የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ከፍተኛ ግፊት ዳሳሽ G65 እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ይዘቶች
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ቴክኖሎጂዎችን ማስተዋወቅ ሁሉንም አይነት ስርዓቶችን ለማሻሻል ያስችላል, ይህም ውጤታማነታቸውን እና አፈፃፀማቸውን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ግን ፣ አንድ ወይም ሌላ ፣ የትኛውም ፣ በጣም አስተማማኝ እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ አውቶማቲክ ስብሰባ እንኳን ለሁሉም ዓይነት ውድቀቶች እና ብልሽቶች ተገዢ ሊሆን ይችላል ፣ ይህም ሁልጊዜ መለየት አይቻልም።
እንደነዚህ ያሉትን ችግሮች በራስዎ በተሳካ ሁኔታ ለመፍታት የችሎታዎችን እና የችሎታዎችን ሻንጣዎች በስርዓት መሙላት ያስፈልግዎታል ፣ ይህም ለተለያዩ አካላት እና መሳሪያዎች ዋና ዋና መርሆዎች ትኩረት ይስጡ ።
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ መኪናው የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ችግሮች እንነጋገራለን. በዚህ ሁኔታ, በአንድ ርዕስ ማዕቀፍ ውስጥ ካሉት የተለመዱ ችግሮች አንዱን እንመለከታለን: የ G65 ዳሳሽ ብልሽቶች.
በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ የከፍተኛ ግፊት ዳሳሽ ሚና
የቀረበው ስርዓት በመኪናው ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ያልተቋረጠ የቀዘቀዘ አየር አቅርቦት እንዲኖር በሚያስችል የተለያዩ አይነት ክፍሎች በመገኘቱ ተለይቷል. የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ቁልፍ ከሆኑት ነገሮች አንዱ G65 ምልክት የተደረገበት ዳሳሽ ነው።
በዋነኛነት ስርዓቱን ከመጠን በላይ መጫን ከሚከሰቱ ብልሽቶች ለመጠበቅ የታሰበ ነው። እውነታው ግን በሙቀት አሠራር ላይ በመመርኮዝ በከፍተኛ-ግፊት ወረዳ ውስጥ አማካይ የአሠራር ዋጋ በሚኖርበት ጊዜ የቀረበው ስርዓት በስራ ሁኔታ ውስጥ ተጠብቆ ይቆያል። ስለዚህ, በ 15-17 የሙቀት መጠን 0ሲ, ጥሩው ግፊት ከ10-13 ኪ.ግ / ሴ.ሜ ይሆናል2.
ከፊዚክስ ሂደት ውስጥ የጋዝ ሙቀት በቀጥታ በእሱ ግፊት ላይ የተመሰረተ እንደሆነ ይታወቃል. በተለየ ሁኔታ, ማቀዝቀዣው, ለምሳሌ, freon, እንደ ጋዝ ይሠራል. የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ በአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር ይጀምራል, ይህም የማይፈለግ ነው. በዚህ ጊዜ ዲቪዲው መሥራት ይጀምራል. የመኪናውን የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ዲያግራም ከተመለከቱ, ይህ አነፍናፊ ከአድናቂው ጋር የተሳሰረ እንደሆነ ግልጽ ይሆናል, ለማጥፋት በትክክለኛው ጊዜ ምልክት ይልካል.
በሲስተሙ ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣው ኦፕሬቲንግ ግፊት ዝውውር እና ጥገና የሚከናወነው በኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ ላይ የተጫነበት መጭመቂያው ምስጋና ይግባው ነው ። ይህ የማሽከርከሪያ መሳሪያ ከመኪናው ሞተር ወደ መጭመቂያው ዘንግ የማሽከርከር ችሎታን በቀበቶ ድራይቭ በኩል ያቀርባል።
የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ አሠራር በጥያቄ ውስጥ ያለው ዳሳሽ ድርጊት ውጤት ነው. በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ከሚፈቀደው መለኪያ በላይ ካለፈ ሴንሰሩ ወደ ኮምፕረር ክላቹ ምልክት ይልካል እና የኋለኛው መስራቱን ያቆማል።
ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, በአንዱ ወይም በሌላ የስርዓት መስቀለኛ መንገድ ላይ ብልሽት ከተከሰተ, በከፍተኛ ግፊት ዑደት ውስጥ, ይህ የአሠራር አመላካች ወደ ድንገተኛ እሴት መቅረብ ሲጀምር አንድ ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል, ይህም ወደ አስከፊ መዘዞች ያስከትላል.
እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች እንደተከሰቱ, ተመሳሳይ ዲቪዲ መስራት ይጀምራል.
የአነፍናፊው G65 መሣሪያ እና የአሠራር መርህ
ይህ ቀላል መሣሪያ ምንድን ነው? እሱን በደንብ እናውቀው።
እንደማንኛውም የዚህ አይነት ዳሳሽ G65 ሜካኒካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት የመቀየር መርህን ተግባራዊ ያደርጋል። የዚህ የማይክሮ መካኒካል መሳሪያ ንድፍ ሽፋንን ያካትታል. ከሴንሰሩ ቁልፍ የስራ ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው።
ወደ ማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የተላከውን የውጤት ግፊት በሚፈጠርበት ጊዜ የሽፋኑ የማፈንገጫ ደረጃ, በእሱ ላይ በሚኖረው ግፊት ላይ ተመስርቶ ግምት ውስጥ ይገባል. የቁጥጥር አሃዱ የሚመጣውን የልብ ምት በተፈጥሮ ባህሪያት መሰረት ያነብባል እና ይመረምራል, እና በኤሌክትሪክ ምልክት አማካኝነት በሲስተሙ አንጓዎች አሠራር ላይ ለውጦችን ያደርጋል. የቀረቡት የስርዓቱ አንጓዎች, በዚህ ሁኔታ, የአየር ማቀዝቀዣውን እና የኤሌክትሪክ ማራገቢያውን የኤሌክትሪክ ክላች ያካትታል.
በተጨማሪም ዘመናዊ ዲቪዲዎች ብዙውን ጊዜ ከሽፋን ይልቅ የሲሊኮን ክሪስታል እንደሚጠቀሙ ልብ ሊባል ይገባል. ሲሊኮን, በኤሌክትሮኬሚካላዊ ባህሪያት ምክንያት, አንድ አስደሳች ባህሪ አለው: በግፊት ተጽእኖ, ይህ ማዕድን የኤሌክትሪክ መከላከያውን መለወጥ ይችላል. በ rheostat መርህ ላይ የሚሠራው ይህ ክሪስታል በሴንሰሩ ቦርድ ውስጥ የተገነባው አስፈላጊውን ምልክት ወደ መቆጣጠሪያው የመመዝገቢያ መሳሪያ ለመላክ ያስችልዎታል.
የዲቪዲው ሲነሳ ሁኔታውን እንመርምር, ሁሉም የቀረቡት ስርዓቶች አንጓዎች በጥሩ ሁኔታ እና በተለመደው ሁነታ የሚሰሩ ከሆነ.
ቀደም ሲል እንደተገለፀው ይህ ዳሳሽ በስርዓቱ ከፍተኛ ግፊት ወረዳ ውስጥ ይገኛል. ከእንደዚህ አይነት ከማንኛውም የተዘጋ ስርዓት ጋር ተመሳሳይነት ካደረግን, በማቀዝቀዣው "አቅርቦት" ላይ ተጭኗል ማለት እንችላለን. የኋለኛው ወደ ከፍተኛ ግፊት ወረዳ ውስጥ ገብቷል እና በጠባብ መስመር ውስጥ በማለፍ ቀስ በቀስ ይጨመቃል። የፍሬን ግፊት ይነሳል.
በዚህ ሁኔታ, የቴርሞዳይናሚክስ ህጎች እራሳቸውን ማሳየት ይጀምራሉ. በማቀዝቀዣው ከፍተኛ መጠን ምክንያት, የሙቀት መጠኑ መጨመር ይጀምራል. ይህንን ክስተት ለማስወገድ, ከማቀዝቀዣው ራዲያተር ጋር ተመሳሳይ የሆነ ኮንዲነር ተጭኗል. እሱ በተወሰኑ የስርዓቱ የአሠራር ዘዴዎች በኤሌክትሪክ ማራገቢያ በግዳጅ ይነፋል።
ስለዚህ, የአየር ማቀዝቀዣው ሲጠፋ, በሁለቱም የስርዓተ-ዑደቶች ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣ ግፊት እኩል እና ከ6-7 አከባቢዎች ነው. አየር ኮንዲሽነሩ እንደበራ መጭመቂያው ወደ ሥራው ይመጣል። freon ወደ ከፍተኛ ግፊት ወረዳ ውስጥ በማፍሰስ, ዋጋው ወደ ሥራው 10-12 ባር ይደርሳል. ይህ አመልካች ያለማቋረጥ እያደገ ነው, እና ከመጠን በላይ ጫና በ HPD ሽፋን ጸደይ ላይ እርምጃ መውሰድ ይጀምራል, የአነፍናፊውን የቁጥጥር እውቂያዎች ይዘጋዋል.
ከአነፍናፊው ውስጥ ያለው የልብ ምት ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ይገባል, ይህም ወደ ኮንዲነር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ እና ወደ ኮምፕረር ድራይቭ ኤሌክትሪክ ክላች ምልክት ይልካል. ስለዚህ, መጭመቂያው ከኤንጂኑ ውስጥ ይወጣል, ማቀዝቀዣውን ወደ ከፍተኛ ግፊት ወረዳ ውስጥ ማስገባት በማቆም እና የአየር ማራገቢያው መስራት ያቆማል. የከፍተኛ ግፊት ዳሳሽ መኖሩ የጋዙን የአሠራር መለኪያዎች እንዲጠብቁ እና የጠቅላላውን የተዘጋውን ስርዓት በአጠቃላይ ለማረጋጋት ያስችልዎታል.
ለተበላሸ ችግር የአየር ማቀዝቀዣ ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ብዙውን ጊዜ, የቀረበው ስርዓት የተገጠመላቸው መኪናዎች ባለቤቶች በአንድ ጥሩ ጊዜ, አየር ማቀዝቀዣው በቀላሉ መስራት ያቆማል. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት መንስኤው በዲቪዲው መበላሸት ላይ ነው. አንዳንድ በጣም የተለመዱ የዲቪዲ አለመሳካት ጉዳዮችን እና እንዴት ማግኘት እንደሚቻል አስቡባቸው።
የተጠቀሰው ዳሳሽ አፈፃፀምን በመፈተሽ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ፣ በእይታ መፈተሽ አለበት። በላዩ ላይ ምንም ጉዳት ወይም ብክለት አለመኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልጋል. በተጨማሪም, ለስሜቱ ሽቦ ትኩረት መስጠት እና በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት.
የእይታ ምርመራ በአሠራሩ ውስጥ የውድቀቶችን መንስኤዎች ካላሳየ ፣ የበለጠ ዝርዝር ምርመራ ኦሞሜትርን መጠቀም ያስፈልጋል ።
በዚህ ጉዳይ ላይ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ይሆናል-
- የውሃ ውስጥ ሽቦዎችን ከዲቪዲ ያስወግዱ;
- የ ohmmeter መቆንጠጫዎችን ወደ ዳሳሽ ተርሚናሎች ያገናኙ, የተቀመጠው የመከላከያ ክልል ቢያንስ 100 kOhm መሆን አለበት;
- የሲንሰሩን ተቃውሞ በሞካሪ ይለኩ።
እንደ መለኪያዎቹ ውጤቶች, ዲቪዲው በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው ብለን መደምደም እንችላለን.
ስለዚህ ዳሳሹ የሚሰራው በሚከተለው መልኩ ነው፡-
- በመስመሩ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና በሚኖርበት ጊዜ ኦሚሜትር ቢያንስ 100 kOhm መከላከያ መመዝገብ አለበት;
- በስርዓቱ ውስጥ በቂ ያልሆነ ግፊት ካለ, የመልቲሜትር ንባቦች ከ 10 ohm ምልክት መብለጥ የለባቸውም.
በሌሎች በሁሉም ሁኔታዎች, ዲቪዲው አፈፃፀሙን አጥቷል ብለን መገመት እንችላለን. በፈተናው ውጤት መሠረት አነፍናፊው እየሰራ መሆኑን ከተረጋገጠ ለ "አጭር ዑደት" አነፍናፊውን ማረጋገጥ አለብዎት። ይህንን ለማድረግ ከዲቪዲው ውጤቶች በአንዱ ላይ አንድ ተርሚናል መወርወር እና ሁለተኛውን ወደ መኪናው "ጅምላ" ይንኩ።
በቀረበው ስርዓት ውስጥ በቂ ያልሆነ ግፊት ካለ, የሚሠራው ዳሳሽ ቢያንስ 100 kOhm ይሰጣል. አለበለዚያ, አነፍናፊው ከትዕዛዝ ውጪ ነው ብሎ መደምደም ይቻላል.
የመተኪያ መመሪያዎች
ከላይ በተጠቀሱት የመመርመሪያ እርምጃዎች ምክንያት, አነፍናፊው ረጅም ህይወት እንዳዘዘ ለማወቅ ከተቻለ, ወዲያውኑ መተካት አስፈላጊ ነው.
ለዚህም ልዩ አገልግሎቶችን እና የመኪና ጥገና ሱቆችን ማነጋገር አስፈላጊ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ይህ አሰራር በተለመደው ጋራዥ ሁኔታ በተሳካ ሁኔታ ሊከናወን ይችላል.
የመተኪያ ስልተ ቀመር የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- ወደ ዳሳሽ መድረስን የሚከለክሉ የሰውነት አካላትን ማፍረስ;
- የአነፍናፊው የውሃ ውስጥ ውጤቶች መዘጋት;
- ከመኪናው ጠፍቶ ዳሳሹን ማስወገድ;
- የውሃ ውስጥ መደምደሚያዎች ግንኙነት;
- የሰውነት አካላትን መትከል.
በራሱ, ዳሳሹን መተካት ችግሮች ሊያስከትል አይገባም, ነገር ግን አሁንም አንዳንድ ምክሮችን ተፈጥሮ መመሪያዎችን ማክበር አስፈላጊ ነው.
በመጀመሪያ, አዲስ ኦሪጅናል ያልሆነ ዳሳሽ ሲገዙ, የተገለጹትን መለኪያዎች የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. በተጨማሪም, አዲስ ዲቪዲ ሁልጊዜ የማተሚያ አንገት ላይ አለመታጠቁ ይከሰታል. ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ, አሮጌው ማሸጊያው በቀላሉ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችልበት እድል ስለሚኖር, ግዢውን መንከባከብ አስፈላጊ ነው.
ብዙውን ጊዜ ዲቪዲውን በሚተካበት ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ አፈፃፀሙን በከፊል ብቻ ያድሳል. በዚህ ሁኔታ, በከፍተኛ ደረጃ የመመቻቸት እድል, በሲስተሙ ውስጥ ያለው የማቀዝቀዣ ደረጃ ዝቅተኛ ነው ብሎ ሊከራከር ይችላል. ይህንን ችግር ለመፍታት በልዩ የመኪና አገልግሎት ውስጥ ስርዓቱን መሙላት ያስፈልግዎታል.
