የኃይል መቆጣጠሪያ ቱቦው ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል?
የመኪናዎ የሃይል መሪ ስርዓት ሃይድሮሊክ ሊሆን ይችላል - አብዛኛዎቹ። የኤሌክትሮኒካዊ ፓወር ስቲሪንግ (EPS) በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል እና የቆዩ በእጅ አይነት ስርዓቶች አሁንም አሉ, ነገር ግን የሃይድሮሊክ ስርዓቶች በጣም የተለመዱ ናቸው.
ይህ ማለት የኃይል መቆጣጠሪያዎ ስርዓት ከውኃ ማጠራቀሚያው ወደ ሃይል መሪው መደርደሪያ እና ወደ ኋላ ለማጓጓዝ በመጠባበቂያ, በፓምፕ እና በተከታታይ መስመሮች እና ቱቦዎች ላይ የተመሰረተ ነው. እነዚህ ቱቦዎች ከፍተኛ የግፊት መስመሮች (ብረት) እና ዝቅተኛ ግፊት መስመሮች (ጎማ) ያካትታሉ. ሁለቱም ሊለበሱ ይችላሉ እና በመጨረሻም መተካት አለባቸው.
የመኪናዎ የኃይል መቆጣጠሪያ ቱቦዎች ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሁሉ ጥቅም ላይ ይውላል. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ በሲስተሙ ውስጥ ይሽከረከራል. መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ፓምፑ መሪውን ለመዞር የሚያስፈልገውን ጥረት ለመቀነስ ግፊትን ይጨምራል, ነገር ግን ሁልጊዜ በስርዓቱ ውስጥ ፈሳሽ አለ.
ሁለቱም የብረታ ብረት እና የጎማ ቱቦዎች ለከፍተኛ ሙቀት እንዲሁም ለቆሸሸ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ, የተለያዩ ግፊቶች እና ሌሎች ስጋቶች በመጨረሻ ወደ ስርዓቱ መበላሸት ይጋለጣሉ. የኃይል መቆጣጠሪያ ቱቦው የተወሰነ የአገልግሎት ዘመን ባይኖረውም, መደበኛ የጥገና ዕቃ ነው እና በየጊዜው መፈተሽ አለበት. የመልበስ ወይም የመፍሰሻ ምልክቶች ሲታዩ መተካት አለባቸው.
የእርስዎ ቱቦዎች በጣም ብዙ የሚለብሱ ከሆነ, አንድ ወይም ከዚያ በላይ የሚሆኑት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሊሳኩ ይችላሉ. ይህ የማሽከርከር መቆጣጠሪያውን ማጣት ያስከትላል, ይህም መሪውን ለመዞር አስቸጋሪ ያደርገዋል (ነገር ግን የማይቻል ነው). ይህ ደግሞ የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ እንዲፈስ ያደርገዋል. ይህ ፈሳሽ በጣም ተቀጣጣይ ነው እና በጣም ሞቃት ከሆነው ገጽ (ለምሳሌ የጭስ ማውጫ ቱቦ) ጋር ሲገናኝ ሊቀጣጠል ይችላል።
ችግርን ሊያመለክቱ ከሚችሉት በጣም የተለመዱ ምልክቶች እና ምልክቶች መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል።
- ጎማ ውስጥ ስንጥቅ
- በብረት መስመሮች ወይም ማገናኛዎች ላይ ዝገት
- ላስቲክ ላይ ነጠብጣብ
- በቧንቧው ጫፍ ላይ ወይም በቧንቧው አካል ውስጥ በማንኛውም ቦታ ላይ እርጥበት ወይም ሌሎች የመፍሰሻ ምልክቶች
- የሚቃጠል ፈሳሽ ሽታ
- በማጠራቀሚያ ውስጥ ዝቅተኛ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ ደረጃ
ማንኛቸውም ምልክቶች ካጋጠሙዎት፣ የተረጋገጠ መካኒክ በሃይል መሪዎ ስርዓት ላይ ያለውን ችግር ለመፈተሽ፣ ለመመርመር እና ለማስተካከል ይረዳል።
