አውቶማቲክ ስርጭቱን ለአገልግሎት ምቹነት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ (አውቶማቲክ ማስተላለፊያ) አፈፃፀም በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መካከል አንዱ ያገለገሉ መኪናዎችን የመግዛት እድልን የሚወስኑ ናቸው. የብልሽት መንስኤው የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ብቻ ሳይሆን ሙያዊ ጥገና ፣ የተሳሳተ የዘይት ምርጫ እና መደበኛ ጭነት ሊሆን ይችላል።

አውቶማቲክ ስርጭትን በተለዋዋጭነት ከማጣራትዎ በፊት ስለ መኪናው አጠቃቀም ባህሪያት ሻጩን መጠየቅ እና አውቶማቲክ ስርጭቱን መመርመር ያስፈልግዎታል.

በመነሻ ፍተሻ ወቅት የራስ-ሰር ስርጭትን አገልግሎት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በራስ ሰር ስርጭት ላይ የመቀያየር ፍጥነት.

ከሻጩ ጋር የጠቋሚ ቃለ መጠይቅ እና የመኪናውን የመጀመሪያ ፍተሻ እና አውቶማቲክ ማሰራጫ ካደረጉ በኋላ, የጠለቀ ፍተሻ, ፍተሻ እና የሙከራ ድራይቭ አስፈላጊነት ሊጠፋ ይችላል. ከተሽከርካሪው ባለቤት ጋር በቀጥታ ከመገናኘትዎ በፊት እንኳን ለ 2 መለኪያዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት-

1. ማይል ርቀት ለታማኝ አውቶማቲክ ስርጭቶች እንኳን, ሀብቱ ከ 300 ሺህ ኪሎ ሜትር አይበልጥም. መኪናው ከ 12-15 አመት በላይ ከሆነ እና በተረጋጋ ስራ ላይ ከሆነ, ግዢው በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. የሚወስኑት ምክንያቶች የጥገና ታሪክ እና የጌቶች መመዘኛዎች ይሆናሉ. በዚህ ሁኔታ አውቶማቲክ ስርጭቱ ቴክኒካዊ ሁኔታ በልዩ አገልግሎት ጣቢያ ውስጥ እንዲጣራ ይመከራል.
2. የመኪናው አመጣጥ ከውጭ መኪና ማስመጣት ሲገዙ ጥቅም ሊሆን ይችላል. የአውሮፓ መኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ በኦፊሴላዊ ነጋዴዎች አገልግሎት ይሰጣሉ እና በአምራቹ የተጠቆመውን ዘይት ብቻ ይሞላሉ። ይህ የራስ-ሰር ስርጭትን ህይወት ያራዝመዋል.

ከአንድ ሻጭ ጋር ሲነጋገሩ ምን መፈለግ እንዳለበት

ከመኪና አከፋፋይ ጋር ሲነጋገሩ ለሚከተሉት ገጽታዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት:

1. የጥገናው ድግግሞሽ እና ቦታ. አውቶማቲክ ስርጭቱ ቀደም ብሎ ተስተካክሎ ከሆነ, ከዚያም የሥራውን ባህሪ (የግጭት ክላች መተካት, ጥገና, ወዘተ) ግልጽ ማድረግ አስፈላጊ ነው. የአውቶማቲክ ማሰራጫው ጥገና በልዩ አገልግሎት ጣቢያ ወይም በተፈቀደለት አከፋፋይ ካልተደረገ, ስለ አግባብነት ያላቸው ሰነዶች ተጠብቀው ከሆነ, ግዢው መተው አለበት.
2. የዘይት ለውጥ ድግግሞሽ. እንደ አምራቾች ምክሮች, የማርሽ ዘይት በየ 35-45 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር ያስፈልገዋል (ከፍተኛው ገደብ 60 ሺህ ኪ.ሜ ነው). መተኪያው ከ 80 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ካልተካሄደ, በራስ-ሰር ስርጭቱ ላይ ችግሮች በእርግጠኝነት ይነሳሉ. በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ዘይት በሚቀይሩበት ጊዜ ቼክ እና ትዕዛዝ ይሰጣሉ, ባለቤቱ ለገዢው ሊያቀርብ ይችላል. ማጣሪያውን ከዘይት ጋር ለመቀየር ይመከራል.
3. የአሠራር ሁኔታዎች. ብዙ ቁጥር ያላቸው ባለቤቶች, መኪና መከራየት ወይም በታክሲ ውስጥ መሥራት ላለመግዛት ጥሩ ምክንያቶች ናቸው. በጭቃ ወይም በበረዶ ውስጥ አዘውትሮ መንሸራተት የአውቶማቲክ ስርጭትን አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ስለሆነም ለአሳ ማጥመድ ፣ ለአደን እና ለሌሎች የቤት ውጭ እንቅስቃሴዎች ከተጓዙ በኋላ መኪና መግዛት የለብዎትም ።
4. ተጎታች እና መጎተቻ መሳሪያዎችን መጠቀም. ተጎታች መጎተት በራስ-ሰር ስርጭቱ ላይ ተጨማሪ ጭነት ነው። ከመጠን በላይ የመጫን ምልክት ከሌለ (የመጎተቻ ባር መኖሩ) ፣ መኪናው ሌላ መኪና መጎተት ካለበት ከሻጩ ጋር ማረጋገጥ እና በኬብሉ ላይ ለሚደርሰው ጉዳት ዓይኖቹን በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል ።

አውቶማቲክ ስርጭቱ ምስላዊ ምርመራ

ለእይታ እይታ, ደረቅ እና ጥርት ያለ ቀን ለመምረጥ ይመከራል. ፈተናውን ከመጀመርዎ በፊት መኪናው በበጋው ቢያንስ ከ3-5 ደቂቃዎች እና በክረምት ከ12-15 ደቂቃዎች መሞቅ አለበት. ከተሞቁ በኋላ መራጩን ወደ ገለልተኛ ወይም የመኪና ማቆሚያ ሁነታ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው, መከለያውን ይክፈቱ እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, አውቶማቲክ ስርጭቱን ይፈትሹ.

መኪናውን ከታች, ጉድጓድ ወይም ማንሻ ላይ መፈተሽ ጠቃሚ ይሆናል. ይህ ማኅተሞች, gaskets እና መሰኪያዎች በተቻለ መፍሰስ ለማየት ይፈቅዳል.

ራስ-ሰር ማስተላለፊያ - የታችኛው እይታ.

በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ ከላይ ወይም ከታች ምንም ዘይት ወይም ቆሻሻ መፍሰስ የለበትም.

የማርሽ ዘይት ምርመራ

በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ያለው ዘይት ቅባት, ማቀዝቀዣ, ማስተላለፊያ እና ቁጥጥር ተግባራትን ያከናውናል. የማርሽ ሳጥኑ ሜካኒካል ክፍሎች በዚህ ቴክኒካል ፈሳሽ ውስጥ ይቀባሉ ወይም የተጠመቁ ናቸው ስለዚህ አለባበሳቸው እና መቀደዳቸው በተዘዋዋሪ በዘይቱ ደረጃ, ወጥነት እና ቀለም ይወሰናል.

ቼኩ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል።

1. ለዘይት መመርመሪያ ዳይፕስቲክን ይፈልጉ በአብዛኛዎቹ አውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው መኪኖች ውስጥ ቀይ ነው። ንፁህ ፣ ያልተሸፈነ ጨርቅ እና ነጭ ወረቀት ያዘጋጁ።
2. ሞተሩን ይጀምሩት በአጭር ጉዞ (10-15 ኪ.ሜ) ያሞቁ. የመራጭ ማንሻው በ D (Drive) ቦታ ላይ መሆን አለበት።
3. ፈተናውን ከመጀመርዎ በፊት በጠፍጣፋ ቦታ ላይ ይቁሙ እና እንደ መኪናው የምርት ስም, ተቆጣጣሪውን ወደ N (ገለልተኛ) ወይም ፒ (ፓርኪንግ) ያስቀምጡ. ሞተሩን ለ 2-3 ደቂቃዎች ይተዉት. በአንዳንድ የሆንዳ መኪናዎች ሞዴሎች ላይ የዘይቱ ደረጃ የሚመረመረው ሞተሩ ሲጠፋ ብቻ ነው።
4. መመርመሪያውን አውጥተው በደንብ በጨርቅ ጨርቅ ይጥረጉታል, በመሳሪያው ላይ ምንም ክር, ፍርፍ ወይም ሌላ የውጭ ቅንጣቶች መኖር የለባቸውም.
5. ዲፕስቲክን ወደ ቱቦው ውስጥ ያስገቡት, ለ 5 ሰከንድ ያህል ይያዙ እና ይጎትቱት.
6. በዲፕስቲክ ላይ ያለውን የዘይት መጠን ይፈትሹ ለሞቃታማ ስርጭት የተለመደው የፈሳሽ መጠን በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ምልክቶች መካከል በሆት ዞን ውስጥ መሆን አለበት። የዘይቱን ቀለም, ግልጽነት እና ሌሎች ባህሪያትን ለመተንተን, የተሰበሰበውን ፈሳሽ ትንሽ ወደ ወረቀት ይጥሉት.
7. የመመርመሪያ ስህተቶችን ለማስወገድ የዲፕስቲክ ዲፕ እና የዘይት ፍተሻን 1-2 ጊዜ ይድገሙት።

በዲፕስቲክ ፋንታ መሰኪያ እና የመመልከቻ መስኮቶች በተገጠሙ መኪኖች ውስጥ ቼኩ በጉድጓድ ወይም ማንሻ ላይ ይከናወናል። የዚህ አይነት መኪኖች የሚመረቱት ቮልክስዋገን፣ ቢኤምደብሊውዩ፣ ኦዲ፣ ወዘተ.

በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ መፈተሽ.

የማርሽ ዘይትን በሚፈትሹበት ጊዜ ለሚከተሉት መለኪያዎች ትኩረት ይስጡ:

1. ቀለም. ትኩስ ማስተላለፊያ ዘይት (ATF) ደማቅ ቀይ ወይም ጥቁር ቀይ ነው. በብስክሌት ማሞቂያ እና ከለበሱ ክፍሎች ጋር ግንኙነት, ይጨልማል. በግዢ ላይ ተቀባይነት ያለው የብራውኒንግ ደረጃ ወደ ቀይ-ቡናማ ወይም ቀላል ቡናማ ነው. የናሙና ጥቁር ቡናማ እና ጥቁር ቀለሞች መደበኛ የሙቀት መጨመር, ራስ-ሰር የመተላለፊያ ብልሽቶች እና የመኪና እንክብካቤ አለመኖርን ያመለክታሉ.
2. ግልጽነት እና የውጭ መካተት መኖር. የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ፈሳሽ ግልጽነት ከቀለም ያነሰ አስፈላጊ አይደለም. ሊገለገል በሚችል የማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለው ዘይት ግልጽ ሆኖ ይቆያል። የተዘበራረቀ ማካተት፣ የብረት ጨርቃጨርቅ፣ እና ዘይቱ ደመናማ የሚያደርጉ ቅንጣቶች በደንብ መታገድ በክፍሎቹ ላይ ከባድ የመልበስ ምልክቶች ናቸው። አንዳንድ ባለቤቶች ኤቲኤፍን ከመሸጥዎ በፊት ሆን ብለው ይለውጣሉ ስለዚህ የፈሳሹ ቀለም ከመደበኛው ጋር ይዛመዳል። ነገር ግን በናሙናዎቹ ውስጥ የውጭ መካተት የራስ-ሰር ስርጭትን ትክክለኛ አፈፃፀም ይሰጣል።
3. ማሽተት ትኩስ ማስተላለፊያ ፈሳሽ እንደ ሞተር ዘይት ወይም ሽቶ ሊሸት ይችላል። ዘይቱ ማቃጠልን ካቆመ ይህ የሚያሳየው የሴሉሎስ ግርጌ የግጭት ሽፋኖችን ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. ማቃጠያ ክላቹ ሁል ጊዜ በጣም ረጅም ቀዶ ጥገና እና ከመጠን በላይ ጭነት ውጤቶች አይደሉም። የ gaskets እና ቀለበቶች ጊዜ ውስጥ ካልተቀየሩ, አውቶማቲክ ስርጭት ሥርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት ዝቅ, ዘይት ረሃብ እና የማቀዝቀዣ እጥረት የሚከሰተው. የተለየ የዓሳ ዘይት ሽታ ያለ ምትክ የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ምልክት ነው።

የተቃጠለ ዘይትን መተካት የተበላሸ አውቶማቲክ ስርጭትን ወደነበረበት ለመመለስ እና ዕድሜውን አያራዝም. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ትኩስ ATF መሙላት ወደ ሙሉ በሙሉ የማስተላለፊያ ተግባርን ወደ ማጣት ያመራል. ይህ የሆነበት ምክንያት የተሸከሙት የግጭት ዲስኮች ስለሚንሸራተቱ ነው, እና ሌሎች የማስተላለፊያ ክፍሎች አስፈላጊውን ግፊት አይይዙም.

በጥሩ ሁኔታ ለተያዙ መኪኖች የሚያበሳጭ እና ጎጂ የሆነ የዘይት እና የትንሽ ቅንጣቶች እገዳ በዚህ ሁኔታ የዲስኮችን መያዣን የሚያሻሽል ወፍራም የግጭት ቅባት ይሆናል። በተጨማሪም ፣ አዲሱ ዘይት በራስ-ሰር ስርጭት ውስጥ ከሚገኙት ክፍተቶች ውስጥ ቆሻሻን እና ትናንሽ መጨመሮችን ማጠብ ይችላል ፣ ይህም የአውቶማቲክ ስርጭትን ቫልቮች ወዲያውኑ ይዘጋል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የራስ-ሰር ማስተላለፊያውን ጥራት ማረጋገጥ

አውቶማቲክ ስርጭቱን ለመፈተሽ በጣም አስፈላጊው ክፍል በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምርመራዎች ናቸው. የማሽኑን ምላሽ ለአሽከርካሪው ድርጊቶች, የመንሸራተቻዎች, ጫጫታ እና ሌሎች የብልሽት ምልክቶች መኖሩን ለመከታተል ያስችልዎታል.

በውጤቱ ላይ ስህተቶችን ለማስወገድ በአንፃራዊ ፀጥታ (ራዲዮው ጠፍቶ ፣ ያለድምጽ ንግግሮች) በጠፍጣፋ መንገድ ላይ ሙከራዎችን ማካሄድ ተገቢ ነው ።

እየደከመ

ስራ ፈትቶ አውቶማቲክ ስርጭት ያለውን መኪና ለመፈተሽ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

• ሞተሩን ያሞቁ እና የፍሬን ፔዳሉን ይጫኑ;
• በእያንዳንዳቸው ለ 5 ሰከንድ በመቆየት ሁሉንም ሁነታዎች በመራጭ ማንሻ ይሞክሩ;
• የሞዶችን ለውጥ በፍጥነት ይድገሙት (በማርሽ መካከል ያለው መዘግየት በተለምዶ በተግባር የለም፣ እና በDrive እና Reverse ሁነታዎች መካከል ከ1,5 ሰከንድ ያልበለጠ)።

ሁነታዎችን ሲቀይሩ ፣ ሲንቀጠቀጡ ፣ ሲንኳኩ ፣ የሞተር ጫጫታ እና ንዝረትን ሲቀይሩ ምንም መዘግየት የለበትም። የማርሽ ለውጥን የሚያመለክቱ ለስላሳ ድንጋጤዎች ይፈቀዳሉ።

በተለዋዋጭነት

በተለዋዋጭነት ውስጥ ያሉ የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ምርመራዎች ዓይነቶች የሚከተሉት ናቸው.

የፈተና ዓይነት	ቴክኒክ	የተሽከርካሪ ምላሽ	ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች
ሙከራ አቁም	ከ60-70 ኪ.ሜ በሰዓት በፍጥነት ያቁሙ	የመኪናው ፍጥነት መቀነስ እና መቀነስ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ይከሰታል	የብልሽት ምልክቶች፡ ከ2-3 ሰከንድ በማርሽ መካከል መዘግየቶች፣ የመኪና መንኮራኩሮች
የማንሸራተት ፈተና	ብሬክን ይጫኑ, መራጩን በዲ ሁነታ ያስቀምጡ እና የነዳጅ ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ ለአምስት ሰከንዶች ይጫኑ. ቀስ ብሎ ጋዙን ይልቀቁት እና አውቶማቲክ ስርጭቱን በገለልተኛ ሁነታ ላይ ያድርጉት	በቴክሞሜትር ላይ ያለው አመልካች ለዚህ የማሽን ሞዴል በመደበኛነት ውስጥ ነው	የፍጥነት ገደቡን ማለፍ - በግጭት ዲስክ ጥቅል ውስጥ መንሸራተት። ቅነሳ - የማሽከርከር መቀየሪያ ውድቀቶች. ፈተናው ለራስ-ሰር ስርጭቶች አደገኛ ነው
ዑደት "ማፍጠን - መቀነስ"	የጋዝ ፔዳሉን 1/3 ይጫኑ, ማብሪያው ይጠብቁ. እንዲሁም በቀስታ ፍጥነት ይቀንሱ። ሙከራውን ይድገሙት, በተለዋዋጭ ፔዳሎቹን በ 2/3 ይጫኑ	አውቶማቲክ ስርጭቱ ያለችግር ማርሽ ከመጀመሪያው ወደ መጨረሻ እና በተቃራኒው ይቀየራል። በትልቁ የፍጥነት መጠን፣ በዝቅተኛ ሪቭስ ላይ ያሉ ድንጋጤዎች በትንሹ ሊታዩ ይችላሉ።	ሽግግሮች መካከል ዥዋዥዌ, መዘግየቶች አሉ. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ያልተለመዱ ድምፆች አሉ
ሞተር ብሬኪንግ	ከ 80-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ይውሰዱ, የጋዝ ፔዳሉን በቀስታ ይልቀቁት	አውቶማቲክ ስርጭት በተቀላጠፈ ሁኔታ ይቀየራል, በ tachometer ላይ ያለው ጠቋሚ ይቀንሳል	ሽግግሮች ዥዋዥዌ ናቸው፣ የታች ፈረቃዎች ዘግይተዋል። የማሽከርከር ፍጥነት በሚቀንስበት ዳራ ላይ RPM መዝለሎች ሊታዩ ይችላሉ።
ኃይለኛ ከመጠን በላይ መጨናነቅ	በሰዓት ወደ 80 ኪሜ በሚደርስ ፍጥነት ይንቀሳቀሱ፣ የነዳጅ ፔዳሉን በደንብ ይጫኑት።	የሞተሩ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ 1-2 ጊርስ ይቀየራል	በከፍተኛ ፍጥነት ፍጥነቱ በዝግታ ይጨምራል ወይም አይጨምርም (የሞተር መንሸራተት)
ከመጠን በላይ የማሽከርከር ሙከራ	ወደ 70 ኪሜ በሰአት ያፋጥኑ፣ Overdrive የሚለውን ቁልፍ ይጫኑ እና ከዚያ ይልቀቁት	አውቶማቲክ ስርጭቱ መጀመሪያ በድንገት ወደ ቀጣዩ ማርሽ ይቀየራል፣ እና ልክ በድንገት ወደ ቀድሞው ይመለሳል።	ሽግግሩ ዘግይቷል. የፍተሻ ሞተር መብራቱ በርቷል።

ከመሠረታዊ ሙከራዎች በተጨማሪ የማርሽ ፈረቃውን ቅልጥፍና መከታተል አስፈላጊ ነው. ወደ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ሲፋጠን, አውቶማቲክ ስርጭቱ ሶስት ጊዜ መቀየር አለበት. ከመጀመሪያው ማርሽ ወደ ሰከንድ በሚሸጋገርበት ጊዜ, ባልተለበሱ አውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ እንኳን, ትንሽ ግርግር ሊኖር ይችላል.