ሞተርሳይክልን እንዴት እንደሚነዱ - ደረጃ በደረጃ

በመጀመሪያ ሲታይ ሞተር ብስክሌት መንዳት መኪና ከማሽከርከር የበለጠ ቀላል ይመስላል ፡፡ ግን በእውነቱ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች በጣም አደገኛ ከሆኑ የሜካኒካዊ ተሽከርካሪዎች ዓይነቶች አንዱ ናቸው ፡፡ ለዚህ ምክንያቱ በዝቅተኛ ፍጥነት አለመረጋጋት ነው ፡፡ ሞተርሳይክል ጥሩ ሚዛን ይጠይቃል።

ከትክክለኛው ምድብ በተጨማሪ ጋላቢው በደህና ማሽከርከር ላይ ተግባራዊ ትምህርቶችን ይፈልጋል ፡፡ ብስክሌት መንዳት እንዴት እንደሚማሩ ከዚህ በታች ዝርዝር መመሪያዎች ናቸው ፡፡

መሠረታዊ

እንደ ማንኛውም ሌላ ተሽከርካሪ ሞተር ሳይክል ከመጠገን በላይ ይፈልጋል ፡፡ ለትክክለኛው አሠራር የታቀደውን ጥገና ማከናወን ያስፈልገዋል ፡፡ ይህ በተለይ በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የማንኛውም ክፍል ውድቀት በተራቀቀ ውድቀት የተሞላ ነው።

ሥራ የሚበዛበት ትራክ ካልሆነ በጣም መጥፎ አይደለም ፡፡ አለበለዚያ የብስክሌት ሙያዎ በፍጥነት ሊጨርስ ይችላል። ስለዚህ ደህንነቱ የተጠበቀ መንዳት በተሽከርካሪው ጤና ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

የእርስዎ ደህንነት

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጉዳት መጠን እየጨመረ በመምጣቱ ለደህንነት አያያዝ ቀጣዩ እርምጃ አሽከርካሪውን ማስታጠቅ ነው ፡፡ ስለዚህ እርምጃ ቸልተኛ መሆን አይችሉም። በመውደቅ ወቅት የተከሰቱ ጉዳቶች ፣ በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን ፣ የተስተካከለ ባህሪ ስላላቸው ለመፈወስ ረጅም ጊዜ ይወስዳል።

አዲስ ሞተር ብስክሌት ከገዙ በኋላ ለጥራት መከላከያ በቂ ገንዘብ ማውጣቱ ተገቢ ነው ፡፡ ይህ የሚከተሉትን ያካትታል:

• የቆዳ ጃኬት;
• የቆዳ ቦት ጫማዎች;
• ዘላቂ የራስ ቁር;
• ጓንት;
• የቆዳ ሱሪዎች.

ለምን ቆዳ? ምንም እንኳን እንደዚህ ያሉት ነገሮች ለመንቀሳቀስ ሁል ጊዜ ምቾት ባይኖራቸውም (በተለይም በሞቃት የበጋ ወቅት) ፣ በመኸር ወቅት ፣ ከጉዳት በጣም የተሻሉ መከላከያ ናቸው ፡፡

ሞተር ብስክሌት መሳፈር

በዚህ ደረጃ ፣ የተለያዩ ጉጉቶች ብዙውን ጊዜ ለጀማሪዎች ይሆናሉ ፡፡ በጣም ቀላሉ ነገር እግርዎን በኮርቻው ላይ መጣል ነው ብለው አያስቡ ፡፡ በችግኙ ላይ ብስክሌት እንኳን በእሱ ላይ በትክክል ካልተቀመጠ መምታት ይችላል ፡፡

በሞተር ሳይክል ላይ ሲቀመጡ ፣ ቀጥ ባለ እግር ሰፊ ዥዋዥዌ አያድርጉ ፡፡ በጉልበቱ ላይ በማጠፍ ይህን ማድረግ ቀላል ነው። ጭኑ በብስክሌቱ ሌላኛው ክፍል ላይ ከተቀመጠ በኋላ ቀጥ ማድረግ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ በከባድ ተሽከርካሪ ክብደት እንኳን ሚዛን ለመጠበቅ ቀላል ያደርገዋል።

ማረፊያ በሚሰሩበት ጊዜ እጆቹ በክርኖቹ ላይ መታጠፍ አለባቸው ፡፡ ይህ ሰውነትን ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያው ቅርብ ያደርገዋል። በዚህ አቋም ውስጥ በእጆቹ ጡንቻዎች ላይ አነስተኛ ጭንቀት ይኖራል ፡፡ እናም አንድ ጀማሪ ባለ ሁለት ጎማ ካለው ጓደኛ ጋር አይሽከረከርም ፡፡

የመጀመሪያ ደረጃ መቆጣጠሪያዎች-ጋዝ / ብሬክ

A ሽከርካሪው የማረፊያ ትምህርቱን ከተቆጣጠረ በኋላ መሰረታዊ መቆጣጠሪያዎችን በቃል ማስታወስ ያስፈልገዋል ፡፡ የሞተር ብስክሌት ሞዴል ምንም ይሁን ምን የመቆጣጠሪያ ዱላዎች ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ግራው ለመጎተት ሃላፊ ነው ፣ የቀኝ ደግሞ ብሬኪንግ እና ፍጥንጥነት ኃላፊነት አለበት።

ተቃራኒ ተግባራትን የሚያከናውን ተቆጣጣሪዎች መሪውን በሚሽከረከሩበት ጎኖች ላይ የሚገኙ መሆን እንዳለባቸው ለአንዳንዶቹ ይመስላል ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ መሐንዲሶቹ ተሽከርካሪውን የሠሩት ፍሬኑ ​​በሚቆምበት ጊዜ አሽከርካሪው በራሱ ጋዝ እንዲለቀቅ ያደርገዋል ፡፡

ለስላሳ ቁጥጥር

በቁጥጥር ወቅት ማናቸውም ማጭበርበሮች በተቀላጠፈ መከናወን አለባቸው። ጀማሪው ቢያንስ ከፈረሱ “ባህርይ” ጋር እስኪላመድ ድረስ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ማንኛውም አሽከርካሪ የተወሰነ ጭንቀት ያጋጥመዋል። ይህ ተፈጥሮአዊ ነው ፣ ምክንያቱም አንጎል አሁን ብዙ ተጨማሪ መረጃዎችን ማካሄድ ይፈልጋል።

አብዛኛዎቹ ባለ ሁለት ጎማ ሞዴሎች የእጅ ብሬክን ብቻ ሳይሆን በእግር ብሬክም የታጠቁ ናቸው ፡፡ በዚህ ሁኔታ በመሪው ጎማ ላይ ያለው ምላጭ የፊት ተሽከርካሪውን ብሬክ የመያዝ ኃላፊነት አለበት ፣ እና በቀኝ እግሩ ስር ያለው መቀያየር የኋላ ተሽከርካሪውን የማቆየት ኃላፊነት አለበት ፡፡

ክላቹን እንዴት እንደሚቆጣጠር

የክላቹ መቆጣጠሪያ ማንሻ በግራ እጀታ ላይ ይገኛል ፡፡ በቀኝ በኩል እንደ ተጓዳኙ ሁሉ ይህ እጀታ ለመንቀሳቀስ ቀላል ነው። ስርዓቱን ለማንቃት በቀላሉ ማንሻውን በሁለት ጣቶች ይጎትቱ ፡፡ ይህ አሽከርካሪው መሣሪያውን ለመቀየር መሪውን ከመወርወር ይከላከላል።

 የክላቹ ዲስክ የማርሽ ሳጥኑን (በተጠመደ ፍጥነት) ከኤንጂኑ ክራንክች ጋር ያገናኛል። ስለዚህ መያዣውን በመጭመቅ ሞተሩ ወደ ሥራ ፈት ፍጥነት ይሄዳል ፡፡ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጠንከር ብለው ብሬክ (ብሬክ) ካደረጉ እና የክላቹን ገመድ ካላጠፉት ሞተሩ ይቆማል።

ለመሳሪያዎቹ ለስላሳ አሠራር መላውን መንገድ መላውን መጫን አስፈላጊ ነው ፡፡ የሳጥኑ ጊርስን ወደ ማዞሪያ በሚያሽከረክረው የመስመሮች መስመር በመሰረዙ ቅርጫቱን ያበላሹታል

የሞተር ብስክሌት ሞተር ጅምር

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞዴሎች በኤሌክትሪክ ጅማሬዎች የታጠቁ ናቸው ፡፡ ይህ ሞተሩን ማስጀመር ቀላል ያደርገዋል። ግን የሚሰሩት መብራት ሲበራ ብቻ ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ ቁልፉን ወደ ተገቢው የመቆለፊያ ቦታ ያዙሩት።

ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ስርጭቱ በገለልተኛ ፍጥነት ላይ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለበለጠ እምነት በመጀመሪያ ክላቹን እጀታውን በመጭመቅ በግራ እግራዎ የትኛው መሣሪያ እንደሚሠራ ያረጋግጡ ፡፡

የሞተር ብስክሌት ሞተርን ማሞቅ

ትንሽ ሞቃት ሳይኖር ማንኛውም ሞተር በጭነት መጫን የለበትም ፡፡ በጣም ፈጠራ ያለው ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር እንኳን ከስራ ጊዜ በኋላ የሞተር ዘይትን ያጣል። በእረፍት ጊዜ በቀላሉ ወደ ምጣዱ ውስጥ ይፈስሳል ፡፡

የማብራት ስርዓቶች ልዩነት

የማሞቂያው ጊዜ በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለካርበሬተር ሞተር ሁሉም ንጥረ ነገሮች ዘይት እስኪቀቡ ድረስ ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ መጠበቅ ያስፈልግዎታል። የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል ስርዓቶች ይህንን ክፍተት በእጅጉ ይቀንሳሉ ፡፡

ሞተሩ በትክክለኛው ሁኔታ ላይ እስኪሆን ዝም ብሎ ላለመቆየት ዙሪያውን ማየቱ ጠቃሚ ነው ፡፡ ከ 45 ሰከንዶች በኋላ መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ ፡፡

ከመንቀሳቀስዎ በፊት የእግረኛውን መቀመጫ ያስወግዱ

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለደህንነት ሲባል አሽከርካሪው አንድ አስፈላጊ ልማድን ማዳበር አለበት ፡፡ መጓዝ ከመጀመርዎ በፊት እርምጃው የተወገደ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡ አሰራሩ የተወሳሰበ አይደለም ፡፡ የተሽከርካሪው ክብደት ወደ ቀኝ እግር ይተላለፋል ፡፡ ከዚያ ድጋፉ በግራ ተረከዙ ተመርጧል ፣ እና መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ።

የእንቅስቃሴው መጀመሪያ

አሽከርካሪው ክፍሉን ለመጀመር እና ለማስተካከል ትክክለኛውን ሪፈራልስ ሲያሻሽል ወደ መንዳት መቀጠል ይችላሉ ፡፡

ሞተር ብስክሌቱ እየሄደ እርምጃው ተወግዷል ፡፡ ከዚያ ክላቹ ተጭኖ ይወጣል (ግራ እጅ) ፡፡ ማብሪያው በግራ እግሩ ጣት (አንድ የባህርይ ጠቅታ እስኪሆን ድረስ) ይጫናል - የመጀመሪያው ፍጥነት በርቷል። ከዚያ የክላቹ ማንሻ በእርጋታ ይለቀቃል ፣ አስፈላጊም ከሆነ ትንሽ ጋዝ ይታከላል (የቀኝ እጀታውን ወደ እርስዎ ያዙ)።

በመጀመሪያ መሣሪያው ይቆማል ፡፡ ግን ያ አያስፈራዎ ፡፡ ይህ በአዳዲስ ተጋቢዎች ላይ ሁል ጊዜ ይከሰታል ፡፡ ዋናው ነገር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የትራፊክ ደንቦችን መከተል እና አደጋዎችን አለመያዝ ነው ፡፡

የተለመዱ ጥያቄዎች

ያለ የራስ ቁር አንድ ስኩተር መንዳት እችላለሁን? በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ለመውደቅ እና ለጭንቅላት ስለሚጋለጡ ይህ አደገኛ ነው ፡፡ በሁሉም የዓለም ሀገሮች የሚገኙ አሽከርካሪዎች ባለ ሁለት ጎማ ኃይል በሚነዳ ተሽከርካሪ ላይ የራስ ቁር በመያዝ እንዲነዱ ይጠበቅባቸዋል ፡፡ ምንም እንኳን የአንዳንድ ሀገሮች ህግ እና ለአጥፊዎች ታማኝ ሊሆን ቢችልም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፡፡ በሲአይኤስ ክልል ላይ እንደዚህ ያሉ አሽከርካሪዎች በዚህ ምድብ ውስጥ አነስተኛ ቅጣት ወደ አስተዳደራዊ ሃላፊነት ይመጣሉ ፡፡

ሞተርሳይክልን ከየትኛው ሰዓት ማሽከርከር ይችላሉ? አንድ ሰው ሞተር ብስክሌት የመንዳት መብቱን ከማግኘቱ በፊት በልዩ የመንዳት ትምህርቶች ላይ ሥልጠና መስጠት አለበት ፡፡ 16 ዓመት የሞላው ሰው ምድብ ሀ ማግኘት ይችላል ፡፡ ይህ ሕግ በሲአይኤስ አገራት ውስጥ ይሠራል ፡፡