O2 ዳሳሽ በብዙ ታይምተር እንዴት እንደሚሞከር

ያለ ማብራሪያ፣ የመኪናዎ ሞተር ተሰባሪ እና ምናልባትም የመኪናዎ በጣም አስፈላጊ አካል ነው።

በጣም ጥሩ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሰራ የሚያደርጉ ብዙ ዳሳሾች አሉ, እና ከመካከላቸው አንዱ ሲወድቅ, ሞተሩ አደጋ ላይ ነው. 

የሞተር ችግር እያጋጠመዎት ነው?

እንደ ክራንክሻፍት ዳሳሽ ወይም ስሮትል ቦታ ዳሳሽ ባሉ በጣም ታዋቂ ዳሳሾች ላይ ሙከራዎችን አከናውነዋል እና አሁንም ተመሳሳይ ችግር ውስጥ ገብተዋል?

ከዚያ የ O2 ዳሳሽ በጣም ታዋቂው ወንጀለኛ ሊሆን ይችላል።

በዚህ ጽሁፍ የO2 ሴንሰሮችን የመፈተሽ ሂደት ምን እንደሆኑ ከመረዳት ጀምሮ መልቲሜትር በመጠቀም የተለያዩ ምርመራዎችን እናደርግዎታለን።

እንጀምር.

O2 ዳሳሽ ምንድን ነው?

O2 ዳሳሽ ወይም የኦክስጅን ዳሳሽ በዙሪያው ያለውን የአየር ወይም የፈሳሽ መጠን የሚለካ ኤሌክትሮኒክ መሣሪያ ነው።

ወደ ተሸከርካሪዎች ስንመጣ የኦክስጅን ዳሳሽ ኤንጂኑ የአየር እና የነዳጅ ሬሾን እንዲቆጣጠር የሚረዳ መሳሪያ ነው።

በሁለት ቦታዎች ላይ ይገኛል; በጭስ ማውጫው እና በካታሊቲክ መቀየሪያው መካከል ወይም በካታሊቲክ መለወጫ እና በጭስ ማውጫ ወደብ መካከል።

በመኪናዎች ውስጥ በጣም የተለመደው የ O2 ሴንሰር አይነት አራት ገመዶች ያሉት ሰፊ ባንድ ዚርኮኒያ ሴንሰር ነው።

እነዚህ ገመዶች አንድ የሲግናል ውፅዓት ሽቦ፣ አንድ የምድር ሽቦ እና ሁለት ማሞቂያ ሽቦዎች (ተመሳሳይ ቀለም) ያካትታሉ። 

ለምርመራችን በጣም አስፈላጊው የሲግናል ሽቦ ነው እና የኦክስጂን ዳሳሽዎ የተሳሳተ ከሆነ ሞተርዎ እንዲሰቃይ እና የተወሰኑ ምልክቶችን ያሳያል ብለው ይጠብቃሉ።

ያልተሳካ O2 ዳሳሽ ምልክቶች

አንዳንድ የመጥፎ O2 ዳሳሽ ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• በዳሽቦርዱ ላይ የፍተሻ ሞተር መብራትን ማቃጠል ፣
• ሻካራ ሞተር ስራ ፈት
• ከሞተሩ ወይም ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ መጥፎ ሽታ;
• የሞተር ወይም የኃይል መጨመር ፣
• ደካማ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና
• ደካማ የተሽከርካሪ ርቀት፣ ከሌሎች ነገሮች ጋር።

ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ የእርስዎን O2 ሴንሰር ካልተተኩት፣በሺህ የሚቆጠሩ ዶላሮችን ወይም የአከባቢዎ ምንዛሬዎችን የሚሸፍኑ ተጨማሪ የመርከብ ወጪዎችን አደጋ ላይ ይጥላሉ።

በ O2 ዳሳሽ ላይ ችግሮችን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ለመላ ፍለጋ በጣም ጥሩ መሣሪያ የሚያስፈልግዎ ዲጂታል ቮልቲሜትር ነው.

ከአንድ መልቲሜትር ጋር የ O2 ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞከር

መልቲሜትርዎን ወደ 1 ቮልት ክልል ያዋቅሩት፣ የኦክስጂን ሴንሰር ሲግናል ሽቦውን በፒን ይመርምሩ እና ተሽከርካሪውን ለአምስት ደቂቃ ያህል ያሞቁ። የመልቲሜትሩን አወንታዊ የፍተሻ መሪ ከኋላ የፍተሻ መሪ ጋር ያገናኙ፣ የጥቁር መመርመሪያውን እርሳስ በአቅራቢያው ወዳለው ማንኛውም ብረት ያርቁ እና በ2 mV እና 100 mV መካከል ያለውን የመልቲሚተር ንባብ ይሞክሩ። 

ብዙ ተጨማሪ ደረጃዎች ያስፈልጋሉ, ስለዚህ ሁሉንም ደረጃዎች በዝርዝር ማብራራታችንን እንቀጥላለን.

1. የመከላከያ እርምጃዎችን ይውሰዱ

እዚህ ያሉት ንቁ እርምጃዎች ከእሱ ጋር ችግር ለመፈለግ ከ O2 ዳሳሽዎ ጋር የሚያደርጉትን ቀጣይ ጥብቅ ሙከራዎች ለማስወገድ ይረዳዎታል።

በመጀመሪያ ገመዶቹ የተበላሹ ወይም የቆሸሹ መሆናቸውን ለማየት በእይታ ይመረምራሉ።

በእነሱ ላይ ችግር ካላገኘህ የስህተት ኮዶችን ለማግኘት እንደ OBD ስካነር ያለ የፍተሻ መሳሪያ መጠቀም ትቀጥላለህ።

እንደ P0135 እና P0136 ያሉ የስህተት ኮዶች ወይም የኦክስጅን ስካነር ችግር እንዳለ የሚጠቁም ሌላ ኮድ ተጨማሪ ሙከራዎችን ማድረግ አያስፈልግዎትም ማለት ነው።

ይሁን እንጂ የመልቲሜትሪ ሙከራዎች የበለጠ ዝርዝር ናቸው, ስለዚህ ተጨማሪ ምርመራዎችን ማድረግ ሊኖርብዎ ይችላል.

2. መልቲሜትር ወደ 1 ቮልት ክልል አዘጋጅ

የኦክስጅን ዳሳሾች በሚሊቮልት ውስጥ ይሰራሉ, ይህም በጣም ዝቅተኛ የቮልቴጅ መለኪያ ነው.

ትክክለኛውን የኦክስጂን ዳሳሽ ሙከራ ለማድረግ መልቲሜትርዎን ወደ ዝቅተኛው የዲሲ የቮልቴጅ ክልል ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል; 1 ቮልት ክልል.

የሚያገኟቸው ንባቦች ከ100 ሚሊቮልት እስከ 1000 ሚሊቮልት ይደርሳል፣ ይህም ከ0.1 እስከ 1 ቮልት በቅደም ተከተል ነው።

3. የኋላ መፈተሻ O2 ዳሳሽ ሲግናል ሽቦ

ተያያዥ ገመዶቹ ሲገናኙ የ O2 ዳሳሹን መሞከር ያስፈልግዎታል.

የመልቲሜተር መፈተሻውን ወደ ሶኬት ማስገባት አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ በፒን ማቆየት ያስፈልግዎታል.

በቀላሉ ፒን ወደ የውጤት ሽቦ ተርሚናል ያስገቡ (የሴንሰሩ ሽቦ በሚሰካበት ቦታ)።

4. መልቲሜትር መፈተሻውን በኋለኛው መፈተሻ ፒን ላይ ያድርጉት

አሁን የመልቲሜትሩን ቀይ (አዎንታዊ) የፍተሻ መሪን ከኋላ የፍተሻ መሪ ጋር ያገናኙታል፣ በተለይም በአልጋተር ክሊፕ።

ከዚያ ጥቁሩን (አሉታዊ) መፈተሻውን በአቅራቢያው ወዳለው ማንኛውም የብረት ቦታ (እንደ የመኪናዎ ቻሲሲስ) መሬት ላይ ደርገዋል።

5. መኪናዎን ያሞቁ

O2 ዳሳሾች በትክክል እንዲሰሩ፣ በ600 ዲግሪ ፋራናይት (600°F) አካባቢ ባለው የሙቀት መጠን መስራት አለባቸው።

ይህ ማለት ተሽከርካሪዎ ወደዚህ የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ የተሽከርካሪዎን ሞተር ከአምስት (5) እስከ 20 ደቂቃዎች ድረስ መጀመር እና ማሞቅ አለብዎት። 

መኪናው በጣም በሚሞቅበት ጊዜ እራስዎን እንዳያቃጥሉ ይጠንቀቁ።

6. ውጤቶችን ደረጃ ይስጡ

መመርመሪያዎቹን በትክክለኛው ቦታ ላይ ካስቀመጡ በኋላ የመልቲሜትሪ ንባቦችን ለመፈተሽ ጊዜው አሁን ነው። 

በሞቃት የኦክስጅን ዳሳሽ፣ ዲኤምኤም ዳሳሹ ጥሩ ከሆነ ከ 0.1 ወደ 1 ቮልት በፍጥነት የሚለዋወጡ ንባቦችን ይሰጣል ተብሎ ይጠበቃል።

ንባቡ በተወሰነ እሴት (ብዙውን ጊዜ በ 450 mV/0.45 V አካባቢ) ተመሳሳይ ከሆነ ሴንሰሩ መጥፎ ነው እና መተካት አለበት። 

ወደ ፊት ስንሄድ ያለማቋረጥ ዘንበል ያለ ንባብ (ከ 350mV / 0.35V በታች) ማለት በነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ከቅበላው ጋር ሲነፃፀር ትንሽ ነዳጅ አለ ፣ ያለማቋረጥ ከፍ ያለ (ከ 550mV / 0.55V በላይ) ማለት ብዙ አለ ማለት ነው ። የነዳጅ. በሞተሩ ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ እና ዝቅተኛ የአየር ማስገቢያ.

ዝቅተኛ ንባቦች በተበላሸ ብልጭታ ወይም የጭስ ማውጫ መፍሰስ ምክንያት ሊከሰቱ ይችላሉ ፣ ከፍተኛ ንባቦች በተጨማሪ በመሳሰሉት ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ። 

• O2 ዳሳሽ ልቅ የሆነ የመሬት ግንኙነት አለው።
• EGR ቫልቭ ተቆልፏል
• ከ O2 ዳሳሽ ጋር ቅርበት ያለው ስፓርክ ተሰኪ
• በሲሊኮን መርዝ ምክንያት የ O2 ሴንሰር ሽቦ መበከል

የ O2 ዳሳሽ በትክክል እየሰራ መሆኑን ለማወቅ አሁን ተጨማሪ ሙከራዎች አሉ።

እነዚህ ሙከራዎች ዘንበል ላለ ወይም ከፍተኛ ድብልቅ ምላሽ ይሰጣሉ እና ሴንሰሩ በትክክል እየሰራ መሆኑን እንድንመረምር ይረዱናል።

የሊን O2 ዳሳሽ ምላሽ ሙከራ

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ዘንበል ያለ ድብልቅ በተፈጥሮ የኦክስጅን ዳሳሽ ዝቅተኛ ቮልቴጅ እንዲያነብ ያደርገዋል.

የሲንሰሩ ንባብ አሁንም በ0.1 ቮ እና 1 ቮ መካከል ሲወዛወዝ የቫኩም ቱቦውን ከአዎንታዊ ክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ (PCV) ያላቅቁ። 

መልቲሜትሩ አሁን ከ 0.2V እስከ 0.3V ዝቅተኛ ዋጋ እንደሚያወጣ ይጠበቃል።

በእነዚህ ዝቅተኛ ንባቦች መካከል በቋሚነት የማይቆይ ከሆነ ዳሳሹ የተሳሳተ ነው እና መተካት አለበት። 

የ O2 ዳሳሽ ወደ ሀብታም ድብልቅ ምላሽ መሞከር

በከፍተኛ ድብልቅ ሙከራ ፣ ከፒሲቪ ጋር የተገናኘውን የቫኩም ቱቦ መተው እና በምትኩ ወደ አየር ማጣሪያ ስብሰባ የሚሄደውን የፕላስቲክ ቱቦ ማላቀቅ ይፈልጋሉ።

አየር ከኤንጅኑ ውስጥ እንዳይገባ ለማድረግ የቧንቧውን ቀዳዳ በአየር ማጽጃው ላይ ይሸፍኑ.

ይህ ከተደረገ በኋላ መልቲሜትሩ 0.8V አካባቢ ያለውን ቋሚ እሴት ያሳያል ተብሎ ይጠበቃል።

የማያቋርጥ ከፍተኛ ዋጋ ካላሳየ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው እና መተካት ያስፈልገዋል.

ተጨማሪ የ O2 ዳሳሽ ማሞቂያ ገመዶችን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መሞከር ይችላሉ.

የ O2 ዳሳሹን በማሞቂያ ሽቦዎች መፈተሽ

የመልቲሜትሩን መደወያ ወደ ኦሚሜትር መቼት ያዙሩት እና የ O2 ሴንሰር ማሞቂያ ሽቦ እና የምድር ሽቦ ተርሚናሎች ይሰማዎት።

አሁን የመልቲሜትሩን አወንታዊ መሪ ወደ ማሞቂያው ሽቦ የኋላ ዳሳሽ ፒን እና አሉታዊ መሪን ወደ መሬት ሽቦ የኋላ ዳሳሽ እርሳስ ያገናኙ።

የኦክስጅን ሴንሰር ወረዳ ጥሩ ከሆነ ከ 10 እስከ 20 ohms ንባብ ያገኛሉ.

ንባብዎ በዚህ ክልል ውስጥ ካልወደቀ፣ O2 ሴንሰሩ ጉድለት ያለበት ስለሆነ መተካት አለበት።

መደምደሚያ

የ O2 ዳሳሽ ለጉዳት መፈተሽ ብዙ ደረጃዎችን እና የሙከራ ዘዴዎችን ያካተተ ሂደት ነው። ፈተናዎ የተሟላ እንዲሆን ሁሉንም ማጠናቀቅዎን ያረጋግጡ፣ ወይም በጣም ከባድ ከሆኑ ሜካኒክን ያግኙ።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የኦክስጂን ዳሳሽ ምን ያህል ohms ማንበብ አለበት?

የኦክስጅን ዳሳሽ እንደ ሞዴል በ 5 እና 20 ohms መካከል ያለውን ተቃውሞ ያሳያል ተብሎ ይጠበቃል. ይህ የሚገኘው የማሞቂያውን ሽቦዎች ከመሬት ሽቦዎች ጋር ለጉዳት በማጣራት ነው.

ለአብዛኛዎቹ O2 ዳሳሾች የተለመደው የቮልቴጅ መጠን ምን ያህል ነው?

ለጥሩ O2 ዳሳሽ የተለመደው የቮልቴጅ መጠን በ100 ሚሊቮልት እና በ1000 ሚሊቮልት መካከል በፍጥነት የሚለዋወጥ እሴት ነው። ወደ 0.1 ቮልት እና 1 ቮልት በቅደም ተከተል ይለወጣሉ.