የመርሴዲስ-ኤምጂ ፣ የ BMW ኤም እና የኦዲ አርኤስ ታሪክ እንዴት እንደ ተጀመረ

በእራሳቸው የስፖርት ክፍሎች የተገነቡ ሁሉም የመኪና ብራንድ ሞዴሎች ከመደበኛ መኪናዎች ምርጡን መውሰድ እና ወደ ኃይለኛ ክፍሎች መለወጥ ይችላሉ። ይህ የሆነው BMW ከኤም ዲፓርትመንት፣ ከመርሴዲስ ከኤኤምጂ፣ ከቮልስዋገን አር ጋር ነው። በዚህ ዝርዝር ሞተር እነዚህን ልዩ የስፖርት ክፍሎች የከፈቱትን ሞዴሎች ያስታውሳል። ከመካከላቸው ትልቁ በ 90 ዎቹ ውስጥ ነው, እና ታናሹ የአምስት አመት ብቻ ነው. ከታች ያሉት ብራንዶች በፊደል ቅደም ተከተል ናቸው።

የኦዲ RS2 አቫንት

በኦዲ ስፖርት GmbH የስፖርት ክፍል (እስከ 2016 ኳትሮ GmbH ተብሎ ይጠራ ነበር) በአርኤስ ተከታታይ (RennSport - የእሽቅድምድም ስፖርቶች) የመጀመሪያው ኦዲ ከፖርሽ ጋር በጥምረት የተሰራ የቤተሰብ መኪና ነበር። ባለ 2,2-ሊትር ባለ 5-ሲሊንደር ቱርቦ ቻርጅ ያለው የመስመር ላይ ፔትሮል ሞተር 315 ኪ.ፒ. በተጨማሪም ኳትሮ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም አለው። በሰአት 262 ኪሜ ከልጆችዎ ጋር በኋለኛው ወንበር ወይም 100 ኪ.ሜ በሰአት በ4,8 ሰከንድ እንደሚወጡ መገመት ትችላላችሁ? 

BMW M1

ምንም እንኳን በይፋ የመጀመሪያው ቢኤምደብሊው ኤም እ.ኤ.አ. ከ 530 እስከ 1976 ባለው ጊዜ ውስጥ በደቡብ አፍሪካ የተሠራው 1977 MLE (ሞተርስፖርት ውስን እትም) ቢሆንም ፣ ታሪክ ግን M1 የሙኒክን የምርት ስፖርትን የጀመረው ሞዴል አድርጎ ያስቀምጠዋል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1978 የተፈጠረ እና በእጅ የተሰበሰበው ባለ 6 ሊት ፣ 3,5 ቮልት በመስመር ላይ ባለ 277 ሲሊንደር ሞተር ይጠቀማል ፡፡ መኪናው በእሱ እርዳታ በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 5,6 ኪ.ሜ በሰዓት ይፋጠናል እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 260 ኪ.ሜ. በሰዓት 456 ዩኒቶች ብቻ ተመርተው በጣም ታዋቂ ከሆኑ የቢ.ኤም.ወ.

ጃጓር XJR

የብሪታንያ ብራንድ አር (አሁን ኤስ.ቪ.አር.) ​​ምድብ እ.ኤ.አ. በ 1995 4 ኤሌክትሪክ በሚያመነጨው ባለ 6 ሊት ባለ 326 ሲሊንደር የውስጠ-መስመር ሞተር ኃይል ባለው በዚህ sedan ተገለጠ ፡፡ በ 5000 ክ / ራም / ደቂቃ የመርሴዲስ-ቤንዝ ሲ 36 ኤ.ጂ.ጂ. ተቀናቃኝ ፣ በዚህ ዝርዝር ውስጥም ተዋናይ የሆነው ፣ ከቆመበት እስከ 96 ኪ.ሜ በሰዓት (60 ማይልስ) በ 6,6 ሰከንዶች ውስጥ ርቀቶች ፣ ልዩ ውበት ያለው እና በቢልስቴይን ተስማሚ የማዳመጫዎች የተገጠመለት ነው ፡፡

ሌክሰስ አይ.ኤስ.

ምንም እንኳን የጃፓን የንግድ ምልክት በዲቃላ ሞዴሎቹ የሚለያይ ቢሆንም ፣ እ.ኤ.አ. በ 2006 በአይ.ኤስ.ኤ.ኤ የተጀመረውን የስፖርት ታሪክም ይመካል ፡፡ ሞዴሉ በ 5 ሊትር በተፈጥሮ በተፈለሰፈ V8 ሞተር 423 ቮ. በ 6600 ሪከርድ እና በ 505 ናም በ 5200 ክ / ራም ፡፡ ሞዴሉ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 270 ኪ.ሜ. በሰዓት በ 100 ነጥብ 4,8 ሰከንዶች ውስጥ ከቆመ ወደ 8 ኪ.ሜ. ሁሉም ኃይል በ XNUMX ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በኩል ወደ ኋላ ዘንግ ይላካል።

መርሴዲስ-ቤንዝ ሲ 36 AMG

የመጀመሪያው መርሴዲስ ቤንዝ እና ኤኤምጂ በጋራ ያዘጋጁት ይህ ሞዴል ከ 3,7 ኤሌክትሪክ ጋር ባለ 280 ሊት ባለ ስድስት ሲሊንደር የውስጠ-መስመር ሞተር የተገጠመለት sedan ነው ፡፡ ከ 5750 እስከ 385 ራፒኤም ባለው ክልል ውስጥ በ 4000 ራፒኤም እና 4750 ናም ፡፡ ከ 100 እስከ 6,7 ሰከንድ በሰዓት ከ 4 እስከ 300 ኪ.ሜ በሰዓት የሚራመደው መኪና ባለ 1971 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ከማሽከርከሪያ መቀየሪያ እና ከጭረት መቆጣጠሪያ ጋር መደበኛ ነው ፡፡ በእርግጥ በ AMG ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ምርት በ 6,8 8 SEL ወደ ውድድር መኪና የተቀየረ ነበር ፡፡ የእሱ 420 ሊትር VXNUMX ሞተር XNUMX ቮልት ያዳብራል።

ሬንጅ ሮቨር ስፖርት ኤስ.ቪ.አር.

በዝርዝሩ ላይ በጣም የቅርብ ጊዜው ሞዴል እ.ኤ.አ. ከ 2013 ጀምሮ እና 5 ቮፕስ በሚያመነጭ ባለ 8 ሊትር ቪ 550 ነዳጅ ሞተር ይሠራል ፡፡ ከ 6000 እስከ 6500 ክ / ር መካከል. ከ 8 ፍጥነት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር ከማሽከርከሪያ መቀየሪያ እና ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ሲስተም ጋር ተጣምሯል። ክብደቱ ወደ 2,3 ቶን የሚጠጋ ቢሆንም በ 0 ነጥብ 100 ሰከንዶች ውስጥ ከ 4,7 እስከ 260 ኪ.ሜ በሰዓት ይፋጠናል እና ከፍተኛ ፍጥነት XNUMX ኪ.ሜ.

Renault ክሊዮ ስፖርት

ምንም እንኳን የሬናል ስፖርት ተከታታዮች እንደ ብራንድ ራሱ ያረጁ ቢሆንም እኛ ስፖርት በሚባለው የመጀመሪያውን ሞዴል ለመጀመር ወሰንን (የሬነል ስፖርት ክፍል ማለት ነው) ፡፡ ይህ 2,0 ቮልት የሚያመነጭ በተፈጥሮ የሚፈለግ የ 172 ሊትር ነዳጅ ሞተር ያለው ሁለተኛው ትውልድ ክሊዮ ነው ፡፡ ከ 6250-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ጋር በማጣመር በ 200 ክ / ር እና 5400 ናም በ 5 ክ / ራም ፡፡ የአምሳያው ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 220 ኪ.ሜ. ሲሆን ከቆመበት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት የሚወስደው ፍጥነት 7,3 ሰከንድ ይወስዳል ፡፡

መቀመጫ ኢቢዛ GTi 16V CUPRA

በ1996 የመጀመሪያው ዋንጫ ውድድር ወይም CUPRA GTi 16V ተብሎ ይጠራ ነበር። 2,0-ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ የነዳጅ ሞተር 150 ኪ.ፒ. ኃይል በ 6000 ሩብ እና በ 180 Nm በ 4600 ራም / ደቂቃ. በባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ የተገጠመለት ይህ ሞዴል የተወለደው የኢቢዛ ኪት መኪና በ2-ሊትር የአለም ራሊ ሻምፒዮና ድል ለማክበር ነው። በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 8,3 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ከፍተኛ ፍጥነት 216 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ። ከ 2018 መጀመሪያ ጀምሮ CUPRA ራሱን የቻለ ብራንድ ሆኗል።

ስኮዳ ኦክታቪያ አር

በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ ስኮዳ በዓለም ራሊ ሻምፒዮና ውስጥ ተወዳድረው 1,8 ሊትር ታርቦርጅድ ቤንዚን ሞተር እና 180 ቮፕ የተገጠመ የስፖርት ማዘዣ በመፍጠር ይህንን የሚዲያ ጠቀሜታ ለመጠቀም ሞክረዋል ፡፡ እና እ.ኤ.አ. ከ 235 እስከ 1950 ክ / ም መካከል 5000 ናም ፡፡ ሞዴሉ ፣ እንደ ጣቢያ ጋሪም ይገኛል ፣ በ 10 ሰከንድ ውስጥ ከ 7,9 እስከ 235 ኪ.ሜ. በሰዓት ያፋጥናል እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው 180 ኪ.ሜ. በሰዓት ነው፡፡ይህ የዘመናዊው ዘመን የመጀመሪያ አርኤስ (ወይም ራሊ ስፖርት) ነበር ፡፡ የወረሰው RS 200 ፣ 130 እና XNUMX RS ፣ በምዕራብ አውሮፓ የማይታወቅ ነው ፡

ቮልስዋገን ጎልፍ R32

አራተኛው የጀርመን የታመቀ አምሳያ የ “አር” መምሪያን ምልክት አድርጎታል ይህ የስፖርት መኪና በ 3,2 ቮፕ በተፈጥሮ 6 ሊት ፈልጎ የ V241 ሞተር ነበረው ፡፡ ከ 6250 እስከ 320 ክ / ር ባለው ክልል ውስጥ በ 2800 ሪከርድ እና 3200 ናም ፡፡ ባለ 6-ፍጥነት ማንዋል ማስተላለፊያ ፣ 4MOTION ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ሲስተም እና ልዩ እገዳ ምስጋና ይግባውና ሞዴሉ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ከ 6,6 እስከ 246 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል እና ከፍተኛ ፍጥነት XNUMX ኪ.ሜ.