በሌክሰስ ላይ ያሉ ባህሪያት እና መላ ፍለጋ

ሌክሰስ ስሟ ለራሱ የሚናገር መኪና ነው። የቅንጦት, ምቾት እና የሌሎች አሽከርካሪዎች ቅናት እይታዎች ይቀርባሉ. ሆኖም ግን, በሚያሳዝን ሁኔታ, ጥገና እና ሌላ እንክብካቤ የማይፈልጉ ተስማሚ ማሽኖች የሉም. አስቸኳይ እና አፋጣኝ መፍትሄ የሚፈልግ መኪና ላይ ችግር ሲፈጠር ይከሰታል። ጥገናውን ከመቀጠልዎ በፊት, የተበላሹበትን ቦታ እና መንስኤ መለየት ያስፈልግዎታል. የሞተር ብልሽት ወይም የልቀት ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ የአምበር "ቼክ ሞተር" መብራት በመሳሪያው ፓነል ላይ ይበራል። በአንዳንድ የሌክሰስ ሞዴሎች ላይ ስህተቱ "ክሩዝ መቆጣጠሪያ"፣ "TRAC Off" ወይም "VSC" በሚሉት ቃላት አብሮ ይመጣል። ይህ መግለጫ ምን አማራጮች ሊሆኑ እንደሚችሉ ትንሽ ክፍል ብቻ ነው. ይህ ጽሑፍ የስህተት ዓይነቶችን በዝርዝር ይዘረዝራል።

የስህተት ኮዶች እና በሌክሰስ መኪና ውስጥ እንዴት እንደሚጠግኑ

ስህተት U1117

ይህ ኮድ ከታየ በአክሰሰሪ ጌትዌይ ላይ የግንኙነት ችግር አለ። ይህ ምክንያት ለመለየት ቀላል ነው, ምክንያቱም ከረዳት ማገናኛ መረጃ መቀበል አይቻልም. የዲቲሲ የውጤት ማረጋገጫ ክዋኔ፡ ማብራት (IG)ን ያብሩ እና ቢያንስ 10 ሰከንድ ይጠብቁ። ሁለት የተበላሹ ቦታዎች ሊኖሩ ይችላሉ:

የሌክሰስ ስህተት ኮዶች

• ረዳት አውቶቡስ ማገናኛ እና 2 ረዳት ማለፊያ አውቶቡስ ማገናኛ (የአውቶቡስ ቋት ECU)።
• ረዳት አያያዥ ውስጣዊ ስህተት (የአውቶቡስ ቋት ECU)።

ይህንን ብልሽት በራስዎ ማስተካከል በጣም አስቸጋሪ እና ከባድ ነው፣ በተጨማሪም፣ የመላ ፍለጋው ቅደም ተከተል በትክክል ካልተከተለ መኪናውን የበለጠ ሊያበላሹት ይችላሉ። ልምድ ያለው ጌታ ማነጋገር የተሻለ ነው. ከጥገና በኋላ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መጫወት እና የስህተት ኮድ አለመታየቱን ያረጋግጡ።

ስህተት B2799

ስህተት B2799 - የሞተር የማይንቀሳቀስ ስርዓት ብልሽት.

ሊሆኑ የሚችሉ ጉድለቶች

1. ሽቦ
2. ECU የማይንቀሳቀስ ኮድ
3. በማይንቀሳቀስ እና በ ECU መካከል ሲገናኙ የመገናኛ መታወቂያው አይዛመድም።

የመላ ፍለጋ ሂደት;

1. ስካነርን ዳግም አስጀምር።
2. ያ ካልረዳዎት የሽቦቹን ገመድ ይፈትሹ። የ ECU እና የ ECM እውቂያዎችን መፈተሽ እና ደረጃ አሰጣጦች በበይነመረብ ላይ ወይም በተወካዩ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ በቀላሉ ማግኘት ይቻላል.
3. ሽቦው ደህና ከሆነ፣ የኢሞቢሊዘር ኮድ ECU አሠራርን ያረጋግጡ።
4. ECU በትክክል እየሰራ ከሆነ, ችግሩ በ ECU ውስጥ ነው.

የሌክሰስ መላ ፍለጋ

ስህተት P0983

Shift Solenoid D - የሲግናል ከፍተኛ. ይህ ስህተት በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ሊታይ ወይም ሊጠፋ ይችላል, ነገር ግን ስለሱ መርሳት የለብዎትም. ሁለት ከፍ ያለ ጊርስ ሊቋረጥ ይችላል እና ሌሎች ደስ የማይል ጊዜዎች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ችግሩን ለመፍታት የሚከተሉትን መግዛት ያስፈልግዎታል

• ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ማጣሪያ;
• ለማፍሰሻ መሰኪያዎች ቀለበቶች;
• አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ዘይት ፓን gasket;
• ቅቤ;

ሳጥኑን እራስዎ መቀየር ይችላሉ, ነገር ግን ልምድ ያለው ልዩ ባለሙያተኛን ማነጋገር የተሻለ ነው.

ስህተት C1201

የሞተር አስተዳደር ስርዓት ብልሽት. ስህተቱ እንደገና ከተጀመረ እና ከተረጋገጠ በኋላ እንደገና ከታየ፣ የሸርተቴ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ECM ወይም ECU መተካት አለበት። የበለጠ በትክክል ፣ መጀመሪያ ECU ን ይለውጡ ፣ እና ካልረዳ ፣ ከዚያ ECU ይንሸራተታል። ዳሳሹን ወይም ሴንሰሩን መፈተሽ ምንም ፋይዳ የለውም።

ስህተቱን ለማስተካከል, እንደገና ለማስነሳት መሞከር, ተርሚናሎችን መጣል, መንስኤውን በሌሎች ስህተቶች መፈለግ ይችላሉ. ዳግም ከተነሳ በኋላ እንደገና ከታየ እና ሌሎች ስህተቶች ካልታዩ, ከላይ ከተጠቀሱት ብሎኮች አንዱ "አጭር" ነው. ሌላው አማራጭ የብሎኮችን እውቂያዎች ለመፈተሽ መሞከር, ማጽዳት ነው.

ይሁን እንጂ, እነዚህ ሁሉ ዘዴዎች እንደ አማራጮች ይቀርባሉ እና በተለየ ሁኔታ ተስማሚ የመሆኑ እውነታ አይደለም. በእርግጠኝነት።

ስህተት P2757

Torque Converter Pressure Control Solenoid Control Circuit ብዙ የዚህ ብራንድ ተሽከርካሪ ባለቤቶች ይህንን ችግር ጠንቅቀው ያውቃሉ። የእሱ መፍትሔ ቀላል እና የምንፈልገውን ያህል ፈጣን አይደለም. በይነመረብ ላይ, ጌቶች ኮምፒተርን ለመፈተሽ ምክር ይሰጣሉ, ሁሉም ነገር በመጀመሪያ ደረጃ ካልተመለሰ, ለወደፊቱ አውቶማቲክ ስርጭቱን ከመተካት መቆጠብ አይቻልም.

ስህተት RO171

በጣም ዘንበል ያለ ድብልቅ (B1)።

• የአየር ማስገቢያ ስርዓት.
• የተዘጉ አፍንጫዎች።
• የአየር ፍሰት ዳሳሽ (የፍሰት መለኪያ).
• የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽ.
• የነዳጅ ግፊት.
• በጭስ ማውጫው ስርዓት ውስጥ ያሉ ፍሳሾች.
• በ AFS ዳሳሽ (S1) ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር።
• የኤኤፍኤስ ዳሳሽ (S1)።
• AFS ዳሳሽ ማሞቂያ (S1).
• የመርፌ ስርዓት ዋና ቅብብል.
• AFS እና "EFI" ዳሳሽ ማሞቂያ ማስተላለፊያ ወረዳዎች.
• ክራንክኬዝ የአየር ማስገቢያ ቱቦ ግንኙነቶች.
• ቱቦዎች እና ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ።
• የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል.

ለችግሩ መፍትሄ ሊሆን የሚችለው የ VVT ቫልቮችን ማጽዳት, የካምሻፍት ዳሳሾችን በመተካት, የ OCV solenoidን በመተካት ነው.

የሌክሰስ መኪና ጥገና

ስህተት P2714

Solenoid valves SLT እና S3 የሚፈለጉትን እሴቶች አያሟሉም። ይህንን ችግር ለመለየት ቀላል ነው: በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, አውቶማቲክ ስርጭቱ ከ 3 ኛ ማርሽ በላይ አይለወጥም. የ gasket ለመተካት, የስቶል ፈተና ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, አውቶማቲክ ስርጭት ዋና ግፊት, አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ፈሳሽ ደረጃ.

የኤኤፍኤስ ስህተት

ተስማሚ የመንገድ መብራት ስርዓት. ወደ ስካነር መሄድ የሚያስፈልግዎ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ። የሴንሰር ማገናኛ ቺፕ ሙሉ በሙሉ በ AFS መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ መጨመሩን ማረጋገጥ ይችላሉ።

የቪኤስሲ ስህተት

ወዲያውኑ መፍራት የለብዎትም። በትክክል ለመናገር, ይህ ጽሑፍ እንደዚያው ስህተት አይደለም, ነገር ግን አንዳንድ አይነት ብልሽት ወይም የመስቀለኛ መንገድ አለመጣጣም በመኪናው ስርዓት ውስጥ እንደተገኘ ማስጠንቀቂያ ነው. ብዙ ጊዜ በመድረኮች ላይ ተጽፏል በእውነቱ ሁሉም ነገር በትክክል ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን በኤሌትሪክ ባለሙያው እራስን በሚመረምርበት ጊዜ, የሆነ ነገር የተሳሳተ ይመስላል. ለምሳሌ፣ የ vsc ሙከራው በተሽከርካሪዎች ላይ ነዳጅ ሲሞሉ ወይም የሞተ ባትሪ ካበሩ በኋላ ሊመጣ ይችላል። በእንደዚህ አይነት እና በሌሎች ሁኔታዎች, ማጥፋት እና መኪናውን በተከታታይ ቢያንስ 10 ጊዜ መጀመር ያስፈልግዎታል. ጽሑፉ ከጠፋ, በእርጋታ "መተንፈስ" እና መረጋጋት ይችላሉ. እንዲሁም የባትሪውን ተርሚናል ለሁለት ደቂቃዎች ማስወገድ ይችላሉ.

ምዝገባውን ወደነበረበት መመለስ ካልተቻለ ችግሩ ቀድሞውኑ የበለጠ ከባድ ነው ፣ ግን አስቀድሞ መጨነቅ አያስፈልግም። ምናልባት የ ECU ሶፍትዌርን ማዘመን ብቻ ያስፈልግዎታል። ይሁን እንጂ የሌክሰስ መኪናዎችን ስሕተቶች ለመፈተሽ ተስማሚ ስካነር እና የአገልግሎት መሳሪያ ያለው የመኪና አገልግሎት እንዲሁም ይህንን መሳሪያ በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙ የሚያውቁ ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር አለብዎት.

በአብዛኛዎቹ የሌክሰስ ሞዴሎች ፣ የቼክ vsc ማስጠንቀቂያ በአንድ የተወሰነ የተሽከርካሪ ክፍል ውስጥ ስላሉ ስህተቶች የተወሰነ መረጃ አልያዘም ፣ ችግሩ ሁለቱም በአውቶማቲክ ስርጭት እና በኤንጂን ፣ ብሬክ ሲስተም ፣ በደንብ ያልተገናኙ ተጨማሪ መሣሪያዎች ፣ ወዘተ ሊሆኑ ይችላሉ ።

የአዲሱ የኤሌክትሪክ መኪና Lexus US UX 300e የቴክኒክ ክፍል ቀዳሚ

የሌክሰስ ኢንጀክተር ስህተት

አንዳንድ ጊዜ በመኪናዎች ላይ አንድ ደስ የማይል ጽሑፍ "የአፍንጫዎችን መፈተሽ አስፈላጊ ነው" የሚል ጽሑፍ ሊታይ ይችላል. ይህ አጻጻፍ የነዳጅ ስርዓቱን ማጽጃ መሙላት አስፈላጊ መሆኑን ቀጥተኛ ማሳሰቢያ ነው. ይህ ምዝገባ በየ10 በራስ ሰር ይታያል።ስርአቱ ወኪሉ አስቀድሞ መሞላቱን ወይም አለመሞላቱን አለማወቁ አስፈላጊ ነው። ይህን መልእክት ዳግም ለማስጀመር ቀላል ስልተ ቀመር መከተል ያስፈልግዎታል፡-

1. መኪናውን እንጀምራለን. ሁሉንም የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን (የአየር ንብረት፣ ሙዚቃ፣ የፊት መብራቶች፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች፣ ወዘተ) እናጠፋለን።
2. መኪናውን አጥፍተናል፣ ከዚያ እንደገና አስጀመርነው። የጎን መብራቶችን ያብሩ እና የፍሬን ፔዳሉን 4 ጊዜ ይጫኑ.
3. የጎን መብራቶችን ያጥፉ እና የፍሬን ፔዳሉን እንደገና 4 ጊዜ ይጫኑ.
4. እንደገና ልኬቶችን እናበራለን እና 4 ተጨማሪ ፍሬኑን በመጫን።
5. እና እንደገና የፊት መብራቶቹን ሙሉ በሙሉ ያጥፉ እና ለመጨረሻ ጊዜ 4 ጊዜ ብሬክን እንጫናለን.

እነዚህ ቀላል ድርጊቶች ከሚያስጨንቁ ቀረጻዎች እና ከውስጥ ካለው ነርቭ ስብስብ ያድንዎታል።

በሌክሰስ ላይ ስህተትን እንዴት ዳግም ማስጀመር ይቻላል?

ሁሉም ስህተቶች በቀላሉ እና በፍጥነት በራስዎ ዳግም ሊጀመሩ አይችሉም። ችግሩ የማያቋርጥ እና ከባድ ከሆነ, የስህተት ቁጥሩ እንደገና ይታያል. ችግሮች መስተካከል አለባቸው። ምንም እድል ወይም በቂ ክህሎት ከሌለ መኪና የመንዳት ችሎታ ከአገልግሎት ጋር በመገናኘት ወይም ባትሪውን በማቋረጥ ኮዶችን እንደገና ማስጀመር ይችላሉ, ነገር ግን ከላይ የተጠቀሰው ዘዴ ሁልጊዜ በትክክል ስለማይሰራ ስካነርን መጠቀም የተሻለ ነው.