የፍሬን ፈሳሽ ምን ያህል ጊዜ መቀየር አለበት?

አንዳንድ የደህንነት ጉዳዮች ብዙውን ጊዜ በተሽከርካሪ ባለቤቶች ችላ ይባላሉ ወይም ዝቅተኛ ናቸው. የፍሬን ፈሳሽ መቀየር በእርግጠኝነት ከመካከላቸው አንዱ ነው.

የብሬክ ፈሳሹ ተግባር የፍሬን ማስተር ሲሊንደር ግፊትን (በአሽከርካሪው እግር የሚሰራ ፣ ግን የኃይል መሪን ፣ ኤቢኤስ እና ምናልባትም ሌሎች ስርዓቶችን በመጠቀም) የግጭቱን አካል ወደሚያንቀሳቅሰው የብሬክ ሲሊንደር ፣ ማለትም። ጫማ (በዲስክ ብሬክስ) ወይም የብሬክ ጫማ (ከበሮ ብሬክስ)።

ፈሳሹ "ሲፈላ"

በፍሬን አካባቢ ያለው የሙቀት መጠን በተለይም የዲስክ ብሬክስ ችግር ነው። ብዙ መቶ ዲግሪ ሴልሺየስ ይደርሳሉ, እና ይህ ሙቀት በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ማሞቅ የማይቀር ነው. ይህ የማይመች ሁኔታን ይፈጥራል: በአረፋ የተሞላ ፈሳሽ ተጨምቆ እና ሀይሎችን ማስተላለፍ ያቆማል, ማለትም. የፍሬን ሲሊንደር ፒስተን ላይ በቅደም ተከተል ይጫኑ። ይህ ክስተት የፍሬን "መፍላት" ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በጣም አደገኛ ነው - በድንገት ብሬኪንግ ችሎታን ሊያሳጣ ይችላል. በፍሬን ፔዳሉ ላይ አንድ ተጨማሪ ተጭኖ (ለምሳሌ ፣ ከተራራው መውረድ ላይ) “ወደ ባዶነት ይመታል” እና አሳዛኝ ሁኔታ ዝግጁ ነው…

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

የመንጃ ፍቃድ. የፈተና ቀረጻ ለውጦች

በተርቦ የተሞላ መኪና እንዴት መንዳት ይቻላል?

ጭስ አዲስ የአሽከርካሪ ክፍያ

የፍሬን ፈሳሽ Hygroscopicity

የብሬክ ፈሳሹ ጥራት በዋነኝነት የሚወሰነው በሚፈላበት ቦታ ላይ ነው - ከፍ ባለ መጠን የተሻለ ይሆናል። እንደ አለመታደል ሆኖ, የንግድ ፈሳሾች hygroscopic ናቸው, ይህም ማለት ውሃን ከአየር ይወስዳሉ. ጥቅሉን ከከፈቱ በኋላ, የመፍላት ነጥባቸው ከ250-300 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በላይ ነው, ነገር ግን ይህ ዋጋ በጊዜ ሂደት ይቀንሳል. ብሬክ በማንኛውም ጊዜ ሊሞቅ ስለሚችል ፈሳሹን በየጊዜው መቀየር በእንደዚህ አይነት ሁኔታ ብሬኪንግ ሃይልን ከማጣት መከላከያ ነው። በተጨማሪም ፣ ትኩስ ፈሳሽ ሁል ጊዜ ምርጥ ፀረ-ዝገት ባህሪዎች አሉት ፣ ማለትም ፣ ወቅታዊ መተካት እንደ “መጣበቅ” እና የሲሊንደሮች መበላሸት ፣ ማህተሞችን መጉዳት ፣ ወዘተ ያሉ የፍሬን ብልሽቶችን ያስወግዳል ። በዚህ ምክንያት የመኪና አምራቾች በመደበኛ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ ይመክራሉ በየሁለት ዓመቱ የፍሬን ፈሳሽ መቀየር.

በተጨማሪ ይመልከቱ: ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

መተካት ያለበት

ብዙ የመኪና ባለቤቶች የፍሬን ፈሳሹን ለመለወጥ የቀረበውን ምክር ቸል ይላሉ እና በመርህ ደረጃ, መኪኖቻቸውን በጣም ተለዋዋጭ ካልሆነ ለምሳሌ በከተማ ውስጥ እስካልሰሩ ድረስ ምንም አይነት ችግር አይገጥማቸውም. እርግጥ ነው, የሲሊንደሩን እና ዋናውን ሲሊንደርን ቀስ በቀስ መበላሸትን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው. ነገር ግን በተለይ ከረጅም ጉዞ በፊት ፍሬኑን እናስብ።

ከመጠን በላይ የተጫኑ ብሬኮች የተፋጠነ “መፍላት” ምክንያት በዲስክ ብሬክስ ውስጥ በጣም ቀጭን ፣ የተሸከሙ ሽፋኖች ሊሆኑ እንደሚችሉ ማከል ጠቃሚ ነው። ሽፋኑ በጣም ሞቃት በሆነው ስክሪን እና በፈሳሽ በተሞላው ሲሊንደር መካከል እንደ መከላከያ ቁሳቁስ ሆኖ ይሰራል። ውፍረቱ አነስተኛ ከሆነ የሙቀት መከላከያው በቂ አይደለም.