የአየር ማጣሪያው ምን ያህል ጊዜ መለወጥ አለበት?

እያንዳንዱ መኪና ብዙ ትናንሽ እና ትላልቅ ክፍሎች አሉት. ነገር ግን ትልልቆቹ ሁልጊዜ በጣም አስፈላጊ አይደሉም. ብዙ ትንንሾች በጸጥታ እና በማይታወቅ ሁኔታ የጠቅላላውን ዘዴ አሠራር ይቆጣጠራሉ። የአየር ማጣሪያዎችም የእነርሱ ናቸው - የአየር መቆጣጠሪያ ኬላዎች ፣ አቧራ እና ሌሎች ጎጂ ቅንጣቶችን ያጣሩ።

የመኪናው እንቅስቃሴ ንጹህ ነዳጅ ሳይሆን የነዳጅ-አየር ድብልቅን ማቃጠል ያቀርባል. ከዚህም በላይ በውስጡ ያለው ሁለተኛው ክፍል ውስጥ መሆን አለበት 15-20 ብዙ ጊዜ. ስለዚህ, ውስጣዊ የሚቃጠል ሞተር ያለው ተራ ተሳፋሪ መኪና 1,5-2 thous. см³ ስለ ይወስዳል 12-15 м³ አየር. ከውጭው አካባቢ ወደ መኪናው ውስጥ በነፃነት ይገባል. ነገር ግን አንድ ማሳሰቢያ አለ - በአየር ውስጥ ሁል ጊዜ የተንጠለጠሉ የአቧራ ቅንጣቶች ፣ ትናንሽ ነፍሳት ፣ ዘሮች ፣ ወዘተ. በተጨማሪም ፣ የመንገዱ ገጽ በከፋ መጠን ፣ በላዩ ላይ ያለው አየር የበለጠ የተበከለ ነው።

የውጭ አካላት በካርቦረተር ውስጥ የማይፈለጉ ናቸው. እነሱ ይቀመጣሉ, ምንባቦችን እና ቻናሎችን ይዘጋሉ, ቃጠሎን ያባብሳሉ እና የማይክሮ ዳይቶኖች አደጋን ይፈጥራሉ. ለዚህም ነው የአየር ማጣሪያዎች በስርዓቱ ውስጥ የተገነቡት. ተግባራቶቻቸው፡-

አየርን ከትልቅ እና ትንሽ (እስከ ብዙ ማይክሮን ዲያሜትር) ቅንጣቶችን ማጽዳት. ዘመናዊ መሳሪያዎች ዋና ተግባራቸውን በ 99,9% ያከናውናሉ;
በመቀበያ ትራክቱ ላይ የድምፅ ስርጭትን መቀነስ;
በነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ በነዳጅ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የሙቀት መጠንን መቆጣጠር።

ብዙ አሽከርካሪዎች የአየር ማጣሪያው እስኪያልቅ ድረስ መቆየት እንዳለበት በማመን የአየር ማጣሪያውን መተካት ችላ ይላሉ. ነገር ግን በጊዜው ማጽዳት እና አዲስ መትከል የመኪናውን ካርበሬተር ይቆጥባል እና በነዳጅ ይቆጥባል.

የዚህ ንጥረ ነገር ስራ በእንደዚህ አይነት አመላካች ይገለጣል, እንደ አየር ማስገቢያ መገደብ መቋቋም. እሱ እንደሚለው, የአየር ማጣሪያው የበለጠ የቆሸሸው, በራሱ አየር ውስጥ የሚያልፍበት የከፋ ነው.

ለአየር ንፅህና አገልግሎት የሚውሉ ዘመናዊ ማጣሪያዎች በቅርጽ፣ በንድፍ፣ በማምረቻ ቁሳቁስ እና በስራ ቴክኖሎጂ እጅግ በጣም የተለያዩ ናቸው። በዚህ መሠረት, የእነሱ ምደባ ዓይነቶች ስብስብ አለ. ብዙውን ጊዜ የአየር ማጣሪያዎች በሚከተሉት ባህሪዎች ተለይተዋል-

የማጣሪያ ዘዴ (ዘይት, የማይነቃነቅ, ሳይክሎን, ቀጥተኛ-ፍሰት, ወዘተ.);
የቆሻሻ ማስወገጃ ቴክኖሎጂ (ልቀት, መሳብ, ወደ መያዣ መሰብሰብ);
የማጣሪያ ንጥረ ነገር (ልዩ ወረቀት ፣ ካርቶን ፣ ሰው ሰራሽ ፋይበር ፣ ናይሎን / ብረት ክር ይከሰታል);
የማጣሪያው ንጥረ ነገር ገንቢ ዓይነት (ሲሊንደሪክ, ፓነል, ፍሬም የሌለው);
የታቀዱ የአጠቃቀም ሁኔታዎች (መደበኛ, ከባድ);
የማጣሪያ ደረጃዎች ብዛት (1, 2 ወይም 3).

በተፈጥሮ እያንዳንዳቸው እነዚህ ዝርያዎች ከሌሎቹ ተለይተው ሊኖሩ አይችሉም. ስለዚህ, ለምሳሌ, የማይፈለጉ ክፍሎች ወደ ከባቢ አየር ውስጥ የሚለቀቁትን ጋር ደረቅ inertial ማጣሪያዎች, ልዩ impregnation ጋር የተረጨ ማጣሪያ አባል ጋር ምርቶች, inertial ዘይት ስርዓቶች, ወዘተ አሉ.

በአሮጌ ዲዛይን (GAZ-24, ZAZ-968) መኪኖች ውስጥ የኢነርቲ-ዘይት አየር ማጣሪያዎች ብቻ ጥቅም ላይ እንደዋሉ ልብ ሊባል ይገባል። ዋናው ነገር ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ዘይቱ ክፍሉን በማጠብ (ከተጨመቀ ብረት ወይም ናይሎን ክር) ቅንጣቶችን በመያዝ ወደ ልዩ መታጠቢያ ቤት ውስጥ ስለሚፈስ ነው. በዚህ ኮንቴይነር ግርጌ, ተስተካክሎ እና በእጅ ይወገዳል, በመደበኛ ማጽዳት.

ዘመናዊ መኪና እና አካል አምራቾች የስርዓቱን አሠራር ለማሻሻል እና ጥገናውን ለማመቻቸት እየሞከሩ ነው. ስለዚህ, ተንቀሳቃሽ የማጣሪያ ክፍልፋይ ያላቸው ስርዓቶች ተፈለሰፉ እና በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የማጣሪያው ቦታ ቦታ በተተካው ኤለመንቱ አሠራር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ለምሳሌ, በ Zhiguli ውስጥ 0,33 m2 ነው (በጥሩ መንገድ ላይ በ 20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ከፍተኛውን የንጹህ አየር መከላከያ መቋቋም ይቻላል). ቮልጋ ትልቅ ቦታ አለው - 1 ሜ 2 እና ሙሉ ብክለት የሚከሰተው ከ 30 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ነው.

በአሽከርካሪዎች በንቃት ጥቅም ላይ የሚውለው ሌላው ፈጠራ የዜሮ መቋቋም ማጣሪያ ነው። የማጣሪያው አካል የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-

በጊዜ ስብስብ ውስጥ የታጠፈ የጥጥ ጨርቅ እና በልዩ ዘይት የተከተተ;
ጨርቁን የሚጨቁኑ እና ለኤለመንቱ ቅርፅ የሚሰጡ ሁለት የአሉሚኒየም ሽቦ ማሰሪያዎች።

ይህ ንድፍ ወደ ማሽኑ የሚገባውን አየር በ 2 እጥፍ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል. የእሱ ትልቅ ጥቅም እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ (ከታጠበ እና ከደረቀ በኋላ) ነው.

ከላይ እንደተጠቀሰው እያንዳንዱ ማጣሪያ በጊዜ ሂደት ቆሻሻ እና አቧራ ይከማቻል እና አፈፃፀሙ እየባሰ ይሄዳል. በአብዛኛዎቹ መኪኖች ቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ የአየር ማጣሪያውን በየ 10 ሺህ ኪሎሜትር መተካት ይመከራል. ነገር ግን ተሽከርካሪውን ለመጠቀም ሁኔታዎች የተለያዩ ናቸው, ስለዚህ የዚህን ክፍል ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ይከሰታል.

በተጨማሪም, የሚከተሉት ችግሮች የአየር ማጣሪያውን መቀየር እንዳለቦት ያመለክታሉ.

በጭስ ማውጫው ውስጥ ብቅ ይላል;
ያልተረጋጋ መዞር;
የነዳጅ ፍጆታ ከተለመደው ከፍ ያለ ነው;
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስቸጋሪ ጅምር;
የተሽከርካሪ ማፋጠን ተለዋዋጭነት መቀነስ;
የተሳሳተ.

ማጣሪያው ሲሰበር የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አፈፃፀም ብቻ ሳይሆን እንደሚጎዳ ልብ ሊባል ይገባል. ይህ የኢንጀክተሮችን፣ ሻማዎችን እና የካታሊቲክ ኮንቬክተሮችን የአገልግሎት ህይወት ይቀንሳል። የነዳጅ ፓምፖች እና የኦክስጂን ዳሳሾች ሥራ ተስተጓጉሏል.

ተስማሚ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የአየር ማጣሪያው ከ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ በቂ ሊሆን ይችላል. ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ሁኔታው ሲታወቅ እና መጠነኛ ብክለት ሲከሰት ይንቀጠቀጡ እና ትንሽ ያፅዱ.

ሁሉም ጥቅም ላይ በሚውለው ክፍል አይነት ይወሰናል. ቆሻሻውን ከሞኖ ወረቀት ላይ በትንሹ ካራገፍክ እና መልሰው ከጫኑት ዜሮ ማጣሪያው በጥልቅ ሊጸዳ ይችላል። የሚመረተው በሚከተሉት ደረጃዎች ስብስብ ነው.