የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሽ እንዴት እንደሚመዘገብ

Toyota/Lexus Sensor Binding 42607-48020 (Pacific PMV-C215)

የማጣቀሻ አሰራር ለቶዮታ ካሚሪ (በእያንዳንዱ ጎማ ላይ የግፊት መለኪያ ያለው)፣ ቶዮታ ፕራዶ፣ ሌክሰስ ጂኤክስ፣ ሌክሰስ ኤልኤስ፣ ሌክሰስ ኢኤስ፣ ቶዮታ LC300 - አውቶማቲክ

በሙከራ አንፃፊው ጊዜ ዳሳሾቹ በራስ-ሰር ይጣመራሉ። ለሌሎች የመኪና ሞዴሎች፣ ማሰር የሚከናወነው በመኪናው OBD አያያዥ በኩል ነው (ነጥብ 5 ይመልከቱ)

1. በመኪናው ውስጥ ዳሳሹን ይጫኑ.
2. ሁሉንም ጎማዎች በተሽከርካሪው አምራች በሚመከረው ግፊት ላይ ይንፉ።
3. ለ Toyota Camry, Toyota LC300, Lexus LS, Lexus ES, Lexus UX, Lexus GX (ከ2021 ጀምሮ) በመኪናው የቦርድ ኮምፒውተር ሜኑ በኩል ማሰሪያውን (የዊል ለውጥን ምረጥ) መጀመር ያስፈልጋል።
4. ለቶዮታ ፕራዶ፣ ሃይስ፣ አልፋርድ፣ ሌክሰስ ጂኤክስ፣ ማቀጣጠያው በርቶ ወይም ተሽከርካሪው ሲሮጥ፣ በመሪው ስር ያለውን Set ቁልፍን በአጭሩ ይጫኑ።
5. ዳሳሾችን ከተሽከርካሪው ጋር ለማገናኘት ቢያንስ በ 40 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው የፍተሻ ተሽከርካሪ ለ 40 ደቂቃዎች ያህል ያስፈልጋል.
6. ከሌሎች ሞዴሎች ጋር የማገናኘት ሂደት: በ OBD በኩል ምዝገባ (ሁለት ስብስቦች ተመዝግበዋል).

የአዲሱ ዳሳሽ ማሰሪያ በ OBD2 ማገናኛ በኩል አውቶሞቲቭ መመርመሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም የተሰራ ነው።

አዲስ የጎማ ግፊት ዳሳሽ የመጫን ሂደት እንደሚከተለው ነው-

1. ዳሳሹን በተሽከርካሪው ላይ ከመጫንዎ በፊት ልዩ መለያውን መፃፍ አለብዎት። ዳሳሽ መታወቂያው በሰውነትዎ ላይ ታትሟል።
2. ዳሳሹን በተሽከርካሪው ላይ ይጫኑት እና ተሽከርካሪውን በተሽከርካሪው ላይ ይጫኑት.
3. ሁሉንም ጎማዎች በተሽከርካሪው አምራች በሚመከረው ግፊት ላይ ይንፉ።
4. የመመርመሪያ መሳሪያውን ከመኪናው OBD2 ሶኬት ጋር ያገናኙ።
5. ሽክርክሪቱን ያብሩ።
6. ከስካን መሳሪያ ሜኑ ውስጥ የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓትን ይምረጡ።
7. የተሳሳተ አነፍናፊን ለመለየት በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ በስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ወቅታዊ እሴቶች ማሳየት አስፈላጊ ነው. ስክሪኑ በተሽከርካሪው ውስጥ የተመዘገቡትን ዳሳሾች መታወቂያ እና ተዛማጅ የጎማ ግፊት እና የሙቀት ንባቦችን ያሳያል። የግፊት ንባቦችን በማነፃፀር የትኛው ዳሳሽ እንዳልተሳካ ማወቅ ይችላሉ (የዚህ ዳሳሽ ግፊት ዜሮ ይሆናል)። እንዲሁም አንዳንድ ሲስተሞች በተሽከርካሪው ላይ ያሉ ሁሉም ዳሳሾች እንደገና እንዲመዘገቡ ስለሚፈልጉ የተቀሩትን ዳሳሽ መታወቂያዎች እንዲያስተካክሉ እንመክራለን።
8. ተገቢውን የምናሌ ንጥል ነገር በመጠቀም ስካን መሳሪያን በመጠቀም ያልተሳካውን አሮጌ ወይም (በስርዓቱ ላይ በመመስረት) ሁሉንም ዳሳሾች ለመተካት አዲስ ዳሳሽ ያስመዝግቡ፣ ያልተሳካውን ዳሳሽ በአዲስ በመተካት።
9. የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ስህተቶችን ያስተካክሉ.
10. ማቀጣጠያውን ያጥፉ እና ስካነሩን ያጥፉ.
11. ስርዓቱ ከተመዘገቡ በኋላ ዳሳሾችን ለመለየት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል; ይህ እስከ 20 ደቂቃዎች ድረስ ሊወስድ ይችላል. የሙከራ ድራይቭ ሊያስፈልግ ይችላል። የመንዳት ፈተናው በሚከተለው መልኩ መከናወን አለበት፡- ከ1 እስከ 5 ኪሎ ሜትር በሰአት ቢያንስ 40 ኪ.ሜ.
12. ማረጋገጫ (አማራጭ)። የሴንሰር(ዎች) ምዝገባ ሂደት በተሳካ ሁኔታ ማጠናቀቁን ለማረጋገጥ የፍተሻ መሳሪያ መገናኘት አለበት። ከስካን መሳሪያ ሜኑ ውስጥ የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓትን ይምረጡ። ስክሪኑ በተሽከርካሪው ውስጥ የተመዘገቡትን ዳሳሾች መታወቂያ እና ተዛማጅ የጎማ ግፊት እና የሙቀት ንባቦችን ያሳያል። ይህንን ንባብ ለእያንዳንዱ ጎማ ካለው የግፊት መለኪያ ንባብ ጋር ያወዳድሩ። በግፊት መለኪያ ላይ ባለው የጎማ ግፊት እና የጎማው ግፊት በስካነር ንባቦች መካከል ያለው ልዩነት ከ 10% ያልበለጠ ነው

በመኪናው ላይ የጎማ ግፊት ዳሳሽ ምዝገባ

የግፊት ዳሳሾች በሁሉም የፕሪሚየም መኪኖች ብራንዶች መሰረታዊ መሳሪያዎች ውስጥ ተካትተዋል። በአምራቹ የተሰጣቸውን ሁለት ዋና ዋና ተግባራትን ይፈታሉ, አስፈላጊውን የመንዳት እና የመንዳት ቀላልነት ይሰጣሉ, እንዲሁም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተገብሮ እና ንቁ ደህንነት ላይ ተጽእኖ ያሳድራሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ የሁሉም መኪናዎች ባለቤቶች እነዚህን ዳሳሾች መጫን ይችላሉ; ከዚህም በላይ ይህ እንደ የአሁኑ ተነሳሽነት አካል ሊሆን ይችላል - ሁሉንም የሩሲያ መኪኖች ከ ERA GLONASS ጋር ለማገናኘት. ይህ አሰራር ሁልጊዜ አዲስ የጎማ ግፊት ዳሳሽ በመመዝገብ ይጀምራል.

የጎማ ግፊት ዳሳሽ አጀማመር - ምንድን ነው?

ያለ ምንም ልዩነት ፣ ሁሉም የግፊት ዳሳሾች ትንንሽ መሳሪያዎች ናቸው ፣ አካላዊ እሴቶቹ በአከባቢው ግፊት ላይ በመመስረት ይለወጣሉ። በአንድ የተወሰነ ኩባንያ ዳሳሾች ላይ በመመስረት በተለያዩ መንገዶች ሊተገበሩ ይችላሉ። እነዚህ ዳሳሾች በፈሳሽ, በጋዝ እና በእንፋሎት ሚዲያዎች ውስጥ ይሰራሉ. በተጨማሪም ጎማዎች ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ, ግፊቱን በመከታተል እና በተለመደው ደረጃ መለኪያውን ለመጠበቅ ለአሽከርካሪው ማሳወቅ.

ያስታውሱ ትክክለኛው የጎማ ግፊቶች በመንዳት ዓይነት እና ባህሪያት ላይ እንዲሁም በዓመቱ ውስጥ ይወሰናል. ባጠቃላይ, አምራቹ በጣም ጥሩ የሆኑ እንቅስቃሴዎች የተረጋገጡበትን የተወሰነ ግፊት እንዲጠብቁ ይመክራል. ስለዚህ ጉዳይ መረጃ በመኪናው መቁረጫ ላይ በቀጥታ ሊገኝ ይችላል.

አዲስ ባህሪዎች እና ገደቦች

ሹፌሩ መደበኛ የቦርድ ኮምፒዩተራይዝድ መርጃዎችን እየተጠቀመ ከሆነ መደበኛውን የግፊት ደረጃ በራስ ሰር ይቆጣጠራሉ። ውጫዊ መሳሪያዎች ERA GLONASS በተስፋፋ ውቅር ውስጥ ያካትታሉ (መሰረታዊው የአደጋ ጊዜ አዝራርን ግንኙነት ብቻ ያካትታል), ግን ብቻ አይደለም. ዳሳሾቹ እንደ ኤቢኤስ ካሉ ብዙ የምርት ስም ባለቤቶች ከሚያውቋቸው የቦርድ ስርዓቶች ጋር የተገናኙ ናቸው፣ ይህም ከሴንሰሮቹ ጋር ያለው ግንኙነት ከጠፋ ሊጀምር አይችልም።

አንድ መሳሪያ ከማንኛውም ውጫዊ እና ከተከተተ ፈርምዌር ጋር እንዲሰራ፣ የተከተተው ስርዓት መረጃን ለመቀበል እና ለማስኬድ ማስጀመር አለበት። መርሆው መሳሪያን በኮምፒዩተር ላይ ከመጫን ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, ለማወቅ ይቀራል የግፊት ዳሳሾች የት እንደሚመዘገቡ እና እንዴት እንደሚያደርጉት. በፎቶው እና በቪዲዮው ላይ የመነሻ ሂደቱን እናሳያለን, ስለዚህ እራስዎን ከዝርዝሮቹ ጋር በደንብ እንዲያውቁት. እነዚህን ዳሳሾች በገዛ እጆችዎ ሙሉ በሙሉ መጫን እና ማሄድ ይችላሉ።

በ Infiniti ጎማዎች ውስጥ የግፊት ዳሳሾችን እንዴት እንደሚመዘግቡ ጥያቄ ሲጠየቁ. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ ጎማዎች የምርት ስም አንነጋገርም, ነገር ግን ስለ ተመሳሳይ ስም መካከለኛ መጠን ያለው ተሻጋሪ ሞዴል ነው. እውነታው ግን ብዙውን ጊዜ የምዝገባ ችግሮች የሚነሱት በኒሳን ሞዴሎች ላይ ነው, ነገር ግን በዚህ ርዕስ ላይ ትንሽ ቆይተው እንነጋገራለን.

ዳሳሾችን የመጫን እና የማስጀመር ሂደት

ዳሳሾች በዲስኮች ላይ ተጭነዋል፣ ስለዚህ ብዙውን ጊዜ ከሴንሰሮች ጋር በሽያጭ ላይ ሊገኙ ይችላሉ። በበጋ እና በክረምት ጎማዎች የተለየ የመለዋወጫ ስብስብ ለመጫን ይመከራል. ስለ ኢንፊኒቲ ብራንድ ከተነጋገርን, ይህ የምርት ስም ሶስት ምርጥ ዋና ምርቶችን ያቀርባል-የበጋ ጎማዎች, የክረምት ጎማዎች እና ለዝቅተኛ ወቅት እና ለዝናብ ልዩ ሞዴል.

ኤክስፐርቶች ዳሳሾችን እንዲጭኑ ይመክራሉ - ለእያንዳንዱ ሞዴል የተለየ ኪት.

በአማካይ ለእያንዳንዱ ጨዋታ 245 ዶላር ያስወጣል። መጫኑ ዳሳሾችን ብቻ ሳይሆን የጥገና ኪት ተብሎ የሚጠራውን ብቻ ሳይሆን ለመጫን አስፈላጊ የሆኑትን ፍሬዎች እና መቀርቀሪያዎች እየተነጋገርን ነው ።

የባትሪ ኃይልን ለመቆጠብ እያንዳንዱ አዲስ መሣሪያ በእንቅልፍ ሁነታ ላይ ይደረጋል። የመጫን ሂደቱ ሁለት ደረጃዎችን ያቀፈ ነው-

• አነፍናፊው "መነቃቃት" አለበት, ለዚህም ማንኛውም የ TPMS መሳሪያ (የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት) ጥቅም ላይ ይውላል.
• ከዚያም Consult II-III ን በመጠቀም መሳሪያዎችን መመዝገብ ያስፈልግዎታል (እንደ አማራጭ, ሁለንተናዊ ስርዓቶች Bartec 400, ATEQ ለቶዮታ ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ናቸው, በተለይም ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 200, ሃዩንዳይ, ሌክሰስ, ክሬታ, ፎርድ ኤክስፕሎረር እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች).

በተመሳሳይ ጊዜ, እነዚህ አነፍናፊዎች ብዙ ፕሮቶኮል ፕሮግራም ሊደረጉ የሚችሉ መሳሪያዎች መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል, አብዛኛዎቹ በራስ-ሰር የሚጫኑ ናቸው. ይህ ለኒሳን ኢንፊኒቲ የመኪና ሞዴል የተለመደ ነው, ግን የራሱ ባህሪያት አለው. ለአሜሪካ ገበያ የተሰራው Honda ያለ ተጨማሪ ደረጃዎች መጫን ይቻላል፣ ነገር ግን የባለቤትነት TPMS መሳሪያ ያስፈልገዋል።

የግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት

አንዳንድ የመኪና ብራንዶች መሳሪያውን ለምሳሌ የAutoCom Delphi DS150E አገልግሎት ስካነርን በመጠቀም እንዲጀምሩ ያስችሉዎታል። በኮምፒዩተር በኩል ከተገናኙ, ማለትም በቨርቹዋል ማሽን ውስጥ ከገቡ ስራውን ማጠናቀቅ ቀላል ይሆናል. ከዚያ ወደ የጎማ ግፊት ሲስተም ይሂዱ፣ መገልገያዎችን ያስገቡ፣ ከዚያ መታወቂያ ምዝገባን ያስገቡ። የመለያ ቁጥሮችዎን ለመጻፍ 5 ደቂቃዎች አሉዎት.

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ ከፊል-ማኑዋል ዘዴ ነው, ግን በብዙ አጋጣሚዎች ውጤታማ ነው. ከተጫነ በኋላ, በ "የውሂብ ዝርዝር ውስጥ ያለውን ዳሳሽ ውሂብ ማየት ይችላሉ.

በተወሰኑ ሞዴሎች ላይ የመጫን ባህሪያት

በመትከል ሂደት ውስጥ ሊያጋጥሙ ከሚችሉት ዋና ዋና ችግሮች አንዱ የመነሻ ሂደቱ ለሁሉም ማሽኖች የተለየ ነው. ስለ ኢንፊኒቲ ፣ ዳሳሾቹ በራሳቸው ከቦርዱ ስርዓት ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ ግን በትክክል የተዋቀሩ ተግባራት ተገዢ ናቸው ።

• የግራ ፊት - 36 psi;
• የቀኝ ፊት - 34 psi;
• የቀኝ ጀርባ - 31 psi;
• የግራ ጀርባ - 28 psi.

እንዲሁም ውጤቱን ለማግኘት, መለኪያዎችን መደበኛ ለማድረግ ማሽኑን መጀመር አስፈላጊ ይሆናል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወደ አገልግሎት ሁነታ ለመግባት ገመዱን ከመሬት ጋር ማገናኘት አለብዎት. በተመሳሳይ ጊዜ, ተደጋጋሚ ጩኸት ወዲያውኑ ብዙ ጊዜ ይወጣል-የመጀመሪያው አንድ ጊዜ, ሁለተኛው - ሁለት ጊዜ, ወዘተ.

በToyota Techstream አውቶኮም ዴልፊን መጠቀም እና በእጅ መመዝገብ በቂ ነው። ይህ ለሀዩንዳይ፣ ለሌክሰስ፣ ክሬታ፣ ቶዮታ፣ ፎርድ ኤክስፕሎረር ሊደረግ ይችላል። በነገራችን ላይ, ከመጫንዎ በፊት የመለያ ቁጥሮችን ፎቶግራፍ ማንሳትን አይርሱ, ምክንያቱም በኋላ ላይ ሙሉ ለሙሉ ከተጋለጡ በኋላ መለየት ይቻላል.

ብዙውን ጊዜ በኢንፊኒቲ ላይ ብቻ ሳይሆን ወደ አውሮፓ በሚመጡ የአሜሪካ Honda መኪኖች ላይ የማስጀመር ችግሮች አሉ። እውነታው ግን አነፍናፊዎቹ በአዲሱ ባለቤት መተካት አለባቸው እና ለመጀመር በጣም ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም ነጋዴዎች ከእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ጋር ስለማይሰሩ እና ልዩ ሶፍትዌር ያስፈልጋል።

የአሜሪካ ሞዴሎች ለማንቃት TPMS ዳሳሽ ማስጀመሪያ መሣሪያ AKS0620006 ያስፈልጋቸዋል። ለአውሮፓው የሆንዳ ስብሰባ፣ ሻጭ HDS (Honda Diagnostic System) ስካነር በቂ ነው። ግን አሁንም ይህ የጎማ ንክኪ ባህሪያት ያለው የምርት ስም በአውሮፓ ህብረት ውስጥ እንዳልተመረተ እናስተውላለን። ለሃዩንዳይ፣ ቶዮታ እና ሌክሰስም ተመሳሳይ ነው።

በሌላ አነጋገር, ለእያንዳንዱ ሞዴል, ማግበር በተለየ ስልተ ቀመር መሰረት ይከሰታል. ስለዚህ, ይህንን የምዝገባ ሂደት ለአገልግሎት ማእከል በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.

መልቲሞዳል ስካነር AutoCom Delphi

በአጠቃላይ የጎማ መለኪያዎችን የሚቆጣጠሩ ዳሳሾችን ለማንቃት እና ለማንቀሳቀስ ብዙ ደረጃዎች ያስፈልጋሉ።

• ዕቃዎችን እና የጥገና ዕቃዎችን ይግዙ;
• ተከታታይ ቁጥሮችን ይፃፉ;
• በ TPMS ያንቁ;
• Consult II-III ን በመጠቀም መሳሪያውን በስርዓቱ ውስጥ መመዝገብ. ከዚያ በኋላ, በተለያዩ ውጫዊ ስርዓቶች ውስጥ መረጃን በመቀበል ከእሱ ጋር መስራት ይችላሉ.

በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሂደቱ በራስ-ሰር ማንቃት ሊተካ ይችላል, ወይም በባህላዊ መንገድ ሊከናወን ይችላል, በ AutoCom Delphi መልቲሞዳል ስካነር በኩል የተደነገገው. ሃዩንዳይ, ሌክሰስ, ክሬታ, ፎርድ ኤክስፕሎረርን ጨምሮ ማንኛውም የምርት ስም ሊሆን ይችላል.

የጎማ ግፊት ዳሳሽ እንዴት እንደገና ማስጀመር እንደሚቻል -4 መንገዶች

የጎማው ግፊት የተለመደ ከሆነ ዝቅተኛ የጎማ ግፊት አመልካች፣ የ TPMS ስርዓት በመባልም ይታወቃል፣ በዳሽቦርዱ ላይ መምጣት የለበትም።

አንዳንድ ጊዜ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ጠቋሚው በከንቱ ያበራል. የጎማው ግፊት መደበኛ በሚሆንበት ጊዜ እንኳን. ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ስርዓት ከነቃ, ይህ በዳሽቦርዱ ላይ ባለው ተዛማጅ አዶ ይገለጻል, እና በተጨማሪ, በመኪናው አሠራር እና ሞዴል ላይ በመመስረት, ስለዚህ ጉዳይ አንድ መልዕክት ይታያል, ይህም በጣም ግራ የሚያጋባ እና የሚያበሳጭ ነው.

እንደ ደንቡ ፣ በመኪና አምራቾች እንደሚመከር ፣ ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ምልክት ከታየ በኋላ አሽከርካሪው የጎማውን ግፊት ማረጋገጥ አለበት። የጎማዎ ግፊቶች ትክክል መሆናቸውን ካረጋገጡ እና በዳሽቦርድዎ ላይ ያለው የማስጠንቀቂያ መብራት ካልጠፋ፣ የማስጠንቀቂያ መብራቱን እንደገና ለማስጀመር መሞከር የሚችሉባቸው ጥቂት መንገዶች እዚህ አሉ።

ትኩረት! የተሽከርካሪዎ ዊልስ ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ዳሳሾች የተገጠመላቸው ከሆነ፣ የጎማውን ግፊት በሚፈትሹበት ጊዜ መለዋወጫ ጎማውን መፈተሽዎን ያረጋግጡ፣ ይህ ዳሳሽም ሊጫን ይችላል። ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ስርዓት ያለ የግፊት ዳሳሾች የሚሰራ ከሆነ, ከዚያም ትርፍ ጎማው መፈተሽ አያስፈልገውም.

ዝቅተኛ የጎማ ግፊት አመልካች (TPMS) ለማጥፋት 4 መንገዶች

1. በሰአት 80 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ለ15 ኪሎ ሜትር ይንዱ

ይህ ምናልባት ቀላሉ መንገድ ነው፡ ወደ 15 ኪሎ ሜትር በሰአት በ80 ኪሜ ፍጥነት ይንዱ። የማያቋርጥ ፍጥነት ለመጠበቅ የክሩዝ መቆጣጠሪያን ይጠቀሙ። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች የግፊት ዳሳሽ መረጃን ከሌሎች በበለጠ ፍጥነት ዳግም ያስጀምራሉ። በ 15 ኪ.ሜ ፍጥነት ከ20-80 ኪ.ሜ ከተነዱ በኋላ ያቁሙ እና ሞተሩን ያጥፉ. በሚቀጥለው ጊዜ ሲጀምሩ ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ማስጠንቀቂያ መውጣት አለበት.

2. የተሽከርካሪዎን የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት (TPMS) ዳግም ማስጀመሪያ ቁልፍ ይጠቀሙ

ዝቅተኛ የግፊት ማስጠንቀቂያ ስርዓት ምንም ይሁን ምን የተሽከርካሪው እያንዳንዱ ጎማ ዳሳሽ አለው። አንዳንድ ጊዜ የስሜት ሕዋሳት እንደገና ማስጀመር ብቻ ያስፈልጋቸዋል። የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን እንዴት እንደገና ማስጀመር እንደሚችሉ ላይ ዝርዝሮችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን ባለቤት መመሪያ ይመልከቱ። ብዙውን ጊዜ መመሪያው ስህተቱን እንደገና ለማስጀመር የትኛውን ቁልፍ መጫን እንዳለበት ያመላክታል, ቁልፉን በማብራት ውስጥ ያስገቡ እና ወደ "ON" ቦታ ያብሩት, ነገር ግን መኪናውን አያስነሱት. ዝቅተኛ ግፊት መብራቱ ሶስት ጊዜ እስኪበራ ድረስ የዳግም ማስጀመሪያ አዝራሩን ተጭነው ይቆዩ (አንዳንድ ጊዜ በመሪው ስር ይገኛል)። ከዚያ አዝራሩን ይልቀቁ. ኮምፒዩተሩ እያንዳንዱን ዳሳሽ ሲያስተካክል መኪናውን ይጀምሩ እና ለ 20 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉት። ማቀጣጠያውን ያጥፉ.3. ጎማዎችን ዝቅ ያድርጉ እና እንደገና ይንፉ

የዳግም ማስጀመሪያው ቁልፍ ለእርስዎ የማይሰራ ከሆነ እያንዳንዱን ጎማ በአምራቹ በሚመከረው ግፊት እና 0,2 ባር ለመጫን ይሞክሩ። የኮምፒዩተር አዶው ካልጠፋ ግፊቱን ወደ ዜሮ ይቀንሱ ሁሉንም ጎማዎች በሾፌሩ በር ምሰሶ ላይ ወይም በተሽከርካሪው ባለቤት መመሪያ ላይ በተጠቀሰው ግፊት ይንፉ። መንኮራኩሮቹ በሰንሰሮች የተገጠሙ ከሆነ ትርፍ ጎማውን አይርሱ። ከዚያም ዳሳሾቹን እንደገና ለማስጀመር ከ3 እስከ 5 ኪሎ ሜትር በሰአት በ25 ኪሎ ሜትር ይንዱ።4. የመኪናውን ባትሪ ያላቅቁ እና ያገናኙት።

ተሽከርካሪዎ ሁሉንም የተሽከርካሪውን ዳሳሾች (እንደ የጎማ ግፊት ዳሳሾች ያሉ) የሚፈትሽ እና በመረጃው ምን ማድረግ እንዳለበት የሚወስን የቦርድ ኮምፒውተር አለው። ልክ እንደ ኮምፒውተርዎ በቤት ውስጥ፣ አንዳንድ ጊዜ ኤሌክትሮኒክስ በሲስተሙ ውስጥ ብልሽት ሊፈጠር ይችላል። የኮምፒዩተርዎን ብልሽት ለመፍታት ፈጣኑ እና ቀላሉ መንገድ ኮምፒውተሮን እንደገና ማስጀመር ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ኮምፒተርን በመኪናው ውስጥ እንደገና ለማስጀመር በመጀመሪያ ማጥፋት ያስፈልጋል።

ይህንን ለማድረግ ከተሽከርካሪዎ ባትሪ ላይ አሉታዊውን (-) ተርሚናልን በአጭሩ ማስወገድ ያስፈልግዎታል በመጀመሪያ የተሽከርካሪዎን መከለያ ይክፈቱ። ባትሪውን ይፈልጉ እና አሉታዊውን የባትሪ ገመድ ያላቅቁ። ለዚህ ቁልፍ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ወደ መኪናው ውስጥ ይግቡ, ሞተሩን ሳይጀምሩ ማቀጣጠያውን ያብሩ እና ለሶስት ሰከንድ ያህል ቀንድ አውጣውን ይጫኑ. ይህ በመኪናው ኤሌክትሪክ ሲስተም ውስጥ የተከማቸውን የቀረውን ሃይል ያስወግዳል። ከዚያም አሉታዊውን ገመድ ከባትሪው ጋር ያገናኙት ከላይ ያሉት ዘዴዎች ችግሩን ካልፈቱት

አንዳንድ ጊዜ ከላይ ያሉት ዘዴዎች የጎማውን ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት አመልካች ለማጥፋት አይረዱም. በዚህ ሁኔታ, በጎማዎቹ ውስጥ ያሉትን ዳሳሾች (ካለ) ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ፣ አስፈላጊ ከሆነ ዳሳሾቹን ለመመርመር እና ለመተካት አከፋፋይዎን ወይም የጥገና ሱቅዎን ያነጋግሩ። ሴንሰሩ በሚከተለው ጊዜ ሊጎዳ ይችላል፡-

• ጎማዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ የጎማ አገልግሎት
• የፍሬን ሲስተም በትክክል ካልሰራ
• የጎማ ማሽከርከር

በተጨማሪም የአየር ግፊቱ ዳሳሽ በትክክል አልተስተካከለም ወይም ሴንሰሩን የሚያንቀሳቅሰው ባትሪ ሊሞት ይችላል. በእነዚህ አጋጣሚዎች ሴንሰሩን ማስተካከል ወይም መተካት ያስፈልጋል. ወደ ሻጭ ወይም አከፋፋይ ወደሚመከር የጥገና ሱቅ ይውሰዱት ምናልባትም በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ በፍተሻ መሳሪያ ያስተካክሉት።ሌሎች ችግሮች

አንዳንድ ጊዜ የጎማው ግፊት መብራቱ እንደገና ይነሳል, እና ይህ የበለጠ ከባድ ችግርን ያመለክታል. ምን ማለት ሊሆን እንደሚችል እነሆ፡-

• ከጎማዎቹ አንዱ ቀስ ብሎ የአየር ፍሰት ሊኖረው ይችላል
• በሲስተሙ ውስጥ በትክክል እንዳይሰራ የሚከለክለው ውስጣዊ ስህተት ሊኖር ይችላል.
• የጎማውን ዳሳሽ መተካት ያስፈልጋል (በተዘዋዋሪ/ተዘዋዋሪ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት)

በተዘዋዋሪ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ሲስተም ሴንሰሩ ካልተሳካ የኤቢኤስ የማስጠንቀቂያ መብራትም አብሮ ይመጣል። በእያንዳንዱ ሁኔታ, ይህ ማለት መኪናው አንድ ሜካኒክ ችግሩን ፈልጎ ሊያስተካክለው በሚችልበት የቴክኒክ ማእከል ውስጥ መመርመር አለበት. በተጨማሪም አገልግሎቱ ያልተሳካ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት አካልን ለመጠገን ወይም ለመተካት ይረዳዎታል.

ለማጣቀሻነት

በተዘዋዋሪ የጎማ ግፊት መከታተያ ሲስተም ሴንሰሮች የጎማ ግፊትን አይለኩም፣ ይልቁንም የጎማውን ፍጥነት እና በአንድ የዊል አብዮት የተጓዙትን ርቀት ይለካሉ። ጎማው ጠፍጣፋ ከሆነ ወይም በመንኮራኩሩ ውስጥ ያለው ግፊት መቀነስ ከጀመረ, በተወሰነ ርቀት ላይ መንኮራኩሩ ተጨማሪ አብዮቶችን ይፈጥራል, ምክንያቱም በተሽከርካሪው ውስጥ ያለው ግፊት ዝቅተኛ ከሆነ, ዲያሜትሩ አነስተኛ ይሆናል.

በተዘዋዋሪ (የተዘዋዋሪ) የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ተሽከርካሪው በአንድ ሙሉ የዊል አብዮት ውስጥ የትኛው ርቀት እንደተጓዘ ይወስናል። እንደ መደበኛ ከተቀመጠው መረጃ ጋር አለመግባባት በሚፈጠርበት ጊዜ ስርዓቱ በተሽከርካሪው ላይ ሊኖር ስለሚችል ችግር ነጂውን ያስጠነቅቃል። በሚያሳዝን ሁኔታ, በዚህ ሁኔታ, አሽከርካሪው የትኛው ተሽከርካሪ በጣም ችግር እንዳለበት መረጃ የለውም.

ቀጥተኛ የጎማ ግፊት ክትትል ስርዓት ይህ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት በእያንዳንዱ ጎማ ውስጥ ያለውን ግፊት የሚቆጣጠሩ ሴንሰሮችን ይጠቀማል። በግፊት እና በለውጡ ላይ መረጃን በመሰብሰብ ሴንሰሮች መረጃን ወደ መኪናው ኮምፒዩተር ያስተላልፋሉ ፣ ይህም የተቀበለውን መረጃ ከመረመረ በኋላ አስፈላጊ ከሆነ ስለ ጎማው ወይም ዊልስ ችግር ለአሽከርካሪው ያሳውቃል የጥገና ምክሮች።

ችግሩ ከተስተካከለ በኋላ የ TPMS ስርዓት ሁኔታ መከታተል አለበት. ይህንን ለማድረግ ቀላል የእንክብካቤ ምክሮችን ይከተሉ በመጀመሪያ ጎማው ምትክ የቫልቭ ግንድ ኮር ከሚያስፈልገው አይዝጌ ብረት ኮር ይምረጡ። የመዳብ ዘንጎች በፍጥነት ይለቃሉ. አይዝጌ ብረት እምብርት አንድ ሳንቲም ያስከፍላል.

ነገር ግን በቆርቆሮ የተበላሸ ዳሳሽ ከአንድ ሺህ ሩብሎች በላይ ያስወጣል. ስለዚህ ከማይዝግ ብረት የተሰራ ኮር በመግዛት የጎማ ግፊት ዳሳሽዎን ከዝገት ይከላከላሉ፡ በሁለተኛ ደረጃ ሴንሰሩ ሁልጊዜ ከጡት ጫፍ ቫልቭ ግንድ ጋር እንዲጣበቅ ያድርጉት። ይህ ሴንሰሩን በውሃ፣በቆሻሻ እና በመንገድ ጨው ከሚደርስ ጉዳት ይከላከላል።ሶስተኛ፣ከተቻለ የፀጉር መርገጫ ከመጠቀም ይቆጠቡ። ይህ ችግርን ሊያስከትል ይችላል ምክንያቱም የመጠገጃው ውህድ ወደ ጎማ ግፊት ዳሳሽ ጉድጓድ ውስጥ ሊገባ ይችላል, ይህም ግፊትን ለመለካት ያስችልዎታል. በሴንሰሩ ውስጥ የተዘጋ ጉድጓድ ማለት ግፊትን መለካት አይችልም ማለት ነው።

የበራ ዝቅተኛ የጎማ ግፊት አዶ ነጂውን የሚያበሳጭ እና ትኩረትን የሚስብ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም, የተቃጠለ አመላካች በዊልስ ውስጥ ያለውን ብልሽት ሊያመለክት ይችላል. ነገር ግን ሁሉም ነገር ከመንኮራኩሮች ጋር በቅደም ተከተል ቢሆንም, በትእዛዙ ውስጥ የሚቃጠለው አዶ ነጂውን በእውነተኛው የጎማ ግፊት ላይ መቆጣጠርን ይከለክላል. ደግሞም ፣ ሥርዓታማው ዝቅተኛ የግፊት ማስጠንቀቂያ ካለው ፣ የመኪናው ጎማ በትክክል መበላሸት እንደጀመረ የሚገልጽ መልእክት አያገኙም።

እና ይሄ ቀድሞውኑ የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ይነካል. ስለዚህ የጎማ ንፅህና ላይ ዝቅተኛ ግፊት እንዲፈጠር ምክንያት የሆኑትን ምክንያቶች በመፈለግ ወደ እውነት ግርጌ መድረስ ለእርስዎ ፍላጎት ነው። ይህን ችግር በቶሎ ሲያስተካክሉ፣በቶሎ ደህንነትዎ ይጠበቃሉ Lexus Tire Pressure Sensors Tire Pressure Monitoring System -ቶዮታ ይህ ሲስተም የተነደፈው የጎማ ግፊት ዝቅተኛ መሆኑን ለማስጠንቀቅ ነው።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, በአንደኛው ጎማ ውስጥ የግፊት ጠብታ ከተገኘ, ተጓዳኝ አመልካች በመሳሪያው ስብስብ ውስጥ ይበራል, ይህም የአፋጣኝ ግፊት ማስተካከያ አስፈላጊነትን ያመለክታል.

በቶዮታ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት (ቲፒኤምኤስ - የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት) የ “ተዘዋዋሪ” የድርጊት መርሃ ግብሮች ናቸው እና እንደ ABS አካል ሆኖ ይሰራል ፣ ይህም በዊል ፍጥነት ላይ የማያቋርጥ ልዩነት መገንዘብ ይችላል (ጠፍጣፋ ጎማ አለው ትንሽ የሚሽከረከር ራዲየስ እና ስለዚህ በትንሹ በፍጥነት ይሽከረከራል) ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ቲፒኤምኤስ የአንድን ሰው ፍጥነት ከተቀረው ጋር በቀላሉ ማወዳደር አይችልም ፣ ምክንያቱም መኪናው ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ ቀጥተኛ መስመር ላይ ስለማይንቀሳቀስ በማንኛውም አቅጣጫ ፣ ውጫዊ መንኮራኩሮች ሁል ጊዜ ከውስጣዊው የበለጠ ያልፋሉ ፣ እና የፊት ተሽከርካሪዎች ሁል ጊዜ ከኋላ የበለጠ ያልፋሉ።

ስለዚህ, የተለመደው የቁጥጥር ስርዓት የእያንዳንዱን ሁለት ዲያግናል ዊልስ ፍጥነቶች ይጨምራል, በእነዚህ ድምሮች መካከል ያለውን ልዩነት ያሰላል እና በአራቱም ጎማዎች አማካይ ፍጥነት ይከፍላል. የተገኘው ጥምርታ ከተዘጋጀው የተለየ ከሆነ, ስርዓቱ የግፊት ለውጥን ይመረምራል, ነገር ግን የተለየ ጎማ መለየት አይችልም.

የዚህ እቅድ ጉዳቶች-

ከዚህ አንፃር፣ ቶዮታ በኤቢኤስ በኩል ሁለተኛው የግፊት መቆጣጠሪያ ዘዴ በትይዩ ተጠቅሟል። እውነታው ግን ጎማው እና ሪም በእውነቱ የጎማውን የመለጠጥ ችሎታ ላይ የሚመረኮዝ የመወዛወዝ ዑደትን ይወክላል ፣ ባህሪያቶቹ በቀጥታ የጎማው የመለጠጥ ችሎታ ላይ ይመሰረታሉ ፣ እናም በእሱ ውስጥ ባለው ግፊት ላይ (ይህም የጎማው ክብ ንዝረት ወደ ማሽከርከር አቅጣጫ ነው)። ).

የእነዚህን ንዝረቶች ድግግሞሽ ከመንኮራኩሩ ፍጥነት ዳሳሽ ምልክት መለየት እና የግፊት ጠብታውን በለውጣቸው መፍረድ የሚቻል ሆኖ ተገኝቷል።

ነገር ግን ቲፒኤምኤስ በጣም የሚደንቅ ቅልጥፍና አለው፡ ቀዳዳን ለመለየት ብዙ ርቀት (አንዳንዴ እስከ 20-30 ኪ.ሜ) መጓዝ አለቦት፡ ግፊቱን ከመደበኛው በኋላ ጠቋሚውን ለማጥፋት ብዙ መጓዝ ይኖርብዎታል። የዚህ ሥርዓት በቶዮታ ማስተዋወቅ የጀመረው በ1990ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ነው። አየህ፣ በዋናነት በኮሮላ ቤተሰብ ሞዴሎች እና በትላልቅ የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች ውስጥ፣ ከኢ-ክፍል እና ከዚያ በላይ ጥቅም ላይ ውሏል።

ግን ጃፓኖች ይህንን እቅድ በፍጥነት ያቀዘቀዙ ይመስላል ፣ ስለሆነም ዛሬ አዲሱን Corolla 120 ን ጨምሮ በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች ላይ አጠቃቀሙን ትተዋል ። በመሳሪያው ስብስብ ውስጥ ቢያንስ ሁለት አነፍናፊ አማራጮች አሉ ISO K11 እና K10። ከነሱ በጣም ዝነኛ የሆነው እርግጥ ነው, የመጀመሪያው "ቀስቶች ያለው የፈረስ ጫማ" ነው.

በነገራችን ላይ በምዕራቡ ዓለም ከእነዚህ አመልካቾች ጋር ተመሳሳይ ችግር አለ "ይህ ምን ዓይነት አምፖል ነው?" - በዳሰሳ ጥናቶች መሠረት አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ትርጉሙን አይረዱም ፣የኦፕሬሽኑ አመላካች መብራቱ ሲበራ መብራት እና ከ 3 ሰከንዶች በኋላ መውጣት አለበት። ስርዓቱ የጎማ ግፊት ጠብታ ካገኘ ፣ ከዚያ ጠቋሚው እንዲወጣ ፣ ግፊቱን ከመደበኛው በኋላ ፣ ቢያንስ በ 30 ኪ.ሜ በሰዓት የተወሰነ ርቀት ማሽከርከር አስፈላጊ ነው።

ጠቋሚው በቀጥታ ከኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ዩኒት ውፅዓት ነው የሚሰራው በስርአቱ ውስጥ የተቀመጡት መርሆዎች የተሳሳተ ስራውን ለመስራት እድል ይፈቅዳሉ (አመልካቹ በአነስተኛ የጎማ ግፊት አይበራም ወይም በተቃራኒው በተለመደው ግፊት መብራት) በሚከተሉት ሁኔታዎች:

• የተሳሳተ መጠን ያላቸው ጎማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ,
• የተለያዩ ጎማዎች በተለያዩ የጎማ መጠኖች ወይም ሞዴሎች የታጠቁ ናቸው ፣
• መንኮራኩሮች የተለያዩ የመሳብ ችሎታ አላቸው ፣
• ትርፍ ጎማ ጥቅም ላይ ይውላል - "dokatka",
• የበረዶ ሰንሰለቶች ያሏቸው ጎማዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣
• የጎማ ግፊት ከስም በጣም ከፍ ያለ ነው ፣
• በመበሳት ምክንያት የጎማ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣
• ስርዓቱ አስቀድሞ አልተዋቀረም ፣
• ተሽከርካሪው በረዷማ ወይም በረዷማ መንገድ ላይ እየነዳ ነው፣
• ተሽከርካሪው በሰአት ከ30 ኪ.ሜ ባነሰ ፍጥነት እየተንቀሳቀሰ ነው።
• ለአጭር ጉዞዎች (እስከ 5 ደቂቃዎች).

ጠቋሚው በተለመደው ግፊት ላይ ከቀጠለ እና እነዚህ ሁኔታዎች ከሌሉ, ይህ የ TPMS.4 እራሱ ብልሽትን ሊያመለክት ይችላል. ቅድመ ዝግጅት

ዊልስ እና ጎማዎች (ዲስኮች) ከመተካት ጋር የተያያዘ ማንኛውንም ሥራ ከተሰራ በኋላ ማስተካከያ መደረግ አለበት, አለበለዚያ ስርዓቱ በመደበኛነት መስራት አይችልም. የማስተካከያ ሂደቱ ከዚህ በታች ይታያል (በአራቱም ጎማዎች ላይ ያለው ቅድመ-ግፊት በትክክል መስተካከል አለበት) ዓይነት 1: ሞዴሎች ያለ ቅንብር አዝራር እና ከ DLC1 አያያዥ (የቀድሞው ስሪት) ጋር.

1. ማቀጣጠያውን ያብሩ (መኪናው መቆም አለበት).
2. የስርዓት አመልካች 3 ጊዜ እስኪያበራ ድረስ የማዋቀር አዝራሩን ተጭነው ይቆዩ።
3. ከዚያ በኋላ, ስርዓቱ ትክክለኛ ቅንብሮችን ለማስቀመጥ, የተወሰነ ርቀት መንዳት አስፈላጊ ነው.

የግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት, እንደ ኤቢኤስ አካል ሆኖ የሚሰራ, እንዲሁም የራሱን ትንሽ ራስን መመርመር ያቀርባል. የዲኤልሲ1 አያያዥ አሁንም ጥቅም ላይ በዋለባቸው ሞዴሎች ላይ ያሉት ኮዶች በመደበኛ ቶዮታ መንገድ የሚነበቡት በጠቋሚ ብልጭታዎች ብዛት እና በ"TC" እና "E1" ተርሚናሎች ተዘግተዋል።

ዛሬ የጎማ ግፊት ዳሳሾችን ጨምሮ የተለያዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም የሌክሰስ/ሌክሰስ መኪናዎችን የጎማ ግፊት መከታተል ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ በንድፍ ገፅታዎች ላይ በመመስረት, የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሾች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ-ውስጣዊ እና ውጫዊ. የመጀመሪያዎቹ በጣም የተለመዱ ናቸው እና ሁልጊዜም በመኪና ባለቤቶች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው.

ለቤት ውስጥ የሌክሰስ ሞዴሎች የጎማ ግፊት ዳሳሾች ከዋጋ ግሽበት ቫልቭ አጠገብ ተጭነዋል። የትኛውንም ማርሽ እንዲጠግኑ የሚያስችልዎ ስሜታዊነት ያለው አካል በተሽከርካሪው ውስጥ ተስተካክሎ ወደ ቦርዱ ኮምፒዩተር ምልክት ያስተላልፋል። በውጫዊ መልኩ የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሽ መደበኛ ቫልቭ ይመስላል እና በካፕ ተዘግቷል ስለዚህ ተጨማሪ ጥበቃ አያስፈልገውም Lexus tire pressure sensor / L

exus - ዋናዎቹ ጥቅሞች

ሁሉም የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሾች በተለመደው ሁነታ ለብዙ አመታት የመሳሪያውን አሠራር የሚያረጋግጥ ባትሪ የተገጠመላቸው ናቸው. ባትሪው እድሜው መጨረሻ ላይ ከደረሰ በኋላ አዲስ ባትሪ መጫንም ሆነ መሙላት ስለማይቻል ሴንሰሩ መተካት አለበት ሁሉም ማለት ይቻላል የሌክሰስ መኪኖች ከፋብሪካው የሚመጡት እነዚህ ሴንሰሮች የተገጠሙ ሲሆን ከጊዜ በኋላ ግን የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሾች አልተሳኩም እና ምትክ ያስፈልጋቸዋል. ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች:

• የመኪና አሠራር ደህንነትን ማሻሻል;
• የጎማ ህይወትን ማራዘም;
• አሽከርካሪዎች ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የበለጠ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማቸው ማድረግ;
• ገንዘብ ለመቆጠብ.

የሌክሰስ/ሌክሰስ የጎማ ግፊት ዳሳሽ እንዴት ይተካል?ይህ ሂደት በተወሰነ ቅደም ተከተል የሚከናወኑ በርካታ ደረጃዎችን ያቀፈ ነው፡

• መተካት ያለበት ዳሳሽ ያለው መንኮራኩር ተለይቷል።
• አነፍናፊው የጽሑፉን ቁጥር ግምት ውስጥ በማስገባት ታዝዟል።
• የተለቀቀው መሳሪያ ይወገዳል እና በጥንቃቄ በአዲስ ይተካል.
• የተጫነው ዳሳሽ በመደበኛ ኮምፒዩተር ላይ በልዩ አገልግሎት ወይም የተወሰኑ መሳሪያዎችን በመጠቀም ይመዘገባል.

መሣሪያው አሁንም የመጠባበቂያ ክምችት ካለው እና ያለችግር የሚሰራ ከሆነ በፀደይ እና በመኸር ወቅት "ጫማ ሲቀይሩ" የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሹን እንደገና መጫን ተገቢ ነው ፣ ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ተግባር ልምድ ባላቸው ስፔሻሊስቶች መከናወን አለበት እና የገንዘብ ወጪዎችን ይጠይቃል። በአገልግሎት ማእከል ውስጥ ይህ ክዋኔ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል ።

• ዳሳሹ ያለው ጎማ ይወገዳል;
• ጎማው ይወገዳል;
• አነፍናፊው ይወገዳል እና አዲስ በእሱ ቦታ ይቀመጣል;
• ተሽከርካሪው ተሰብስቦ በመኪናው ላይ ይደረጋል.

ከላይ ያሉትን ሁሉንም ሂደቶች ከጨረሱ በኋላ, መሳሪያው ወደ መደበኛ ኮምፒዩተር መረጃን ማስተላለፍ እንዲችል እንደገና መስተካከል አለበት. ያለዚህ የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሽ ስርዓቱ ሊያገኘው ስለማይችል በትክክል መሥራት አይችልም። ዳሳሹን ማንቃት አውቶማቲክ ወይም በልዩ መሣሪያ በኩል ሊሆን ይችላል። የማግበሪያው አይነት በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው.

ለረጅም የአገልግሎት ዘመን የተነደፈ የሌክሰስ ጎማ ግፊት ዳሳሽ በዝቅተኛ ዋጋ መግዛት ከፈለጉ ወደ የመስመር ላይ ሱቃችን እንኳን በደህና መጡ። ይህ ምርት ሁል ጊዜ በክምችት ውስጥ እንዳለ እና የተለያዩ የመክፈያ ዘዴዎችን እናቀርባለን። በተጨማሪም፣ ግዥዎቻቸውን ራሳቸው መውሰድ ለማይችሉ ደንበኞች የፖስታ አገልግሎት እንሰጣለን። ይህ ለብዙ ደንበኞች ጊዜ እና ገንዘብ ይቆጥባል.