል ከአልፋ ሮሜዮ 2000 ፈጣን አልነበረም ፣ ይህም ወደ 185 ኪ.ሜ በሰዓት እና 100 ኪ.ሜ. ሸ. h ከ 9 ሰከንድ በኋላ በፍጥነት መለኪያው ላይ ሊታይ ይችላል.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta በክፍል ውስጥ ቀላል ሕይወት አልነበረውም። በስፖርት ባህሪው ምክንያት, ከሌሎች የአውሮፓ አምራቾች ታዋቂ ከሆኑ የጀርመን ሰድኖች እና ስፖርታዊ የመኪና ስሪቶች ጋር መወዳደር ነበረበት. በ 2-x 518-ሊትር ሞዴል, ዋጋው ከ BMW 505 ወይም Peugeot 99 GTi አጠገብ ተቀምጧል. መኪናው በሕይወት ዘመኗ ሁሉ በእውነት የተሳካላቸው ዲዛይኖችን መቋቋም ነበረባት - በሽያጩ መጀመሪያ ላይ Alfetta Saab 51 EMS ትንሽ ርካሽ ነበር ለማለት በቂ ነው። አልፋ ለትክክለኛ መሪ እና ፍፁም የክብደት ማከፋፈያ ምስጋና ይግባውና በጥሩ ሁኔታ ጋልቧል፣ ይህም በጥሩ ሞተሮች ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም አስችሎታል። የ 49% ወደ ፊት እና 65% የኋላ የክብደት ስርጭት የሚቻለው በማስተላለፊያ ስርዓቱ ነው-የማርሽ ሳጥኑ እና ክላቹ በኋለኛው ዘንግ ላይ ይገኛሉ። ይህ መፍትሔ በስፖርት መኪኖች ውስጥ ብዙ ገንዘብ ማግኘት ይቻላል፣ ነገር ግን አልፋ ሮሜዮ በመጠኑ ተወዳጅ በሆኑ መኪኖቻቸው ውስጥ ታዋቂ አድርጎታል። ከአልፌታ ሞዴል በኋላ, እንዲህ አይነት ስርዓት በአልፋ ሮሜዮ ጂቲቪ, 90 ወይም.
Alfa Romeo Alfetta, ይልቅ ከፍተኛ ዋጋ ቢሆንም, የሰባ ያለውን አስቸጋሪ ገበያ ውስጥ በሚገባ ራሱን አረጋግጧል: ኦፊሴላዊ ያልሆነ ውሂብ 448 ሺህ ደረጃ ላይ ሽያጮች ያሳያሉ. ቅጂዎች. ከሁለት አመት ምርት በኋላ፣ Alfa Romeo በሴዳን አጭር የወለል መድረክ ላይ በመመስረት የኩፕ ስሪት ለመስራት ወሰነ። እሱ Alfa Romeo Alfetta GT/GTV ነበር። ይህ ሞዴል እስከ 1987 ድረስ በብዙ የሞተር ዓይነቶች በተሳካ ሁኔታ ተመርቷል. መጀመሪያ ላይ መኪናው በሴዳን ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረተ ነበር (1.6 እና 2.0 ክፍሎች ተጭነዋል), ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ተሻሽሏል: የበለጠ አዳኝ እና በጣም ፈጣን ሆኗል. ባለ 2,6 ሊትር ሞተር ያለው በጣም ኃይለኛ ስሪት 200 ኪ.ሰ. እና ወደ 230 ኪ.ሜ በሰዓት ተፋጠነ።
እንደ አለመታደል ሆኖ, Alfa Romeo Alfetta እንደ ወጣት ሚና እጩ ተወዳዳሪ እጅግ በጣም የሚጠይቅ ነው. ስለ ጥገና እና መለዋወጫ አይደለም - የበለጠ ፕሮዛይክ ነው. ለግዢ የሚቀርቡት መኪኖች በአንፃራዊነት ጥቂት ናቸው, የምርት መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት, እና ቀደም ሲል የነበሩት በአማካይ ከ25-50 ሺህ ዋጋ ያስከፍላሉ. ዝሎቲ ማራኪው ኤቢሲ በፖላንድ መንገዶች ላይ መፈለግ የሚያስገርም አይደለም.
