የመኪናዎን ባትሪ ለመለወጥ ጊዜው እንደደረሰ እንዴት ያውቃሉ?

በኤሌክትሮላይት መፍላት ፣ ሰልፌት እና ንቁ ሳህኖች መጥፋት ምክንያት ባትሪው ለተፈጥሮ አልባሳት ተገዢ ነው። በተለመደው የአሠራር ሁኔታዎች, እነዚህ ሂደቶች ቀስ ብለው ይከሰታሉ እና ባትሪዎች በመኪናዎች ውስጥ ያገለግላሉ 3-5 ዓመታት.

አልፎ አልፎ አጫጭር ጉዞዎች, ተጨማሪ ጭነት እና ወቅታዊ ጥገና ከሌለ የባትሪው ህይወት ይቀንሳል, ይህም ወደ እሱ ይመራል የአቅም ማሽቆልቆል፣ የአሁኑን መሳብ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለመጀመር የማይቻል ነው. ብዙውን ጊዜ ችግሮች ይታያሉ በተጨመረው ጭነት ምክንያት በቀዝቃዛው ወቅት በባትሪው ላይ እና የኃይል መሙያውን ውጤታማነት ይቀንሱ.

የመኪናው ባትሪ እንዴት እንደሚሞት, ምን ምልክቶች እንደሚያሳዩት እና በመኪና ውስጥ ያለውን ባትሪ ለመለወጥ ጊዜ እንዴት እንደሚረዱ - በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንነጋገራለን.

በመኪናው ውስጥ ያለውን ባትሪ ለመለወጥ ጊዜው እንደደረሰ የሚያመለክተው መሰረታዊ ምልክት በመኪና ማቆሚያ ወቅት በትንሽ ጭነት ውስጥ እንኳን የቮልቴጅ ፈጣን ውድቀት ነው (በዚህ ሁነታ ላይ ያለው የፍጆታ ፍጆታ በተለመደው ክልል ውስጥ ከሆነ - ከ 80 mA ያልበለጠ). ምንም እንኳን የሩቅ ባትሪው ቮልቴጅ ቻርጀር በመጠቀም ወደ 12,7 ቮ ቢጨምርም በመኪናው ላይ ከተጫነ እና ከ12 ሰአታት በላይ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ከቆየ በኋላ እንደገና ወደ 12,5 እና ከዚያ በታች ዝቅ ይላል - ይቀይሩት። አለበለዚያ, በተወሰነ ጊዜ (ብዙውን ጊዜ በረዶማ ማለዳ ላይ) የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን መጀመር አይችሉም. ነገር ግን አዲስ ባትሪ መግዛትን ለመወሰን የሚረዱ ሌሎች ጠቋሚዎች እና ሙከራዎች አሉ.

የሚሞት ባትሪ ምልክቶች - በኮፈኑ ስር ሲታዩ

ብዙውን ጊዜ በመኪና ላይ የባትሪ መጥፋት ምልክቶች በጣም ግልፅ ናቸው። ሞተሩን ሲጀምሩ и እየጨመረ በሚሄድ ጭነት ወደ ተሳፋሪው አውታር. አንዳንዶቹ የባትሪውን ሀብት መሟጠጥ፣ ወይም በጄነሬተር ብልሽት ወይም በመሳሪያው የተሳሳተ አሠራር ምክንያት በተፈጠረው የኃይል ፍጆታ ምክንያት የኃይል መሙያው ደረጃ መውደቅን ሊያመለክቱ ይችላሉ።

የመኪና ባትሪ ዋና ዋና ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው

በላዳ ቬስታ ምሳሌ ላይ የደከመ ባትሪ ምልክቶች: ቪዲዮ

• ጀማሪው የዝንብ መንኮራኩሩን እምብዛም አያንቀሳቅሰውም ፣ በተለይም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ ቁልፉ ወይም የመነሻ ቁልፍ ከ2-3 ሰከንድ በላይ ሲቆይ ፍጥነቱ እንደሚቀንስ ግልጽ ነው።
• የፊት መብራቶች ብሩህነት እና የውስጠኛው ክፍል ማብራት ሞተሩ ሲጠፋ በከፍተኛ ሁኔታ ይወድቃል እና ከጅምሩ በኋላ በድንገት ይጨምራል።
• ከ 12 ሰዓታት የመኪና ማቆሚያ በኋላ ባትሪው ወደ ዜሮ ይሄዳል;
• ተጨማሪ ሸማቾች ሲበሩ የስራ ፈት ፍጥነት ይቀንሳል, እና አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, ሞተሩ አንዳንድ ጊዜ ይቆማል;
• ሞተሩ ጠፍቶ በመኪና ማቆሚያው ውስጥ ሸማቹን (ልኬቶች እና የፊት መብራቶች ፣ የኦዲዮ ስርዓት ፣ ጎማዎችን ለማፍሰስ) ማብራት የባትሪውን የቮልቴጅ ውድቀት ያስከትላል ።
• ሞተሩ ሲጠፋ መጥረጊያዎቹ፣ መስኮቶች እና የሃይል ጣሪያው በጣም በዝግታ እና በችግር ይንቀሳቀሳሉ።

የተገለጹትን ምልክቶች በሚለዩበት ጊዜ, ከሽፋኑ ስር እና ማየት ያስፈልግዎታል ባትሪውን ይፈትሹ. የባትሪ አለመሳካት ግልጽ ምልክቶች እና መንስኤዎቻቸው በሚቀጥለው ክፍል ውስጥ ተዘርዝረዋል.

የመኪና ባትሪ ምልክቶች እና መንስኤዎች

ህይወቱን ያሟጠጠ ባትሪ በማንኛውም ጊዜ ሊወድቅ ይችላል። መኪናው ሲቀዘቅዝ ወይም ከበርካታ አጭር ጉዞዎች በኋላ ላይጀምር ይችላል ከሚለው እውነታ በተጨማሪ የባትሪ መያዣው በኤሌክትሮላይት መፍሰስ, በቮልቴጅ ጠብታዎች ምክንያት በቦርዱ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ብልሽቶች, ወዘተ. አስፈላጊ በጄነሬተር ላይ ጭነት መጨመር. የሚሞተውን ባትሪ ምልክቶች ከተመለከቱ ፣ የመልካቸውን መንስኤዎች ለማስወገድ እርምጃዎችን መውሰድ እና ከዚያ ባትሪውን መሙላት ወይም መተካት ያስፈልግዎታል።

እየሞተ ያለ የመኪና ባትሪ ምልክቶች እና ምክንያቶቻቸው፡-

የባትሪ ችግር	ይህ ለምን እየሆነ ነው	ምን ለማምረት
ባትሪው በፍጥነት ይጠፋል	የኤሌክትሮላይት ደረጃን ጣል ያድርጉ። ንቁ ሳህኖች መጥፋት.	ከተቻለ ኤሌክትሮላይት ይጨምሩ. ባትሪውን ይተኩ.
በጠፍጣፋዎቹ ላይ ግራጫ ብርሃን ንጣፍ	ጥልቅ ክፍያ ወይም ዝቅተኛ የባትሪ ክፍያ ሁነታ።	ባትሪውን በማጥፋት መሙላት ወይም ባትሪውን መተካት.
ጓል ቡልጋሎ (ምንም ጉዳት የለም)	ከመጠን በላይ በመሙላት ወይም በኤሌክትሮላይት ደረጃ በመውደቁ ምክንያት ከመጠን በላይ የጋዝ መፈጠር። የተዘጉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች.	ከመጠን በላይ የመሙላት መንስኤን ያስወግዱ, የኤሌክትሮላይት ደረጃውን ወደነበረበት ይመልሱ እና ባትሪውን ይሙሉ. የአየር ማናፈሻ ቀዳዳዎችን አጽዳ.
በባትሪው መያዣ ላይ ስንጥቅ እና ጭረቶች	በጋዝ መፈጠር ምክንያት በቤቱ ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት. ከመጠን በላይ በመውደቁ ምክንያት የኤሌክትሮላይት መቀዝቀዝ።	ባትሪውን ይተኩ.
ከተሞላ በኋላ ዝቅተኛ የቮልቴጅ እና የኤሌክትሮላይት ጥንካሬ	ከኤሌክትሮላይት የሚወጣው ሰልፈር ወደ እርሳስ ሰልፌትነት ይቀየራል እና በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይቀመጣል ፣ ግን ከመጠን በላይ ክሪስታል መፈጠር ምክንያት ተመልሶ ሊሟሟ አይችልም ፣ ስለሆነም የኤሌክትሮላይት መጠኑ ይቀንሳል። ለኤሌክትሮላይቱ መቀቀልም ይቻላል.	ባትሪውን ይሙሉ እና የኤሌክትሮላይቱን ጥንካሬ ያስተካክሉ። ያ የማይረዳ ከሆነ ባትሪውን ይለውጡ።
ኤሌክትሮላይት ጨለማ ወይም ከደለል ጋር	ሳህኖች ንቁ የጅምላ ጥፋት ወይም የማይሟሟ ሰልፌት ምስረታ.	ባትሪው ከመጠገን በላይ ስለሆነ መተካት ያስፈልገዋል.
በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ንጣፍ	በባትሪ ሰልፌት ምክንያት ኤሌክትሮላይት በሚሞላበት ጊዜ መቀቀል.	የተጣራ ውሃ ይሙሉ, በዲሰልፋይድ ይሙሉ, የማይረዳ ከሆነ, ባትሪውን ይለውጡ.

የባትሪ ህይወት እንደየሱ አይነት ይወሰናል፡-

• የተለመደው የእርሳስ አንቲሞኒ እና ዝቅተኛ አንቲሞኒ - ከ3-4 ዓመት ገደማ;
• ድብልቅ እና ካልሲየም - ከ4-5 ዓመታት ገደማ;
• AGM - 5 ዓመታት;
• ጄል (ጂኤል) - 5-10 ዓመታት.

የመኪና ባትሪ ማልበስ ምልክቶች በአጭር ሩጫ፣ ተደጋጋሚ ጅምር፣ ብዙ ተጨማሪ መሳሪያዎች፣ ለምሳሌ ከመደርደሪያ ላይ የወጣ የመረጃ ቋት እና ከፍተኛ የሃይል ማጉያዎች እና ድምጽ ማጉያዎች፣ ወይም ባትሪ መሙላት ወይም ከመጠን በላይ መሙላት በሚያስከትሉ ብልሽቶች ሊታዩ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ በጥሩ ሁኔታ እና በጊዜ ጥገና ባትሪ ከ 1,5-2 ጊዜ በላይ ሊቆይ ይችላል የመጨረሻ ማስረከቢያ ቀን.

ባትሪው መለወጥ እንዳለበት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በእርግጠኝነት, የማሽኑን ባትሪ የመተካት አስፈላጊነት በጉዳዩ ላይ, በጥፋት ወይም በጠፍጣፋዎች አጭር ዙር ላይ በሚደርስ ጉዳት ብቻ ነው. በሌሎች ሁኔታዎች የባትሪውን ኃይል ለመሙላት እና በመሞከር የባትሪውን ዕድሜ ለማራዘም መሞከር ይችላሉ. ከመሞከርዎ በፊት የማሽን ባትሪን መልበስን በተመለከተ ለቀዳሚ ግምገማ፣ ያስፈልግዎታል፡-

• ቮልቴጅን መለካት. መደበኛ ቀሪ ሀብት ባለው አገልግሎት በሚሰጥ ባትሪ ላይ መሆን አለበት። ከ 12,6 ቪ ያነሰ አይደለም ከተሞላ በኋላ ከ 3 ሰዓታት በኋላ ሲለካ. ዝቅተኛ ዋጋዎች ወሳኝ ልብሶችን ያመለክታሉ, እና ቮልቴጅ ከሆነ 11 ቪ አይደርስምነው የአጭር ዙር ዕድል ከሴሎች አንዱ.

የኤሌክትሮላይት ጥግግት እንደ የሙቀት መጠን እና ቻርጅ መጠን፣ ለመጨመር ጠቅ ያድርጉ
• የኤሌክትሮላይት እፍጋትን ያረጋግጡ. በመደበኛነት, በትክክል በተሞላ ባትሪ ላይ, ስለ መሆን አለበት 1,27-1,28 ግ / ሴሜ 3 በክፍል ሙቀት. በተለቀቀው ባትሪ ላይ ያለውን ጥንካሬ ማረጋገጥ ይችላሉ, ነገር ግን ሁኔታውን ለመገምገም የተገኙትን ዋጋዎች በሰንጠረዥ ከተቀመጡት ጋር ማወዳደር ያስፈልግዎታል. በሙቀት እና በክፍያ ላይ ያለው የተለመደው የክብደት ጥገኝነት በምሳሌው ላይ ይታያል።
• የኤሌክትሮላይት ደረጃን ይፈትሹ. በተለምዶ ኤሌክትሮላይት ደረጃ ሊኖረው ይገባል ከጫፍ በላይ 1,5-2 ሴ.ሜ ሳህኖች. ብዙ ባትሪዎች በአገልግሎት ቀዳዳዎች ውስጥ የደረጃ ምልክቶች አሏቸው፣ በአንዳንድ ሞዴሎች ተንሳፋፊ አመልካች በመጠቀም ይታያል። ደረጃው ከመደበኛ በታች ከሆነ, በተጣራ ውሃ ወደነበረበት መመለስ ይቻላል.

የሊድ ሰልፌት በባትሪ ሰሌዳዎች ላይ፣ ለማስፋት ጠቅ ያድርጉ

• ሰልፌሽን ይፈትሹ. በአገልግሎት ላይ ባሉ ባትሪዎች መሰኪያዎች ውስጥ፣ እነሱን በመፍታት ሳህኖቹን በእይታ መመርመር ይችላሉ። በሐሳብ ደረጃ በእነርሱ ላይ ክስ ሁኔታ ውስጥ ቀለል ያለ ግራጫ ሽፋን መኖር የለበትም, ትንሽ መጠን ተቀባይነት አለው, ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ቦታዎች ላይ የተከማቸ ገንዘብ በመኪናው ባትሪ ላይ ከፍተኛ የመልበስ ደረጃን ያሳያል.

የመመርመሪያ መሳሪያዎችን ወይም ሙከራዎችን በመጠቀም የመኪናውን ባትሪዎች መጥፋት እና መበላሸት በአስተማማኝ ሁኔታ መለየት ይቻላል.

ሙከራ 1: መደበኛ ጭነት ሙከራ

በውጫዊ ምልክቶች እና በቮልቴጅ ብቻ የቀረውን የባትሪ ህይወት ሁልጊዜ ማወቅ አይቻልም. ይበልጥ ትክክለኛ አቀራረብ የጭነት ሙከራ ነው. እየሞተ ያለውን ባትሪ ለመለየት ቀላሉ መንገድ በመደበኛ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች መጫን ነው. ለሙከራ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

1. ከተሞሉ ወይም ረጅም ጉዞ በኋላ የባትሪው ቮልቴጅ ወደ መደበኛው እስኪመለስ ድረስ ከ1-2 ሰአታት ይጠብቁ.
2. የፊት መብራቶችን ያብሩ.
3. 30 ደቂቃ ያህል ይጠብቁ.
4. ሞተሩን እንደገና ያስጀምሩ.

ባትሪው እንዲሁ አገልግሎት የሚሰጥ ከሆነ እና ሞተሩ በቅደም ተከተል ከሆነ በመጀመሪያ ሙከራው ይጀምራል ፣ ጀማሪው በፍጥነት ይሽከረከራል። በተበላሸ ባትሪ ፣ መጀመር አስቸጋሪ ይሆናል (ወይም ሙሉ በሙሉ የማይቻል) እና አስጀማሪው “በጥብቅ” ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ መስማት አለብዎት ፣ ፍጥነቱ ይቀንሳል።

ሙከራ 2: በጭነት ሹካ መፈተሽ

የመጫኛ መሰኪያ በመጠቀም ባትሪውን ለመለወጥ ጊዜው እንደደረሰ በፍጥነት መወሰን ይችላሉ. ሙከራው በሚከተለው ቅደም ተከተል በተሞላ ባትሪ ላይ ይከናወናል-

የባትሪ ሙከራ ከጭነት መሰኪያ ጋር፡ ቪዲዮ

1. የመጫኛ መሰኪያውን ባልተጫነው ተርሚናል ያገናኙ እና ክፍት ዑደት ቮልቴጅ (ኦ.ሲ.ቪ.) ይለኩ።
2. የመጫኛ መሰኪያውን ከሁለተኛው ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና በከፍተኛ የአሁኑ ጭነት ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ.
3. ሶኬቱን ለ 5 ሰከንድ ያህል እንደተገናኘ ያቆዩት እና የቮልቴጅ ለውጦችን በመጠኑ ወይም በስክሪኑ ላይ ይቆጣጠሩ።

በጥሩ ሁኔታ, የተሞላ ባትሪ 12,6-13 ቮልት ያለ ጭነት መስጠት አለበት. ሶኬቱን ካገናኙ በኋላ, ቮልቴጁ ይቀንሳል, እና በመጥፋቱ መጠን, የመልበስ ደረጃን በግምት መገመት ይችላሉ. ሙሉ በሙሉ አገልግሎት በሚሰጥ ማሽን ባትሪ 55-75 Ah, ቢያንስ 10,5-11 ቪ ጠብታ መከሰት አለበት.

ባትሪው "ደክሞ" ከሆነ ግን ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ከሆነ, በጭነቱ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ 9,5-10,5 V ይሆናል. እሴቶቹ ከ 9 ቮ በታች ከወደቁ, እንዲህ ዓይነቱ ባትሪ በቅርቡ መተካት አለበት.

የንባብ ለውጥ ተፈጥሮ ሁለተኛው የመልበስ ምልክት ነው. በመጫን ጊዜ በመሳሪያው ላይ ያለው ቮልቴጅ የተረጋጋ ወይም በትንሹ የሚጨምር ከሆነ ባትሪው እየሰራ ነው. የቮልቴጅ የማያቋርጥ መቀነስ ባትሪው ቀድሞውኑ ያለፈበት እና ጭነቱን እንደማይይዝ ያሳያል.

ሙከራ 3፡ የመጫን አቅም መለኪያ

የባትሪ አቅም በ Ah ውስጥ ይለካል እና በባትሪው ላይ ይገለጻል. ይህ ዋጋ የሚገኘው ባትሪውን ከ 0,05C ወይም ከስመ አቅም 5%, ማለትም 2,5A ለ 50Ah ወይም 5A ለ 100Ah በመጫን ባትሪውን በማፍሰስ ነው. ባትሪውን መሙላት ያስፈልግዎታል እና ከዚያ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይቀጥሉ

1. የኃይል መሙያ እና የተረጋጋ ባትሪ ለብዙ ሰዓታት NRC ይለኩ።
2. ተገቢውን የ 0,05C ኃይልን ያገናኙ (ለተሳፋሪ ባትሪ 12 ቮ አምፖል እስከ 30-40 ዋ ተስማሚ ነው).
3. ባትሪውን በጭነት ለ 5 ሰዓታት ይተውት.
በዚህ ደረጃ ላይ ባትሪው ከ 11,5 ቮ በታች ባለው ቮልቴጅ ውስጥ ከተለቀቀ ውጤቱ ቀድሞውኑ ግልጽ ነው: ሀብቱ ተሟጥጧል!

የቮልቴጅ ጥገኝነት በባትሪ መፍሰሻ ደረጃ፣ ለማስፋት ጠቅ ያድርጉ
4. ጭነቱን ያላቅቁ, NRC እስኪረጋጋ ድረስ ጥቂት ደቂቃዎችን ይጠብቁ እና የባትሪውን የቮልቴጅ መጠን ለመገምገም ይለኩ.
5. የመልቀቂያውን መቶኛ ይወስኑ. ለምሳሌ, የባትሪው ቮልቴጅ 70% ደረጃ ካለው, ከዚያም ሙሉ በሙሉ የተሞላ ባትሪ በ 30% ይወጣል.
6. የቀመርውን አቅም አስላ ቀመር Comp = (ጭነት በ A) * (በሰዓታት ውስጥ ያለው ጊዜ) * 100 / (የፍሳሽ መቶኛ)።

መብራቱ 3,3 A ከበላ እና ከ60-65 A_h አቅም ያለው ባትሪ በ 5% በ 40 ሰአታት ውስጥ ከተለቀቀ, ከዚያም Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, ይህም የሚታይ ነገር መኖሩን ያመለክታል, ግን ተቀባይነት ያለው አለባበስም ጭምር ነው. . እንዲህ ዓይነቱ ባትሪ ይሠራል, በከባድ በረዶ ውስጥ ብቻ ለመጀመር አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሳህኖች sulfation ምክንያት ወድቆ የነበረው የባትሪ አቅም ጥቂት ዝቅተኛ-የአሁኑ ቻርጅ-ፈሳሽ ዑደቶች ጋር ወይም pulsed ሁነታ ውስጥ, አውቶማቲክ ባትሪ መሙያዎች በርካታ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል በትንሹ ሊነሳ ይችላል.

ሙከራ 4: የውስጥ ተቃውሞ መለካት

እንዲሁም በመኪና ላይ ያለው ባትሪ እየሞተ መሆኑን የምንረዳበት አንዱ መንገድ የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ መለካት ነው።

ባትሪውን በሙያዊ መሳሪያ Fluke BT510 መሞከር

ይህ በቀጥታ እና በተዘዋዋሪ መንገድ ሊከናወን ይችላል-

• በቀጥታ. ልዩ ሞካሪ ጥቅም ላይ ይውላል, አማተር (ለምሳሌ, YR1035) ወይም ባለሙያ (ለምሳሌ, Fluke BT510), ይህም በቀጥታ የውስጥ የመቋቋም ዋጋ ያመለክታል.
• ቀጥተኛ ያልሆነ. የውስጣዊ መከላከያ ዋጋ የሚወሰነው በሚታወቀው ጭነት ላይ ባለው የቮልቴጅ ውድቀት ነው.

አገልግሎት የሚሰጥ እና የሚሞላ የእርሳስ ባትሪ፣ በሞካሪ ሲሞከር፣ ከ3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) ቅደም ተከተል ውስጣዊ ተቃውሞ ማሳየት አለበት። ትልቅ አቅም, እሴቱ ዝቅተኛ መሆን አለበት. የእሴቱ በእጥፍ መጨመር ሀብቱ በ 50% ገደማ መሟጠጡን ያመለክታል.

ተቃውሞውን በተዘዋዋሪ ለማስላት መልቲሜትር ወይም ቮልቲሜትር እና በሚታወቅ የአሁኑ ፍጆታ ጭነት ያስፈልግዎታል. የ 60 ዋት ማሽን አምፖል ምርጥ ነው.

የመቋቋም አቅምን በማስላት የባትሪ ዕድሜን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፡-

1. በተሞላ እና በተረጋጋ ባትሪ ላይ NRC ይለካል።
2. አንድ ጭነት ከባትሪው ጋር ተያይዟል, ይህም ቮልቴጅ እስኪረጋጋ ድረስ - ብዙውን ጊዜ አንድ ደቂቃ ያህል ይቆያል.
ቮልቴጁ ከ 12 ቮ በታች በከፍተኛ ሁኔታ ከቀነሰ, አይረጋጋም እና በትንሽ ጭነት ውስጥ እንኳን ሳይቀር በየጊዜው እየቀነሰ ከሄደ, ያለ ተጨማሪ ሙከራዎች የባትሪ መበስበስ ቀድሞውኑ ግልጽ ነው.
3. የባትሪ ቮልቴጅ የሚለካው በጭነት ውስጥ ነው.
4. የ NRC (ΔU) ውድቀት መጠን ይሰላል።
5. በ Rpr = ΔU / ΔI ቀመር መሠረት የመከላከያ እሴቱን ለማግኘት የተገኘው የ ΔU እሴት በተጫነው የአሁኑ (I) (5 A ለ 60 W መብራት) ይከፈላል. ΔI ለ5W መብራት 60A እሆናለሁ።
6. የባትሪው ንድፈ-ሀሳባዊ ውስጣዊ ተቃውሞ የሚሰላው በ Rtheor = U/I ቀመር መሰረት የቮልቴጁን ስም በተጠቀሰው የመነሻ ጅረት በማካፈል ነው።
7. የንድፈ ሃሳቡ ዋጋ ከተግባራዊው ጋር ሲነጻጸር እና የባትሪው ሁኔታ የሚወሰነው በልዩነታቸው ነው. ባትሪው በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ, በእውነተኛው ውጤት እና በንድፈ ሃሳቡ መካከል ያለው ልዩነት ትንሽ ይሆናል.

የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ስሌት: ቪዲዮ

ለምሳሌ, ባትሪ 60 A * h እና የመነሻ ጅረት 600 A, እስከ 12,7 ቮ የሚሞላውን ባትሪ እንውሰድ.

ከ NRC በፊት 12,7 ቮ, እና ከጭነቱ በኋላ ሲለካው - 12,5 ቪ, በምሳሌው ውስጥ እንደዚህ ይመስላል: Rpr=(12,7-12,5) / 5=0,04 Ohm ወይም 40 mOhm . በመለኪያ ውጤቶች ላይ በመመርኮዝ በኦሆም ሕግ መሠረት መልበስን ከግምት ውስጥ በማስገባት የባትሪውን የጅምር ጊዜ ማስላት ይቻላል ፣ ማለትም I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (ከፋብሪካ XNUMX A)

ከመለኪያዎቹ በፊት የቮልቴጅ መጠን 12,65 ቪ, እና በኋላ - 12,55, ከዚያ Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ወይም 20 mOhm. ይህ ከቲዎሬቲካል 21 mΩ ጋር ይጣመራል ፣ እና በኦም ህግ መሠረት I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A እናገኛለን ፣ ማለትም ፣ ባትሪው ፍጹም በሆነ ሁኔታ ላይ ነው።

እንዲሁም የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ ለማስላት አንደኛው መንገድ ቮልቴጁን በሁለት የተለያዩ ጭነቶች በመለካት ነው። በቪዲዮ ላይ ይታያል.

ብዙ ጊዜ ለሚነሱ ጥያቄዎች መልሶች

• ባትሪው የቆየ መሆኑን እንዴት መረዳት ይቻላል?

  በ 4 ምልክቶች ባትሪው በጣም ያረጀ መሆኑን ማወቅ ይችላሉ-

  • የባትሪው የአገልግሎት ዘመን ከ 5 ዓመት በላይ ነው (የሚወጣበት ቀን በሽፋኑ ላይ ተገልጿል);
  • የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሞቃት የአየር ጠባይ እንኳን በችግር ይጀምራል ፣ የጀማሪ ፍጥነት መቀነስ ይሰማል ፣
  • በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ያለማቋረጥ ባትሪውን መሙላት አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል;
  • ICE በታላቅ ችግር እንዲጀምር ወይም ጨርሶ ላለመጀመር የ3 ሰአታት የመኪና ማቆሚያ ከተካተቱት ልኬቶች እና ICE የታፈነ በቂ ነው።

• በመኪናው ውስጥ ያለውን ባትሪ ለመለወጥ ጊዜው እንደደረሰ የሚያሳዩ ምልክቶች ምንድን ናቸው?

  የማሽኑ ባትሪ ወሳኝ አለባበስ በሚከተሉት ምልክቶች ይታያል፡-

  • ከፍተኛ ፍጥነት መሙላት እና መሙላት;
  • ውስጣዊ ተቃውሞ መጨመር;
  • የባትሪ ቮልቴጅ በጭነት ውስጥ በጣም በፍጥነት ይቀንሳል;
  • ጀማሪው በሞቃት የአየር ጠባይ እንኳን በደንብ አይለወጥም ፣
  • መያዣው ስንጥቆች አሉት ፣ የኤሌክትሮላይት ማጭበርበሮች በግድግዳዎች ወይም ሽፋን ላይ ይታያሉ።

• ባትሪው ተስማሚ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

  የመጫኛ መሰኪያ በመጠቀም ባትሪውን ተስማሚ መሆኑን በፍጥነት ማረጋገጥ ይችላሉ. በተጫነው ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ከ 9 V በታች መውደቅ የለበትም የበለጠ አስተማማኝ ቼክ የሚከናወነው ልዩ መሳሪያዎችን ወይም የተገጠመ ጭነት በመጠቀም የውስጥ መከላከያን በመለካት እና ትክክለኛውን ዋጋ ከማጣቀሻው ጋር በማነፃፀር ነው.

• ቻርጅ መሙያን በመጠቀም የባትሪ መጥፋትን እንዴት መወሰን ይቻላል?

  እንደ ቤርኩት ቢሲኤ-10 ያሉ የላቀ የባትሪ መሙያዎች የመነሻውን የአሁኑን ውስጣዊ ተቃውሞ ለመወሰን እና የመለበስ ደረጃን ለመገምገም የሚያስችል የሙከራ ሁነታ አላቸው። የተለመደው የማስታወስ ችሎታ በተዘዋዋሪ ምልክቶች እንዲለብስ ሊወስን ይችላል-በአንድ ጣሳ ውስጥ ንቁ የሆነ ጋዝ መለቀቅ ወይም በተቃራኒው ፣ በአንደኛው ክፍል ውስጥ ሙሉ በሙሉ አለመገኘቱ ፣ በቋሚ ቮልቴጅ እንደተሞላ የአሁኑ ጠብታ አለመኖር ፣ ጉዳዩን ከመጠን በላይ ማሞቅ።