መቀየሪያን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት እንደሚሞከር (ደረጃ በደረጃ)

ተለዋጭ ወይም ተለዋጭ የማንኛውም አውቶሞቲቭ የውስጥ ማቃጠያ ስርዓት አስፈላጊ አካል ነው። ይህ የመኪናውን ባትሪ ለመሙላት እና መኪናው በሚበራበት ጊዜ ሌሎች የመኪና መለዋወጫዎችን ለማመንጨት የሚያስችል በቂ ጅረት ለማመንጨት ይረዳል። 

በመኪናዎ ውስጥ ያለው መለዋወጫ ስህተት ሊሆን እንደሚችል ለመገንዘብ የሚረዱዎት ብዙ ምልክቶች አሉ። ነገር ግን፣ በምርመራዎ ላይ የበለጠ ትክክለኛ ለመሆን፣ የእኛ መመሪያ ከቤትዎ ምቾት ጀምሮ በርካታ ትክክለኛ የመመርመሪያ ዘዴዎችን ይሰጥዎታል።

እንጀምር.

ያልተሳካ ተለዋጭ ምልክቶች

በመኪናዎ ላይ ካሉ ሌሎች ችግሮች ለመለየት አስቸጋሪ ከሆኑ የመጥፎ ተለዋጭ ምልክቶች በቀላሉ ችግሩን ለመለየት ይረዳዎታል። እነዚህ ምልክቶች ያካትታሉ

• በተለዋዋጭ ኦፕሬሽን ምክንያት የተከሰቱ ደብዛዛ ወይም በጣም ደማቅ የፊት መብራቶች። እንዲሁም የሚያብረቀርቁ የፊት መብራቶችን ሊያስተውሉ ይችላሉ።
• እንደ ዘገምተኛ የመስኮቶች መዝጊያ ወይም የሬዲዮ ኃይል ማጣት ያሉ ሌሎች የተበላሹ መለዋወጫዎች። ይህ የሆነበት ምክንያት አስፈላጊውን የኤሌክትሪክ መጠን ባለማግኘታቸው ነው.
• ብዙውን ጊዜ የተሟጠጠ ባትሪ ተሽከርካሪው በሚሰራበት ጊዜ በተለዋዋጭው ምክንያት አይሞላም.
• መኪናውን ለማስነሳት ሲሞከር ወይም ድምጾችን ጠቅ ማድረግ አስቸጋሪ ነው።
• መኪናው ቆሟል።
• በተለዋዋጭ ድራይቭ ቀበቶ ላይ ግጭትን ሊያመለክት የሚችል የተቃጠለ የጎማ ሽታ።
• በዳሽቦርድ ላይ የባትሪ አመልካች መብራት

ብዙዎቹን በተመሳሳይ ጊዜ ሲመለከቱ፣ የእርስዎ ተለዋጭ መፈተሽ እንዳለበት ያውቃሉ።

ጄነሬተሩን ለመፈተሽ የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች

ፈተናዎችን ለማካሄድ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል

• መልቲሜተር
• ጥሩ የመኪና ባትሪ
• ተግባራዊ የመኪና መለዋወጫዎች

መልቲሜትር የመኪናውን ተለዋጭ እና ሌሎች የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ሲመረምር ትክክለኛ ውጤቶችን ለማግኘት ምርጡ መሳሪያ ነው. 

ተለዋጭን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት እንደሚሞክር

ተሽከርካሪው ሲጠፋ መልቲሜትሩን ወደ 20 ቮልት የዲሲ ክልል ያቀናብሩ እና የመሞከሪያ መሪዎቹን እንደአግባቡ በአሉታዊ እና አወንታዊ የባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያድርጉት። በ መልቲሜትር ለእርስዎ የቀረበውን ዋጋ ይመዝግቡ, ከዚያም መኪናውን ያብሩ. እሴቱ ተመሳሳይ ከሆነ ወይም ከቀነሰ, ተለዋጭው የተሳሳተ ነው. 

ስለዚህ የፈተና ሂደት ገና ብዙ የምንማረው ነገር አለን እና ወደ እሱ እንገባለን። በነገራችን ላይ የጄነሬተሩን መልቲሜትር ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ ይህ ነው.

1. የሞተር ጠፍቶ የባትሪውን ቮልቴጅ ያረጋግጡ

መኪናውን ለመጀመር, ባትሪው በትክክል መሙላት እና በጥሩ ሁኔታ ላይ አስፈላጊ ነው. 

በትክክለኛው ቮልቴጅ የማይሰራ ከሆነ, የእርስዎ ተለዋጭ ስራውን እየሰራ አይደለም እና በመኪናዎ ላይ ያለው ችግር ምን እንደሆነ አውቀው ይሆናል. ይህ በጣም ቀዝቃዛ በሆኑ አካባቢዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉ አሮጌ ባትሪዎች ወይም ባትሪዎች ጋር በጣም የተለመደ ነው. 

የፈተናዎቻችንን የመጨረሻ ክፍሎች ለማነፃፀር የባትሪ ፍተሻም አስፈላጊ ነው።

መኪናውን ያጥፉት. መልቲሜትሩን ወደ 20 ቮልት የዲሲ ክልል ለትክክለኛነት ያዋቅሩት፣ የቀይ አወንታዊ መመርመሪያ መሪውን ከአዎንታዊ የባትሪ ተርሚናል እና ጥቁር አሉታዊ የፍተሻ መሪን ወደ አሉታዊ ተርሚናል ያገናኙ። ተሽከርካሪዎ አዎንታዊ ተርሚናል ብቻ ካለው፣የጥቁር መመርመሪያ እርሳስዎን እንደ መሬት በሚያገለግል በማንኛውም የብረት ገጽ ላይ ማስቀመጥ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ። 

አሁን ከ12.2 እስከ 12.6 ቮልት የሆነ መልቲሜትር ንባብ ለማየት ይጠብቃሉ። በዚህ ክልል ውስጥ ንባቦችን ካላገኙ ችግሩ ባትሪዎ ሊሆን ይችላል እና ባትሪ መሙላት ወይም መተካት አለበት። 

ነገር ግን፣ በ12.2V እና 12.6V መካከል እሴቶችን ካገኙ፣ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው እና ወደሚቀጥለው ደረጃ መቀጠል ይችላሉ።

2. ሽቦውን ይፈትሹ

በተበላሹ ሽቦዎች ወይም በተበላሹ ግንኙነቶች ምክንያት የኃይል መሙያ ስርዓቱ በተሻለ ሁኔታ ላይሰራ ይችላል። ወደ ቀጣዩ ደረጃ ከመቀጠልዎ በፊት ይህንን እድል ለማስወገድ የእይታ ምርመራ ያድርጉ።

3. ሞተሩን ይጀምሩ

አሁን መኪናውን ማስነሳቱን እና ፍጥነቱን መጨመርዎን ይቀጥሉ የኃይል መሙያ ስርዓቱ በሙሉ ፍጥነት ይሰራል. ይህንን ለማድረግ መኪናውን ወደ 2000 ሩብ ያፋጥኑታል. በዚህ ጊዜ ተለዋጭ እና የተሽከርካሪ መሙላት ስርዓት በከፍተኛ የቮልቴጅ መሮጥ አለበት.

4. የመከላከያ እርምጃዎችን ይውሰዱ

ቀጣዩ ደረጃዎች ከኤሌክትሪክ ጋር የተያያዙ ናቸው. የኤሌክትሪክ ንዝረትን አደጋ ለመቀነስ የመከላከያ መሳሪያዎችን እንደ የጎማ ጓንቶች ይልበሱ፣ ሽቦዎቹን ወይም ተርሚናሎችን አይንኩ እና የባትሪውን ገመዶች ከተርሚናሎች በጭራሽ አያላቅቁ።

5. የባትሪውን ቮልቴጅ ከኤንጂን ጋር በማጣራት ላይ

መኪናው አሁንም እየሄደ ባለበት ጊዜ ባትሪውን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ለመሞከር ይቀጥሉ. ቀይ ሽቦውን በአዎንታዊው ተርሚናል ላይ ያስቀምጡ እና ጥቁር ሽቦውን በአሉታዊው ተርሚናል ላይ ያስቀምጡት.

6. የቮልቴጅ ንባቦችን ለውጥ ይገምግሙ

እዚህ የቮልት እሴት መጨመሩን እየፈተሹ ነው። በጥሩ ሁኔታ, ጥሩ ተለዋጭ በ 13 ቮልት እና በ 14.5 ቮልት መካከል ከፍተኛ ዋጋ አለው. አንዳንድ ጊዜ 16.5 ቮልት ይደርሳል, ይህም የሚፈቀደው ከፍተኛ ዋጋ ነው. 

ቮልቴጁ ባለበት ከቀጠለ ወይም ተሽከርካሪው ሲጠፋ ከዚህ ቀደም ካስመዘገቡት እሴት ላይ ቢቀንስ ተለዋጭው ሊጎዳ ይችላል። በዚህ ጊዜ መተካት ያስፈልግዎታል.

ፈተናው በበቂ ሁኔታ መጠናቀቁን ለማረጋገጥ እንደ ሬዲዮ እና የፊት መብራቶች ያሉ የመኪና መለዋወጫዎችን ያብሩ እና የመልቲሜትር ንባቦች እንዴት ምላሽ እንደሚሰጡ ይመልከቱ። ተሽከርካሪው ወደ 13 ሩብ ሲጨምር ቮልት ከ 2000 ቮልት በላይ ከቆየ, የኃይል መሙያ ስርዓቱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው. 

ጄነሬተርዎ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ለማረጋገጥ ሌሎች መንገዶች አሉ። አንዳንዶቹ ከሌሎች ይልቅ ቀላል ናቸው. 

ጄነሬተሩን በ ammeter መፈተሽ

አሚሜትር በሌሎች መሳሪያዎች ጥቅም ላይ የሚውል ቀጥተኛ (ዲሲ) ወይም ተለዋጭ (AC) ን ለመለካት የሚያገለግል ኤሌክትሪክ መሳሪያ ነው። 

ጄነሬተር ባለው ተሽከርካሪ ውስጥ ሲጠቀሙ አሚሜትሩ በባትሪው ላይ ያለውን የኃይል መሙያ ስርዓት ይለካል። ይህ በመኪናዎ ዳሽቦርድ ላይ ከሚገኙት ዳሳሾች አንዱ ነው።

መኪናው ሲሰራ እና ባትሪ መሙላት በሂደት ላይ እያለ ammeter ከፍተኛ ጅረት ያሳያል። ተለዋጭው የመሙያ ስርዓቱ ዋና አካል ስለሆነ እዚህ ላይ ያለው ብልሽት በተለዋዋጭው ላይ የችግር ምልክት ነው። 

ተለዋጭ በትክክል እየሰራ ቢሆንም እንኳ ammeter ዝቅተኛ ጅረት ሊያሳይ እንደሚችል ልብ ይበሉ። በዚህ ጊዜ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ እና የመኪና መለዋወጫዎች ብዙ ኃይል አይጠቀሙም. 

ይሁን እንጂ ማሽኑ በሚበራበት ጊዜ የ ammeter ንባብ ከመጥፋቱ በላይ ከፍ ያለ እንዲሆን እዚህ አስፈላጊ ነው. የ ammeter ንባብ ካልጨመረ, ተለዋጭ ወይም የኃይል መሙያ ስርዓቱ የተሳሳተ ነው እና ክፍሎቹ መተካት አለባቸው. 

ወሬ አመንጪውን ይፈትሹ

የእርስዎን ተለዋጭ አለመሳካት ለመመርመር ሊጠቀሙባቸው ከሚችሉት ቀላሉ ዘዴዎች አንዱ ከመኪናው የሚመጡ እንግዳ ድምፆችን በጥሞና ማዳመጥ ነው። ተለዋጭው በሚደክምበት ጊዜ ከፍተኛ የጩኸት ድምጽ ያሰማል. 

መኪናው እየሮጠ ሲሄድ ከመኪናው ፊት የሚመጣውን ጩኸት ያዳምጡ። እንደ አየር ኮንዲሽነር እና ራዲዮ ያሉ የመኪና መለዋወጫዎችን በተመሳሳይ ጊዜ ሲያበሩ በጣም የሚጮህ ድምጽ ካስተዋሉ ተለዋጭው አልተሳካም እና መተካት አለበት።

የጄነሬተሩን ምርመራዎች በሬዲዮ

የመኪናዎ ራዲዮ በተለዋዋጭው ላይ ችግር እንዳለ ወይም እንደሌለ ይነግርዎታል። ምንም እንኳን ይህ የምርመራ ሂደት ሙሉ በሙሉ አስተማማኝ ባይሆንም. 

የመኪናዎን ሬዲዮ ያብሩ እና ምንም ድምፅ ሳይጫወት ወደ ዝቅተኛ ፍሪኩዌንሲ AM ጣቢያ ያስተካክሉት። ሬድዮው በሚያድሱበት ጊዜ ደብዛዛ ድምጽ ካሰማ ይህ ተለዋጭ መጥፎ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው። 

የባትሪ ገመዱን በማቋረጥ መሞከር (አይሞክሩ) 

ተለዋጭውን ለመፈተሽ አንድ የተለመደ መንገድ ተሽከርካሪው በሚሰራበት ጊዜ ገመዱን ከአሉታዊው ተርሚናል ማላቀቅ ነው። ከጤናማ ተለዋጭ በቂ ቮልቴጅ የተነሳ ተሽከርካሪው መስራቱን እንደሚቀጥል ይጠበቃል። ጄኔሬተሩ ከስራ ውጭ ከሆነ ይሞታል. 

ቢሆንም፣ አንተ ይህን አትሞክር. ተሽከርካሪው በሚሰራበት ጊዜ ገመዱን ማቋረጥ አደገኛ እና የሚሰራ ተለዋጭን ሊጎዳ ይችላል. ማቃጠል ወይም መጎዳት የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እና ሌሎች የኤሌክትሪክ አካላት.

የጄነሬተር ማመንጫው የተሳሳተ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ ለመተካት ይቀጥሉ.

ተለዋጭ መተካት

ተሽከርካሪው ሲጠፋ, አሉታዊውን የባትሪ ገመድ ያላቅቁ, ቀበቶውን መጨመሪያውን ያላቅቁ, የ V-ribbed ቀበቶውን ያስወግዱ እና ሁሉንም ገመዶች ያላቅቁ. መለዋወጫውን በአዲስ ከተተካ በኋላ ገመዶቹን እንደገና ያገናኙ እና የ V-ribbed ቀበቶን በቦታው ላይ በትክክል ይጫኑት. 

እባክዎ አዲሱ ተለዋጭ በተሽከርካሪዎ ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ አሮጌው ጋር ተመሳሳይ መመዘኛዎች ሊኖሩት እንደሚገባ ልብ ይበሉ። ይህ ተኳሃኝነትን ያረጋግጣል.

መደምደሚያ

ጄነሬተሩን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መሞከር እዚህ የተገለፀው በጣም ውስብስብ እና ትክክለኛ ዘዴ ነው. የሚያስፈልግዎ ነገር ቢኖር መኪናው ሲጠፋ የባትሪውን ቮልቴጅ መፈተሽ እና በአፈፃፀም ላይ ለውጦችን ለመወሰን ሲበራ ያረጋግጡ. ይህን ሁሉ የሚያደርጉት ከቤትዎ ሳይወጡ ነው። ጄነሬተርን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት እንደሚሞክሩ አሁን እንደተረዱት ተስፋ እናደርጋለን.

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ተተኪውን ሳያስወግድ መፈተሽ ይቻላል?

አዎ, ሳያስወግዱት ተለዋጭውን መሞከር ይችላሉ. ወይ ባትሪውን ለመፈተሽ መልቲሜትር ትጠቀማለህ፣ ወይም የሞተርን ጩኸት ለማዳመጥ ወይም ከሬዲዮህ ውስጥ ደብዛዛ ድምፅ እንዳለ ተመልከት።

ጄነሬተሩ በየትኛው ቮልቴጅ መሞከር አለበት?

ጥሩ መለዋወጫ በ 13 እና 16.5 ቮልት መካከል ተሽከርካሪው እየሮጠ መሞከር አለበት. ቢያንስ የቮልቴጅ ሞተሩ ከጠፋበት ጊዜ በላይ መሆን አለበት.

ጄነሬተሩ የተሳሳተ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

መልቲሜትሩን የዲሲ ቮልቴጅን ለመለካት ያዘጋጁ እና ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት እና በኋላ ባትሪውን ያረጋግጡ። የቮልቴጅ መውደቅ ተለዋጭ መጥፎ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ነው, የቮልቴጅ መጨመር ጥሩ ነው.