የሞተርን የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል፡- 5 የተረጋገጡ ዘዴዎች

ዲኤምአርቪ፣ የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ፣ ሌሎች ስሞች MAF (Mass Air Flow) ወይም MAF በእውነቱ በኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ መርፌ መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ የአየር ፍሰት መለኪያ ነው። በከባቢ አየር ውስጥ ያለው የኦክስጅን መቶኛ በጣም የተረጋጋ ነው ፣ ስለሆነም ወደ መቀበያው የሚገባውን የአየር ብዛት እና በኦክስጅን እና በቤንዚን መካከል ባለው የቃጠሎ ምላሽ (ስቶይቺዮሜትሪክ ጥንቅር) መካከል ያለውን የቲዎሬቲካል ሬሾን በማወቅ በአሁኑ ጊዜ የሚፈልጉትን የቤንዚን መጠን መወሰን ይችላሉ። ለነዳጅ ማገዶዎች ተገቢውን ትዕዛዝ በመስጠት.

አነፍናፊው ለኤንጂኑ አሠራር አስፈላጊ አይደለም, ስለዚህ, ካልተሳካ, ወደ ማለፊያ መቆጣጠሪያ መርሃ ግብር መቀየር እና ወደ ጥገና ቦታው ለመጓዝ በሁሉም የተሽከርካሪ ባህሪያት መበላሸት የበለጠ መስራት ይቻላል.

በመኪና ውስጥ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) ለምን ያስፈልግዎታል?

ለሥነ-ምህዳር እና ኢኮኖሚ የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ለማሟላት የኤሌክትሮኒክስ ሞተር ቁጥጥር ስርዓት (ኢ.ሲ.ኤም.) ለአሁኑ የስራ ዑደት በፒስተን ምን ያህል አየር ወደ ሲሊንደሮች እንደሚሳብ ማወቅ አለበት. ይህ በእያንዳንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ የቤንዚን መርፌ ኖዝል የሚከፈትበትን ግምታዊ ጊዜ ይወስናል።

በመርፌው ውስጥ ያለው ግፊት መቀነስ እና አፈፃፀሙ ስለሚታወቅ ይህ ጊዜ በልዩ ሞተር ኦፕሬሽን ውስጥ በአንድ ዑደት ውስጥ ለቃጠሎ ከሚቀርበው የነዳጅ ብዛት ጋር ይዛመዳል።

የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ-የአሠራር መርህ ፣ ብልሽቶች እና የምርመራ ዘዴዎች። ክፍል 13

በተዘዋዋሪ የአየሩ መጠን የ crankshaft የማሽከርከር ፍጥነት፣ የሞተርን መፈናቀል እና የስሮትሉን የመክፈቻ ደረጃ በማወቅ ሊሰላ ይችላል። ይህ መረጃ በመቆጣጠሪያ ፕሮግራሙ ውስጥ ሃርድ ኮድ የተደረገ ወይም በተገቢው ዳሳሾች የቀረበ ነው, ስለዚህ የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ሲወድቅ ሞተሩ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መስራቱን ይቀጥላል.

ነገር ግን ልዩ ዳሳሽ ከተጠቀሙ በአንድ ዑደት ውስጥ ያለውን የአየር ብዛት መወሰን በጣም ትክክለኛ ይሆናል. የኤሌትሪክ ማገናኛውን ከእሱ ካስወገዱት የሥራው ልዩነት ወዲያውኑ ይታያል. ሁሉም የ MAF ውድቀት ምልክቶች እና በማለፊያ ፕሮግራም ላይ የመሥራት ድክመቶች ይታያሉ.

የዲኤምአርቪ ዓይነቶች እና ባህሪዎች

የጅምላ አየር ፍሰትን ለመለካት ብዙ መንገዶች አሉ, ሦስቱ በተለያየ ደረጃ ተወዳጅነት ባለው መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

Umልሜትሪክ

በጣም ቀላሉ የፍሰት ሜትሮች የተገነቡት በሚያልፍበት አየር መስቀለኛ ክፍል ውስጥ የመለኪያ ምላጭ በመትከል መርህ ላይ ሲሆን ይህም ፍሰቱ ጫና ይፈጥራል. በድርጊቱ ስር, ምላጩ በዘንጉ ዙሪያ ይሽከረከራል, እዚያም የኤሌክትሪክ ፖታቲሞሜትር ተጭኗል.

ምልክቱን ከእሱ ለማስወገድ እና ለዲጂታይዜሽን እና ለስሌቶች ጥቅም ላይ ለማዋል ወደ ECM ለማስገባት ብቻ ይቀራል። በጅምላ ፍሰት ላይ ያለው ምልክት ጥገኛ ተቀባይነት ያለው ባህሪ ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ መሣሪያው ለማዳበር የማይመች ያህል ቀላል ነው። በተጨማሪም በሜካኒካል የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች በመኖራቸው አስተማማኝነት ዝቅተኛ ነው.

ትንሽ ለመረዳት የሚያስቸግር በካርማን አዙሪት መርህ ላይ የተመሰረተ የፍሰት መለኪያ ነው. በአይሮዳይናሚክ ፍጽምና በጎደለው መሰናክል ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ ሳይክሊላዊ የአየር አውሎ ነፋሶች መከሰት የሚያስከትለው ውጤት ጥቅም ላይ ይውላል።

የእንቅፋቱ መጠን እና ቅርፅ ለተፈለገው ክልል በትክክል ከተመረጡ የእነዚህ የብጥብጥ መገለጫዎች ድግግሞሽ በቀጥታ በሚፈስበት ፍጥነት ላይ ይመሰረታል ። እና ምልክቱ የሚወጣው በተዘበራረቀ ዞን ውስጥ በተገጠመ የአየር ግፊት ዳሳሽ ነው.

በአሁኑ ጊዜ የቮልሜትሪክ ዳሳሾች በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውሉም, ይህም ለሞቃታማ ሽቦ አናሞሜትሪ መሳሪያዎች መንገድ ይሰጣል.

ሽቦ

የእንደዚህ አይነት መሳሪያ አሠራር በአየር ዥረት ውስጥ በሚቀመጥበት ጊዜ በቋሚ ጅረት የሚሞቅ የፕላቲኒየም ኮይልን በማቀዝቀዝ መርህ ላይ የተመሰረተ ነው.

ይህ የአሁኑ የሚታወቅ ከሆነ እና ከፍተኛ ትክክለኛነት እና መረጋጋት ጋር መሣሪያው በራሱ ተዘጋጅቷል ከሆነ, ከዚያም ጠመዝማዛ ላይ ያለውን ቮልቴጅ የራሱ የመቋቋም ላይ ፍጹም linearity ጋር የተመካ ነው, ይህም, በተራው, የጦፈ conductive የሙቀት መጠን የሚወሰን ይሆናል. ክር.

ነገር ግን በሚመጣው ፍሰት ይቀዘቅዛል, ስለዚህ በቮልቴጅ መልክ ያለው ምልክት በአንድ አሃድ ጊዜ ከሚያልፍ የአየር ብዛት ጋር ተመጣጣኝ ነው ማለት እንችላለን, በትክክል መለካት ያለበት መለኪያ.

እርግጥ ነው, ዋናው ስህተቱ የሚተዋወቀው በመግቢያው የአየር ሙቀት መጠን ነው, ይህም ጥንካሬው እና የሙቀት ማስተላለፊያ ችሎታው ይወሰናል. ስለዚህ, የሙቀት ማካካሻ ተከላካይ ወደ ወረዳው ውስጥ ገብቷል, ይህም በአንድ ወይም በሌላ መንገድ በኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ከሚታወቁት ብዙዎቹ የፍሰት ሙቀት ማስተካከያ ግምት ውስጥ ያስገባል.

የሽቦ ኤምኤኤፍ ከፍተኛ ትክክለኛነት እና ተቀባይነት ያለው አስተማማኝነት አላቸው, ስለዚህ በተመረቱ መኪኖች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ. ምንም እንኳን በዋጋ እና ውስብስብነት, ይህ ዳሳሽ ከ ECM እራሱ ቀጥሎ ሁለተኛ ነው.

ፊልም

በፊልም MAF ውስጥ, ከሽቦ MAF ልዩነቶች በንድፍ ውስጥ ብቻ ናቸው, በንድፈ ሀሳብ አሁንም ተመሳሳይ ሙቅ ሽቦ አናሞሜትር ነው. በሴሚኮንዳክተር ቺፕ ላይ በፊልሞች መልክ የሚሠሩት የማሞቂያ ኤለመንቶች እና የሙቀት ማካካሻ መከላከያዎች ብቻ ናቸው.

ውጤቱም የተቀናጀ ዳሳሽ, የታመቀ እና የበለጠ አስተማማኝ ነበር, ምንም እንኳን በአምራች ቴክኖሎጂ ረገድ በጣም አስቸጋሪ ቢሆንም. የፕላቲኒየም ሽቦ የሚሰጠውን ተመሳሳይ ከፍተኛ ትክክለኛነት የማይፈቅድ ይህ ውስብስብነት ነው.

ነገር ግን ለዲኤምአርቪ ከመጠን በላይ ትክክለኝነት አያስፈልግም, ስርዓቱ አሁንም በጋዞች ውስጥ ባለው የኦክስጂን ይዘት ላይ ግብረመልስ ይሰራል, የሳይክል ነዳጅ አቅርቦቱ አስፈላጊ ማስተካከያ ይደረጋል.

ነገር ግን በጅምላ ማምረት, የፊልም ዳሳሽ ዋጋው አነስተኛ ይሆናል, እና በግንባታው መርህ, የበለጠ አስተማማኝነት አለው. ስለዚህ, ቀስ በቀስ ሽቦዎችን በመተካት ላይ ናቸው, ምንም እንኳን በእውነቱ ሁለቱም በፍፁም የግፊት ዳሳሾች ይሸነፋሉ, ይህም የሂሳብ ዘዴን በመቀየር ከዲኤምአርቪ ይልቅ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

የተዛባ ምልክቶች

በዲኤምአርቪ ሞተሩ ላይ በሚሠራው ሥራ ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ተፅእኖ በልዩ ተሽከርካሪ ላይ በጣም ጥገኛ ነው። አንዳንዶቹ የፍሰት ዳሳሽ ካልተሳካ ለመጀመር እንኳን የማይቻል ነው፣ ምንም እንኳን አብዛኛዎቹ በቀላሉ አፈጻጸማቸውን ዝቅ የሚያደርጉት እና ማለፊያው ንዑስ ክፍልን ለቀው ሲወጡ የስራ ፈት ፍጥነታቸውን ያሳድጋሉ እና የCheck Engine መብራቱ በርቶ ነው።

በአጠቃላይ ድብልቅ መፈጠር ይረበሻል. በተሳሳተ የአየር ፍሰት ንባቦች የተታለለው ECM በቂ ያልሆነ የነዳጅ መጠን ያመነጫል፣ ይህም ኤንጂኑ በከፍተኛ ሁኔታ እንዲለወጥ ያደርጋል፡-

• ድብልቁን ማሟጠጥ ወይም ማበልጸግ በሞተር ግፊት ውስጥ ወደ ምስቅልቅል መዘዋወር ያመራል;
• ኤምኤኤፍ በተቆጣጣሪው ግምት ውስጥ ከገባ በኋላ ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ ከፍ ያለ ደረጃ ላይ እስኪቀመጥ ድረስ የስራ ፈት ፍጥነት መዝለል;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የተሽከርካሪዎች ተለዋዋጭነት እየተባባሰ ይሄዳል;
• የመቆጣጠሪያው መብራት ተበራ እና የስህተት ኮድ ማንበብ ይቻላል.

Dmrv የመበላሸት ምልክቶች

የ MAF የመጀመሪያ ደረጃ ምርመራ በ ECM ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተቶችን ለመለየት የሚያስችል ስካነር በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.

የዲኤምአርቪ ስህተት ኮዶች

ብዙውን ጊዜ ተቆጣጣሪው የስህተት ኮድ P0100 ያወጣል። ይህ ማለት የ MAF ብልሽት ማለት ነው፣ እንዲህ ያለው የኤሲኤም ውፅዓት ከሴንሰሩ የሚመጡ ምልክቶች ለተወሰነ ጊዜ ከሚችለው ክልል በላይ እንዲሄዱ ያደርጋል።

በዚህ ሁኔታ አጠቃላይ የስህተት ኮድ በተጨማሪ ሊገለጽ ይችላል-

• P0101 - ግልጽ የሆነ የተሳሳተ የምልክት ደረጃ, ከክልል ውጭ;
• P0102 - በሲግናል ዑደት ውስጥ ዝቅተኛ ደረጃ;
• P0103 - በሲግናል ዑደት ውስጥ ከፍተኛ ደረጃ;
• P0104 - ከስህተቶች ጋር ያልተረጋጋ ምልክት.

በስህተት ኮዶች ብልሽቶችን በማያሻማ ሁኔታ ማወቅ ሁልጊዜ አይቻልም፣ ብዙውን ጊዜ እነዚህ ስካነር መረጃዎች ለማንፀባረቅ እንደ መረጃ ብቻ ያገለግላሉ።

በተጨማሪም, ስህተቶች አልፎ አልፎ አንድ በአንድ አይታዩም, ለምሳሌ, በዲኤምአርቪ ውስጥ ያሉ ብልሽቶች እንደ P0174 እና የመሳሰሉት ከኮዶች ጋር በድብልቅ ውህደት ላይ ለውጥ ሊያስከትሉ ይችላሉ. ተጨማሪ ምርመራዎች የሚከናወኑት በልዩ ዳሳሽ ንባቦች መሰረት ነው.

የ MAF ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ

መሣሪያው በጣም ውስብስብ እና ውድ ነው, ይህም ውድቅ ሲደረግ ጥንቃቄ ያስፈልገዋል. ሁኔታዎች የተለያዩ ሊሆኑ ቢችሉም የመሳሪያ ዘዴዎችን መጠቀም የተሻለ ነው.

ዘዴ 1 - የውጭ ምርመራ

ከማጣሪያው በስተጀርባ ባለው የአየር ፍሰት መንገድ ላይ MAF ያለው ቦታ ጠንካራ ቅንጣቶችን ወይም ቆሻሻን በማብረር የሴንሰሩ ንጥረ ነገሮችን ከሜካኒካዊ ጉዳት መከላከል አለበት።

ነገር ግን ማጣሪያው ፍጹም አይደለም, ሊሰበር ወይም በስህተት ሊጫን ይችላል, ስለዚህ የአነፍናፊው ሁኔታ በመጀመሪያ በእይታ ሊገመገም ይችላል.

ስሱ ንጣፎቹ ከሜካኒካዊ ጉዳት ወይም ከሚታየው ብክለት የፀዱ መሆን አለባቸው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች መሳሪያው ከአሁን በኋላ ትክክለኛ ንባቦችን መስጠት አይችልም እና ለጥገና ጣልቃ መግባት ያስፈልጋል.

ዘዴ 2 - ኃይል ጠፍቷል

ግልጽ ባልሆኑ ሁኔታዎች፣ ኢሲኤም ወደ ማለፊያ ሁነታ የሚሸጋገርበትን ዳሳሽ በማያሻማ ሁኔታ ውድቅ ማድረግ በማይችልበት ጊዜ፣ ሞተሩን በማጥፋት እና የኤሌትሪክ ማገናኛን ከዲኤምአርቪ በማንሳት እንዲህ አይነት ተግባር በተናጥል ሊከናወን ይችላል።

የሞተር አሠራሩ የበለጠ የተረጋጋ ከሆነ እና ሁሉም ለውጦቹ ለዳሳሹ የሶፍትዌር ማለፊያ ብቻ የተለመዱ ከሆኑ ለምሳሌ ፣ የስራ ፈት ፍጥነት መጨመር ፣ ከዚያ ጥርጣሬዎቹ እንደተረጋገጠ ሊቆጠሩ ይችላሉ።

ዘዴ 3 - ከአንድ መልቲሜትር ጋር ያረጋግጡ

ሁሉም መኪኖች የተለያዩ ናቸው, ስለዚህ MAF ን ከአንድ ባለ ብዙ ማይሜተር ቮልቲሜትር ለመፈተሽ አንድም መንገድ የለም, ነገር ግን በጣም የተለመዱትን የ VAZ ዳሳሾችን እንደ ምሳሌ በመጠቀም, ይህ እንዴት እንደሚደረግ ማሳየት ይችላሉ.

የቮልቲሜትር ትክክለኛ ትክክለኛነት, ማለትም ዲጂታል መሆን እና ቢያንስ 4 አሃዞች ሊኖረው ይገባል. በዲኤምአርቪ ማገናኛ እና በመርፌ መመርመሪያዎችን በመጠቀም የሲግናል ሽቦ ላይ ባለው መሳሪያ "መሬት" መካከል መያያዝ አለበት.

በVAG ሞተሮች ላይ የዲኤምአርቪ ዳሳሽ መፈተሽ፡ መልቲሜትር + አስማሚ መመርመሪያዎች

መብራቱ ከተከፈተ በኋላ የአዲሱ ዳሳሽ ቮልቴጅ 1 ቮልት አይደርስም, ለሚሰራ ዲኤምአርቪ (Bosch Systems, Siemens ተገኝቷል, ሌሎች ጠቋሚዎች እና ዘዴዎች አሉ) በግምት እስከ 1,04 ቮልት እና እስከ XNUMX ቮልት ባለው ክልል ውስጥ ይገኛል. በሚነፍስበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር አለበት ፣ ማለትም ፣ መጀመር እና መዞሪያዎች።

በንድፈ ሀሳብ, የሴንሰሩን ንጥረ ነገሮች በኦሚሜትር መጥራት ይቻላል, ነገር ግን ይህ ቀድሞውኑ የቁሳቁስን ክፍል በሚገባ ለሚያውቁ ባለሙያዎች ሙያ ነው.

ዘዴ 4 - በስካነር Vasya Diagnostic ማረጋገጥ

የስህተቱን ኮድ ለማሳየት ገና ምንም ቅድመ ሁኔታዎች ከሌሉ ፣ ግን በሴንሰሩ ላይ ጥርጣሬዎች ተፈጥረዋል ፣ ከዚያ ንባቦቹን በኮምፒተር ላይ የተመሠረተ የምርመራ ስካነር ለምሳሌ VCDS ማየት ይችላሉ ፣ እሱም በሩሲያ ማስማማት ውስጥ Vasya Diagnostic ተብሎ ይጠራል።

አሁን ካለው የአየር ፍሰት (211, 212, 213) ጋር የተያያዙ ሰርጦች በማያ ገጹ ላይ ይታያሉ. ሞተሩን ወደ ተለያዩ ሁነታዎች በማስተላለፍ, የ MAF ንባቦች ከታዘዙት ጋር እንዴት እንደሚዛመዱ ማየት ይችላሉ.

በ Mass Air Flow Sensor (DMRV) ላይ የምዝግብ ማስታወሻዎችን ማስወገድ

ልዩነቶች የሚከሰቱት ከተወሰነ የአየር ፍሰት ጋር ብቻ ነው ፣ እና ስህተቱ በኮድ መልክ ለመታየት ጊዜ የለውም። ስካነሩ ይህንን በበለጠ ዝርዝር እንዲያጤኑት ይፈቅድልዎታል።

ዘዴ 5 - በሚሠራው መተካት

DMRV የሚያመለክተው እነዚያን ዳሳሾች ነው, መተካት አስቸጋሪ አይደለም, ሁልጊዜም በእይታ ውስጥ ነው. ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ ምትክ ዳሳሽ መጠቀም በጣም ቀላል ነው, እና የሞተሩ አሠራር በተጨባጭ ጠቋሚዎች ወይም ስካነር መረጃዎች መሰረት ወደ መደበኛው ከተመለሰ, የሚቀረው አዲስ ዳሳሽ መግዛት ብቻ ነው.

ብዙውን ጊዜ, የመመርመሪያ ባለሙያዎች ለእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ሁሉ ምትክ አላቸው. መተኪያ መሳሪያው ልክ እንደ ገለፃው ለዚህ ሞተር መሆን እንዳለበት በትክክል አንድ አይነት መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት, አንድ መልክ በቂ አይደለም, የካታሎግ ቁጥሮችን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

ዳሳሹን እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል

በጣም ብዙ ጊዜ፣ የሴንሰሩ ብቸኛው ችግር ረጅም ህይወት መበከል ነው። በዚህ ሁኔታ ማጽዳት ይረዳል.

ስስ ስሱ አካል ማንኛውንም ሜካኒካዊ ተጽዕኖ አይታገስም እና ከዚያ ለተቆጣጣሪው ምንም ጥሩ ነገር አያሳይም። ብክለት በቀላሉ መታጠብ አለበት.

የማጥራት ምርጫ

ልዩ ፈሳሽ ለማግኘት መሞከር ይችላሉ, በአንዳንድ አምራቾች ካታሎጎች ውስጥ አለ, ነገር ግን በኤሮሶል ጣሳዎች ውስጥ በጣም የተለመደው የካርበሪተር ማጽጃን ለመጠቀም በጣም ቀላል እና በጣም ውጤታማ ነው.

የሴንሰሩን ስሜት በሚነካው ቱቦ ውስጥ በማጠብ ቆሻሻው በአይንዎ ፊት እንዴት እንደሚጠፋ ማየት ይችላሉ, ብዙውን ጊዜ እንዲህ ያሉ ምርቶች በአውቶሞቲቭ ብክለት ውስጥ በጣም ኃይለኛ ናቸው. በተጨማሪም፣ እንደ አልኮል ያሉ ድንገተኛ ቅዝቃዜን ሳያስከትል ጥሩ የመለኪያ ኤሌክትሮኒክስን በጥንቃቄ ያስተናግዳል።

የ MAFን ህይወት እንዴት ማራዘም እንደሚቻል

የአየር ፍሰት ዳሳሽ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ሙሉ በሙሉ በዚህ አየር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.

አዲስ የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (ኤምኤኤፍ) ለመግዛት አትቸኩል።

ይህም የአየር ማጣሪያውን መከታተል እና በየጊዜው መቀየር, ሙሉ በሙሉ እንዳይዘጋ, በዝናብ ውስጥ እርጥብ እንዳይሆን, እንዲሁም በቤቱ እና በማጣሪያው አካል መካከል ክፍተቶች ሲቀሩ ስህተቶችን መትከል አስፈላጊ ነው.

ወደ መቀበያ ቱቦው ተቃራኒ ልቀቶችን የሚፈቅደውን ጉድለት ያለበት ሞተር መስራትም ተቀባይነት የለውም። ይህ ደግሞ MAFን ያጠፋል.

ያለበለዚያ አነፍናፊው በጣም አስተማማኝ ነው እና ምንም ችግር አይፈጥርም ፣ ምንም እንኳን በየጊዜው በአሳሹ ላይ ያለው ክትትል መደበኛውን የነዳጅ ፍጆታ ለመጠበቅ ጥሩ እርምጃ ይሆናል።