መነጽር እና capacitor ለምን ያህል ጊዜ ይቆያሉ?
ሞተርዎ ለመስራት አየር እና ቤንዚን ይጠቀማል። ሆኖም ግን, ይህንን ጋዝ ማቃጠል ያስፈልገዋል, ይህም ማለት ብልጭታ ያስፈልገዋል. ሻማዎች ለዚህ ዓላማ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ነገር ግን ከየትኛውም ቦታ መሆን አለባቸው. በአዲስ ሞዴሎች፣ ማቀጣጠል...
ሞተርዎ ለመስራት አየር እና ቤንዚን ይጠቀማል። ሆኖም ግን, ይህንን ጋዝ ማቃጠል ያስፈልገዋል, ይህም ማለት ብልጭታ ያስፈልገዋል. ሻማዎች ለዚህ ዓላማ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ነገር ግን ከየትኛውም ቦታ መሆን አለባቸው. አዳዲስ ሞዴሎች የማቀጣጠያ ሞጁሎችን እና ጥቅልሎችን ይጠቀማሉ, ነገር ግን የቆዩ ሞተሮች የነጥብ እና የ capacitor ስርዓት ይጠቀማሉ.
ነጥቦች እና capacitors በአሮጌ ሞተሮች ላይ በጣም በተደጋጋሚ ከሚተኩ ክፍሎች መካከል ናቸው። ሁልጊዜም ጥቅም ላይ ይውላሉ - መኪናው በሚነሳበት ጊዜ ሁሉ, ከዚያም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሁሉ. ይህ ብዙ እንዲደክሙ ያደርጋቸዋል (ለዚህም ለአዳዲስ መኪኖች የተሻሉ እና የበለጠ ዘላቂ የሆኑ የማስነሻ ዘዴዎች የተፈጠሩት)።
በአጠቃላይ፣ መነፅርዎ እና capacitorዎ ወደ 15,000 ማይል ወይም ከዚያ በላይ እንደሚቆይ መጠበቅ ይችላሉ። ነገር ግን፣ እዚህ ብዙ መቀነሻ ምክንያቶች አሉ፣ ሞተርዎን ምን ያህል ጊዜ እንደሚያበሩ እና እንደሚያጠፉ፣ ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ምን ያህል ጊዜ እንደሚያጠፉ እና ሌሎች ምክንያቶችን ጨምሮ። በጣም አስፈላጊው ነገር ተሽከርካሪዎ በትክክል መያዙን ማረጋገጥ ነው - ነጥቦቹ በየጊዜው መፈተሽ እና ማጽዳት አለባቸው, እና ነጥቦቹ / መያዣዎች በተደጋጋሚ መተካት አለባቸው.
መነፅርዎ እና ካፓሲተርዎ ካልተሳኩ የትም አይሄዱም። ስለዚህ, እያረጁ እና ውድቀት ላይ መሆናቸውን የሚያመለክቱ ምልክቶችን ማወቅ አስፈላጊ ነው. ለሚከተሉት ምልክቶች ትኩረት ይስጡ:
- ሞተር ይበራል ግን አይጀምርም።
- ሞተር ለመጀመር በጣም ከባድ ነው።
- የሞተር ማቆሚያዎች
- ሞተሩ ደካማ ነው የሚሰራው (ሁለቱም ስራ ፈት እና በማፋጠን ጊዜ)
ነጥቦችዎ እና ካፓሲተርዎ ውድቅ ላይ ናቸው ወይም ያረጁ ናቸው ብለው ከጠረጠሩ የተረጋገጠ መካኒክ ችግሩን ለመመርመር እና ነጥቦቹን እና capacitorዎን በመተካት ተሽከርካሪዎ በትክክል እንዲሰራ ይረዳል።
