የፍሬን ሲስተም እንዴት እንደሚደማ?

በመንገድዎ ላይ አደገኛ ነገር በድንገት ሲታይ በሳምንቱ መጨረሻ ላይ ወደ እርስዎ ተወዳጅ መድረሻ ማሽከርከር ያስቡ ፡፡ ተገቢ ምላሽ ለመስጠት እና ሊመጣ ከሚችል አደጋ ለመከላከል በሰከንድ የተከፈለ ጊዜ አለዎት።

ፍሬኑን (ብሬክ) ሲያደርጉ በጊዜው እንዲተገበሩ እና መኪናውን ፍጥነት እንዲቀንሱ በልበ ሙሉነት ይጠብቃሉ ፡፡ በእነሱ ላይ ለምን እንተማመናለን? ምክንያቱ እነዚህ አካላት የፊዚክስ ህጎችን የሚጠቀሙ በመሆናቸው እና እንደ እድል ሆኖ በአብዛኛው እነሱ በጭራሽ አያስቀንሱንም ፡፡

እቃው መንቀሳቀስ እንደጀመረ ፣ በዚህ ሁኔታ መኪና ነው ፣ ኃይል አለው። ይህ ኃይል የሚመነጨው ተሽከርካሪው ሚዛናዊ ክብደት ስላለው እና በተወሰነ አቅጣጫ የተወሰነ ፍጥነት ስለሚጨምር ነው ፡፡ ብዛቱ ሲበዛ ፍጥነቱ ከፍ ይላል ፡፡

እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር አመክንዮአዊ ነው ፣ ግን በድንገት ማቆም ካለብዎትስ? ከፈጣን እንቅስቃሴ ወደ ማረፊያው የትራንስፖርት ሁኔታ በደህና ለመጓዝ ይህንን ኃይል ማስወገድ ይኖርብዎታል ፡፡ ይህንን ለማድረግ ብቸኛው መንገድ በታዋቂው ብሬኪንግ ሲስተም በኩል ነው ፡፡

የብሬኪንግ ስርዓት ምንድነው?

የመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ምን እንደሆነ ሁሉም ሰው ያውቃል ፣ ነገር ግን የፍሬን ፔዳል ስንጫን በውስጡ ምን ሂደቶች እንደሚከሰቱ በትክክል ያውቃሉ ፡፡ ይህ ቀላል ማጭበርበር (ብሬክን መጫን) ብዙ ሂደቶችን በአንድ ጊዜ ይጀምራል ፡፡ በዚህ መሠረት አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ለማዘግየት ባህሪያቸውን ይጠቀማል ፡፡

በአጠቃላይ ሲስተሙ በሦስት አስፈላጊ ሂደቶች ውስጥ ያልፋል-

• የሃይድሮሊክ እርምጃ;
• የማጥበቅ እርምጃ;
• የግጭት እርምጃ።

በሁሉም ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ ብሬክስ ናቸው ፡፡ እነሱ በበርካታ መሠረታዊ ዓይነቶች ይመጣሉ ፣ እና እንደገና የእነሱ አስፈላጊነት እጅግ አስፈላጊ ነው። በደህንነት ደንቦች መሠረት መኪናው የተሳሳተ የፍሬን ሲስተም ማሽከርከር እንኳን የተከለከለ ነው ፡፡

ይህ ሜካኒካዊ መሣሪያ በሰበቃ አካላት ግንኙነት በኩል ከሻሲው ኃይልን ይወስዳል። ከዚያ ፣ ለግጭት ምስጋና ይግባው ፣ የሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪን ለማዘግየት ወይም ሙሉ በሙሉ ለማቆም ያስተዳድራል።

የፍሬን ሲስተም ዓይነቶች

እንዳልነው ፣ የሚከፍላቸው ዓይነቶች እንደሚከተለው ናቸው-

• የሃይድሮሊክ ብሬኪንግ ሲስተም. በሲሊንደሮች እና በክርክር ውስጥ ፈሳሽ እንቅስቃሴን መሠረት በማድረግ ይሠራል;
• የኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬኪንግ ሲስተም. ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ይሠራል;
• የፍሬን ሲስተም ከ servo ድራይቭ ጋር። ለምሳሌ, ቫክዩም;
• ዋና ዋና ክፍሎቹ ሜካኒካዊ ግንኙነቶች የሆኑት ሜካኒካዊ ብሬኪንግ ሲስተም ፡፡

በመኪናዎች ውስጥ የፍሬን ሲስተም እንዴት ይሠራል?

ሲስተሙ ከሁለት ዓይነቶች ማለትም ከዲስክ እና ከበሮ ብሬክስ ጋር ካለው የፍሬን ካሊፕተሮች ጋር ይሠራል ፡፡ በአገልግሎት ሰጪ አካላት አሽከርካሪው በመኪናው ብሬኪንግ ሲስተም ላይ ሙሉ በሙሉ ሊተማመን ይችላል ፡፡

ብዙውን ጊዜ ዲስኮች በፊት ተሽከርካሪዎቹ ላይ ተጭነው ከበሮዎች ከበስተጀርባ ይጫናሉ ፡፡ ሆኖም አንዳንድ ዘመናዊ የከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎች በአራቱም ጎማዎች ላይ የዲስክ ብሬክ አላቸው ፡፡

A ሽከርካሪው የፍሬን ፔዳል በሚጫንበት ጊዜ ግፊት ይፈጠራል E ና በሞተሩ ይሞላል ፡፡ ይህ የማጠናከሪያ ውጤት ፍሬኑ ​​በፍጥነት እና በትክክል ምላሽ እንዲሰጥ ያደርገዋል። የሚመነጨው ኃይል ፒስተን ወደ ዋናው ሲሊንደር ውስጥ ስለሚገፋው የፍሬን ፈሳሽ በጭንቀት እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል ፡፡

በዚህ መሠረት ፈሳሹ የፍሬን ሲሊንደር ዘንግ (ከበሮ ብሬክስ) ወይም የብሬክ ካሊፕተሮች (ዲስክ ብሬክስ) ያፈናቅላል ፡፡ የፍሪሽናል ኃይሉ ተሽከርካሪውን ፍጥነት እንዲቀንስ የሚያደርግ የግጭት ኃይል ይፈጥራል ፡፡

የዲስክ ብሬክ ባህሪ

ግፊት ያለው ፈሳሽ ወደ ብሬክ ማሽኑ ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል ፣ ንጣፎቹ በሚሽከረከረው ዲስክ ውስጥ ወደ ውስጥ እንዲንቀሳቀሱ ያስገድዳቸዋል ፡፡ ይህ ብዙውን ጊዜ የፊተኛው ተሽከርካሪዎች አሠራር ምክንያት ነው ፡፡

ስለሆነም የፍሬን (የፍሬን) የፍሬን ክፍል በቀጥታ ከዲስክ ጋር ሲገናኝ ፣ ግጭት ይከሰታል። ይህ ደግሞ በተሽከርካሪ መንኮራኩሩ ላይ የተጫነውን ዲስክ ፍጥነት ይቀንሰዋል ፣ ይህም ፍጥነት እንዲቀንስ እና ከዚያ በኋላ እንዲቆም አስተዋጽኦ ያደርጋል።

የከበሮ ፍሬኖች ባህሪ

እዚህ ተጭኖ ፈሳሽ ተጓዳኝ ጎማ አጠገብ በሚገኘው የፍሬን ሲሊንደር ውስጥ ይገባል ፡፡ በውስጡ በፈሳሽ ግፊት ምክንያት ወደ ውጭ የሚንቀሳቀስ ፒስተን አለ ፡፡ ይህ ውጫዊ እንቅስቃሴ በዚሁ መሠረት የፍሬን ክፍሎቹ በሚሽከረከርበት ከበሮ አቅጣጫ እንዲንቀሳቀሱ ያደርጋቸዋል።

ልክ ከበሮው ላይ ማሸት እንደጀመሩ ልክ እንደ የፊት ጎማዎች ተመሳሳይ ውጤት ይፈጠራል ፡፡ በመያዣዎቹ ሥራ ምክንያት ጥሩ የሙቀት ኃይል ይለቀቃል ፣ ግን መኪናው አሁንም በቦታው ይቆማል ፡፡

የፍሬን ሲስተም ደም ማፍሰስ አስፈላጊ የሚሆነው መቼ ነው?

የተሳሳተ ብሬክስ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ወደ አደጋ ስለሚወስድ ስለዚህ አሰራር ሂደት ረዘም ላለ ጊዜ ማውራት አያስፈልግም ፡፡ የሞተር ዘይትን ከመቀየር ጋር ተመሳሳይ ትርጉም አለው ፡፡

የብሬኪንግ ሲስተም እንደ ሌሎቹ ዘዴዎች ሁሉ የማይበላሽ አይደለም። ከጊዜ በኋላ ንጥረ ነገሮቹ ይደመሰሳሉ እና ትናንሽ ቅንጣቶች ወደ ብሬክ ፈሳሽ ውስጥ ይገባሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት ውጤታማነቱ ጠፍቷል ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች መስመሩ ሊቋረጥ ይችላል ፡፡ ሲስተሙ ከሚጠበቀው በላይ በፍጥነት ሊያልቅ ይችላል ፡፡

በተጨማሪም ፣ እርጥበቱን ወደ ወረዳው የመግባት እድልን አናካትትም ፡፡ ዝገትን ስለሚፈጥር ይህ በጣም አደገኛ ነው። በዚህ ምክንያት አንቀሳቃሾች እርስ በርሳቸው የሚቋረጡ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ በጣም በከፋ ሁኔታ ፣ ፍጥነት መቀነስ ላይ ቁጥጥር ያጣሉ እናም ስለዚህ የተሽከርካሪው የማቆሚያ ኃይል ይቀንሳል።

በዚህ ጉዳይ ላይ ብቸኛው መዳን የሁሉንም ክፍሎች መተካት ፣ የፍሬን ፈሳሽ እና በዚህም ምክንያት የእሱ መሸጥ ይሆናል ፡፡ ጥሩ የአሠራር ደንብ ይህንን በየ 1-2 ዓመቱ ወይም በ 45 ኪ.ሜ. በእርግጥ አስፈላጊ ከሆነ ይህ ጊዜ አጭር ሊሆን ይችላል ፡፡

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የሚከተሉትን ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል ፡፡ ሜካኒኩ ከአገልግሎት ጣቢያው ከመውጣታቸው በፊት ይጠይቃል ፣ እነሱ ነጋዴዎችን ለመፈፀም ፍላጎት አለ ፣ እና ምን እንደ ሆነ አይታወቅም ይላሉ ፡፡ እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን የመኪና ባለቤቱ ሲስማሙ ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን ይህ ቀላል ቀላል አሰራር ነው።

በእርግጥ ይህ ዘዴ በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም ፡፡ በጋራጅዎ ውስጥ እራስዎ ማድረግ ይችላሉ ፡፡ እራስዎን እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ እና አላስፈላጊ ወጪዎችን ለመቆጠብ አንዳንድ ደረጃዎች እነሆ ፡፡

የፍሬን (ሲስተም) ስርዓት ለመዘርጋት ዝግጅት

ጠቅላላው ሂደት ከ 10-20 ደቂቃዎች ያልበለጠ ነው ፣ ግን በአብዛኛው በእርስዎ ተሞክሮ ላይ የተመሠረተ ነው። ፍሬኑን ለማፍሰስ ልዩ መሣሪያዎች ያስፈልጋሉ ፡፡ ሙያዊ ኪት መግዛት ይችላሉ ፣ ወይም ከቆሻሻ ቁሳቁሶች በቤት ውስጥ የተሰራ ማድረግ ይችላሉ ፡፡

ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ቁሳቁሶች ያስፈልግዎታል

• ባዶ የፕላስቲክ ጠርሙስ 1,5 ሊትር;
• የማሽከርከሪያውን ፍሬ ለማስተካከል ቁልፍ ፡፡
• አነስተኛ የጎማ ቧንቧ.

በጠርሙሱ ክዳን ላይ አንድ ቀዳዳ እንሠራለን ፣ ስለሆነም ቱቦው በውስጡ በደንብ እንዲገጣጠም እና አየር በራሱ ወደ መያዣው ውስጥ አይገባም ፡፡

ደረጃ በደረጃ መመሪያ

መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ቆሻሻውን የፍሬን ፈሳሽ ሳይጥሉት በፕላስቲክ ጠርሙስ ውስጥ ማስወጣት ነው ፡፡ ይህንን ለማድረግ ትክክለኛው መንገድ በሲሪንጅ (ከዋናው ሲሊንደር ማጠራቀሚያ) ነው ፡፡ ሲጨርሱ አዲስ ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል ፡፡

በውስጡ የተከማቸበት ልዩ ኮንቴይነር ብዙውን ጊዜ ተሰይሟል ፣ ግን አሁንም ከከፍተኛው ደረጃ በላይ በመጠኑ ለመሙላት መሞከር አለብዎት። በሚሸጥበት ጊዜ አነስተኛ መጠን ያለው ፈሳሽ ስለሚጠፋ ይህ አስፈላጊ ነው ፡፡

ቀጣዩን እርምጃ ለማመቻቸት የብሬክ ማሽከርከሪያዎችን ራሳቸው ማየት እንዲችሉ ተሽከርካሪውን እንዲያነሱ እና ሁሉንም ጎማዎች እንዲያወጡ እንመክርዎታለን ፡፡ ከኋላቸው የፍሬን ቧንቧው የሚገኝበትን መግጠሚያ ይመለከታሉ።

መርሆው በጣም ቀላል ነው ፣ ግን በጣም ጠንቃቃ መሆን አለብዎት። ጠርዙን ወደ መሳሪያው የተጠጋውን የጎማ ቧንቧ ወደ ላይ በማስጠጋት ያስቀምጡ ፣ ምክንያቱም አየሩ ሁል ጊዜ ወደዚያ ይሄዳል ፡፡

ከዚያ የሆስሱ ነፃ ጫፍ በተገጠመለት ላይ ይቀመጣል። አየር ወደ መስመሩ እንዳይገባ ለመከላከል ቱቦው በፕላስቲክ ማያያዣ ሊጨመቅ ይችላል ፡፡ የአየር አረፋዎችን እና አንዳንድ የፍሬን ፈሳሽ እስኪያዩ ድረስ ቫልዩን በትንሹ በመጠምዘዝ ይክፈቱት ፡፡

አየሩ እንደተለቀቀ ወደ መኪናው ውስጥ መግባት እና ብሬክን ብዙ ጊዜ በትንሹ መጫን ያስፈልግዎታል ፡፡ በዚህ መንገድ እርስዎ ስርዓቱን እንዳስከበሩ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ እናም ሽያጭ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል ፡፡

አሠራሩ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ይደገማል ፡፡ በጣም ሩቅ በሆነው ጎማ መጀመር እና ከሩቅ ወደ ቅርብ መሄድ እንዳለብዎት ማስታወሱ አስፈላጊ ነው። በሾፌሩ ጎን በተሽከርካሪ ጎማ እንጨርሳለን ፡፡