የመኪናዎን አየር ማቀዝቀዣ እንዴት በትክክል መሙላት እንደሚቻል

የመኪና አየር ማቀዝቀዣ በካቢኔ ውስጥ ምቹ የሆነ ማይክሮ አየር ይፈጥራል, አድካሚውን የበጋ ሙቀትን ያስወግዳል. ነገር ግን በመኪና ውስጥ የተገጠመ የአየር ኮንዲሽነር ከተመሳሳይ የቤት እቃዎች የበለጠ የተጋለጠ ነው, ምክንያቱም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መንቀጥቀጥ, የመንገድ ቆሻሻ እና ኃይለኛ ኬሚካሎች ስለሚጎዱ. ስለዚህ, የበለጠ ተደጋጋሚ ጥገና እና ማቀዝቀዣ መሙላትን ይጠይቃል.

በመኪና ውስጥ አየር ማቀዝቀዣ እንዴት እንደሚሠራ?

በክፍሉ ውስጥ ያለው አየር የሚቀዘቅዘው በአየር ማቀዝቀዣው ውስጥ በተዘጋው ስርዓት ውስጥ ልዩ ማቀዝቀዣ በመኖሩ ነው, ይህም በደም ዝውውር ሂደት ውስጥ, ከጋዝ ሁኔታ ወደ ፈሳሽ ሁኔታ እና በተቃራኒው ይተላለፋል.

የአውቶሞቢል አየር ኮንዲሽነር መጭመቂያው አብዛኛውን ጊዜ በሜካኒካል የሚንቀሳቀሰው ከክራንክ ዘንግ መዞርን በሚያስተላልፍ ድራይቭ ቀበቶ ነው። ከፍተኛ-ግፊት መጭመቂያው የጋዝ ማቀዝቀዣ (ፍሬን) ወደ ስርዓቱ ውስጥ ያስገባል. በጠንካራ መጨናነቅ ምክንያት, ጋዙ በግምት 150 ° ሴ.

ፍሬዮን በኮንዳነር (ኮንዳነር) ውስጥ ይሰበሰባል, ጋዙ ይቀዘቅዛል እና ፈሳሽ ይሆናል. ይህ ሂደት ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት እንዲለቀቅ ይደረጋል, ይህም በአየር ማቀዝቀዣው ንድፍ ምክንያት የሚወገደው, በመሠረቱ ማራገቢያ ያለው ራዲያተር ነው. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ኮንዳነር በተጨማሪ በሚመጣው የአየር ፍሰት ይነፋል።

ፍሬዮን በማድረቂያው ውስጥ ያልፋል ፣ ይህም ከመጠን በላይ እርጥበት ይይዛል እና ወደ ማስፋፊያ ቫልቭ ውስጥ ይገባል። የማስፋፊያ ቫልዩ በተቀነሰ ግፊት ወደ ትነት የሚገባውን የማቀዝቀዣ ፍሰት ይቆጣጠራል። በእንፋሎት መውጫው ላይ ያለው የፍሬን ቀዝቃዛ መጠን በቫልቭ በኩል ወደ ትነት መግቢያው የሚገባው የማቀዝቀዣ መጠን አነስተኛ ይሆናል።

በእንፋሎት ውስጥ, freon በከፍተኛ ግፊት መቀነስ ምክንያት ከፈሳሽ ሁኔታ ወደ ጋዝ ሁኔታ ይለፋል. የመትነኑ ሂደት ሃይልን ስለሚፈጅ ፍሪዮን እና ትነት ራሱ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀዘቅዛል። በማራገቢያው በኩል የሚነፋው አየር ቀዝቀዝ ብሎ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይገባል። እና በቫልቭ በኩል ከትነት በኋላ ያለው freon ወደ መጭመቂያው ይመለሳል ፣ እዚያም የዑደት ሂደቱ እንደገና ይጀምራል።

የቻይና መኪና ባለቤት ከሆኑ እና የአየር ማቀዝቀዣውን መጠገን ከፈለጉ በመስመር ላይ መደብር ውስጥ አስፈላጊ የሆኑትን ማግኘት ይችላሉ.

የአየር ማቀዝቀዣውን እንዴት እና ምን ያህል ጊዜ መሙላት እንዳለበት

የማቀዝቀዣው አይነት እና መጠኑ ብዙውን ጊዜ በኮፈኑ ስር ባለው ሳህን ላይ ወይም በአገልግሎት ሰነዳ ላይ ይገለጻል። እንደ አንድ ደንብ, ይህ R134a (tetrafluoroethane) ነው.

ከ 1992 በፊት የተሰሩት ክፍሎች የምድርን የኦዞን ሽፋን አጥፊዎች እንደ አንዱ እውቅና የተሰጠው እና ጥቅም ላይ እንዲውል የተከለከለውን R12 ዓይነት freon (difluorodichloromethane) ተጠቅመዋል።

ፍሬዮን በጊዜ ሂደት ይፈስሳል። በመኪና አየር ማቀዝቀዣዎች ውስጥ በዓመት 15% ሊደርስ ይችላል. ለጠቅላላው ኪሳራ ከስም የማቀዝቀዣ መጠን ከግማሽ በላይ መሆን በጣም የማይፈለግ ነው. በዚህ ሁኔታ በሲስተሙ ውስጥ በጣም ብዙ አየር እና እርጥበት አለ. በዚህ ጉዳይ ላይ በከፊል ነዳጅ መሙላት ውጤታማ ላይሆን ይችላል. ስርዓቱን መልቀቅ እና ከዚያም ሙሉ በሙሉ መሙላት ያስፈልጋል. እና ይሄ, በእርግጥ, የበለጠ አስቸጋሪ እና የበለጠ ውድ ነው. ስለዚህ, ቢያንስ በየ 3 ... 4 አመታት ውስጥ አንድ ጊዜ በማቀዝቀዣው መሙላት ይመረጣል. የአየር ማቀዝቀዣውን በ freon ከመሙላት በፊት, ገንዘብን, ጊዜን እና ጥረትን ላለማባከን በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ፍሳሾችን መፈተሽ ተገቢ ነው.

ለ freon መሙላት ምን ያስፈልጋል

የመኪናውን አየር ማቀዝቀዣ በራስዎ ማቀዝቀዣ ለመሙላት, የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል:

- ማንኖሜትሪክ ጣቢያ (ሰብሳቢ);

- የቧንቧዎች ስብስብ (ከጣቢያው ጋር ካልተካተቱ)

- አስማሚዎች;

- ኤሌክትሮኒካዊ የኩሽና ሚዛን.

ስርዓቱን ለመልቀቅ ካቀዱ, ከዚያ በተጨማሪ የቫኩም ፓምፕ ያስፈልግዎታል.

እና በእርግጥ, የማቀዝቀዣ ቆርቆሮ.

የሚፈለገው የፍሬን መጠን በአየር ማቀዝቀዣው ሞዴል ላይ እንዲሁም በከፊል ነዳጅ መሙላት ወይም ሙሉ በሙሉ መሙላት ላይ ይወሰናል.

ቫኩም ማድረግ

በቫኪዩም, አየር እና እርጥበት ከሲስተሙ ውስጥ ይወገዳሉ, ይህም የአየር ማቀዝቀዣውን መደበኛ ተግባር የሚያደናቅፍ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ወደ ውድቀት ሊያመራ ይችላል.

ቱቦውን ከቫኩም ፓምፕ በቀጥታ ዝቅተኛ ግፊት ባለው የቧንቧ መስመር ላይ ካለው የአየር ኮንዲሽነር ጋር ያገናኙ, የጡት ጫፉን ይክፈቱ እና በእሱ ስር የሚገኘውን ቫልቭ ይክፈቱ.

ፓምፑን ይጀምሩ እና ለ 30 ደቂቃዎች ያህል እንዲሰራ ያድርጉት, ከዚያም ያጥፉት እና ቫልቭውን ይዝጉት.

በተሻለ ሁኔታ, በግፊት መለኪያዎች መሰረት ሂደቱን ለመቆጣጠር እንዲችሉ በማኖሜትሪክ ማኒፎል በኩል ግንኙነት ያድርጉ. ለዚህ:

- የፓምፑን መግቢያ ወደ ማንኖሜትሪ መሃከለኛ መግጠሚያ ማገናኘት;

- የአሰባሳቢውን ዝቅተኛ ግፊት ቧንቧ (ሰማያዊ) በአየር ማቀዝቀዣው ዝቅተኛ ግፊት ዞን መግጠም ፣

- ከፍተኛ ግፊት ያለው ቱቦ (ቀይ) ከአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያው መወጣጫ ጋር ያገናኙ (በአንዳንድ ሞዴሎች ይህ ተስማሚ ሊጎድል ይችላል)።

ፓምፑን ያብሩ እና ሰማያዊውን ቫልቭ እና ቀይ ቫልዩን በመለኪያ ጣቢያው (ተገቢው ቱቦ ከተገናኘ) ይክፈቱ. ፓምፑ ቢያንስ ለ 30 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉ. ከዚያም የግፊት መለኪያ ቫልቮች ላይ ይንጠቁጡ, ፓምፑን ያጥፉ እና ቱቦውን ከመለኪያ ማከፋፈያው መካከለኛ መገጣጠም ያላቅቁት.

የግፊት ቫክዩም መለኪያ በሚኖርበት ጊዜ ከመልቀቅ በኋላ ያለው ንባቦች በ 88 ... 97 ኪፒኤ ውስጥ መሆን አለባቸው እና አይቀየሩም.

የግፊት መጨመር በሚከሰትበት ጊዜ, የተወሰነ መጠን ያለው freon ወይም ከናይትሮጅን ጋር ያለውን ድብልቅ ወደ ውስጥ በማስገባት የግፊት ሙከራ ስርዓቱን ፍንጥቆችን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ከዚያም የሳሙና መፍትሄ ወይም ልዩ አረፋ በመስመሮቹ ላይ ይተገበራል, ይህም ፍሳሹን ለማግኘት ይረዳል.

ፍሳሹን ከተስተካከለ በኋላ, መልቀቅን ይድገሙት.

የተረጋጋ ቫክዩም በሲስተሙ ውስጥ ከተሞላ በኋላ ማቀዝቀዣው እንደማይፈስ ዋስትና እንደማይሰጥ መታወስ አለበት. ምንም ፍሳሽ አለመኖሩን በትክክል መወሰን የሚቻለው በግፊት ሙከራ ብቻ ነው.

የአየር ማቀዝቀዣዎን እራስዎ እንዴት እንደሚሞሉ

1. የመለኪያ ጣቢያውን በመጀመሪያ በቫልቮቹ ላይ በማጣበቅ ያገናኙ.

ሰማያዊውን ቱቦ ከሰማያዊው የግፊት መለኪያ ወደ መምጠጥ (መሙያ) መግጠሚያው ያገናኙት እና ቀደም ሲል የመከላከያ ካፕውን ያስወግዱት። ይህ ተስማሚ ወደ ትነት በሚሄድ ወፍራም ቱቦ ላይ ነው.

በተመሳሳይም የቀይ ቱቦውን ከቀይ ግፊት መለኪያ ጋር በማያያዝ በቀጭኑ ቱቦ ላይ ወደሚገኘው ከፍተኛ ግፊት (ማስወጣት) ያገናኙ.

ለመገናኘት አስማሚዎች ሊያስፈልግዎ ይችላል።

2. አስፈላጊ ከሆነ, ለምሳሌ, ቫክዩም ቀደም ብሎ ከተሰራ, የተወሰነ ልዩ PAG (polyalkylene glycol) ዘይት ወደ ዘይት ማቀፊያ ጣሳ ውስጥ አፍስሱ, ይህም ከመለኪያ ጣቢያው መካከለኛ መገጣጠም ጋር በተገናኘ በቢጫ ቱቦ ላይ ይገኛል. ዘይት ከ freon ጋር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. ሌላ ዓይነት ዘይት አይጠቀሙ!

በማቀዝቀዣው ጠርሙስ ላይ ያለውን መረጃ በጥንቃቄ ያንብቡ. ቀድሞውኑ ዘይት ሊኖረው ይችላል. ከዚያም በዘይት መርፌ ውስጥ ያለውን ዘይት መሙላት አያስፈልግዎትም. በተጨማሪም, በከፊል ነዳጅ መሙላት ላይ መጨመር አያስፈልግም. በስርዓቱ ውስጥ ያለው በጣም ብዙ ዘይት የኮምፕረርተሩን ስራ ሊያደናቅፍ አልፎ ተርፎም ሊጎዳው ይችላል።

3. የቢጫውን ቱቦ ሌላኛውን ጫፍ ከ freon ሲሊንደር ጋር በማጣመጃ አስማሚ በኩል ያገናኙ። በካርትሪጅ ክር ላይ ከመጠምጠጥዎ በፊት የአስማሚው ቧንቧ መዘጋቱን ያረጋግጡ።

4. በ Freon ጠርሙስ ላይ ያለውን ቧንቧ ይክፈቱ. ከዚያም በመለኪያ ማኑፋክቸሪንግ መግጠሚያ ላይ ያለውን ቢጫ ቱቦ በትንሹ መፍታት እና አየር ወደ አየር ማቀዝቀዣው ውስጥ እንዳይገባ አየር መልቀቅ ያስፈልግዎታል. አየርን ያፈስሱ, ቱቦውን ይሰብስቡ.

5. የሚቀዘቅዘውን ማቀዝቀዣ መጠን ለመቆጣጠር ሚዛን ላይ የፍሪዮን ጣሳ ይጫኑ። የኤሌክትሮኒክስ የኩሽና መለኪያ ጥሩ ነው.

6. ሞተሩን ይጀምሩ እና የአየር ማቀዝቀዣውን ያብሩ.

7. ነዳጅ መሙላት ለመጀመር ሰማያዊውን ቫልቭ በመለኪያ ጣቢያው ላይ ይንቀሉት. ቀይ መዘጋት አለበት.

8. የሚፈለገው የ freon መጠን ወደ ስርዓቱ ውስጥ ሲገባ, በቆርቆሮው ላይ ያለውን ቧንቧ ያጥፉ.

ከመጠን በላይ ማቀዝቀዣ ውስጥ ማስገባትን ያስወግዱ. ግፊቱን ይቆጣጠሩ, በተለይም በሲስተሙ ውስጥ ምን ያህል freon እንዳለ ሳያውቁ በአይን ቢሞሉ. ለዝቅተኛ ግፊት መስመር, የግፊት መለኪያው ከ 2,9 ባር መብለጥ የለበትም. ከመጠን በላይ መጫን የአየር ማቀዝቀዣውን ሊጎዳ ይችላል.

ነዳጅ መሙላት ሲጠናቀቅ የአየር ኮንዲሽነሩን ቅልጥፍና ይፈትሹ, ቧንቧዎቹን ያስወግዱ እና የእቃዎቹን መከላከያ መያዣዎች መተካት አይርሱ.