ለመንዳት ምርጡ መንገድ ምንድነው?

ከተዛባ አመለካከት በተቃራኒ፣ የፖላንድ አሽከርካሪዎች በተሻለ እና በተሻለ ሁኔታ ያሽከረክራሉ። ከፖሊስ ዋና መሥሪያ ቤት የመጡት ማሬክ ኮንኮሌቭስኪ "በመንገድ ላይ የበለጠ ባህል ነን፣ የመንገድ እውቀትን ብዙ ጊዜ እንጠቀማለን እና ደንቦቹን የበለጠ እናከብራለን" ብሏል። ግን አሁንም በመንገድ ላይ መማር አለብዎት. ልምድ ያላቸው የመንገድ ተጠቃሚዎች እንኳን ጠቃሚ ሆነው የሚያገኟቸው አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች እዚህ አሉ።

ከተዛባ አመለካከት በተቃራኒ፣ የፖላንድ አሽከርካሪዎች በተሻለ እና በተሻለ ሁኔታ ያሽከረክራሉ። ከፖሊስ ዋና መሥሪያ ቤት የመጡት ማሬክ ኮንኮሌቭስኪ "በመንገድ ላይ የበለጠ ባህል ነን፣ የመንገድ እውቀትን ብዙ ጊዜ እንጠቀማለን እና ደንቦቹን የበለጠ እናከብራለን" ብሏል። ግን አሁንም በመንገድ ላይ መማር አለብዎት. ልምድ ያላቸው የመንገድ ተጠቃሚዎች እንኳን ጠቃሚ ሆነው የሚያገኟቸው አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች እዚህ አሉ።

ዚፕ ግልቢያ

ለብዙዎች, ይህንን ዘዴ የሚጠቀም ሰው እንደ አጭበርባሪ ይቆጠራል. ይህ በእንዲህ እንዳለ  "ዚፕ" ወይም "ዚፐር" መጋለብ፣ ማለትም ከመንገዱ መጥበብ ጋር መኪኖች ከሁለት መንገዶች መካከል የጋራ ማለፊያ ባህላዊ መፍትሄ እና የትራፊክ ፍሰቱን ያሻሽላል። ስለዚህ፣ ከመጨረሻው መስመር የሆነ ሰው ከፊት ለፊትዎ ማለፍ እንደሚፈልግ ካዩ፣ መንገድ ይስጡ። ነገር ግን ተንሸራታቹ እንዲሠራ, የሁለቱም ወገኖች ትብብር ያስፈልጋል - በጠባብ መንገድ ላይ እየነዱ ከሆነ, በሁሉም መንገድ አይቀይሩት. ከዚያ በፊት አንተን የሚከተሉህን ታደርጋለህ።

በተሽከርካሪው ላይ እጆች

መሪውን በአንድ እጅ ሲይዙ በድንገት በመንገድ ላይ ከሚታየው መሰናክል የመዳን እድሉ ከ30-40% ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ, 70 በመቶ. አሽከርካሪዎች መሪውን ሙሉ በሙሉ ለቀው ተሳፋሪው እንዲይዘው ጠየቁ እና እስከ 90 በመቶው ድረስ። በጉልበታቸው መኪና የመንዳት እድል እንደነበራቸው አምነዋል። ብዙውን ጊዜ ይህ መጥፎ ልማድ ልምድ ያላቸውን አሽከርካሪዎች ይመለከታል። ከፖሊስ ዋና መሥሪያ ቤት የመጣው ማሬክ ኮንኮሌቭስኪ “ለበርካታ አሥርተ ዓመታት መንጃ ፈቃድ ካላቸው ምንም ዓይነት መጥፎ ነገር ሊከሰት እንደማይችል እርግጠኞች ናቸው” በማለት ተናግሯል።

ፍጥነትዎን ይመልከቱ

ምንም እንኳን መኪኖች ከጊዜ ወደ ጊዜ የላቀ የደህንነት ስርዓቶች እያገኙ ቢሆንም የፊዚክስ ህጎችን እንኳን ማሸነፍ አይችሉም። በ 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ለመቀነስ 40 ሜትሮች ይፈጃል, ነገር ግን በ 200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይህ ርዝመት ወደ 200 ሜትር ይጨምራል! ያስታውሱ መንገዶች ለተወሰነ ፍጥነት የተነደፉ ናቸው - ጠመዝማዛ ወይም ተራራማ በሆነ መንገድ ላይ ፣ ከመንገድ ውጭ ባህሪ አይሰራም። ቀርፋፋ ፍጥነት ማለት ደግሞ ለስላሳ ትራፊክ ማለት ነው - በከተሞች ውስጥ የትራፊክ መብራቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ መርሃ ግብር በመዘጋጀት በተወሰነ ፍጥነት የሚጓዙ ብቻ አረንጓዴ ሞገድ ይኖራቸዋል።

የአሽከርካሪ አቀማመጥ

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ስንቀመጥ ጀርባችን ከመቀመጫው ጀርባ ጋር ተስተካክሎ መቀመጥ አለበት። ጭኖችዎ ከመቀመጫው ጋር መገናኘት አለባቸው. ነጥቡ የአሽከርካሪው አካል ከመቀመጫው ጋር የሚቻለውን ከፍተኛ የመገናኛ ቦታ ሊኖረው ይገባል. በዚህ መንገድ, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ "የመኪናውን ስሜት" እናሻሽላለን. ሌላው ነገር የእግሮቹ አቀማመጥ ነው. ክላቹን ፔዳል ከጫኑ በኋላ, የግራ እግር የአሽከርካሪው ጉልበት በትንሹ መታጠፍ አለበት። ስለ እጆች አቀማመጥ አይርሱ. ትክክለኛው አቀማመጥ በ 12:00 ላይ ቀጥ ባሉ እጆች የእጅ አንጓዎን በመሪው ላይ እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል።

መሪውን መዞር

ምንም እንኳን በጣም ቀላል ቢመስልም, አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ይህንን ዘዴ በስህተት ይሰራሉ. ነገር ግን, ይህ የመንዳት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት አንዱ መሆኑን ያስታውሱ. ህይወታችን ሊመካበት የሚችለው መሪውን ውጤታማ በሆነ መንገድ መጠቀም ነው, ለምሳሌ, መኪናን ከመንሸራተቻ ስናወጣ. ያስታውሱ በተሽከርካሪው ላይ በጣም ውጤታማ የሆነው የእጅ አቀማመጥ "XNUMX: XNUMX" ተብሎ የሚጠራው ቦታ ነው. ልንለየው የምንችላቸው ለሶስቱ የጠመዝማዛ ዓይነቶች መነሻ ቦታ ይህ ነው።

1. የዘር መዞር ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ ዓይነቱ መታጠፊያ በብዛት በስፖርት መኪና ውድድር ላይ በተሰማሩ አሽከርካሪዎች ነው። የዚህ ማኑዋሉ መሰረታዊ ህግ እጆችዎን በመነሻ ቦታ (ከሩብ እስከ ሶስት) እስኪገናኙ ድረስ ማቆየት ነው. የመንገድ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ ይህ መታጠፊያ ብዙ ጊዜ የሚያገለግለው እንቅፋቶችን (እንደ ጉድጓዶች ያሉ)፣ ገርነት እስከ 45 ዲግሪ ሲታጠፍ፣ ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ሲያልፍ መንቀሳቀስ ወይም መስመሮችን ሲቀይሩ ነው።

2. የመንገዱን መዞር : የዚህ አይነት መሪ ወደ መታጠፊያው ከመግባትዎ በፊት ወደ መጀመሪያው ቦታ መዘጋጀት (በእጅዎ በትክክል በመያዣው ላይ) መዘጋጀት ነው። ስለዚህ መሪውን በመዞሪያው መካከል በመያዝ እንደየመንገዱ ፍላጎቶች እና ሁኔታዎች በፍጥነት መዞር ወይም ማዞር እንችላለን። ይህንን እንቅስቃሴ ለማከናወን (ወደ ቀኝ በሚታጠፍበት ጊዜ) ቀኝ እጁን ወደ ላይ (10:00 አካባቢ) በመሪው ላይ ማንሳት እና መዞር ያስፈልጋል, የግራ እጁ በላዩ ላይ እንዲንሸራተት ሲፈቅድ. እጆቻችን በመነሻ ቦታ ላይ ሲሆኑ, መሪውን ማቆም እንችላለን. ለዚህም ምስጋና ይግባውና, አስፈላጊ ከሆነ, እጃችንን ከመንኮራኩሩ ላይ ሳናነሳ, በእሽቅድምድም ሽክርክሪት ማስተካከያ እናደርጋለን. ይህ ዘዴ ለስላሳ 90 ዲግሪ መዞር በጣም ጥሩ ነው.

3. Rally ተገላቢጦሽ : ይህ በጣም ውስብስብ እና አስቸጋሪው መንገድ ነው. በተለዋዋጭ እጆች እርዳታ መሪውን በፍጥነት ማዞርን ያካትታል. ይህ ክህሎት በተለይ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ሲንቀሳቀስ ወይም ስላም ሲነዳ ጠቃሚ ነው። ይህንን በትክክል ለመታጠፍ (በዚህ ሁኔታ ወደ ቀኝ) ፣ በእሽቅድምድም ማኑዋል ይጀምሩ። እጆቻችን በተሻገሩበት ጊዜ ቀኝ እጃችን በግራ እጁ መዞርን በመቀጠል መሪው ላይ መሆን አለበት። እንዲሁም ከታች ሲሆን, ወደ መሪው የላይኛው ክፍል ያንቀሳቅሱት, በቀኝ እጅዎ መዞርዎን ይቀጥሉ. ስለዚህ እርስ በርስ መቆለፍን እናስወግዳለን.

የመተማመን መንገዶች በብሔራዊ መንገዶች ላይ የሰዎችን ሕይወት እና ጤና ለመጠበቅ በአውሮፓ ህብረት ከክልላዊ ልማት ፈንድ በመሠረተ ልማት እና አካባቢ መርሃ ግብር የተደገፈ ፕሮግራም ነው።