BMW ምን እንደ ሆነ እንዴት እንደ ሆነ ፈትኑ
አዲሱ ክፍል እና የ 02 ተከታታይ የ BMW ኩባንያ በመዘግየቱ ዓመታት ውስጥ ያድሳል እና ለሶስተኛው እና ለአምስተኛው ተከታታይ መሰረቶችን ብቻ ሳይሆን ለፍጥረታቸው አዲስ እና ጠንካራ ፋይናንስ ይሰጣል። በ BMW ቡድን ክላሲክ በጥንቃቄ የተዘጋጀውን የ 2002 BMW መንዳት።
በዘመኑ ወራሾቹ መካከል የተቀመጠው በቢኤምደብሊው ሙዚየም እና በአራት ሲሊንደሩ የቢሮ ህንፃ ጀርባ ባለው ሰፊ ቦታ መካከል ይጠብቀናል ፡፡ ሰማያዊ-ሰማያዊ ቀለሙ ከወፍራም ግራጫ ደመናዎች ዳራ እና ከዝናብ ዝናብ ጀርባ የበለጠ ጎልቶ ይታያል ፡፡ በቢኤምደብሊው ግሩፕ ክላሲክ የተያዘው እና እ.ኤ.አ. በ 2002 የተወለደው ይህ ቢኤምደብሊው 1973 ሻይ ፣ እንደ ተተኪዎቹ ትንሽ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በተግባር ግን ለህልውናቸው ከፍተኛ አስተዋጽኦ የሚያደርግ ትልቅ ሞዴል ነው ፡፡ ምክንያቱም ከ BMW አዲስ ክፍል የ 60/1500/1800 ሰሃን ማስተዋወቂያ እና ባለ ሁለት በር ሞዴሎች 2000 እና 1602 ቢኤምደብሊው ከረጅም ጊዜ የገንዘብ አጣብቂኝ ወጥቶ ወደዚያ ለመድረስ ፈጣን እርምጃ እንዲወስድ ያስገደደው በ 2002 ዎቹ ውስጥ ነበር ፡፡ አሁን የት ነው ያለው ፡፡ በጥያቄ ውስጥ ለሚገኘው አራት ሲሊንደር ህንፃ ግንባታ ገንዘብ የሚሰጡ የእነዚህ ሞዴሎች ጠንካራ ሽያጭ ናቸው ፡፡ እናም የዛሬ አምስተኛው እና ሦስተኛው ተከታታይ አምሳያዎች የሚሆኑት እነዚህ ሞዴሎች ናቸው ፡፡
የ 2002 መደበኛ ስምምነት በመጀመሪያ እይታ የሚማርክ ሲሆን በሁሉም ጉዳዮች ላይ ይግባኙን ይይዛል። ከአራት-በር sedan የበለጠ ተመጣጣኝ እንዲሆን የተነደፈ ቢሆንም ፣ ትራፔዞይድ ቅርጾቹ ፍጹም በሚመሳሰሉበት እና በዚህ ጊዜያዊ የቼቭሮሌት ኮርቪየር ዘይቤ መስኮቶች እና የጎን ማጠፊያዎች ዝቅተኛ መስመር ውስጥ በሚስማሙበት ልዩ በሆነ አየርነቱ ይበልጠዋል። . በዚህ ሞዴል ውስጥ ቢኤምደብሊው በጣም አጭር የፊት መጋጠሚያ ያለው አርክቴክቸር ይጠቀማል ፣ ይህም በስታቲስቲክስ ብቻ ሳይሆን ተግባራዊም ነው። እ.ኤ.አ. በ 2002 በሦስተኛው ተከታታይ ውስጥ ሙሉ በሙሉ የሚገለፁትን ሁሉንም ክላሲክ እሴቶችን አካቷል።
በኮፈኑ ስር እስክንመለከት ድረስ መጀመር አይቻልም ነገር ግን እሱ በራሱ ወደ ደስታ ሊልክዎ የሚችል የአምልኮ ሥርዓት ሆኖ ተገኝቷል። የአሰራር ሂደቱ ትንሽ የመቋቋም ችሎታ ያለው ረጅም ዘንበል ማውጣት እና ውስብስብ ዘዴን ማንቀሳቀስን ያካትታል ፣ ይህ ደግሞ አንድ ሙሉ ዘንግ በካሜራዎች እና ሽፋኑን በሚያስተካክሉ ክላምፕስ ይሽከረከራል። ስለዚህ፣ ወደ አእምሮ የሚመጣው የመጀመሪያው ሐሳብ ጀርመን ነው። የሞተሩ ክፍል በንጽሕና ያበራል, ልክ እንደ በዙሪያው ጎዳናዎች, ሁሉም ነገር እንደ ክር ይደረደራል. ግልጽ nozzles እና ፒስቶን የነዳጅ ፓምፕ ወዲያውኑ በሁለተኛው i ሞዴል ምህጻረ ቃል ውስጥ ተለይተዋል - አራት-ሲሊንደር M10 ሞተር, በውስጡ አስተማማኝነት እና ተለዋዋጭ ባሕርያት የሚታወቀው, Kugelfischer ሜካኒካዊ ነዳጅ ማስገቢያ ሥርዓት ጋር የታጠቁ ነው. በእሱ 130 hp ይህ በ 2002 በከባቢ አየር መሙላት በጣም ኃይለኛው ስሪት ነው (2002 ቱርቦ ሞተር ከሌላ ፕላኔት የመጣ ነው) እና እስከ ሰልፍ መጨረሻ ድረስ የተሰራ ነው። እኔ ደግሞ ከዚህ በታች ማየት እፈልጋለሁ - የመኪናው አጠቃላይ የታችኛው ክፍል በጥቁር ፀረ-ዝገት ሽፋን በጥንቃቄ ይታከማል ፣ እና በሁለቱም የልዩነት ጎኖች ላይ ሁለት ነጠብጣቦች አሉ። የ BMW የዚህ አይነት የኋላ ዘንግ ለመጠቀም የወሰነው ውሳኔ ወሳኝ ነው - ገለልተኛ እገዳ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉ ሁሉም መኪኖች ማለት ይቻላል ጠንካራ መጥረቢያ በሚጠቀሙበት ጊዜ ፣ በታዋቂው የመንገድ ባህሪ ውስጥ ዋነኛው ወንጀለኛ ነው። BMW ምስሉን የሚገነባበት ሌላ መሠረት። በኋላ ብቻ ተመሳሳይ BMW 2002 tii ፎቶዎችን በ 2006 ማቴሪያሎች ውስጥ በሞተር ክላሲክ ገፆች ላይ የመኪና ሞተር und ስፖርትን አገኛለሁ. በዚህ አመት የተለቀቁት ብዙዎቹ አዳዲስ መኪኖች ጊዜ ያለፈባቸው ሲሆኑ ነው የሚሆነው። እነዚያ ስምንት ዓመታት በመኪናው ላይ ምንም ምልክት አላሳዩም ፣ እና ሰማያዊው coupe ያኔ እንደነበረው ጤናማ ይመስላል። ለ BMW ቡድን ክላሲክ ተወካዮች ጥሩ ግምገማ። እንደዛ የሚንቀሳቀስ ከሆነ እንይ።
የ BMW ይዘት
በሩ በተወሰነ ሚስጥራዊ መንገድ ጠቅ ያደርጋል ፣ እናም ደጋግመው መክፈት እና መዝጋት እንደሚፈልጉ ይገነዘባሉ። በአጠገብዎ ላሉት ሰዎች ትንሽ እብድ ሊመስል ይችላል ፣ ስለሆነም በማብራት ቁልፍ ላይ ማተኮር እመርጣለሁ። ማስጀመሪያውን ከመስማቴ በፊት እንኳ ሞተሩ ሕያው ሆነ ፡፡ እንደ መላው የ 2002 ዓ.ም. ክላሲክ መኪኖች ማሽከርከር ይፈልጋሉ ፡፡ ጋራgesች እና መተላለፊያዎች ውስጥ ረዥም ቆይታ በማድረግ ቫርኒስ በሉሆቹ ላይ ሊከማች ይችላል ፣ ነገር ግን ከመኪና ማቆሚያ በኋላ ከኋላው ኪሎ ሜትሮችን በሚከማችበት ጊዜ መኪና እንደሚነቃ እያንዳንዱ አድናቂ ይነግርዎታል ፡፡
ይህ በእኛ BMW ላይ ሙሉ በሙሉ ተፈጻሚ ይሆናል። በአስቂኝ ሁኔታ ከዛሬው ጋር ሲነፃፀሩ ትንንሾቹ የ chrome wipers መስታወቱን የሚንከባከቡ ይመስላሉ እና በእርግጠኝነት በወፍራም የውሃ ሽፋን ውጊያውን ያጣሉ ። በክንፎቹ ውስጥ ያለው የውሃ ድምጽ አንዳንድ የተረሳ ፈጣን ስሜት ይፈጥራል, እና የውሃ ጠብታዎች አንሶላውን ያስተጋባሉ. ይሁን እንጂ ሞተሩ በዐውሎ ነፋስ ውስጥ ይሽከረከራል - የባሮን አሌክስ ቮን ፋልከንሃውሰን መፈጠር አሁንም አክብሮትን ያዛል ፣ በጥሩ ሁኔታ የተያዘ ማሽን ጋዝን በባትሪ ይይዛል እና የራሱ 130 hp አለው። በአንፃራዊነት ቀላል በሆነው coupe ላይ ችግር ያለባቸው አይመስሉም። በሰነዶቹ መሰረት - ከፍተኛው ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት, በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 9,5 ኪ.ሜ. ይህ ልዩ ክፍል ከ1000 hp በላይ አቅም ያለው የእሽቅድምድም ቱርቦ ስሪቶችን ለመፍጠር መሰረት ሆኖ መፈጠሩ በአጋጣሚ አይደለም። በዚህ ጉዳይ ማንም ሊኮራ ይችላል? ከሁሉም በላይ ይህ 1973 ነው. እና ከሁሉም በላይ - የነዳጅ ቀውስ ቁመት.
በበሩ በኩል ለቅቀን ወደ ባቫሪያ ነገሥታት ቤተመንግስቶች እና ወደ ባቫሪያ ታሪክ በመኪናው መንገድ ላይ እንነዳለን ፡፡ በመንገዱ ላይ እና ያለፈው ቢኤምደብሊው ፣ የአሳሳቢውን ወቅታዊ ሁኔታ የፈጠረው ...
ወደ ታሪክ ተመለስ
በ 50 ዎቹ መገባደጃ ላይ BMW አሁን ካለው ስም በጣም የራቀ እና ከመርሴዲስ ቤንዝ ጋር በተመሳሳይ መልኩ መወዳደር አልቻለም። ምንም እንኳን የጀርመን ኢኮኖሚ ተአምር እየተካሄደ ቢሆንም BMW በምንም አይነት ኢኮኖሚያዊ ስኬት መኩራራት አይችልም። ሰዎች ወደ መኪና መዞር በመጀመራቸው ምክንያት የሞተር ሳይክል ሽያጭ በከፍተኛ ፍጥነት እየቀነሰ ነው። ከጥቂት ዓመታት በፊት፣ በ30፣ የቢኤምደብሊው ሞተርሳይክል ሽያጭ ከ000 1957 ወደ 5400 ወርዷል። ከአንድ ዓመት በኋላ ባሮክ መልአክ በመባል የሚታወቀው ታዋቂው ባለ 3,2 ሊትር ሳሎን ታየ። ምሳሌያዊ 564 መኪኖች ተሽጠዋል። እንዲያውም የባሰ ስፖርት 503 እና ተጨማሪ የታመቀ 507, በድምሩ 98 የተሸጠው Isetta microcar እና የጎን በር ያለው ረጅም ስሪት ትንሽ ተጨማሪ ስኬት እመካለሁ ይችላሉ. ሆኖም ፣ ይህ እንግዳ ይመስላል - በምርት ስሙ ውስጥ በማይክሮ መኪናዎች እና በቅንጦት ሞዴሎች መካከል ትልቅ ክፍተት አለ። እንደ እውነቱ ከሆነ, በወቅቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ አምራች የነበረው BMW, ምንም ተጨማሪ ዋና ሞዴል አልነበረውም. ለእነዚያ ዓመታት የታመቀው 700 ሁኔታውን በከፊል ብቻ ማስተካከል ይችላል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ኩባንያው እንዲተርፍ, በመሠረቱ አዲስ ነገር ማድረግ አስፈላጊ ነው.
የተወለደው በወቅቱ የቢኤምደብሊው ትልቁ ባለአክሲዮን ሄርበርት ኳንት ባደረገው ጥረት ነው ፡፡ ለኩባንያው ልማት ከፍተኛ ፍላጎት ያለው በመሆኑ ባለአክሲዮኖችን ሙሉ በሙሉ አዲስ ሞዴል በመፍጠር ኢንቬስት እንዲያደርጉ ጋብዘዋል ፡፡ እሱ እንዲሁ ኒው ክላሴ የሚለውን ስም በምሳሌያዊ ሁኔታ ይጠቁማል ፡፡
በአንዱ ወይም በሌላ መንገድ አስፈላጊው ገንዘብ ተሰብስቦ የአሌክስ ቮን ፎልከንሃውሰን ቡድን አዲስ ሞተር ለማቋቋም ተነሳ ፡፡ ስለዚህ ታዋቂው M10 ተወለደ ፣ ይህም ለምርቱ ታዋቂ የምህንድስና ፈጠራ ይሆናል ፡፡ ከልማት ደረጃው የፕሮጀክቱ ሥራ አስኪያጅ የሲሊንደሩን ዲያሜትር የመጨመር እና የሞተሩን መጠን የመጨመር እድል አቋቋመ ፣ በመጀመሪያው ስሪት ውስጥ 1,5 ሊትር ብቻ ነበር ፡፡
አዲስ ክፍል
የ BMW "አዲስ ክፍል" እ.ኤ.አ. በ 1961 በፍራንክፈርት የሞተር ሾው ላይ ታይቷል እና ሞዴሉ በቀላሉ 1500 ተብሎ ይጠራ ነበር ። ከሰዎች ምላሽም በጣም ግልፅ እና ግልፅ ነበር - በመኪናው ላይ ያለው ፍላጎት የማይታመን እና በ 1961 መጨረሻ ላይ ከሶስት ወር በፊት ነበር። , 20 ጥያቄዎችን ተቀብሏል. ይሁን እንጂ በሰውነት ላይ ያሉትን መዋቅራዊ ችግሮች ለማስተካከል አንድ ዓመት ሙሉ ፈጅቷል, እና መኪናው በ 000 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ እውን ሆነ. ይህ "አዲስ ክፍል" ነው, ነገር ግን BMW በአዲስ መሠረት ላይ ያስቀምጣል, የምርት ስሙን በተለዋዋጭ ባህሪው ላይ ያተኩራል. ለዚህ ዋነኛው አስተዋፅኦ በአሉሚኒየም ጭንቅላት እና ባለ አራት ጎማ ገለልተኛ እገዳ ያለው አስተማማኝ የስፖርት ሞተር ነው. እ.ኤ.አ. በ 1962 ለ "አዲሱ ክፍል" ምስጋና ይግባውና ኩባንያው እንደገና ትርፋማ ሆነ እና አሁን ከትልቅ ተጫዋቾች መካከል ነው. የፍላጎት እድገት BMW የበለጠ ኃይለኛ ስሪቶችን እንዲፈጥር አስገድዶታል - ስለዚህ በ 1963 ሞዴል 1963 ተወለደ (በእውነቱ የ 1800 ሊትር መፈናቀል) ከ 1,733 ወደ 80 hp አድጓል። ኃይል. በታሪኩ ውስጥ አንድ አስደሳች ነገር አልፒና የተገነባው በዚህ ሁከት ውስጥ ነው እና ቀድሞውኑ የተሸጠውን 90 ሞዴሎች ጉዳት ለደረሰባቸው ደንበኞች ማሻሻል መጀመሩ ነው። BMW ተከታታዩን የበለጠ ኃይለኛ በሆነው የ1500 TI ስሪት በሁለት መንታ ዌበር ካርቡረተሮች እና 1800 hp ማሳደግ ቀጥሏል። እ.ኤ.አ. በ 110 BMW 1966/2000 TI እውነታ ሆነ ፣ እና በ 2000 ፣ በነዳጅ 1969 ቲኢ። እ.ኤ.አ. በ 2000 ፣ የኋለኛው ቀድሞውኑ የአንበሳውን የሽያጭ ድርሻ ይይዛል። ስለዚህ፣ ወደ ታሪክ ፍሬ ነገር ደርሰናል፣ ወይም “የእኛ” 1972 እንዴት እንደተወለደ።
02: የስኬት ኮድ
ትንሽ ወደ ኋላ ከተመለስን በ1500 ዓ.ም መምጣት እንኳን ቢኤምደብሊው ሰልፍ ውስጥ ባዶ ቦታ እንዳለ እናያለን። 700 በጣም የተለያየ ንድፍ እና በአንጻራዊነት አነስተኛ መጠን ያለው ነው, ስለዚህ ኩባንያው በአዲሱ ሴዳን ላይ ተመስርቶ ሞዴል ለመፍጠር ወሰነ, ነገር ግን በተመጣጣኝ ዋጋ. ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1966 የ 1600-2 ባለ ሁለት-በር coupe ተወለደ (ጥንድ የሁለቱም በሮች ስያሜ ነው) ፣ እሱም በኋላ ቀጥታ 1602 ሆነ ። ብዙም ሳይቆይ የ 1600 ቲ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት በሁለት ካርበሬተሮች እና 105 hp ኃይል ታየ። . በመሠረቱ, ሞዴሉ በሴዳን ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን የፊት እና የኋላ አቀማመጥ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል እና የኩባንያው ዲዛይነር ቪልሄልም ሆፍሜስተር (ከዚያ በኋላ ታዋቂው "ሆፍሜስተር መታጠፍ" በኋለኛው አምድ ላይ) ስራ ነው. ከ 1600 ጀምሮ የዚያን ጊዜ አፈ ታሪክ አልፋ ሮሜዮ ሞዴሎች ከባድ ተፎካካሪ በገበያ ላይ ታይቷል ፣ ሆኖም ፣ ውበት እና የስፖርት ዘይቤን ከማጣመር በተጨማሪ ፣ ከኋላ ጎማዎች እና ከማክፐርሰን ፊት ለፊት ባለው ገለልተኛ እገዳ ልዩ ባህሪን ይሰጣል ። ሆኖም፣ የኩባንያው ታሪክ ጸሐፊዎች እንደሚሉት፣ አንድ እንግዳ ታሪክ ባይፈጠር ኖሮ የበለጠ ኃይለኛ የሆነ 2002 ባልተወለደ ነበር። ወይም ይልቁንስ አንድ እንግዳ አጋጣሚ - የ M10 ፈጣሪ አሌክስ ቮን ፋልኬንሃውዘን ባለ ሁለት ሊትር ክፍል ውስጥ 1600 ለራሱ አስገባ። እነዚህ እውነታዎች ለሁለቱም የታወቁት መኪኖቻቸው በድንገት ከ BMW አውደ ጥናቶች ወደ አንዱ ሲገቡ ነው። በተፈጥሮ ሁለቱም ይህ ለአስተዳደር አካላት ተመሳሳይ ሞዴል ለማቅረብ ጥሩ ምክንያት እንደሆነ ይወስናሉ. ለብራንድ ለታቀደው የባህር ማዶ ማጥቃት ዋናው የገበያ ሀብት ይሆናል። በእሳቱ ላይ ነዳጅ መጨመር አሜሪካዊው BMW አከፋፋይ ማክስ ሆፍማን ነው, እሱም የበለጠ ኃይለኛ ስሪት በዩኤስ ውስጥ ስኬታማ እንደሚሆን ያምናል. ስለዚህ የተወለደው እ.ኤ.አ. በ 2002 ነው ፣ በ 1968 የ 2002 TI የበለጠ ኃይለኛ ስሪት በ 120 hp ተቀበለ ፣ እና በዚያው ዓመት መስከረም ላይ ፣ ከተወሰነ ጊዜ በፊት የተገናኘነው ሞዴል ታየ - 2002 tii ከላይ ከተጠቀሰው Kugelfischer መርፌ ስርዓት ጋር። የባኡር ተለዋጭ እና የቱሪንግ ተከታታዮች ከትልቅ ጅራት በር በኋላ የሚወለዱት በእነዚህ ሞዴሎች መሰረት ነው።
ለቢኤምደብሊው የ ‹02› ተከታታዮች እንዲሁ የአንድ ግዙፍ የግብይት ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ሚና የተጫወቱ ሲሆን ስኬቱ ከመጀመሪያው አዲስ ክፍል የበለጠ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1977 መገባደጃ የዚህ አይነት መኪኖች ጠቅላላ ቁጥር 820 ደርሷል እና ኩባንያው የሶስተኛ እና አምስተኛ ተከታታይ የመጀመሪያ ተወካዮችን በመፍጠር ኢንቬስት ለማድረግ የሚያስፈልገውን ገንዘብ አግኝቷል ፡፡
የአንድ ቆንጆ ቀን መጨረሻ
ይህ ሁሉ በእርግጠኝነት ይህንን መኪና በልዩ አክብሮት እና ትኩረት እንድከታተል ያደርገኛል ፡፡ ግን እሱ ማጠር የማይፈልግ ይመስላል። እያንዳንዱ ስሮትል 1030 ኪግ ብቻ በሚመዝን በሱፍ ላይ ሹል ግፍ ይከተላል ፡፡ በእርግጥ ጨካኝ እና ሹል የሆነ የቱርቦ መያዣ የለም ፣ ግን በጀርመን ዱካ ላይ ገደቦች አለመኖራቸው በብስክሌቱ ውስጥ ጣልቃ አይገቡም ፣ እና በ 160 ኪ.ሜ በሰዓት የማያቋርጥ ፍጥነት በጣም ተፈጥሯዊ ነው ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ በአራት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን (አምስት አማራጮች በፍጥነት እንደ አማራጭ ቀርበዋል) የስሪቶቹ ቅጅ አለን ፣ በእርግጠኝነት ይህ በጣም ጥሩው መፍትሔ አይደለም ፡፡ ምንም እንኳን ዘንጎው በጥብቅ እና በደስታ ወደ ቦታው ቢመጣም ፣ የማርሽ ሳጥኑ በእርግጠኝነት ሞተሩን ያሰቃያል ፣ ይህም በከፍተኛ ሪቪዎች ውስጥ ያለማቋረጥ እንዲሠራ ይገደዳል ፡፡ ከተጨመረው ጫጫታ በተጨማሪ ይህ ከተለዋጭ ቀጥተኛ ምልከታ ጋር ተያይዞ የሚመጣ ሲሆን በሚያሳዝን ሁኔታ ፔዳል ሲለቀቅ ወደ እኩል የተወሰነ የሾለ ብሬኪንግ ፍሰት ይመራል ፡፡ በ 2002 አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ተጓዳኞች በእጥፍ የሚበልጡ መርሃግብሮች መኖራቸው በአጋጣሚ አይደለም።
የዚህ መኪና እውነተኛ ፈተና በጀርመን ውብ እና መልከ መልካም የኋላ መንገዶች ላይ ነው ፡፡ ቀጭዱ መሪ መሽከርከሪያው ከመኪናው ባህርይ ጋር የማይስማማ ሊሆን ይችላል ፣ ግን የኃይል ማሽከርከር እክል እምብዛም አይሰማም። እና እገዳው እገዳው ነው! በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የቢኤምደብሊው መሐንዲሶች እሱን ለመፍጠር በጣም ጠንክረው ስለሠሩ አሁን እንኳን ለተለዋጭ ባህሪ መለኪያ ሊሆን ይችላል ፡፡ ምንም እንኳን መኪናው 13 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው ረዥም የ 165 ኢንች ጎማዎች የተገጠሙ ቢሆንም ፣ እሱ በጥሩ ሁኔታ እንደሚያከናውን መዘንጋት የለብንም (ምንም እንኳን ትንሽ አይመስልም ፣ እና በእይታ ተለዋዋጭነት ላይ የማይመች!) ፡፡
በእውነቱ አስደሳች ቀን ነበር። ከዚህ መኪና መሽከርከሪያ በስተጀርባ የመሆን መብትና ደስታ ብቻ ሳይሆን ወደ የምርት ስሙ አመጣጥ መልሶ የመመለስ አስደናቂ ችሎታ ስላለው ነው ፡፡ ምናልባት አሁን ትንሽ በተሻለ ተረድቻት ይሆናል ፡፡ ሰማያዊው 2002 ሻይ ወደ ቦታው ተመልሷል ፣ ምንም እንኳን በዝናብ ዝናብ ወደ 400 ኪ.ሜ ያህል ቢገፋም ፣ በቅጠሎቹ ላይ የቆሸሸ ነገር የለም ፡፡ ከሁሉም በላይ ወደ ትውልድ አገሩ ጀርመን ይዛወራል ፡፡
BMW ቡድን ክላሲክ
ቢኤምደብሊው ከተመሠረተ ከሁለት ዓመት በኋላ የአውሮፕላን ሞተሮችን ማምረት የጀመረውን የድሮውን ፋብሪካ ከኖርበር ብሬም በመግዛት ወደ ሥሩ ተመልሷል ፡፡ ይህ የኩባንያው አዲስ ክላሲክ ማዕከል የሚገኝበት ቦታ ነው ፡፡
ቢኤምደብሊው ግሩፕ ክላሲክ የቢ.ኤም.ቪ ሞባይል ባህልን በ 2008 ወርሷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1994 የተጀመረው የሞባይል ወግ የኩባንያውን ውርስ እና እጅግ በጣም ብዙ ነባር ሞዴሎችን ወደነበረበት ለመመለስ እና ለማስጠበቅ ኃይሎችን ለመቀላቀል ዓላማ አለው ፡፡ ቢኤምደብሊው እንደዘገበው ሰማያዊ እና ነጭ ፕሮፓጋንዳ ያላቸው “ታሪካዊ” መኪኖች ብዛት 1 ሚሊዮን ደርሷል ፣ ከዚህ ውስጥ ቢያንስ 300 ሞተር ብስክሌቶች መጨመር አለባቸው ፡፡ ለዚህም ኩባንያው ከተለያዩ ክለቦች ጋር በጥልቀት ይተባበራል ፡፡ መኪናቸውን እንደገና ለመገንባት የሚፈልግ ማንኛውም ሰው ከአንድ ምንጭ በተሟላ አገልግሎት ሊተማመን ይችላል ፡፡ ማዕከሉ ለሞዴሎች ሰፊ ንድፈ-ሀሳባዊ እና ተግባራዊ ዕውቀት አለው ፣ እጅግ በጣም ብዙ የመጀመሪያ BMW ክፍሎች እና ለጥገና አስፈላጊ መሠረተ ልማቶች አሉት ፡፡ ይህ እየጨመረ እና ምናልባትም የበለጠ ትርፋማ የሆነ ንግድ ነው ፡፡ ቢኤምደብሊው ግሩፕ ክላሲካል በአሁኑ ወቅት 000 ዩኒቶች ክምችት አለው እናም ማንኛውንም መኪና ማለት ይቻላል መልሶ መገንባት ይችላል ፡፡ ይህንን እውነታ ለማሳየት ከጥቂት ዓመታት በፊት ሰራተኞች የ 40 ቱ ሻይ ከባዶ እና ከዕቃዎች ብቻ በመፍጠር ጥሬ እና ጥቅም ላይ ያልዋለ ጥሬ እቃ እንኳን አደረጉ ፡፡
ክፍሎች ወይም መሳሪያዎች ከሌሉ በቢኤምደብሊው ወይም ከአቅራቢው ጋር በመስራት ሊመረቱ ይችላሉ ፡፡ አንድ ምሳሌ-የ 3.0 ሲኤስአይ ባለቤት በእጅ ማስተላለፋቸውን በራስ-ሰር በራስ-ሰር ለመተካት ከፈለገ ቢኤምደብሊው ይህንን ማድረግ ይችላል ፣ ምንም እንኳን ይህ ሞዴል ከእንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ጋር በጭራሽ አልተሰጠም ፡፡ ሆኖም ግን ፣ በስዕሎቹ ላይ በመመርኮዝ ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያላቸው የአውሮፕላን አብራሪ ዓይነቶች ንድፍ አውጪዎች ያልተገደበ መዳረሻ ስላላቸው ደንበኛው እንደዚህ ዓይነቱን አማራጭ ልማት ማዘዝ ይችላል ፡፡ አቅሙ እስከፈቀደ ድረስ ፡፡ ሥራው በእንቅስቃሴው የተከፋፈለ ነው-በዲንጎሊንግ እፅዋት የአካል እና የቀለም ስራን ይመለከታሉ ፣ በሙኒክ ውስጥ ለሜካኒካል ሃላፊነት ፣ በ BMW ሞተርስፖርት እና በኤም ጂ ኤም ኤም ኤ ኤም ሞዴሎችን ይረከባሉ፡፡ቢኤምደብሊው ደግሞ አስፈላጊ ሰነዶችን ከሚሰጧቸው ልዩ ባለሙያተኞችን ጋር በርካታ ኮንትራቶችን ፈርሟል ፡፡ ለምርት እንቅስቃሴዎች. ለቢኤምዋው ክፍሎቻቸውን ለመፈለግ ለሚፈልጉ ደግሞ BMW Classic Online Shop አለ ፡፡ ኩባንያው ስለ መኪናዎ ሁሉንም ነገር ማግኘት ይችላል ፣ እና በሰነዶች ትልቅ የውሂብ ጎታ ላይ በመመርኮዝ ከፍተኛውን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ ይሞክራሉ።
ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ
ቴክኒካዊ ዝርዝሮችBMW 2002 ሻይ ፣ ዓይነት E114 ፣ 1972
ሞተሩ ባለ አራት ሲሊንደር ፣ ባለአራት ምት ፣ በውኃ ውስጥ የቀዘቀዘ የመስመር ላይ ሞተር ፣ የአሉሚኒየም ቅይጥ ሲሊንደር ራስ ፣ 30 ዲግሪ ያጋደለ ግራጫ የሸክላ ብረት ማገጃ ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ፣ የተጭበረበረ ክራንች ፣ በሰንሰለት የሚነዳ አንድ የጭንቅላት ካሜራ ፣ V-የቫልቮች ምሳሌያዊ አቀማመጥ ፣ የሥራ መጠን 1990 ሴ.ሜ.3, ኃይል 130 HP በ 5800 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 181 Nm @ 4500 rpm ፣ የጨመቃ ጥምርታ 9,5: 1 ፣ ሜካኒካዊ ነዳጅ ማስወጫ የፉጉ አሳ አጥማጅ፣ በክራንክሽft ቀበቶ በሚነዳ ፓምፕ።
የኃይል ማስተላለፍ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት ፣ አማራጭ አምስት-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ፣ ውስን የመንሸራተት ልዩነት
