የፍጥነት ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል - 3 ቀላል መንገዶች
ይዘቶች
የመኪናው ፍጥነት ለአሽከርካሪው ለማሳወቅ ብቻ ሳይሆን መታወቅ አለበት. በርካታ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች የፍጥነት እሴቱን እንደ ግብአት መለኪያ ይጠቀማሉ የበታች ክፍሎችን ትክክለኛ ቁጥጥር. ይህንን ዋጋ ለመወሰን ብዙ መንገዶች አሉ, ብዙውን ጊዜ የተለየ ዳሳሽ በማስተላለፊያው ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
የ DS ዓላማ እና ቦታ
የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ (ዲኤስ) በርካታ የስርዓት ተግባራትን ያከናውናል፡-
- በቀላሉ ሊነበብ በሚችል ዲጂታል ወይም የቀስት ቅርጸት ለአሽከርካሪው ለማሳወቅ ለዳሽቦርዱ ምልክት ይሰጣል።
- ፍጥነቱን ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ያሳውቃል;
- ለተሽከርካሪው የጋራ ዳታ አውቶብስ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች የፍጥነት ዋጋን ይሰጣል።
በትይዩ, የፍጥነት መረጃ ከ ABS ዊል ፍጥነት ዳሳሾች ሊወሰድ ይችላል, መረጃው በኤሌክትሮኒካዊ አሃዶች ይነጻጸራል.
ዲኤስ በአንደኛው የማስተላለፊያ አካላት ላይ ይገኛል, የማርሽ ሳጥን ወይም የዝውውር መያዣ ሊሆን ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ከአንዱ መንኮራኩሮች ቀጥታ መንዳት ጥቅም ላይ ይውላል።
የፍጥነት ዳሳሽ አሠራር መርህ
እንደ እውነቱ ከሆነ, ዲኤስ የሚለካው ፍጥነቱን አይደለም, ነገር ግን የማርሽ ጠርዝ ያለበት ክፍል የማዞሪያ ፍጥነት. ይህ ዋጋ በሜካኒካል ወይም በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ወደ ፍጥነት ሊለወጥ ይችላል, ምክንያቱም ስርጭቱ በማያሻማ እና በድግግሞሽ እና ፍጥነት መካከል ያለው ግንኙነት ከመደበኛው የዊል መጠን ጋር.
የተለያየ መጠን ያላቸው ጎማዎች ወይም ጎማዎች መጫን ፍጥነቱን ለመለካት ወደ ስህተት ይመራል. እንዲሁም ከዲኤስ በኋላ በማርሽ ሬሾዎች ለውጥ ጋር የማስተላለፊያውን ማጣራት.
ዳሳሾች ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክስ ሊሆኑ ይችላሉ. ሜካኒካል ዲኤስ ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ አይውልም፤ ቀደም ሲል በሸፈኑ ገመድ የሚጨርስ የማርሽ አይነት መሳሪያ ነበረው። የኬብሉ ሽክርክሪት ወደ ዳሽቦርዱ ተላልፏል, እዚያም መግነጢሳዊ ስርዓት ከእሱ ጋር ተገናኝቷል.
ተለዋጭ መግነጢሳዊ መስክ በመጠምጠዣዎቹ ውስጥ ያሉ ጅረቶችን አስከትሏል፣ እነዚህም በፍጥነት ዋጋዎች በተስተካከለ በጠቋሚ ሚሊሜትር ይለካሉ።
የተገኘው የፍጥነት መለኪያ አብዛኛውን ጊዜ ከሜካኒካል ሪቭ ቆጣሪ ጋር ይጣመራል - የመኪናውን አጠቃላይ እና ዕለታዊ ርቀትን ያስመዘገበ ኦዶሜትር።
የኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾች በስራቸው ውስጥ የተለያዩ መርሆዎችን ሊጠቀሙ ይችላሉ-
- ኦፕቲካል, ጨረሩ በሚሽከረከር ዲስክ ውስጥ ባሉ ክፍተቶች ውስጥ ሲያልፍ;
- ማግኔቶሬሲስቲቭ ፣ የሚሽከረከር ባለብዙ ምሰሶ ማግኔት በሰሜናዊው አካል የኤሌክትሪክ መለኪያዎች ላይ ለውጥ ያስከትላል ።
- ኢንዳክሽን, የብረት ክፍሎች ቋሚ ማግኔት መስክን ሳይክሎች ይቀይራሉ, ይህም በመለኪያ ሽቦ ውስጥ ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራል;
- በአዳራሹ ውጤት ላይ ተለዋጭ መግነጢሳዊ መስክ መግነጢሳዊ ስሜት በሚነካ ሴሚኮንዳክተር ክሪስታል ተስተካክሏል ፣ ከዚያ በኋላ አዘጋጁ ለስራ ምቹ የሆኑትን የ pulse blocks የመቀበል ቅደም ተከተል ይፈጥራል።
ብዙውን ጊዜ በዘመናዊ ቴክኖሎጂ ውስጥ ፣ የሚያልፈውን ማንኛውንም የብረት አክሊል ጥርሶችን “መቁጠር” የሚችል የሆል ተፅእኖ እና አብሮገነብ ማግኔት ያላቸው መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ።
የተዛባ ምልክቶች
ዲኤስ ካልተሳካ ኤሌክትሮኒክስ ወዲያውኑ ይህንን ያስተውላል, ጉዳዩ በመሳሪያው ፓነል ላይ ጠቋሚዎች በሌሉበት ብቻ አይወሰንም. ተጓዳኝ ኮድ በማውጣት ስህተት ይታያል, ክፍሉ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል, ይህም ወዲያውኑ ስራውን ይነካል.
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሞተሩ በገለልተኛነት ማቆም ይጀምራል, ፍጆታ ይጨምራል እና ኃይል ይቀንሳል. የፍጥነት መረጃን የሚጠቀመው የኤሌክትሪክ ኃይል መሪው አይሳካም። የጉዞ ኮምፒዩተር መስራቱን ያቆማል።
የፍጥነት ዳሳሹን ለመፈተሽ 3 መንገዶች
በመጀመሪያ ደረጃ የኃይል አቅርቦቱን እና የሲግናል ሽቦውን መፈተሽ ተገቢ ነው. እዚህ በጣም የተለመዱት የእውቂያዎች ኦክሳይድ, ገመዶችን ወደ ማገናኛዎች መቋረጥ መጣስ, ዝገት እና በሽቦዎች ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት ናቸው. ከዚያም ዳሳሹን ራሱ ለመፈተሽ ይቀጥሉ.
እንዲሁም የመመርመሪያ መሳሪያውን ከ ECU ጋር ማገናኘት እና ስህተቶችን መመርመር አለብዎት. ለምሳሌ, ይህ በ Rokodil ScanX ሁለንተናዊ አውቶማቲክ ስካነር በመጠቀም ሊከናወን ይችላል.
በፍጥነት ዳሳሽ ላይ ምንም ስህተቶች ከሌሉ በሚነዱበት ጊዜ የፍጥነት መለኪያውን እና በመተግበሪያው ውስጥ ያለውን ዳሳሽ ንባብ ከስካነር ጋር ማወዳደር ያስፈልጋል። ውጤቶቹ የሚዛመዱ ከሆነ፣ ምናልባት አነፍናፊው ፍጹም በሆነ ቅደም ተከተል ላይ ነው።
ሞካሪ (መልቲሜትር) በመጠቀም
በአዳራሹ መርህ መሠረት በዲኤስ ውፅዓት ላይ ያለው ምልክት የሲንሰሩ ድራይቭ ማርሽ ሲሽከረከር መለወጥ አለበት። መልቲሜትሩን በቮልቲሜትር ሞድ ካገናኙ እና ማርሽውን ካዞሩ በአንድ የተወሰነ ዳሳሽ ውስጥ በሚሠራበት ክልል ውስጥ የንባብ (የልብ ምልክት) ለውጥ ማየት ይችላሉ።
- ዳሳሹን ከመኪናው ውስጥ ያስወግዱት;
- ማገናኛውን ያገናኙ እና አወንታዊ የኃይል አቅርቦት እና ከመሬት ጋር ግንኙነት መኖሩን ያረጋግጡ;
- የቮልቲሜትርን ወደ ሲግናል ሽቦ ያገናኙ እና የንባብ ለውጥን ለመመልከት ድራይቭን ያሽከርክሩ።
በመሳሪያው ፓነል ወይም በሞተር መቆጣጠሪያው ማገናኛ ላይ ሁሉም ተመሳሳይ ነገር ሊረጋገጥ ይችላል, ስለዚህ ሽቦው እንዲሁ ይመረመራል.
መቆጣጠሪያውን ሳያስወግድ
ድራይቭን በተፈጥሯዊ መንገድ ወደ ማሽከርከር በማምጣት ዲኤስን ማስወገድ አይችሉም። ይህንን ለማድረግ የመኪናው መንኮራኩሮች የተንጠለጠሉ ናቸው, ሞተሩ ይጀምራል, ከዚያ በኋላ በዝቅተኛ ፍጥነት በተገናኘው የቮልቲሜትር ንባቦች መሰረት የሲግናል መኖር ወይም አለመኖሩን ማወቅ ይቻላል.
በመቆጣጠሪያ ወይም አምፖል መፈተሽ
የአነፍናፊው ውጤት ብዙውን ጊዜ ክፍት ሰብሳቢ ወረዳ ነው። የመቆጣጠሪያ አመልካች ከ LED ወይም ዝቅተኛ ኃይል ካለው አምፖል በኃይል ፕላስ እና በአነፍናፊው ሲግናል ግንኙነት መካከል ካገናኙት ከዚያ ከተፈተለ በኋላ ከላይ እንደተገለፀው የመቆጣጠሪያው ብልጭ ድርግም የሚል ምልክት ማየት ይችላሉ።
ድራይቭ ዲኤስን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ብዙውን ጊዜ, የ DS ድራይቭ ጊርስ ከፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው, ይህም ወደ ጥርስ መሸከም ይመራል. አነፍናፊው በኤሌክትሪክ ድምጽ ከሆነ, ተሳትፎን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
ይህ ጥርሱን ሲፈተሽ ወይም የተለጠፈውን ድራይቭ ዊልስ በማሸብለል የሲንሰሩ ሮተር መሽከርከር መኖሩን በእይታ ሊታወቅ ይችላል።
የመተኪያ መመሪያዎች
ዳሳሹን መተካት አስቸጋሪ አይደለም፤ ብዙውን ጊዜ በማርሽ ሳጥኑ ቤት ውስጥ በተሰየመ ጠመዝማዛ ተስተካክሏል። ይህንን ስክሪን በመፍታት እና ማገናኛውን በማስወገድ ሴንሰሩን ማስወገድ እና አዲስ መጫን ይቻላል.
ለማሸግ, መደበኛ ጋኬት ወይም ማሸጊያ ጥቅም ላይ ይውላል. ከተተካ በኋላ, አሁን ያሉትን ስህተቶች በስካነር እንደገና ማስጀመር ወይም ተርሚናልን ከባትሪው ላይ በአጭሩ በማንሳት አስፈላጊ ነው.
ቀዶ ጥገናውን ከማካሄድዎ በፊት, ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ እንዳይገቡ የሚከላከሉ ነገሮችን ለማስወገድ በሳጥኑ ዙሪያ ያለውን የሳጥን አካል በደንብ ማጽዳት ያስፈልጋል. አጎራባች ቦታዎች ከቆሻሻ, ዘይት እና ኦክሳይድ ይጸዳሉ.
