በኃይል መቆጣጠሪያ ውስጥ ፈሳሹን እንዴት መለወጥ እንደሚቻል
ይዘቶች
በኃይል መሪነት የመጀመሪያው የጅምላ ምርት መኪና እ.ኤ.አ. በ 1951 የ Chrysler ኢምፔሪያል ሞዴል ሲሆን በሶቪየት ህብረት የመጀመሪያው የኃይል መሪ በ 1958 በ ZIL-111 ላይ ታየ። ዛሬ ያነሱ ዘመናዊ ሞዴሎች በሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓት የተገጠሙ ናቸው። ይህ አስተማማኝ አሃድ ነው ፣ ግን ከጥገና አንፃር በተለይ በጥራት እና በሚሠራ ፈሳሽ ምትክ ትኩረት ይፈልጋል። በተጨማሪ ፣ በጽሁፉ ውስጥ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ እንዴት እንደሚቀየር እና እንደሚጨምር እንማራለን።
የኃይል መሪ ፈሳሽ ምንድነው?
የኃይል ማሽከርከሪያ ዘዴው በዋናነት መንዳት ቀላል ለማድረግ የተነደፈ ነው ፣ ማለትም ፣ ለበለጠ ምቾት። ስርዓቱ ተዘግቷል ፣ ስለሆነም በፓም by በሚፈጥረው ግፊት ይሠራል ፡፡ በተጨማሪም የኃይል መቆጣጠሪያው ካልተሳካ የማሽኑ ቁጥጥር ተጠብቆ ይገኛል ፡፡
ልዩ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ (ዘይት) እንደ ፈሳሽ ፈሳሽ ይሠራል ፡፡ የተለያዩ ቀለሞች እና የተለያዩ የኬሚካል ውህዶች (ሰው ሰራሽ ወይም ማዕድን) ሊሆን ይችላል ፡፡ አምራቹ ለእያንዳንዱ ሞዴል አንድ ዓይነት ፈሳሽ ይመክራል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በመመሪያው መመሪያ ውስጥ ይገለጻል ፡፡
መቼ እና በምን ሁኔታዎች መለወጥ ያስፈልግዎታል
በተዘጋ ስርዓት ውስጥ ፈሳሽ መተካት በጭራሽ አያስፈልገውም ብሎ ማሰብ ስህተት ነው። በሰዓቱ ወይም አስፈላጊ ከሆነ መለወጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ በከፍተኛ ግፊት ስር ባለው ስርዓት ውስጥ ይሰራጫል። በሥራ ሂደት ውስጥ አነስተኛ የማጣሪያ ቅንጣቶች እና ኮንደንስ ይታያሉ ፡፡ የሙቀት ገደቦች ፣ እንዲሁም የክፍሉ አሠራር ሁኔታም እንዲሁ በፈሳሽ ውህደት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ የተለያዩ ተጨማሪዎች ከጊዜ በኋላ ንብረታቸውን ያጣሉ ፡፡ ይህ ሁሉ የኃይል መሪውን ዋና ዋና አካላት መሪውን እና ፓምፕ በፍጥነት እንዲለብሱ ያነሳሳል ፡፡
በአስተያየቶቹ መሠረት የኃይል መሪውን ፈሳሽ ከ 70-100 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ወይም ከ 5 ዓመት በኋላ መለወጥ አስፈላጊ ነው ፡፡ እንደ ተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ጥንካሬ ወይም የስርዓት አካላት ጥገና ከተደረገ በኋላ ይህ ጊዜ ቀደም ብሎም ሊመጣ ይችላል።
እንዲሁም ፣ ብዙው በስርዓቱ ውስጥ በሚፈሰው ፈሳሽ ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው። ለምሳሌ ፣ ሰው ሠራሽ ዘይቶች ረዘም ያለ የአገልግሎት ዘመን አላቸው ፣ ግን በኃይል መሪነት ውስጥ ብዙም ጥቅም ላይ አይውሉም። ብዙውን ጊዜ እነዚህ በማዕድን ላይ የተመሰረቱ ዘይቶች ናቸው ፡፡
በማጠራቀሚያ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ መጠን ቢያንስ በዓመት ሁለት ጊዜ ለመፈተሽ ይመከራል ፡፡ በደቂቃ / ከፍተኛ ምልክቶች መካከል መሆን አለበት። ደረጃው ከቀነሰ ከዚያ ይህ ፍሳሽን ያሳያል ፡፡ እንዲሁም ለዘይት ቀለም ትኩረት ይስጡ ፡፡ ከቀይ ወይም አረንጓዴ ወደ ቡናማ ቀለም ከተቀየረ ታዲያ ይህ ዘይት መለወጥ ያስፈልገዋል። ብዙውን ጊዜ ከ 80 ሺህ ኪ.ሜ. አሂድ ይህን ይመስላል ፡፡
በሃይድሮሊክ መጨመሪያ ውስጥ ለመሙላት ምን ዓይነት ዘይት
እያንዳንዱ የመኪና አምራች የራሱን የኃይል መሪ ዘይት ይመክራል ፡፡ ይህ በከፊል የግብይት ዘዴ አንድ ዓይነት ነው ፣ ግን አስፈላጊ ከሆነ አናሎግ ማግኘት ይችላሉ።
በመጀመሪያ ፣ ማዕድን ወይም ሰው ሰራሽ ዘይት? የጎማ አባሎችን በጥንቃቄ ስለሚይዝ ብዙውን ጊዜ ማዕድን ነው ፡፡ በአምራቹ ይሁንታ መሠረት ሲንተቲክስ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡
እንዲሁም በኃይል ማሽከርከርያ ስርዓቶች ውስጥ ለ PSF (የኃይል ማስተላለፊያ ፈሳሽ) ልዩ ፈሳሾች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ ብዙውን ጊዜ አረንጓዴ ናቸው ፣ ለአውቶማቲክ ስርጭቶች የማሰራጫ ፈሳሾች - ኤቲኤፍ (ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ፈሳሽ) በቀይ ፡፡ ዲክስሮን II ፣ III ክፍል እንዲሁ የ ATF ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ በመርሴዲስ እና በዚህ ስጋት ውስጥ ባሉ ሌሎች ምርቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ከዳይምለር ኤግ ሁለንተናዊ ቢጫ ዘይቶች ፡፡
ያም ሆነ ይህ የመኪናው ባለሞያ ሙከራ ማድረግ እና የሚመከረው የምርት ስም ወይም አስተማማኝ አናሎግውን ብቻ መሞላት የለበትም።
በኃይል መሪነት ውስጥ ፈሳሽ መተካት
በኃይል መቆጣጠሪያ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየርን ጨምሮ ማንኛውንም የመኪና ጥገና አሠራር ለባለሙያዎች እንዲተማመን እንመክራለን። ሆኖም ፣ ይህ የማይቻል ከሆነ የድርጊቶችን እና የጥንቃቄ እርምጃዎችን አስፈላጊ ስልተ-ቀመር በመመልከት እራስዎ ማድረግ ይችላሉ ፡፡
በመሙላት ላይ
በሚፈለገው ደረጃ ላይ ፈሳሽ መጨመር ብዙውን ጊዜ አስፈላጊ ነው ፡፡ በስርዓቱ ውስጥ ስለ ጥቅም ላይ የሚውለው ፈሳሽ ዓይነት እርግጠኛ ካልሆኑ ታዲያ ሁለንተናዊ (ለምሳሌ ብዙ ኤች ኤፍ) መውሰድ ይችላሉ ፡፡ በሁለቱም በማዕድን እና በተዋሃዱ ዘይቶች የተሳሳተ ነው። በሌሎች ሁኔታዎች ደግሞ ሰው ሰራሽ እና የማዕድን ውሃ መቀላቀል አይቻልም ፡፡ በቀለም አረንጓዴ ከሌሎች ጋር መቀላቀል አይቻልም (ቀይ ፣ ቢጫ) ፡፡
ከላይ ያለው ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ነው-
- ታንኩን ፣ ስርዓቱን ፣ ቧንቧዎቹን ይፈትሹ ፣ የፍሳሹን መንስኤ ፈልገው ያጥፉ ፡፡
- መከለያውን ይክፈቱ እና እስከ ከፍተኛው ደረጃ ድረስ ይሙሉ ፡፡
- ፈሳሹን በሲስተሙ ውስጥ ለማሽከርከር ሞተሩን ይጀምሩ ፣ ከዚያ መሪውን ወደ ቀኝ እና ግራ ግራ አቅጣጫዎች ያዙሩ።
- እንደገና ደረጃውን ይመልከቱ ፣ አስፈላጊ ከሆነም ይሙሉ።
የተሟላ መተካት
ለመተካት የውሃ ማፍሰስን ሳይጨምር 1 ሊትር ያህል ዘይት ያስፈልግዎታል ፡፡ የሚከተሉትን ማድረግ ያስፈልግዎታል:
- ፓም riskን አደጋ ላይ እንዳይጥሉ እና ሞተሩን ሳይጀምሩ ፈሳሹን እንዳያሄዱ ተሽከርካሪውን ወይም የፊት ለፊቱን ከፍ ያድርጉት ፡፡ ፓም pump እንዳይደርቅ በሩጫው ወቅት ዘይት የሚጨምር አጋር ካለ ማንሳት አይቻልም ፡፡
- ከዚያም በማጠራቀሚያው ላይ ያለውን ቆብ ይክፈቱ ፣ ማጣሪያውን ያስወግዱ (ይተኩ ወይም ያፅዱ) በመርፌ እና በቱቦ በመጠቀም ፈሳሹን ከጉድጓዱ ውስጥ ያስወጡ ፡፡ እንዲሁም በማጠራቀሚያው ላይ ዝቅተኛውን ጥልፍ ያጠቡ እና ያፅዱ ፡፡
- በመቀጠልም ፈሳሹን ከሲስተሙ ራሱ ላይ እናስወግደዋለን ፡፡ ይህንን ለማድረግ ቧንቧዎቹን ከጉድጓዱ ውስጥ ያስወግዱ ፣ መያዣውን ቀድመው በማዘጋጀት መሪውን ቧንቧ (መመለሻ) ያስወግዱ ፡፡
- ዘይቱን ሙሉ በሙሉ ለማንፀባረቅ መሪውን በተለያዩ አቅጣጫዎች ያዙሩት ፡፡ መንኮራኩሮቹን ዝቅ በማድረግ ሞተሩ ሊጀመር ይችላል ፣ ግን ከአንድ ደቂቃ አይበልጥም ፡፡ ይህ ፓም pump ቀሪውን ዘይት ከስርዓቱ ውስጥ በፍጥነት እንዲጭነው ያስችለዋል ፡፡
- ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ ሲፈስስ, ውሃ ማፍሰስ መጀመር ይችላሉ. ይህ አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን ስርዓቱ በጣም ከተደፈነ ፣ እሱን ማድረጉ የተሻለ ነው። ይህንን ለማድረግ የተዘጋጀውን ዘይት በሲስተሙ ውስጥ ያፈስሱ ፣ ቧንቧዎቹን ያገናኙ እና እንዲሁም ያጥፉ ፡፡
- ከዚያ ሁሉንም ቱቦዎች ፣ ታንኩን ማገናኘት ያስፈልግዎታል ፣ ግንኙነቶቹን ይፈትሹ እና በንጹህ ዘይት እስከ ከፍተኛው ደረጃ ድረስ መሙላት ያስፈልግዎታል ፡፡
- ተሽከርካሪው ከተንጠለጠለ ፈሳሹ ሞተሩን በማቆም ሊነዳ ይችላል ፡፡ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ጎማዎቹን እስከ ጎኖቹ ድረስ እናዞራቸዋለን ፣ የሚጠፋውን ፈሳሽ መሙላት አስፈላጊ ነው ፡፡
- በመቀጠልም ሁሉንም ግንኙነቶች መፈተሽ ፣ በመኪናው ላይ የሙከራ ድራይቭ ማካሄድ እና መሪው በትክክል እየሰራ መሆኑን እና የሥራው ፈሳሽ ደረጃ ወደ “MAX” ምልክት መድረሱን ይቀራል ፡፡
እባክዎ ልብ ይበሉ! በፓምፕ በሚነዱበት ጊዜ በኃይል መሪውን ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ደረጃ ከ “MIN” ምልክት በላይ እንዲወርድ አይፍቀዱ።
ቀላል ምክሮችን በመከተል በእራስዎ የኃይል መሪውን ፈሳሽ መተካት ወይም ማከል ይችላሉ። በስርዓቱ ውስጥ የዘይት ደረጃን እና ጥራቱን በመደበኛነት ለመከታተል ይሞክሩ እና በወቅቱ ለመቀየር ይሞክሩ። በአምራቹ የተመከረውን ዓይነት እና የምርት ስም ይጠቀሙ።
