ለአፈጻጸም የኤቢኤስ ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በተሽከርካሪው ውስጥ የኤቢኤስ መኖር አንዳንድ ጊዜ የትራፊክ ደህንነትን ይጨምራል። ቀስ በቀስ የመኪናው ክፍሎች ያልቃሉ እና ጥቅም ላይ የማይውሉ ሊሆኑ ይችላሉ። የ ABS ዳሳሹን እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ, አሽከርካሪው የመኪና ጥገና ሱቅ አገልግሎቶችን ሳይጠቀም ችግሩን በጊዜው መለየት እና ማስተካከል ይችላል.

ይዘቶች

• 1 ኤቢኤስ በመኪና ላይ እንዴት እንደሚሰራ
• 2 የኤቢኤስ መሣሪያ
• 3 መሠረታዊ እይታዎች
  • 3.1 ተገብሮ
  • 3.2 ማግኔቶሬሲስቲቭ
  • 3.3 በአዳራሹ አካል ላይ የተመሰረተ
• 4 የተበላሹ ምክንያቶች እና ምልክቶች
• 5 የ ABS ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ
  • 5.1 ሞካሪ (መልቲሜትር)
  • 5.2 ኦስቲሎስኮፕ
  • 5.3 ያለ እቃዎች
• 6 የዳሳሽ ጥገና
  • 6.1 ቪዲዮ-የ ABS ዳሳሽ እንዴት እንደሚጠግን
• 7 የሽቦ ጥገና

ኤቢኤስ በመኪና ላይ እንዴት እንደሚሰራ

ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ; እንግሊዝኛ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም) የመኪናውን ዊልስ እንዳይዘጋ ለመከላከል የተነደፈ ነው።

የ ABS ዋና ተግባር ነው ማቆየት ባልተጠበቀ ብሬኪንግ ወቅት በማሽኑ ላይ ቁጥጥር ፣ መረጋጋት እና ቁጥጥር። ይህ ነጂው ሹል የሆነ መንቀሳቀስ እንዲችል ያስችለዋል, ይህም የተሽከርካሪውን ንቁ ደህንነት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

ከእረፍቱ መጠን ጋር በተያያዘ የግጭት መጠኑ ስለሚቀንስ መኪናው ከተሽከረከሩ ዊልስ ይልቅ በተቆለፉ ዊልስ ላይ ብሬክ ሲያደርግ በጣም ትልቅ ርቀት ይሸፍናል። በተጨማሪም መንኮራኩሮቹ በሚታገዱበት ጊዜ መኪናው የበረዶ መንሸራተቻ ተሸክሞ አሽከርካሪው ማንኛውንም ማሽከርከር የሚችልበትን እድል ያሳጣዋል።

የ ABS ስርዓት ሁልጊዜ ውጤታማ አይደለም. ያልተረጋጋ መሬት (ላላ አፈር፣ ጠጠር፣ በረዶ ወይም አሸዋ) የማይንቀሳቀሱ መንኮራኩሮች ከፊት ለፊታቸው ላይ ላዩን እንቅፋት ይፈጥራሉ፣ ወደ ውስጥ ይሰበራሉ። ይህ የብሬኪንግ ርቀትን በእጅጉ ይቀንሳል። ኤቢኤስ (ABS) ሲነቃ በበረዶ ላይ የተጣበቁ ጎማዎች ያሉት መኪና ከተቆለፈ ጎማዎች የበለጠ ርቀት ይጓዛል። ይህ የሆነበት ምክንያት ሽክርክሪት የተሽከርካሪዎችን እንቅስቃሴ ለማዘግየት, በበረዶው ውስጥ መውደቅ, ሾጣጣዎችን ይከላከላል. ግን በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው የቁጥጥር እና መረጋጋትን ይይዛል, ይህም በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በጣም አስፈላጊ ነው.

የዊል ፍጥነት ዳሳሾች በማዕከሎች ላይ ተጭነዋል

በግለሰብ ተሽከርካሪዎች ላይ የተጫኑ መሳሪያዎች ኤቢኤስን የማሰናከል ተግባርን ይፈቅዳል.

አስደሳች ነው! የጸረ-መቆለፊያ መሳሪያ ያልተገጠመላቸው መኪኖች ላይ ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች፣ አስቸጋሪ በሆነው የመንገዱ ክፍል (እርጥብ አስፋልት፣ በረዶ፣ የበረዶ ዝቃጭ) ላይ ድንገተኛ ብሬክ ሲያደርጉ፣ የፍሬን ፔዳሉን ይንከባለሉ። በዚህ መንገድ, ሙሉ የጎማ መቆለፊያን ያስወግዳሉ እና መኪናው እንዳይንሸራተት ይከላከላሉ.

የኤቢኤስ መሣሪያ

የጸረ-መቆለፊያ መሳሪያው በርካታ አንጓዎችን ያቀፈ ነው-

• የፍጥነት መለኪያዎች (ፍጥነት ፣ ፍጥነት መቀነስ);
• የግፊት ሞዱላተር አካል የሆኑ እና በብሬኪንግ ሲስተም መስመር ላይ የሚገኙትን መግነጢሳዊ ዳምፐርስ ይቆጣጠሩ።
• የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር እና ቁጥጥር ስርዓት.

ከዳሳሾቹ ውስጥ ያሉት ጥራዞች ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ ይላካሉ. ያልተጠበቀ ፍጥነት መቀነስ ወይም የማንኛውንም መንኮራኩር ሙሉ በሙሉ ማቆም (ማገድ) ሲከሰት አሃዱ ወደሚፈለገው ዳምፐር ትዕዛዝ ይልካል ይህም ወደ ካሊፐር የሚገባውን የፈሳሽ ግፊት ይቀንሳል። ስለዚህ, የብሬክ ፓነሎች ተዳክመዋል, እና መንኮራኩሩ እንቅስቃሴን ይቀጥላል. የመንኮራኩሩ ፍጥነት ከቀሪው ጋር እኩል ሲሆን, ቫልዩ ይዘጋል እና በጠቅላላው ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት እኩል ይሆናል.

በመኪናው ውስጥ የ ABS ስርዓት አጠቃላይ እይታ

በአዳዲስ ተሽከርካሪዎች ላይ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በሴኮንድ እስከ 20 ጊዜ ያህል ይነሳል።

የአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ኤቢኤስ (ABS) ፓምፑን ያካትታል, ተግባሩ በሚፈለገው የሀይዌይ ክፍል ውስጥ ያለውን ግፊት ወደ መደበኛው በፍጥነት መጨመር ነው.

አስደሳች ነው! የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተግባር በብሬክ ፔዳል ላይ በተገላቢጦሽ ድንጋጤዎች (በመፈንዳት) ይሰማል።

በቫልቮች እና ዳሳሾች ብዛት መሣሪያው በሚከተሉት ተከፍሏል-

• ነጠላ ቻናል. አነፍናፊው የሚገኘው በኋለኛው ዘንግ ላይ ካለው ልዩነት አጠገብ ነው። አንድ ጎማ እንኳን ቢቆም, ቫልዩ በጠቅላላው መስመር ላይ ያለውን ግፊት ይቀንሳል. በአሮጌ መኪኖች ላይ ብቻ የተገኘ።
• ድርብ ቻናል. ሁለት ዳሳሾች ከፊት እና ከኋላ ዊልስ ላይ በሰያፍ ይገኛሉ። አንድ ቫልቭ ከእያንዳንዱ ድልድይ መስመር ጋር ተያይዟል. በዘመናዊ ደረጃዎች መሰረት በተመረቱ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም.
• ሶስት-ሰርጥ. የፍጥነት መለኪያዎች በፊት ዊልስ እና የኋላ አክሰል ልዩነት ላይ ይገኛሉ። እያንዳንዳቸው የተለየ ቫልቭ አላቸው. በበጀት የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
• አራት-ቻናል. እያንዳንዱ መንኮራኩር ዳሳሽ የተገጠመለት ሲሆን የመዞሪያው ፍጥነት በተለየ ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል። በዘመናዊ መኪኖች ላይ ተጭኗል።

መሠረታዊ እይታዎች

ABS ዳሳሽ ጋርየሚነበበው በጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ዋና የመለኪያ ክፍል ነው።

መሣሪያው የሚከተሉትን ያካትታል:

• በተሽከርካሪው አጠገብ በቋሚነት የተቀመጠ ሜትር;
• በተሽከርካሪው (hub, hub bearing, CV መገጣጠሚያ) ላይ የተጫነ የማስተዋወቂያ ቀለበት (የማሽከርከር አመልካች, ympulse rotor)

ዳሳሾች በሁለት ስሪቶች ይገኛሉ፡-

• ቀጥ ያለ (መጨረሻ) ሲሊንደራዊ ቅርጽ (በትር) በአንደኛው ጫፍ ላይ ከሚገፋፋው አካል እና ከሌላው ጋር ማገናኛ;
• በጎን በኩል ባለው ማገናኛ እና የብረት ወይም የላስቲክ ቅንፍ ለመሰካት ቦልታ ቀዳዳ ያለው።

ሁለት አይነት ዳሳሾች ይገኛሉ፡-

• ተገብሮ - ኢንዳክቲቭ;
• ንቁ - ማግኔቶሬሲስቲቭ እና በአዳራሹ አካል ላይ የተመሰረተ.

ኤቢኤስ የቁጥጥር አቅምን እንዲጠብቁ እና በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት መረጋጋትን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል

ተገብሮ

እነሱ በጣም አስተማማኝ እና ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ሲኖራቸው በቀላል የአሠራር ስርዓት ተለይተው ይታወቃሉ። ከኃይል ጋር መገናኘት አያስፈልግም. ኢንዳክቲቭ ሴንሰር በመሠረቱ ከመዳብ ሽቦ የተሰራ ኢንዳክሽን መጠምጠም ነው፣ በመካከሉ የብረት ኮር ያለው የማይንቀሳቀስ ማግኔት አለ።

የ ሜትር ጥርስ ጋር መንኮራኩር መልክ በውስጡ ኮር ወደ impulse rotor ጋር ይገኛል. በመካከላቸው የተወሰነ ክፍተት አለ. የ rotor ጥርሶች አራት ማዕዘን ቅርፅ አላቸው. በመካከላቸው ያለው ክፍተት ከጥርስ ስፋት ጋር እኩል ወይም ትንሽ ይበልጣል.

መጓጓዣው በእንቅስቃሴ ላይ እያለ የ rotor ጥርሶች ከዋናው አጠገብ ሲያልፉ, በኩምቢው ውስጥ ዘልቆ የሚገባው መግነጢሳዊ መስክ ያለማቋረጥ ይለዋወጣል, በጥቅሉ ውስጥ ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራል. የወቅቱ ድግግሞሽ እና ስፋት በቀጥታ በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. በዚህ መረጃ ሂደት ላይ በመመስረት የመቆጣጠሪያው ክፍል ለሶላኖይድ ቫልቮች ትዕዛዝ ይሰጣል.

የመተላለፊያ ዳሳሾች ጉዳቶቹ፡-

• በአንጻራዊ ሁኔታ ትላልቅ መጠኖች;
• የአመላካቾች ደካማ ትክክለኛነት;
• መኪናው ከ 5 ኪሎ ሜትር በላይ ሲጨምር መስራት ይጀምራሉ;
• በተሽከርካሪው በትንሹ ማሽከርከር ይሠራሉ.

በዘመናዊ መኪኖች ላይ በተደጋጋሚ ስህተቶች ምክንያት, እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ተጭነዋል.

ማግኔቶሬሲስቲቭ

ሥራው ቋሚ መግነጢሳዊ መስክ ሲጋለጥ የኤሌክትሪክ መከላከያ ለመለወጥ በፌሮማግኔቲክ ቁሳቁሶች ንብረት ላይ የተመሰረተ ነው. 

ለውጦችን የሚቆጣጠረው የሴንሰሩ ክፍል በሁለት ወይም በአራት እርከኖች የብረት-ኒኬል ሳህኖች እና መቆጣጠሪያዎች በእነሱ ላይ የተቀመጡ ናቸው. የንጥረቱ ክፍል በተዋሃደ ወረዳ ውስጥ ተጭኗል የመቋቋም ለውጦችን በማንበብ እና የቁጥጥር ምልክት ይፈጥራል።

በቦታዎች ላይ መግነጢሳዊ የፕላስቲክ ቀለበት የሆነው የ impulse rotor በዊል ቋት ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል። በሚሠራበት ጊዜ የ rotor መግነጢሳዊ ክፍሎቹ በወረዳው የተስተካከለው የስሜታዊ ኤለመንት ሳህኖች ውስጥ መካከለኛውን ይለውጣሉ። በውጤቱ ላይ, ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ የሚገቡ የ pulse ዲጂታል ምልክቶች ይፈጠራሉ.

የዚህ አይነት መሳሪያ ፍጥነትን, የመንኮራኩሮችን የማሽከርከር ሂደት እና ሙሉ በሙሉ የሚቆሙበትን ጊዜ ይቆጣጠራል.

ማግኔቶ ተከላካይ ዳሳሾች በተሽከርካሪው ተሽከርካሪዎች ሽክርክሪት ላይ ለውጦችን በከፍተኛ ትክክለኛነት ይገነዘባሉ, የደህንነት ስርዓቶችን ውጤታማነት ይጨምራሉ.

በአዳራሹ አካል ላይ የተመሰረተ

ይህ ዓይነቱ ABS ሴንሰር የሚሰራው በሆል ተጽእኖ ላይ በመመስረት ነው። በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በተቀመጠ ጠፍጣፋ መሪ ውስጥ, ተሻጋሪ እምቅ ልዩነት ይፈጠራል.

የአዳራሹ ውጤት - ቀጥተኛ ጅረት ያለው ተቆጣጣሪ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ሲቀመጥ የተዘዋዋሪ እምቅ ልዩነት ይታያል

ይህ መሪ በማይክሮክሮክዩት ውስጥ የተቀመጠ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የብረት ሳህን ነው, ይህም የሆል የተቀናጀ ዑደት እና የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክ ስርዓትን ያካትታል. አነፍናፊው ከ impulse rotor ተቃራኒው ጎን ላይ የሚገኝ እና የብረት ጎማ ቅርጽ ያለው ጥርስ ያለው ወይም የፕላስቲክ ቀለበት በቦታዎች መግነጢሳዊ ፣ በዊል ማእከሉ ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል።

የአዳራሹ ዑደት ያለማቋረጥ የተወሰነ ድግግሞሽ የምልክት ፍንዳታ ይፈጥራል። በእረፍት ጊዜ, የምልክቱ ድግግሞሽ በትንሹ ይቀንሳል ወይም ሙሉ በሙሉ ይቆማል. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መግነጢሳዊ ቦታዎች ወይም የ rotor ጥርሶች በዳሰሳ ኤለመንት በኩል የሚያልፉ በሴንሰሩ ላይ ወቅታዊ ለውጦችን ያስከትላሉ ፣ በክትትል ወረዳ ተስተካክለዋል ። በተቀበለው መረጃ መሰረት, ወደ መቆጣጠሪያው ክፍል የሚገባው የውጤት ምልክት ይፈጠራል.

የዚህ አይነት ዳሳሾች ከማሽኑ እንቅስቃሴ መጀመሪያ ጀምሮ ፍጥነቱን ይለካሉ, በመለኪያዎች ትክክለኛነት እና በተግባሮች አስተማማኝነት ተለይተው ይታወቃሉ.

የተበላሹ ምክንያቶች እና ምልክቶች

በአዲሱ ትውልድ መኪኖች ውስጥ, ማብሪያው ሲበራ, የፀረ-ቁልፍ ብሬኪንግ ሲስተም አውቶማቲክ ራስን መመርመር ይከናወናል, በዚህ ጊዜ የሁሉም ንጥረ ነገሮች አፈፃፀም ይገመገማል.

ምልክቶቹ	ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
ራስን መመርመር ስህተትን ያሳያል. ABS ተሰናክሏል።	የመቆጣጠሪያ አሃዱ ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር. ሽቦውን ከዳሳሽ ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ ይሰብሩ።
ምርመራዎች ስህተቶችን አያገኝም. ABS ተሰናክሏል።	ከቁጥጥር አሃድ ወደ ዳሳሽ (እረፍት, አጭር ዙር, ኦክሳይድ) የሽቦቹን ትክክለኛነት መጣስ.
ራስን መመርመር ስህተትን ይሰጣል. ABS ሳይጠፋ ይሰራል።	የአንዱን ዳሳሾች ሽቦ ይሰብሩ።
ABS አይበራም።	በመቆጣጠሪያ አሃዱ የኃይል አቅርቦት ሽቦ ውስጥ ይሰብሩ. የግፊት ቀለበት ቺፕስ እና ስብራት። በተለበሰ የሐውልት መያዣ ላይ ብዙ ጨዋታ።

በዳሽቦርዱ ላይ የብርሃን ምልክቶችን ከማሳየት በተጨማሪ የሚከተሉት የ ABS ስርዓት ብልሽት ምልክቶች አሉ.

• የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ, የፔዳል ተቃራኒ ማንኳኳት እና መንቀጥቀጥ የለም;
• በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት ሁሉም ጎማዎች ታግደዋል;
• የፍጥነት መለኪያው መርፌ ከትክክለኛው ፍጥነት ያነሰ ፍጥነት ያሳያል ወይም በጭራሽ አይንቀሳቀስም;
• ከሁለት በላይ መለኪያዎች ካልተሳኩ, የፓርኪንግ ብሬክ አመልካች በመሳሪያው ፓነል ላይ ይበራል.

የጸረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ብልሽት ከተፈጠረ በዳሽቦርዱ ላይ የማስጠንቀቂያ መብራት ይበራል።

ለኤቢኤስ ውጤታማ ያልሆነ አሠራር ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የአንድ ወይም ከዚያ በላይ የፍጥነት ዳሳሾች ውድቀት;
• ወደ መቆጣጠሪያው ሞጁል ያልተረጋጋ የምልክት ማስተላለፍን የሚያስከትል በሴንሰሮች ሽቦ ላይ የሚደርስ ጉዳት;
• ከ 10,5 ቮ በታች ባለው የባትሪ ተርሚናሎች ላይ የቮልቴጅ መውደቅ የኤቢኤስ ሲስተም ወደ መዘጋት ይመራል።

የ ABS ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ

የመኪና አገልግሎት ልዩ ባለሙያን በማነጋገር ወይም በራስዎ የፍጥነት ዳሳሽ ጤንነትን ማረጋገጥ ይችላሉ፡-

• ያለ ልዩ መሳሪያዎች;
• መልቲሜትር;
• Oscillograph.

ሞካሪ (መልቲሜትር)

ከመለኪያ መሳሪያው በተጨማሪ የዚህን ሞዴል ተግባራዊነት መግለጫ ያስፈልግዎታል. የተከናወነው ሥራ ቅደም ተከተል;

1. መኪናው ቦታውን በማስተካከል ለስላሳ, ተመሳሳይነት ባለው መድረክ ላይ ተጭኗል.
2. መንኮራኩሩ የተበታተነው ወደ ዳሳሹ በነጻ ለመድረስ ነው።
3. ለግንኙነት ጥቅም ላይ የሚውለው መሰኪያ ከአጠቃላይ ሽቦ ጋር ያለው ግንኙነት ተቋርጧል እና ከቆሻሻ ይጸዳል. የኋላ ተሽከርካሪ ማያያዣዎች በተሳፋሪው ክፍል ጀርባ ላይ ይገኛሉ. ያልተቋረጠ መዳረሻን ለማረጋገጥ የኋለኛውን መቀመጫ ትራስ ማስወገድ እና ምንጣፉን በድምጽ መከላከያ ምንጣፎች ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል።
4. መበላሸት ፣ መቆራረጥ እና መከላከያውን መጣስ በሌለበት የግንኙነት ሽቦዎች ምስላዊ ምርመራ ያካሂዱ።
5. መልቲሜትር ወደ ኦሚሜትር ሁነታ ተቀናብሯል.
6. የአነፍናፊው እውቂያዎች ከመሳሪያው መመርመሪያዎች ጋር የተገናኙ እና መከላከያው ይለካሉ. የአመላካቾች መጠን በመመሪያው ውስጥ ሊገኝ ይችላል. የማመሳከሪያ መጽሐፍ ከሌለ ከ 0,5 እስከ 2 kOhm ንባብ እንደ ደንብ ይወሰዳል.
7. የአጭር ዙር እድልን ለማስወገድ የሽቦ ማሰሪያው መደወል አለበት.
8. አነፍናፊው እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ተሽከርካሪውን ያሸብልሉ እና ከመሳሪያው ላይ ያለውን መረጃ ይቆጣጠሩ። የማዞሪያው ፍጥነት ሲጨምር ወይም ሲቀንስ የመቋቋም ንባብ ይለወጣል።
9. መሳሪያውን ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ ይቀይሩት.
10. መንኮራኩሩ በ 1 ደቂቃ ፍጥነት ሲንቀሳቀስ, ቮልቴጁ 0,25-0,5 V. የመዞሪያው ፍጥነት ሲጨምር, ቮልቴጅ መጨመር አለበት.
11. ደረጃዎቹን በመመልከት, የተቀሩትን ዳሳሾች ያረጋግጡ.

አስፈላጊ ነው! የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ ያሉ ዳሳሾች ንድፍ እና የመቋቋም እሴቶች የተለያዩ ናቸው።

ከ 0,5 እስከ 2 kOhm በ ABS ሴንሰር ተርሚናሎች ላይ መቋቋም በጣም ጥሩ እንደሆነ ይቆጠራል.

በተለካው የመከላከያ አመላካቾች መሠረት ፣ የሰንሰሮች አሠራር ተወስኗል-

1. ጠቋሚው ከተለመደው ጋር ሲነጻጸር ይቀንሳል - አነፍናፊው የተሳሳተ ነው;
2. ተቃውሞ ወደ ዜሮ ያዛምዳል ወይም ይዛመዳል - በ induction ጥቅል ውስጥ interturn የወረዳ;
3. የሽቦ ቀበቶውን በሚታጠፍበት ጊዜ የመከላከያ መረጃን መለወጥ - በሽቦው ላይ የሚደርሰው ጉዳት;
4. ተቃውሞው ወደ ወሰን አልባነት ያቀናል - በሴንሰሩ ታጥቆ ወይም ኢንዳክሽን ኮይል ውስጥ ያለው ሽቦ መሰበር።

አስፈላጊ ነው! የሁሉንም ዳሳሾች ተግባር ከተከታተለ በኋላ የአንዳቸው የመቋቋም ኢንዴክስ በከፍተኛ ሁኔታ ቢለያይ ይህ ዳሳሽ የተሳሳተ ነው።

ሽቦውን ለትክክለኝነት ከመፈተሽዎ በፊት የመቆጣጠሪያ ሞጁሉን መሰኪያ ነጥብ ማወቅ ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ:

1. የአነፍናፊዎችን እና የመቆጣጠሪያ አሃድ ግንኙነቶችን ይክፈቱ;
2. በፒኖውት መሰረት ሁሉም የሽቦ ቀበቶዎች በተራው ይደውላሉ.

ኦስቲሎስኮፕ

መሳሪያው የኤቢኤስ ዳሳሽ አፈጻጸምን በበለጠ በትክክል እንዲወስኑ ያስችልዎታል. በምልክቱ ላይ ባለው ለውጥ ግራፍ መሰረት, የጥራጥሬዎች መጠን እና ስፋታቸው ይሞከራሉ. ስርዓቱን ሳያስወግድ በመኪና ላይ ምርመራ ይካሄዳል-

1. የመሳሪያውን ማገናኛ ያላቅቁ እና ከቆሻሻ ያጽዱ.
2. ኦስቲሎስኮፕ በፒን በኩል ወደ ዳሳሽ ተያይዟል.
3. ማዕከሉ በ2-3 ሩብ ፍጥነት ይሽከረከራል.
4. የምልክት ለውጥ መርሃ ግብር ያስተካክሉ.
5. በተመሣሣይ ሁኔታ, በመጥረቢያው በሌላኛው በኩል ያለውን ዳሳሽ ይፈትሹ.

ኦስቲሎስኮፕ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ዳሳሽ አሠራር በጣም የተሟላውን ምስል ይሰጣል

ዳሳሾች ደህና ከሆኑ፡-

1. በአንድ ዘንግ ዳሳሾች ላይ ያለው የምልክት መዋዠቅ የተቀዳው amplitudes ተመሳሳይ ናቸው;
2. የግራፍ ኩርባ አንድ ወጥ ነው ፣ ያለ የማይታዩ ልዩነቶች;
3. የመጠን ቁመቱ የተረጋጋ እና ከ 0,5 ቪ አይበልጥም.

ያለ እቃዎች

የአነፍናፊው ትክክለኛ አሠራር መግነጢሳዊ መስክ በመኖሩ ሊታወቅ ይችላል. ለምንድነው ከብረት የተሰራ ማንኛውም ነገር በሴንሰሩ አካል ላይ ይተገበራል። ማቀጣጠያው ሲበራ, መሳብ አለበት.

በተጨማሪም የሲንሰሩን ቤት ለትክክለኛነቱ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ሽቦዎች ማጭበርበሮችን, የንጥል መቆራረጥን, ኦክሳይድን ማሳየት የለባቸውም. የሴንሰሩ ማገናኛ መሰኪያ ንጹህ መሆን አለበት, እውቂያዎቹ ኦክሳይድ አይደሉም.

አስፈላጊ ነው! በተሰኪው እውቂያዎች ላይ ያሉ ቆሻሻዎች እና ኦክሳይዶች የሲግናል ስርጭትን መዛባት ሊያስከትሉ ይችላሉ።

የዳሳሽ ጥገና

ያልተሳካ ተገብሮ የኤቢኤስ ዳሳሽ በራስዎ ሊጠገን ይችላል። ይህ ጽናትን እና የመሳሪያዎችን ችሎታ ይጠይቃል. የእራስዎን ችሎታዎች ከተጠራጠሩ, የተሳሳተውን ዳሳሽ በአዲስ መተካት ይመከራል.

ጥገና በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. አነፍናፊው ከማዕከሉ ውስጥ በጥንቃቄ ይወገዳል. ከዚህ ቀደም በWD40 ፈሳሽ ታክሞ የከረመው የማስተካከያ ቦልቱ አልተሰካም።
2. የመጠምዘዣው መከላከያ መያዣው ጠመዝማዛውን ላለማበላሸት በመሞከር በመጋዝ ተዘርግቷል.
3. ተከላካይ ፊልሙ ከጠመዝማዛው በቢላ ይወገዳል.
4. የተጎዳው ሽቦ ከጥቅል ውስጥ ያልቆሰለ ነው. የፌሪቲ ኮር እንደ ክር ክር ቅርጽ አለው.
5. ለአዲስ ጠመዝማዛ, ከ RES-8 ጥቅል የመዳብ ሽቦን መጠቀም ይችላሉ. ሽቦው ከዋናው መመዘኛዎች በላይ እንዳይወጣ ቁስለኛ ነው.
6. የአዲሱን ጠመዝማዛ ተቃውሞ ይለኩ. በመጥረቢያው በሌላኛው በኩል ከሚገኘው የስራ ዳሳሽ መለኪያ ጋር መዛመድ አለበት። ከሽቦው ላይ ጥቂት የሽቦ መዞሪያዎችን በመፍታት እሴቱን ይቀንሱ። ተቃውሞውን ለመጨመር የበለጠ ርዝመት ያለውን ሽቦ ወደ ኋላ መመለስ ይኖርብዎታል. ሽቦውን በማጣበቂያ ቴፕ ወይም በቴፕ ያስተካክሉት.
7. ሽቦዎች, በተሻለ ሁኔታ የተጣበቁ, ሽቦውን ከጥቅል ጋር ለማገናኘት ወደ ጠመዝማዛው ጫፎች ይሸጣሉ.
8. እንክብሉ በአሮጌው መኖሪያ ውስጥ ተቀምጧል. ጉዳት ከደረሰበት, ከዚያም ጠመዝማዛው በ epoxy resin ተሞልቷል, ቀደም ሲል ከካፕሲተሩ ውስጥ በቤቱ መሃል ላይ አስቀምጧል. የአየር ክፍተቶች እንዳይፈጠሩ በኬል እና በኮንዳነር ግድግዳዎች መካከል ያለውን ክፍተት በሙሉ በሙጫ መሙላት ያስፈልጋል. ሙጫው ከተጠናከረ በኋላ ሰውነቱ ይወገዳል.
9. የሴንሰሩ መጫኛ በ epoxy resin ተስተካክሏል. በተጨማሪም የተፈጠሩትን ስንጥቆች እና ክፍተቶች ያክማል.
10. ገላውን በፋይል እና በአሸዋ ወረቀት ወደሚፈለገው መጠን ያመጣል.
11. የተስተካከለው ዳሳሽ በመጀመሪያው ቦታ ላይ ተጭኗል። በጫፍ እና በማርሽ rotor መካከል ያለው ክፍተት በጋዝ እርዳታ በ 0,9-1,1 ሚሜ ውስጥ ይዘጋጃል.

የተስተካከለውን ዳሳሽ ከጫኑ በኋላ የኤቢኤስ ሲስተም በተለያየ ፍጥነት ይመረመራል። አንዳንድ ጊዜ, ከመቆሙ በፊት, የስርዓቱ ድንገተኛ አሠራር ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ የሲንሰሩ የስራ ክፍተት በስፔሰርስ እርዳታ ወይም በዋና መፍጨት ይስተካከላል.

አስፈላጊ ነው! የተበላሹ የፍጥነት ዳሳሾች ሊጠገኑ አይችሉም እና በአዲስ መተካት አለባቸው።

ቪዲዮ-የ ABS ዳሳሽ እንዴት እንደሚጠግን

🔴 ኤቢኤስን በቤት ውስጥ እንዴት ማስተካከል ይቻላል፣ የኤቢኤስ መብራቱ በርቷል፣ ABS ሴንሰሩን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፣ ABS አይሰራም🔧

የሽቦ ጥገና

የተበላሹ ገመዶች ሊተኩ ይችላሉ. ለዚህ:

1. የሽቦውን መሰኪያ ከመቆጣጠሪያ አሃድ ያላቅቁት.
2. የሽቦ ቅንፎችን አቀማመጥ ከርቀት መለኪያዎች ጋር ይሳሉ ወይም ፎቶግራፍ ይሳሉ።
3. የመትከያውን መቀርቀሪያ ይክፈቱ እና ዳሳሹን በገመድ ያፈርሱት ፣ የተጫኑትን ቅንፎች ከእሱ ካስወገዱ በኋላ።
4. ለሽያጭ የሚቀርበውን ርዝመት ልዩነት ግምት ውስጥ በማስገባት የተበላሸውን የሽቦውን ክፍል ይቁረጡ.
5. ከተቆረጠው ገመድ ላይ የመከላከያ ሽፋኖችን እና ስቴፕሎችን ያስወግዱ.
6. ሽፋኖች እና ማያያዣዎች እንደ ውጫዊው ዲያሜትር እና የሳሙና መፍትሄ ባለው መስቀለኛ መንገድ በተመረጠው ሽቦ ላይ ይቀመጣሉ.
7. ዳሳሹን እና ማገናኛን ወደ አዲሱ ማሰሪያ ጫፎች ይሽጡ።
8. የመሸጫ ነጥቦችን ለይ. በአነፍናፊው የሚተላለፉት ምልክቶች ትክክለኛነት እና የተስተካከለው የሽቦ ክፍል የአገልግሎት ህይወት በንጣፉ ጥራት ላይ የተመሰረተ ነው.
9. አነፍናፊው በቦታው ተጭኗል, ሽቦው በሥዕላዊ መግለጫው መሰረት የተቀመጠ እና የተስተካከለ ነው.
10. በተለያዩ የፍጥነት ሁነታዎች የስርዓቱን አሠራር ይፈትሹ.

የሚተላለፉ ምልክቶችን ትክክለኛነት ለመጨመር የሽያጭ ነጥቡ በከፍተኛ ጥራት መሸፈን አለበት

የመንገድ ተጠቃሚዎች ደህንነት በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ውጤታማነት ላይ የተመሰረተ ነው. ከተፈለገ የ ABS ዳሳሾችን መመርመር እና መጠገን የመኪና አገልግሎትን ሳይጠቀሙ በተናጥል ሊደረጉ ይችላሉ.

ውይይቶች ለዚህ ገጽ ዝግ ናቸው።