መሪውን በትክክል እንዴት እንደሚይዙ

ጠረጴዛው ላይ የተቀመጠ ሰነፍ ተማሪ የሚመስል ሾፌር መታዘብ ያልተለመደ ነገር ነው ፡፡ በመስታወቱ በር ላይ ጭንቅላቱን በክርኑ ይደግፋል ፡፡ አሽከርካሪው በችሎታው እና በመኪናው ላይ እምነት አለው ፣ ስለሆነም መሪውን በቀኝ እጁ ይይዛል።

በመሪው ላይ የሾፌሩ እጆች በጣም ትክክለኛ ቦታ የሚወሰንበትን መርሆ እንዲሁም እንዲህ ዓይነቱን ማረፊያ በጣም አደገኛ የሆነበትን አንዳንድ ምክንያቶች ያስቡ ፡፡

9/15 ወይም 10/14?

በጣም ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አማራጭ እጆችዎን ከ 9 እና 15 ሰዓት ወይም ከ 10 እና ከ 14 ሰዓት ማቆየት እንደሆነ ይታመናል የጃፓን ሳይንቲስቶች እነዚህን አቤቱታዎች ለማረጋገጥ ወይም ለማስተባበል ጥናት አካሂደዋል ፡፡

መጎተቻ መሪውን ለማዞር በሚያስፈልገው ጥረት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለሆነም የእጅ አቀማመጥ መሪን ብቃት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። እናም በመኪናው መሽከርከሪያ ላይ ከፍተኛ ቁጥጥርን የሚሰጠው “9 እና 15” አማራጭ ነው። ይህ ሁኔታ መሪውን መሪው መሃል ላይ በሚገኘው የአየር ከረጢት መኖሩም ተጽዕኖ አለው ፡፡

የምርምር ሳይንቲስቶች

የይገባኛል ጥያቄያቸውን ለመፈተሽ ተመራማሪዎቹ 10 ሰዎችን ከአውሮፕላኑ ስቲሪንግ ከሚመስለው የሲሙሌተር ጎማ ጀርባ አስቀምጠዋል። መሪውን በ 4 የተለያዩ ቦታዎች መያዝ ነበረባቸው - ከምርጥ (9 እና 15) በሁለቱም አቅጣጫዎች የ 30 እና 60 ዲግሪ ልዩነቶች ወደሚኖሩበት ።

በምሰሶው ሙከራ ተሳታፊዎች ያደረጉት ጥረት ተመርምሯል ፡፡ ገለልተኛ "አግድም" የእጅ አቀማመጥ በጣም ውጤታማ ነው። ሆኖም ፣ በመኪናው ውስጥ ያሉ አንዳንድ ዳሳሾች በዚህ ቦታ እጆቻቸውን እንደሚሸፍኑ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ይህም አሽከርካሪዎችን ግራ ያጋባል ፡፡

በሙከራው ወቅት ተሳታፊዎች እንዲሁ መሪውን መዘውር በአንድ እጅ ብቻ እንዲያዞሩ ይጠበቅባቸው ነበር ፡፡ በዚህ ሁኔታ እጅ ብዙውን ጊዜ በ 12 ሰዓት ደረጃ ማለትም በአናት ላይ ነው ፡፡

ይህ አደገኛ ነው ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች አሽከርካሪው መሪውን ሙሉ በሙሉ ስለማይቆጣጠር (ምንም እንኳን እሱ በጣም ጠንካራ ቢሆንም) የአየር ከረጢቱ በሚዘዋወርበት ጊዜም ሊጎዳ ይችላል ፡፡

በራስ መተማመንዎን ከማሳየት ይልቅ በመንገድ ላይ ደህንነት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ በአደጋ ጊዜ የአሽከርካሪውን ምላሽ የሚተካ ምንም ዓይነት የደህንነት ስርዓት የለም ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

በመጠምዘዝ ጊዜ መሪውን እንዴት ማዞር እንደሚቻል እንዴት መማር እንደሚቻል? መኪናው የተረጋጋ ከሆነ, ከዚያም መሪው ወደ መዞሪያው አቅጣጫ ይለወጣል, ከማንኮራኩሩ በኋላ ተመልሶ ይመጣል. በሚንሸራተቱበት ጊዜ ወደ ስኪድ ያዙሩ እና ስሮትሉን ይቀንሱ (የኋላ ዊል ድራይቭ) ወይም ጋዝ ይጨምሩ (በፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ)።

እጆችዎን በተሽከርካሪው ላይ በትክክል እንዴት ማቆየት እንደሚቻል? የእነሱ አቀማመጥ በሰዓት ፊት ላይ በ 9 እና 3 ሰዓት ደረጃ ላይ መሆን አለበት. በማዞር ጊዜ እጆችዎን ከመሻገር ይልቅ ማዞር ይሻላል. መሪውን ወደ ቀጥታ አቀማመጥ ለመመለስ, ትንሽ ለመልቀቅ በቂ ነው.