የመኪና ጎማ ያለ ፓምፕ እንዴት እንደሚተነፍስ፡ አስቸጋሪ ግን የሚቻል

ረዥም መንገድ ብዙ ደስ የማይሉ ድንቆችን ሊጥል ይችላል, ከነዚህም አንዱ የጎማ ቀዳዳ ነው. አንድ ሞተር አሽከርካሪ መለዋወጫ እና የመኪና መጭመቂያ ከሌለው በተለይ አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ይወድቃል። በንድፈ-ሀሳብ, ጎማ ከሌለ ፓምፕ ለማውጣት ብዙ መንገዶች አሉ, ነገር ግን ሁሉም ውጤታማ አይደሉም እና በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ በትክክል ሊረዱ ይችላሉ.

ጎማ ከሌለ ፓምፕ እንዴት እንደሚተነፍስ

ወዲያውኑ ልብ ሊባል የሚገባው ያለምንም ልዩነት ፣ ዊልስን ያለ ፓምፕ ለማንሳት ሁሉም ባህላዊ ዘዴዎች ከመደበኛው የመኪና መጭመቂያ ያነሱ ናቸው ፣ ሌላው ቀርቶ ዝቅተኛው አፈፃፀም እንኳን። ስለዚህ, ሌላ መውጫ በማይኖርበት ጊዜ እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብቻ መጠቀም አለባቸው. አንዳንዶቹ የተፈለገውን ውጤት አይሰጡም, ሌሎች ደግሞ በጣም አደገኛ ናቸው ወይም ተጨማሪ መሳሪያዎችን ማምረት ይፈልጋሉ.

ከጭስ ማውጫው ስርዓት ጋር መጨመር

የፓምፑን ውጤታማ ከሆኑ ዘዴዎች አንዱ የመኪና ማስወጫ ጋዞችን መጠቀም ነው. የጭስ ማውጫው ስርዓት በተሽከርካሪው ውስጥ እስከ 2 ወይም ከዚያ በላይ አከባቢዎች ግፊት ሊሰጥ ይችላል - ወደ አገልግሎት ጣቢያ ወይም ነዳጅ ማደያ ለመድረስ በቂ ነው ፣ እዚያም መንኮራኩሩን ያስተካክሉ እና በተለመደው አየር ይጭኑት። አስቸጋሪው ቱቦ እና አስማሚዎች ከእርስዎ ጋር መኖራቸው አስፈላጊ ነው, ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ጎማው ውስጠኛ ክፍል ለማስተላለፍ እና የስርዓቱን ጥብቅነት ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

ጎማ ለመንፋት ቱቦውን ከመኪናው የጭስ ማውጫ ቱቦ ጋር ማገናኘት እና ጋዝ መቀባት ያስፈልግዎታል። ዋናው ችግር በቧንቧ እና በጢስ ማውጫው መካከል ያለውን ግንኙነት በቂ ጥብቅነት ማረጋገጥ ላይ ነው. የኤሌክትሪክ ቴፕ, ማጠቢያዎች, የጠርሙስ መያዣዎች ሊረዱ ይችላሉ - በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉትን ሁሉ.

የዚህ ዘዴ ሌላው ጉዳት በካታሊቲክ መለወጫ ወይም የጭስ ማውጫ ስርዓት ኮርፖሬሽኖች ላይ የመጉዳት እድል ነው. ስለዚህ, እንደ የመጨረሻ አማራጭ መጠቀም አለበት.

ከሌሎች ጎማዎች የአየር ዝውውር

ሌላው ውጤታማ, ግን ለማደራጀት አስቸጋሪ ዘዴ ከሌሎች ጎማዎች አየርን ማፍሰስ ነው. የጡት ጫፍ አሠራር አየር ከጎማው ውስጥ እንዳይወጣ ይከላከላል. የተነፈሰ የጎማውን መንኮራኩር ከፈቱ፣ ከዚያም በበርካታ ጠፍጣፋ ጎማዎች የመተው አደጋ አለ።

ስለዚህ ይህንን ዘዴ በሚጠቀሙበት ጊዜ በተለመደው የመኪና መጭመቂያ ላይ ጥቅም ላይ በሚውለው አይነት ቱቦ ላይ ምክሮችን ማያያዝ አስፈላጊ ነው. እንዲሁም አስማሚን መጠቀም ይችላሉ, አስቀድመው ማከማቸት አለብዎት. ቱቦው ከዊል ቫልቮች ጋር ከተገናኘ በኋላ, ከተገጠመ ጎማ ውስጥ ያለው አየር በግፊት ልዩነት ምክንያት ወደ ጠፍጣፋ ጎማ ውስጥ ይፈስሳል.

ለፓምፕ ብዙ የተነፈሱ ጎማዎችን መጠቀም የተሻለ ነው - በዚህ መንገድ የጎማዎቹ ግፊት በግምት እኩል መሆኑን እና ከሚፈለገው እሴት 75% (ከ 1,5 እስከ 1,8 ባር እያንዳንዱ) መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ ።

የእሳት ማጥፊያን በመጠቀም

ከዚህ ሁኔታ ለመውጣት ሌላ የተለመደ መንገድ ጎማውን በእሳት ማጥፊያ መጫን ነው። በተፈጥሮ, ካርቦን ዳይኦክሳይድ (ኦ.ሲ.ሲ) ብቻ ተስማሚ ነው, እና ዱቄት አይደለም. አማካይ የመኪና ባለቤት ብዙውን ጊዜ በዱቄት ስለሚነዳ ይህ ዘዴ ብዙም ጥቅም የለውም።

የሚፈለገው ዓይነት የእሳት ማጥፊያ በእጅ የሚገኝ ከሆነ ተሽከርካሪውን ወደ ላይ ከፍ ማድረግ በጣም ቀላል ይመስላል። ቧንቧን በመጠቀም የመሳሪያውን መገጣጠም ከጡት ጫፍ ጋር ማገናኘት አስፈላጊ ነው. የእሳት ማጥፊያውን ቀስቅሴ ሲጫኑ ፈሳሽ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ውጭ ይወጣል። ከአየር ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ወደ ጋዝ ሁኔታ ይለወጣል እና በአጭር ጊዜ ውስጥ የጎማውን ውስጠኛ ክፍል ይሞላል.

ይህ ዘዴ ሁለት ድክመቶች አሉት. ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው የካርቦን ዳይኦክሳይድን ከፈሳሽ ወደ ጋዝ ሁኔታ በሚሸጋገርበት ጊዜ የቧንቧው ኃይለኛ ማቀዝቀዝ እና የእሳት ማጥፊያው ነው. ሁለተኛው ከእሳት ማጥፊያ ጋር ለመገናኘት ከአስማሚ ጋር ቱቦ መገንባት አስፈላጊ ነው.

ተሽከርካሪውን በእሳት ማጥፊያ ለማንሳት - እውነት?

አስተማማኝ ያልሆኑ መንገዶች

ስለ ሌሎች የፓምፕ ዘዴዎች በአሽከርካሪዎች መካከል ወሬዎች አሉ ነገር ግን በተግባር ግን ሁሉም በዚህ ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውሉ የማይፈቅዱ ወሳኝ ጉድለቶች አሏቸው.

1. በኤሮሶል ጣሳዎች ፓምፕ ማድረግ. በእንደዚህ ያሉ ካርቶሪዎች ውስጥ ያለው ግፊት ከ2-2,5 ከባቢ አየር ይደርሳል, ይህም ለአውቶሞቢል ጎማ በቂ ነው. ሌላው ፕላስ ከጡት ጫፍ ጋር ለመገናኘት ቀላል በመሆናቸው እውነታ ላይ ነው. ዋናው ችግር በተሽከርካሪው ውስጥ ባለው ውስጣዊ የአየር መጠን ውስጥ እስከ 25 ሊትር ነው. ጎማውን ​​ቢያንስ በትንሹ ወደሚቻሉት እሴቶች ለማንሳት፣ ብዙ ደርዘን ካርትሬጅዎችን ይወስዳል።
2. የሚፈነዳ ፓምፒንግ የፍንዳታ ሃይል የሚቀጣጠል ፈሳሽን አብዛኛውን ጊዜ ቤንዚን፣ WD-40 ወይም ካርቡረተር ማጽጃን የሚጠቀም ዘዴ ነው። ይህ ዘዴ ተቀጣጣይ ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ የተፈለገውን ውጤት አይሰጥም - በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው ግፊት ከ 0,1-0,3 በከባቢ አየር ውስጥ አይጨምርም.
3. በመኪናው ብሬክ ሲስተም በመታገዝ ፓምፕ ማድረግ. ይህንን ለማድረግ ዋናውን የብሬክ ሲሊንደር ማጠራቀሚያውን ማፍሰስ አስፈላጊ ነው, ከዚያም የጎማውን ቫልቭ ከመገጣጠም ጋር ያገናኙት. ከዚያም የፍሬን ፔዳሉን, አየርን መንዳት ያስፈልግዎታል. በጎማው ውስጥ ያለውን ግፊት ቢያንስ ወደ ዝቅተኛ ዋጋዎች ከፍ ለማድረግ, ብዙ ጠቅታዎችን ማድረግ ያስፈልግዎታል, ስለዚህ ይህ ዘዴ እንዲሁ ተስማሚ አይደለም.
4. የአየር ማስገቢያ በቱርቦ መሙላት. የመደበኛ ሞተሮች ግፊት መጨመር በቂ ባለመሆኑ ይህ ዘዴ እንዲሁ ተቀባይነት የለውም.

የጎማ ጠፍጣፋ የፓምፕ ፎልክ ዘዴዎች በሀገር መንገድ ላይ በተፈጠረው ድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ሊረዱ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ሁሉም በቂ ጫና አይሰጡም, ወይም አደገኛ ናቸው, ወይም ለማከናወን አስቸጋሪ ናቸው. ስለዚህ, ሁልጊዜ ከእርስዎ ጋር የመኪና ፓምፕ መያዝ አስፈላጊ ነው - በጣም ዝቅተኛ አፈጻጸም እንኳን ከማንኛውም አማራጭ ዘዴዎች የበለጠ አስተማማኝ ነው.