የ camshaft ዳሳሽ እንዴት እንደሚመረመር?

ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች እንደ camshaft sensor እንደ አስፈላጊ አካል የተገጠመላቸው ናቸው. ዋናው ሥራው ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ እንዲገባ ትዕዛዝ መስጠት ነው. አነፍናፊው የተሳሳተ ከሆነ, የውድቀቱን መንስኤ ለማወቅ እና መተካት አስፈላጊ ነው.

የ DPRV (ካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ) አፈፃፀም በሙቀት አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. ከመጠን በላይ ማሞቅ ያጠፋል. ምልክትን የሚያስተላልፍበት እና የሚቀበልባቸው ገመዶች ከስራ ውጪ ከሆኑ ሴንሰሩ አይሰራም።

ጠቃሚ ሚና የሚጫወተው በሴንሰሩ ጉድለቶች ወይም ብክለት ነው። እንዲሁም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የመኪና አሠራር (ከመንገድ ውጭ መንዳት, ዕቃዎችን ማጓጓዝ), አነፍናፊው ሊለወጥ ወይም እንዲያውም የከፋ ሊሆን ይችላል, አጭር ዙር ይከሰታል. በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ የአነፍናፊውን ብልሽት ለማስወገድ ምርመራውን ያካሂዱ።

መላ መፈለግ DPRV

የፍተሻ ሞተር አመልካች ቀድሞውኑ በፓነሉ ላይ ካለ (በቋሚነት ላይበራ ይችላል, ነገር ግን በየጊዜው ይታያል), የመመርመሪያ መሳሪያን በመጠቀም የብልሽት ኮዱን ማንበብ ብቻ ያስፈልግዎታል. እንደዚህ አይነት መሳሪያ ከሌልዎት እና ለመግዛት የማይቻል ከሆነ, ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር ያስፈልግዎታል.

ትክክለኛውን የፍተሻ ኮድ ከተቀበሉ በኋላ እና ዲክሪፕት ካደረጉ በኋላ, ቀላል ሙከራዎችን እንዲያካሂዱ እንመክራለን. ከላይ ከተዘረዘሩት የ DPRV ውድቀት ኮዶች ውስጥ አንዱ መኖሩ ሁልጊዜ ሴንሰሩ መተካት እንዳለበት አያመለክትም። የችግሩ ምንጭ በሽቦ ፣በማገናኛ ፣ወዘተ ላይ ጉድለት መሆኑ ይከሰታል። እንደነዚህ ያሉትን ችግሮች በራስዎ ማስተካከል በጣም ይቻላል.

ነገር ግን የአነፍናፊውን በራሱ አፈጻጸም ለመፈተሽ, የእርምጃዎች ስብስብ ማከናወን ያስፈልግዎታል. እርግጥ ነው, ምልክቱ ያለ ልዩ መሣሪያ ለመመርመር አስቸጋሪ ነው. ነገር ግን መሰረታዊ መረጃ ከአንድ መልቲሜትር ጋር በምርመራዎች ይቀርባል.

የካምሻፍት ዳሳሽ ሽቦን እንዴት እንደሚመረምር?

በመጀመሪያ, የሲንሰሩ ማገናኛን እና ወደ እሱ የሚሄዱትን ገመዶች ሁኔታ በእይታ ይመርምሩ. እዚያ ውስጥ መቆራረጥን የሚፈጥር ምንም ቆሻሻ፣ ዘይት ወይም ዝገት አለመኖሩን ያረጋግጡ። ሽቦዎቹን ጉድለቶች እንዳሉ ይወቁ. በተሰበረ ሽቦዎች ፣ ደካማ እውቂያዎች ወይም ጉድለቶች ለከፍተኛ ሙቀት መጋለጥ በተፈጠረው የኢንሱሌሽን ሽፋን ላይ ችግሮች ሲፈጠሩ ይከሰታል። የ DPRV ገመዶች ከማቀጣጠያ ስርዓቱ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ጋር መገናኘት የለባቸውም.

በመቀጠል, እንመርጣለን, ተለዋጭ እና ቀጥተኛ ፍሰት (AC እና DC, በቅደም ተከተል) ዋጋን እንዴት እንደሚመረምር "ያውቀዋል". ነገር ግን እነዚህ አመልካቾች በመኪናዎ ላይ ጥቅም ላይ ለሚውለው ዳሳሽ ምን መሆን እንዳለባቸው አስቀድመው መረጃ ማግኘት አለብዎት. በአንዳንድ ዳሳሾች ውስጥ፣ ማገናኛዎቹ የተነደፉት በመልቲሜትር መረጃን ለማንበብ ተጨማሪ ገመዶችን ከእነሱ ጋር እንዲያገናኙ ነው።

ይህ የማይቻል ከሆነ የ RPF ማገናኛን ለማቋረጥ እና ቀጭን የመዳብ ገመዶችን ከእያንዳንዱ ማገናኛ ተርሚናል ጋር ለማገናኘት ይሞክሩ። በመቀጠልም ሁለት ገመዶች ከሰውነቱ ውስጥ እንዲጣበቁ ማገናኛውን በቦታው ይጫኑት.

ሌላው አማራጭ እያንዳንዱን ሽቦዎች በመርፌ ወይም በፒን መበሳት ነው (ሽቦዎቹን እንዳያሳጥሩ ሁሉንም ነገር በጥንቃቄ ያድርጉ!) ከእንደዚህ ዓይነት ምርመራ በኋላ እርጥበት ወደ ውስጥ እንዳይገባ የሽፋኑ የተበላሹ አካባቢዎች በኤሌክትሪክ ቴፕ በደንብ መጠቅለል አለባቸው።

ባለ ሁለት ሽቦ የካምሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ ምርመራዎች

• በመኪናው ውስጥ የኤሌክትሮማግኔቲክ DPRV ጥቅም ላይ ከዋለ መልቲሜትር በኤሲ ሞድ ውስጥ ያድርጉት።
• ሌላ ሰው ሞተሩን ሳይነሳ በመቆለፊያ ውስጥ ያለውን ቁልፍ በማዞር ማቀጣጠያውን ማብራት አለበት.
• በወረዳው ውስጥ ቮልቴጅ መኖር አለበት. የመልቲሜተር መመርመሪያዎችን አንዱን ወደ "መሬት" (የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እያንዳንዱ የብረት አካል) ያገናኙ እና ሁለተኛውን በተራው ወደ ካምሻፍት ዳሳሽ ገመዶች ያገናኙ። በሁሉም ገመዶች ላይ የወቅቱ አለመኖር ወደ ሴንሰሩ በሚሄደው ሽቦ ውስጥ ያለውን ችግር ያመለክታል.
• በመኪናው ውስጥ ያለው ሰው ሞተሩን እንዲጀምር ያድርጉት።
• አንዱን መልቲሜትር መፈተሻ በዲፒአርቪ አያያዥ ወደ አንዱ ሽቦ ይንኩ እና ሁለተኛው ወደ ሌላኛው። በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ እሴቶች ይታያሉ, ይህም ለመኪናው የአሠራር መመሪያ ውስጥ ከተሰጡት የአሠራር ንባቦች ጋር ሊወዳደር ይገባል. እንደ አንድ ደንብ, በስክሪኑ ላይ ያሉት ጠቋሚዎች በ 0,3-1 ቮልት መካከል ይለያያሉ.
• የምልክት አለመኖር የካምሻፍት ዳሳሽ መበላሸትን ያሳያል።

የካምሻፍት ዳሳሹን 3 ፒን እንዴት መደወል ይቻላል?

የሶስት ሽቦ DPRV ምርመራዎች

1. የኃይል ሽቦውን ፣ የመሬቱን ሽቦ እና የሲግናል ሽቦን ይፈልጉ (የጥገና መመሪያውን ይጠቀሙ) ፣ ከዚያ ወደ ዳሳሹ የሚሄደውን የሽቦውን ትክክለኛነት ያረጋግጡ። መልቲሜትር ወደ ዲሲ ሁነታ መቀየር አለበት.
2. ሌላ ሰው የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ሳይጀምር ማቀጣጠያውን ማብራት አለበት.
3. የመልቲሜትሩን ጥቁር ፍተሻ ወደ "መሬት" (የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማንኛውም የብረት ክፍል) እና ቀዩን ከ DPRV የኃይል ሽቦ ጋር እናገናኘዋለን. የተገኘው ውጤት ከአሰራር መመሪያው መረጃ ጋር ማወዳደር አለበት.
4. ረዳቱ ICE መጀመር አለበት።
5. የመልቲሜትሩን ቀይ ፍተሻ ወደ DPRV ምልክት ሽቦ ይንኩ እና ጥቁር ፍተሻውን ከመሬት ሽቦ ጋር ያገናኙት። የሲንሰሩ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ቮልቴጅ በመጠገን መመሪያው ውስጥ ከተገለጸው ያነሰ ይሆናል. መልቲሜትሩ ምንም ነገር ካላሳየ ይከሰታል ፣ ይህ ደግሞ የአነፍናፊውን ውድቀት ያሳያል።
6. DPRV ን ያስወግዱ እና ንጥረ ነገሩን ለሜካኒካዊ ጉድለቶች ወይም ብክለት ይመርምሩ።

የ camshaft አቀማመጥ ዳሳሽ ቀላል ነገር ግን አስፈላጊ መሳሪያ ነው, በእሱ አሠራር ላይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ትክክለኛ አሠራር ይወሰናል. ስለዚህ, የሽንፈት ምልክቶችን በሚለይበት ጊዜ, በተቻለ ፍጥነት ተገቢውን የምርመራ ሂደቶችን ማከናወን ጠቃሚ ነው. እነሱ ቀላል ናቸው, እና ጀማሪ, ልምድ የሌለው የመኪና ባለቤት እንኳን ሊቋቋማቸው ይችላል.