በክረምት እንዴት በደህና መንዳት ይቻላል? መመሪያ

በክረምት ሁኔታዎች ፣ በ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው የብሬኪንግ ርቀት በደረቅ ወለል ላይ ከሞላ ጎደል 1/3 ይረዝማል ፣ የማሽከርከር ችሎታዎች በቁም ነገር ይሞከራሉ። ጥቂት ደንቦችን በፍጥነት ማስታወስ ያስፈልግዎታል. በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ እንዴት እንደሚሠራ? ከተንሸራታች እንዴት መውጣት ይቻላል? እንዴት እና መቼ ፍጥነት መቀነስ?

በደንብ የታቀደ ጊዜ

በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ለክረምት የመንገድ ሁኔታዎች መዘጋጀት እና በውጭ የአየር ሁኔታ መገረም የለብንም። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ስለራሳቸው እስኪያውቁ ድረስ ትንበያውን እና የመንገድ ሁኔታዎችን የሚፈትሹ ጥቂቶች ብቻ ናቸው። የጉዞ ጊዜ መጨመር፣ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ የእግረኞች እንቅስቃሴ በጣም ቀርፋፋ፣ ለክረምት የጎማ ለውጥ አለመኖር - እነዚህ ምክንያቶች ብዙውን ጊዜ የመንገድ ገንቢዎችን ያስደንቃሉ። በየዓመቱ ተመሳሳይ ሁኔታ ይደገማል - ክረምት አብዛኞቹን አሽከርካሪዎች ያስደንቃል። እንዴት ይህን ስህተት ላለመሥራት? ከመስኮቱ ውጭ በረዶ እንዳለ ስናይ, እና የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ነው, ወደተዘጋጀው ቦታ ለመድረስ ሌላ 20-30% ጊዜ ማሰብ አለብን. ለዚህም ምስጋና ይግባውና አላስፈላጊ ጭንቀትን እናስወግዳለን እናም በመንገድ ላይ አደገኛ ሁኔታዎችን የመጋለጥ እድልን እንቀንሳለን ሲሉ የ Renault የማሽከርከር ትምህርት ቤት ዳይሬክተር የሆኑት ዝቢግኒዬ ቬሴሊ ይመክራሉ. እርግጥ ነው, መኪናችን እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ለመንዳት በደንብ መዘጋጀት አለበት. ከላይ የተጠቀሱት ጎማዎች እና የመኪናው ቴክኒካዊ ቁጥጥር በክረምት የአየር ሁኔታ ውስጥ ደህንነትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ እርምጃዎች ናቸው.

መውረድ ብሬኪንግ

በክረምት ወቅት, እያንዳንዱ አሽከርካሪ በማቆሚያ ርቀት ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ለማድረግ መዘጋጀት አለበት. ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ትክክለኛውን ርቀት መጠበቅ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመንዳት እና በመንገድ ላይ አላስፈላጊ ጭንቀትን, እብጠቶችን እና አደጋዎችን እንኳን ለማስወገድ ቁልፍ ነው. የማቆም ሂደቱን ከወትሮው ቀድመው መጀመርዎን ያስታውሱ እና ከመሻገርዎ በፊት የፍሬን ፔዳሉን በቀስታ ይጫኑት። ስለዚህ, የላይኛውን የበረዶ ግግር እንፈትሻለን, የመንኮራኩሮቹ መያዣን እንገመግማለን እና በውጤቱም, መኪናውን በትክክለኛው ቦታ ላይ እናቆማለን, የ Renault የመንዳት ትምህርት ቤት አስተማሪዎች እንመክራለን. በ 80 ኪ.ሜ ፍጥነት በደረቅ ፔቭመንት ላይ ያለው የብሬኪንግ ርቀት 60 ሜትር ነው, በእርጥብ ንጣፍ ላይ ደግሞ 90 ሜትር ማለት ይቻላል, ይህም 1/3 ተጨማሪ ነው. በበረዶ ላይ ያለው የብሬኪንግ ርቀት 270 ሜትር ሊደርስ ይችላል! በጣም ስለታም እና የተሳሳተ ብሬኪንግ ወደ መኪናው መንሸራተት ሊያመራ ይችላል። ለእንደዚህ አይነት ክስተቶች እድገት አለመዘጋጀት, አሽከርካሪዎች በፍርሃት ተውጠው እና የፍሬን ፔዳሉን እስከመጨረሻው ይጫኑ, ይህም ሁኔታውን ከማባባስ እና መኪናው በተቆጣጠረ መንገድ እንዳይንሸራተት ይከላከላል.

 ከተንሸራታች እንዴት መውጣት ይቻላል?

ለመንሸራተት ሁለት ቃላቶች አሉ፡ ኦቨርስቲር፣ የመኪናው የኋላ ዊልስ መጎተቱ የሚጠፋበት፣ እና ከመሪው በታች፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹ መጎተታቸው የሚጠፋበት እና በሚታጠፍበት ጊዜ ይንሸራተቱ። ከስር መውጣት በጣም ቀላል ነው እና ብዙ ችሎታ አያስፈልግዎትም። ማድረግ ያለብዎት እግርዎን ከጋዝ ላይ ማውጣት, የማሽከርከሪያውን ማዕዘን ይቀንሱ እና እንደገና በጥንቃቄ ያድርጉት. ኤክስፐርቶቹ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ከጋዝ ፔዳል ላይ ማውጣቱ የፊት ተሽከርካሪ ክብደትን እንደሚጨምር እና ፍጥነትን እንደሚቀንስ ሲገልጹ የማሽከርከሪያውን አንግል በመቀነስ ትራክን ወደነበረበት መመለስ እና ትራኩን ማስተካከል አለበት። የኋላ ተሽከርካሪ ስኪድ ለመጠገን በጣም ከባድ ነው እና መቆጣጠሪያውን ካጡ አደገኛ ሊሆን ይችላል. በዚህ ጉዳይ ላይ መደረግ ያለበት መኪናውን በትክክለኛው መንገድ ለመምራት የሮድ ቆጣሪ መስራት ነው. ለምሳሌ በግራ መታጠፊያ ላይ ስንሆን ስኪዱ መኪናችንን ወደ ቀኝ ይወረውረዋልና እስኪቆጣጠሩት ድረስ መሪውን ወደ ቀኝ ያዙሩት።