በመኪና ውስጥ ፍሳሽ እንዴት እንደሚገኝ

ብዙ አሽከርካሪዎች የሚከተለውን ሁኔታ ጠንቅቀው ያውቃሉ-በማለዳ ወደ "የብረት ፈረስ" ቀርበዋል, የመብራት ቁልፍን ያብሩ, ነገር ግን አስጀማሪው አይዞርም, ሞተሩ አይነሳም ወይም አይጀምርም, ነገር ግን በታላቅ ችግር. በተራቀቀ ሁኔታ የኤሌክትሮ መካኒካል መቆለፊያዎች እንኳን አይሰሩም, ማንቂያው ስለጠፋ እራስዎ መክፈት አለብዎት ... ግን ከሁሉም በኋላ, ትላንትና ማታ ሁሉም ነገር በሥርዓት ነበር! ይህ የሆነበት ምክንያት በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ በትልቅ የወቅቱ ፍሳሽ ምክንያት የሚፈጠረውን ባትሪ በመውጣቱ ነው. ከአንድ ባለ ብዙ ማይሜተር ጋር ባለው መኪና ላይ ያለውን የአሁኑን ፍሰት እንዴት እንደሚፈትሹ ፣ በየትኛው ዋጋዎች ማንቂያውን ማሰማት ተገቢ ነው ፣ እና ምን ማድረግ እንደሚቻል - በአንቀጹ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገራለን ።

ይዘቶች

• 1 መንስኤዎች እና ውጤቶች
• 2 በመኪና ውስጥ ያለውን የውሃ ፍሰት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
• 3 የውሃ ፍሰትን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል

መንስኤዎች እና ውጤቶች

በመጀመሪያ የመኪና ባትሪ ምን እንደሆነ መረዳት ያስፈልግዎታል. ልክ እንደሌሎች ባትሪዎች, የኤሌክትሪክ አቅም ያለው የኬሚካል ወቅታዊ ምንጭ ነው, እሴቱ ብዙውን ጊዜ በባትሪው መለያ ላይ ይታተማል. የሚለካው በ ampere-hours (አህ) ነው.

የባትሪ አቅም የሚለካው በampere-hours ሲሆን የመኪናው ባትሪ ምን ያህል ጅረት እንደሚወጣ ያሳያል።

በእርግጥ, አቅሙ ሙሉ በሙሉ የተሞላ ባትሪ የሚያቀርበውን የኤሌክትሪክ ኃይል መጠን ይወስናል. የማፍሰሻ ጅረት አሁን ያለው ከባትሪው የተቀዳ ነው። በአውቶ ገመዱ ውስጥ ከባድ አጭር ዙር አለን እንበል እና የፍሰት ጅረት 1 ሀ ነው ከዚያም እንደ ምሳሌ የተሰጠው 77 Ah ባትሪ በ 77 ሰአታት ውስጥ ይወጣል. በሚጠቀሙበት ጊዜ የባትሪው ህይወት እና ውጤታማ አቅሙ ይቀንሳል, ስለዚህ ጀማሪው ባትሪው ግማሽ በሚወጣበት ጊዜ እንኳን በቂ የመነሻ ኃይል ላይኖረው ይችላል (በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ እስከ 75%). በእንደዚህ አይነት መፍሰስ, በአንድ ቀን ውስጥ መኪናን በቁልፍ ለመጀመር ፈጽሞ የማይቻል ይሆናል ብለን መገመት እንችላለን.

ዋናው ችግር የባትሪው ጥልቅ ፈሳሽ ነው. ከባትሪ ሃይል ሲቀበል የኤሌክትሮላይት አካል የሆነው ሰልፈሪክ አሲድ ቀስ በቀስ ወደ እርሳስ ጨውነት ይቀየራል። እስከ አንድ ነጥብ ድረስ, ይህ ሂደት የሚቀለበስ ነው, ምክንያቱም ይህ የሚከሰተው ባትሪው ሲሞላ ነው. ነገር ግን በሴሎች ውስጥ ያለው የቮልቴጅ መጠን ከተወሰነ ደረጃ በታች ቢወድቅ ኤሌክትሮላይት በፕላስተሮች ላይ በክሪስታል መልክ የሚቀመጡ የማይሟሟ ውህዶችን ይፈጥራል። እነዚህ ክሪስታሎች በፍፁም አያገግሙም, ነገር ግን የጠፍጣፋዎቹን የስራ ገጽታ ይቀንሳሉ, ይህም የባትሪውን ውስጣዊ የመቋቋም አቅም ይጨምራል, እና ስለዚህ, አቅሙን ይቀንሳል. በመጨረሻ, አዲስ ባትሪ መግዛት አለብዎት. አደገኛ ፈሳሽ በባትሪ ተርሚናሎች ውስጥ ከ 10,5 ቮ በታች ቮልቴጅ እንደሆነ ይቆጠራል. የመኪናዎን ባትሪ ለመሙላት ወደ ቤት ካመጡት እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ካዩ፣ ማንቂያውን ለማሰማት እና መፍሰሱን በአስቸኳይ ለመቋቋም ጊዜው አሁን ነው!

በተጨማሪም በአጭር ዑደቶች ወይም በተቀለጠ የሽቦ መለቀቅ ምክንያት የሚፈጠረው ልቅሶ በባትሪው ላይ ብቻ ሳይሆን ወደ እሳትም ሊያመራ ይችላል። በእርግጥም አዲስ የመኪና ባትሪ በመቶዎች የሚቆጠሩ አምፕሶችን ለአጭር ጊዜ ለማድረስ የሚችል ሲሆን ይህም እንደ ፊዚክስ ህግ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ወደ ማቅለጥ እና ማብራት ሊያመራ ይችላል. አሮጌ ባትሪዎች በቋሚ ውጥረት ውስጥ ሊፈላ ወይም ሊፈነዱ ይችላሉ. ይባስ ብሎ, ይህ ሁሉ በማንኛውም ጊዜ በአጋጣሚ ሙሉ በሙሉ ሊከሰት ይችላል, ለምሳሌ, በመኪና ማቆሚያ ውስጥ ምሽት ላይ.

የመኪና ኤሌክትሪክ ስርዓት ውስብስብ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው

የፍሳሽ ማስወገጃው የሚያስከትለውን ሁሉንም ደስ የማይል መዘዞች ከግምት ውስጥ ካስገባ በኋላ መንስኤዎቹን መረዳት ተገቢ ነው። ከዚህ ቀደም በካርበሬተር መኪኖች አነስተኛ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በነበሩበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ መቅረቱ እንደ መደበኛ የፍሳሽ ፍሰት ይቆጠር ነበር። በእነዚያ መኪኖች ውስጥ ማቀጣጠያው ሲጠፋ አሁኑን ከባትሪው ለማውጣት ምንም ነገር አልነበረም። ዛሬ ሁሉም ነገር ተለውጧል ማንኛውም መኪና በቀላሉ በተለያዩ ኤሌክትሮኒክስ ተጨናንቋል። እነዚህ ሁለቱም መደበኛ መሳሪያዎች እና ከዚያ በኋላ በአሽከርካሪው የተጫኑ ሊሆኑ ይችላሉ. እና ሁሉም ዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ ልዩ "እንቅልፍ" ሁነታዎች ወይም በጣም ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ጋር ተጠባባቂ ሁነታዎች የሚደግፉ ቢሆንም, የአሁኑ የተወሰነ መጠን ኃይል ቆጣቢ መፈክር ጋር የአካባቢ ጥበቃ ወዳጃዊ ሂደት ስር, በተጠባባቂ ወረዳዎች ፍጆታ ነው. ስለዚህ, አነስተኛ የፍሳሽ ጅረቶች (እስከ 70 mA) የተለመዱ ናቸው.

በመኪናው ውስጥ ካሉት የፋብሪካ መሳሪያዎች ውስጥ የሚከተሉት መሳሪያዎች በመደበኛነት የተወሰነ መጠን ያለው ኃይል ይጠቀማሉ።

• ዳዮዶች በጄነሬተር ማስተካከያ (20-45 mA);
• የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ (እስከ 5 mA);
• ማንቂያ (10-50 mA);
• በሬሌይ ወይም ሴሚኮንዳክተሮች ላይ የተመሰረቱ የተለያዩ የመቀየሪያ መሳሪያዎች፣ በቦርድ ሞተር ኮምፒተር (እስከ 10 mA)።

በቅንፍ ውስጥ ለአገልግሎት ለሚውሉ መሳሪያዎች የሚፈቀዱት ከፍተኛው የአሁን ዋጋዎች አሉ። የተበላሹ አካላት ፍጆታቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምሩ ይችላሉ። በመጨረሻው ክፍል ውስጥ እንደነዚህ ያሉትን አካላት መለየት እና ማስወገድ እንነጋገራለን ፣ ግን አሁን በሾፌሮች የተጫኑ ተጨማሪ መሳሪያዎችን ዝርዝር እንሰጣለን ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ሌላ ጥሩ መቶ ሚሊያምፕስ ወደ መፍሰስ ሊጨምር ይችላል ።

• መደበኛ ያልሆነ ሬዲዮ;
• ተጨማሪ amplifiers እና ንቁ subwoofers;
• ፀረ-ስርቆት ወይም ሁለተኛ ማንቂያ;
• DVR ወይም ራዳር መፈለጊያ;
• የጂፒኤስ ዳሳሽ;
• ማንኛውም የዩኤስቢ ሃይል ያለው መሳሪያ ከሲጋራ መብራቱ ጋር የተገናኘ።

በመኪና ውስጥ ያለውን የውሃ ፍሰት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በመኪናው 12 ቮ መስመር ላይ ያለውን አጠቃላይ የጅረት ፍሰት መፈተሽ በጣም ቀላል ነው፡ በባትሪው እና በተቀረው የመኪና አውታር መካከል ባለው ክፍተት መልቲሜትሩን በ ammeter ሁነታ ማብራት ያስፈልግዎታል። በተመሳሳይ ጊዜ ኤንጂኑ መጥፋት አለበት እና ከማቀጣጠል ጋር ምንም አይነት መጠቀሚያ ማድረግ አይቻልም. የጀማሪው ግዙፍ የጅምር ሞገዶች በእርግጠኝነት ወደ መልቲሜትር መጎዳት እና ማቃጠል ያስከትላል።

አስፈላጊ ነው! ከመልቲሜተር ጋር መስራት ከመጀመርዎ በፊት ከመሳሪያው ጋር አብሮ ለመስራት የስልጠናውን ጽሑፍ እንዲያነቡ ይመከራል.

ሂደቱን በበለጠ ዝርዝር እንመልከት-

• ማቀጣጠያውን እና ሁሉንም ተጨማሪ ሸማቾችን ያጥፉ።
• ወደ ባትሪው እንሄዳለን እና ተስማሚ ቁልፍን በመጠቀም ከእሱ አሉታዊውን ተርሚናል ይንቀሉት.
• መልቲሜትሩን ወደ ዲሲ ammeter ሁነታ ያዘጋጁ። ከፍተኛውን የመለኪያ ገደብ አዘጋጅተናል. በአብዛኛዎቹ የተለመዱ ሜትሮች, ይህ 10 ወይም 20 A ነው. መመርመሪያዎችን በትክክል ምልክት ካደረጉ ሶኬቶች ጋር እናገናኛለን. እባክዎን በ ammeter ሞድ ውስጥ የ "ሞካሪ" ተቃውሞ ዜሮ ነው, ስለዚህ በተለምዶ ሁለት የባትሪ ተርሚናሎችን በመመርመሪያዎች ከተነኩ አጭር ዙር ያገኛሉ.

የፍሰት ፍሰትን ለመለካት መልቲሜትሩን በዲሲ መለኪያ ሁነታ ማብራት አለቦት

አስፈላጊ ነው! "FUSED" የሚለውን ማገናኛ አይጠቀሙ. ይህ መልቲሜትር ግብዓት በ fuse, በተለምዶ 200 ወይም 500 mA የተጠበቀ ነው. የፍሰት ጅረት ለእኛ አስቀድሞ የማይታወቅ እና በጣም ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል ፣ ይህም ወደ ፊውዝ ውድቀት ያስከትላል። “UNFUSED” የሚለው ጽሑፍ በዚህ መስመር ውስጥ ፊውዝ አለመኖሩን ያሳያል።

• አሁን መመርመሪያዎችን ወደ ክፍተቱ እናያይዛቸዋለን: ጥቁር ወደ ባትሪው ሲቀነስ, ቀይ ከ "ጅምላ" ጋር. ለአንዳንድ የቆዩ ሜትሮች፣ ዋልታነት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በዲጂታል ሜትር ላይ ምንም ለውጥ አያመጣም።

አሉታዊውን ተርሚናል በማቋረጥ መለኪያዎችን መውሰድ በጣም አስተማማኝ ነው ነገር ግን "ፕላስ" መጠቀምም ተቀባይነት አለው.

• የመሳሪያውን ንባብ እንመለከታለን. ከላይ ባለው ሥዕል ላይ የ 70 mA ውጤትን መመልከት እንችላለን, ይህም በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ነው. ግን እዚህ አስቀድሞ ሊታሰብበት የሚገባ ነው, 230 mA በጣም ብዙ ነው.

ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በትክክል ከጠፉ, አሁን ያለው ዋጋ 230 mA ከባድ ችግሮችን ያመለክታል.

አስፈላጊ ስውርነት-የቦርዱ ዑደትን ከአንድ መልቲሜትር ከዘጋው በኋላ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ደቂቃዎች ውስጥ የፍሰት ፍሰት በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል። ይህ የሚገለፀው ኃይልን ያሟጠጡ መሳሪያዎች ገና ኃይልን ተቀብለው ወደ ኃይል ቆጣቢ ሁነታ ገና ያልገቡ በመሆናቸው ነው. መመርመሪያዎችን በእውቂያዎች ላይ አጥብቀው ይያዙ እና እስከ አምስት ደቂቃዎች ድረስ ይጠብቁ (ለእንደዚህ አይነት ረጅም ጊዜ አስተማማኝ ግንኙነት ለማረጋገጥ መመርመሪያዎችን በአልጋ ክሊፖች መጠቀም ይችላሉ). ምናልባትም ፣ የአሁኑ ቀስ በቀስ ይወድቃል። ከፍተኛ ዋጋዎች ከቀሩ, በእርግጠኝነት የኤሌክትሪክ ችግር አለ.

ለተለያዩ ተሽከርካሪዎች የተለመደው የፍሳሽ ፍሰት ዋጋዎች ይለያያሉ. በግምት ይህ 20-70 mA ነው, ነገር ግን ለአሮጌ መኪኖች, እንዲሁም ለቤት ውስጥ መኪናዎች, በጣም ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ. ዘመናዊ የውጭ መኪኖች በአጠቃላይ በፓርኪንግ ውስጥ ጥቂት ሚሊያምፕስ ሊፈጁ ይችላሉ. በጣም ጥሩው አማራጭ በይነመረብን መጠቀም እና ለሞዴልዎ ተቀባይነት ያላቸውን እሴቶች ማወቅ ነው።

የውሃ ፍሰትን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል

ልኬቶቹ ተስፋ አስቆራጭ ሆነው ከተገኙ የከፍተኛ የኃይል ፍጆታውን "ወንጀለኛ" መፈለግ አለብዎት። በመጀመሪያ ደረጃ የመደበኛ ክፍሎችን ብልሽት እናስብ, ይህም ወደ ከፍተኛ የፍሳሽ ፍሰት ሊያመራ ይችላል.

• በ alternator rectifier ላይ ያለው ዳዮዶች በተቃራኒ አቅጣጫ የአሁኑን ማለፍ የለባቸውም, ነገር ግን ይህ በንድፈ ብቻ ነው. በተግባር, በ 5-10 mA ቅደም ተከተል, ትንሽ የተገላቢጦሽ ፍሰት አላቸው. በማስተካከል ድልድይ ውስጥ አራት ዳዮዶች ስላሉ ከዚህ እስከ 40 mA ድረስ እንገኛለን። ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ ሴሚኮንዳክተሮች እየቀነሱ ይሄዳሉ, በንብርብሮች መካከል ያለው መከላከያ ቀጭን ይሆናል, እና የተገላቢጦሽ ጅረት ወደ 100-200 mA ሊጨምር ይችላል. በዚህ ሁኔታ የአስተካካዩ መተካት ብቻ ይረዳል.
• ሬዲዮው በተግባር ኃይል የማይጠቀምበት ልዩ ሁነታ አለው. ነገር ግን, ወደዚህ ሁነታ እንዲገባ እና ባትሪውን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ እንዳይወጣ, በትክክል መገናኘት አለበት. ለዚህ, የተዳነው የመፈራሪያ ግቤት ጥቅም ላይ ውሏል, ይህም ከእቃ መጫዎያው ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማራዘሚያ ጋር መገናኘት አለበት. የ +12 ቮ ደረጃ በዚህ ውፅዓት ላይ የሚታየው ቁልፉ ወደ መቆለፊያው ውስጥ ሲገባ እና በትንሹ ሲቀየር ብቻ ነው (ACC አቀማመጥ - "መለዋወጫዎች"). የኤሲሲ ሲግናል ካለ ሬዲዮው በተጠባባቂ ሞድ ላይ ነው እና ሲጠፋ በጣም ብዙ (እስከ 200 mA) ሊፈጅ ይችላል። አሽከርካሪው ቁልፉን ከመኪናው ውስጥ ሲያወጣ የኤሲሲ ሲግናል ይጠፋል እና ሬዲዮው ወደ እንቅልፍ ሁነታ ይሄዳል። በራዲዮ ላይ ያለው የኤሲሲ መስመር ካልተገናኘ ወይም ወደ +12 ቮ ሃይል ካላጠረ መሳሪያው ሁል ጊዜ በተጠባባቂ ሞድ ላይ ነው እና ብዙ ሃይል ይበላል ማለት ነው።
• ማንቂያዎች እና የማይነቃነቅ መሳሪያዎች በተሳሳተ ዳሳሾች ምክንያት ከመጠን በላይ መብላት ይጀምራሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የተጨናነቀ የበር ቁልፎች። አንዳንድ ጊዜ በመሳሪያው ሶፍትዌር (firmware) ውድቀት ምክንያት "የምግብ ፍላጎት ያድጋሉ". ለምሳሌ, መቆጣጠሪያው በቋሚነት ወደ ሪሌይ ኮይል ቮልቴጅ መተግበር ይጀምራል. እሱ በተወሰነው መሣሪያ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን የመሳሪያውን ሙሉ በሙሉ መዘጋት እና ዳግም ማስጀመር, ወይም ብልጭ ድርግም, ሊረዳ ይችላል.
• እንደ ሪሌይ ወይም ትራንዚስተሮች ያሉ የተለያዩ የመቀያየር ንጥረ ነገሮች ተጨማሪ ፍጆታ ሊፈጥሩ ይችላሉ። በቅብብሎሽ ውስጥ፣ እነዚህ ከቆሻሻ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ "የሚጣበቁ" እውቂያዎች ሊሆኑ ይችላሉ። ትራንዚስተሮች እዚህ ግባ የሚባል የተገላቢጦሽ ጅረት አላቸው፣ ነገር ግን ሴሚኮንዳክተር ሲበላሽ ተቃውሞው ዜሮ ይሆናል።

በ 90% ከሚሆኑት ጉዳዮች ችግሩ በመኪናው መደበኛ መሳሪያዎች ላይ ሳይሆን በአሽከርካሪው በራሱ በተገናኘ መደበኛ ባልሆኑ መሳሪያዎች ላይ ነው።

• የ "ቤተኛ ያልሆነ" የሬዲዮ ቴፕ መቅረጫ የ ACC መስመርን ለማገናኘት እንደ መደበኛው ተመሳሳይ ህግ ተገዢ ነው. ርካሽ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ራዲዮዎች ይህንን መስመር ሙሉ በሙሉ ችላ ብለው በተለመደው ሁነታ ላይ ሊቆዩ እና ብዙ ኃይል ሊወስዱ ይችላሉ.
• ማጉያዎችን በሚያገናኙበት ጊዜ ትክክለኛውን የግንኙነት መርሃ ግብር መከተልም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በተጨማሪም የኃይል እና የኢነርጂ ቁጠባ መቆጣጠሪያ ምልክት መስመር አላቸው, ይህም አብዛኛውን ጊዜ በሬዲዮ ቁጥጥር ስር ነው.
• የደህንነት ስርዓትን ቀይረው ወይም አክለዋል፣ እና በማግስቱ ጠዋት ባትሪው “ወደ ዜሮ” ተለቀቀ? ችግሩ በእርግጠኝነት በውስጡ ነው.
• በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች የሲጋራ ማቃጠያ ሶኬት ማቀጣጠያው ሲጠፋ እንኳን አይጠፋም. እና ማንኛቸውም መሳሪያዎች በእሱ በኩል የተጎላበቱ ከሆነ (ለምሳሌ ፣ ተመሳሳይ DVR) ፣ ከዚያ በባትሪው ላይ ጉልህ ጭነት መስጠቱን ይቀጥላሉ ። የ"ትንሹን የካሜራ ሳጥን" አቅልላችሁ አትመልከቱ፣ አንዳንዶቹ 1A ወይም ከዚያ በላይ ፍጆታ አላቸው።

በዘመናዊ መኪና ውስጥ በጣም ብዙ መሳሪያዎች አሉ, ግን "ጠላት" ለመፈለግ ውጤታማ መንገድ አለ. በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ ያለውን ፊውዝ ያለው የመገናኛ ሳጥን መጠቀምን ያካትታል። ከባትሪው የሚመጣው +12 ቪ አውቶብስ ወደ እሱ ይመጣል፣ እና ለሁሉም አይነት ሸማቾች ያለው ሽቦ ከእሱ ይለያያል። ሂደቱ እንደሚከተለው ነው።

• የመልቲሜትሩን ፍሰት በሚለካበት ጊዜ በተገናኘው ቦታ ላይ እንተወዋለን።
• የ fuse ሳጥኑ ቦታ ያግኙ.

ፊውዝ ሳጥኖች ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ክፍል ውስጥ እና በዳሽቦርዱ ስር ባለው ካቢኔ ውስጥ ይገኛሉ

• አሁን, አንድ በአንድ, የመልቲሜትሩን ንባብ በመከተል እያንዳንዱን ፊውዝ እናስወግዳለን. ንባቦቹ ካልተለወጡ, ወደ ተመሳሳይ ቦታ ይመልሱት እና ወደ ቀጣዩ ይሂዱ. በመሳሪያው ንባብ ላይ የሚታይ ጠብታ የችግሩ ሸማች የሚገኝበት በዚህ መስመር ላይ መሆኑን ያሳያል።
• ጉዳዩ ትንሽ ይቆያል: ከሰነዶቹ ውስጥ በመኪናው የኤሌክትሪክ ዑደት መሰረት, ይህ ወይም ያ ፊውዝ ተጠያቂው ምን እንደሆነ እና ሽቦው ከየት እንደሚሄድ እናገኛለን. በተመሳሳይ ቦታ ችግሩ ያለበትን የመጨረሻ መሳሪያዎችን እናገኛለን.

በሁሉም ፊውዝ ውስጥ ገብተሃል፣ አሁን ያለው ግን አልተቀየረም? ከዚያም አስጀማሪ, ጄኔሬተር እና ሞተር መለኰስ ሥርዓት የተገናኙ ናቸው ይህም መኪና, ኃይል ወረዳዎች ውስጥ ችግር መፈለግ ጠቃሚ ነው. የግንኙነታቸው ነጥብ በመኪናው ላይ የተመሰረተ ነው. በአንዳንድ ሞዴሎች ከባትሪው አጠገብ ይገኛሉ, ይህም በእርግጠኝነት ምቹ ነው. እነሱን አንድ በአንድ ማጥፋት ለመጀመር ብቻ ይቀራል እና የ ammeter ንባቦችን መከታተል አይርሱ።

የኃይል ዑደቶች እንደ የመጨረሻ አማራጭ እንዲመረመሩ ይመከራሉ።

ሌላ አማራጭ ይቻላል: ችግር ያለበት መስመር አግኝተዋል, ነገር ግን ሁሉም ነገር ከተገናኙት ሸማቾች ጋር በቅደም ተከተል ነው. በዚህ መስመር ላይ ሽቦውን እራሱ ይረዱ. በጣም የተለመዱት ሁኔታዎች በሙቀቱ ወይም በሞተሩ ማሞቂያ ምክንያት የሽቦዎቹ መከላከያ ቀለጠ, ከመኪናው አካል ጋር ግንኙነት አለ (ይህም "ጅምላ", ማለትም የኃይል አቅርቦቱ ሲቀነስ), ቆሻሻ ወይም ውሃ አለው. ወደ ተያያዥ አካላት ገብቷል. ይህንን ቦታ መተርጎም እና ችግሩን ማስተካከል ያስፈልግዎታል, ለምሳሌ, ሽቦዎችን በመተካት ወይም ከብክለት የተጎዱትን እገዳዎች በማጽዳት እና በማድረቅ.

በመኪና ውስጥ አሁን ያለው የፍሳሽ ችግር ችላ ሊባል አይችልም. ማንኛውም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሁልጊዜም የእሳት አደጋ ናቸው, በተለይም በመኪና ውስጥ, ምክንያቱም እዚያው ተቀጣጣይ ነገሮች አሉ. ለተጨማሪ ፍጆታ ዓይንን ጨፍነህ ቢያንስ ለአዲስ ባትሪ ገንዘብ ማውጣት ይኖርብሃል፣ እና ከሁሉም የከፋው ደግሞ በመኪናው ውስጥ እሳት ወይም ፍንዳታ ነው።

ጽሑፉ ለእርስዎ ለመረዳት የማይቻል መስሎ ከታየ ወይም ከኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ጋር ለመስራት በቂ መመዘኛዎች ከሌልዎት, ስራውን ለአገልግሎት ጣቢያ ባለሙያዎች ማመን የተሻለ ነው.