ኮምፒውተሩን በብዙ ማይሜተር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የተሳሳተ ECU ብዙውን ጊዜ በመኪናው ለስላሳ አሠራር ለተለያዩ ችግሮች መንስኤ ነው። የተሳሳተ ECU የመኪናው ማብራት እንዳይጀምር ሊያደርግ ቢችልም፣ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ሊቀንስ ይችላል። ስለዚህ በመኪናዎ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ችግር ሲኖር እና እንዲጠግነው ማወቅ ይፈልጋሉ። 

ጥያቄው ECU ን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ነው?

ምንም እንኳን የተለያዩ ችግሮች የ ECU ጉድለትን ሊያመለክቱ ቢችሉም, እንደዚህ ያሉ ችግሮች በሌሎች ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ. ስለዚህ፣ የእርስዎ ምርጥ ምርጫ የእርስዎን ECU መላ መፈለግ እና በተሽከርካሪዎ ላይ ላሉት ችግሮች ተጠያቂ መሆኑን መወሰን ነው።

የሚገርመው፣ መልቲሜትር ECU ን ለመፈተሽ ቀላል መሣሪያ ነው። መልቲሜትር በመጠቀም የእርስዎን ECU መላ መፈለግ እና የትኛው ክፍሎቹ የተሳሳተ እንደሆነ ማወቅ ይችላሉ። 

የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ምንድነው?

ECU ማለት "የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል" ማለት ነው. የሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁል በመባልም የሚታወቀው ECU የመኪናውን ሞተር አሠራር ይቆጣጠራል. ECU በሞተሩ ውስጥ ካሉ በርካታ ዳሳሾች መረጃን ይሰበስባል፣ ውሂቡን ይተረጉመዋል እና የሞተርን አፈጻጸም ለማሻሻል በአግባቡ ይጠቀምበታል።

በተሽከርካሪው ሞተር ውስጥ ያሉ አንዳንድ ድርጊቶች በ ECU ተግባር ላይ ይወሰናሉ, እና ECU የተሳሳተ በሚሆንበት ጊዜ, ይህ በእነዚህ ድርጊቶች ውስጥ ይንጸባረቃል. 

በ ECU የሚቆጣጠሩት ዋና ዋና ተግባራት የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያ; ECU ለተስተካከለው ቫልቭ ትክክለኛውን ጊዜ ያቀርባል. ይህ ማለት ECU ቫልዩ ሲከፈት ይገነዘባል ማለት ነው. ለምሳሌ, አንድ ቫልቭ ከዝቅተኛው ይልቅ በከፍተኛ ፍጥነት ይከፈታል. የዚህ ባህሪ የመጨረሻ ግብ ኃይልን ለመጨመር ወደ ሲሊንደር ውስጥ የአየር ፍሰት በመጨመር የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ማሻሻል ነው.
• የአየር / የነዳጅ ድብልቅን ያስተካክሉ; የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ሌላው አስፈላጊ ተግባር በሲሊንደሩ ውስጥ ያለውን የአየር-ነዳጅ ሬሾን ማመጣጠን ነው. ሞተሩ በትክክል እንዲሰራ ትክክለኛው የአየር/ነዳጅ ድብልቅ ስለሚፈለግ፣ ሞተሩ በጣም ብዙ ነዳጅ ወይም አየር ላይ እየሰራ ከሆነ ECU ከአየር ዳሳሾች መረጃ ይቀበላል። በዚህ ሁኔታ, ECU ትክክለኛውን መቼት ይሠራል.

ECUs እንዴት ይሰራሉ?

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ECU በመኪናው ሞተር ውስጥ የተለያዩ እንቅስቃሴዎችን ይቆጣጠራል. ለምሳሌ, ECU በመኪና ሞተር ውስጥ የአየር / የነዳጅ ድብልቅን ይቆጣጠራል. ለዚህ የተለየ ተግባር የተለያዩ ተለዋዋጮች ተጠያቂ ስለሆኑ፣ ECU ወደ ክፍሉ ምልክቶችን ከሚሰበስቡ እና ከሚልኩ የተለያዩ ዳሳሾች ጋር ይገናኛል። 

በመኪና ሞተር ውስጥ የሚቃጠለው ትክክለኛው የአየር/ነዳጅ ድብልቅ እንደ የመንዳት መስፈርቶች፣ የሞተር ሙቀት፣ የአየር ሙቀት እና የነዳጅ ጥራት ባሉ ሁኔታዎች ላይ ይወሰናል። 

ለመንዳት, አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጭን, ስሮትል ቫልዩ አየር ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ ይከፈታል. ትክክለኛውን የነዳጅ መጠን ስለሚያስፈልገው የ Mass Air Flow (MAF) ዳሳሽ የአየር ፍሰት ይለካል እና መረጃውን ወደ ECU ይልካል, ከዚያ በኋላ ECU በቂ ነዳጅ ያስገባል. 

እዚህ ያለው ነጥብ ECU በሞተሩ ውስጥ የተለያዩ ስርዓቶችን ለመቆጣጠር ከተለያዩ ዳሳሾች መረጃን ይሰበስባል. 

ECU ስህተት መሆኑን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል?

ያልተሳካ ECU ብዙውን ጊዜ ለመለየት ቀላል ነው። በጥቂት ተረት ምልክቶች፣ የእርስዎ ECU መቼ ስህተት እንደሆነ ማወቅ ይችላሉ። የተበላሸ ECU አንዳንድ ምልክቶች እዚህ አሉ

• የሞተር መብራት ሁልጊዜ በ: የእርስዎ ECU የተሳሳተ መሆኑን ከሚያሳዩት ዋና ዋና ምልክቶች አንዱ የፍተሻ ሞተር መብራቱ ሁልጊዜ እንደበራ እና ከፋብሪካ ዳግም ማስጀመር በኋላም ቢሆን አይጠፋም። ይህ ብርሃን በተለያዩ ምክንያቶች ሊበራ ቢችልም, መጥፎ ECU የፍተሻ መብራቱ የሚቆይበት ዋና ምክንያት ነው. ስለዚህ, ቦርድዎን መሞከር እና የችግሩን ምንጭ መወሰን ይፈልጋሉ.
• መኪናው አይነሳምመ: መኪናዎ ካልጀመረ, በ ECU ብልሽት ምክንያት ሊሆን ይችላል. ሞተሩ የማይጀምርበት ሌሎች ምክንያቶች የተሳሳተ ጀማሪ፣ ባትሪ እና ኤሌክትሪክ አካላት ያካትታሉ። ስለዚህ, መኪናዎ ካልጀመረ እና ሁሉም በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆኑ, ትኩረትዎን ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ማዞር ምክንያታዊ ነው.
• ዝቅተኛ አፈጻጸም; መጥፎ ECU ወደ ደካማ የሞተር አፈፃፀም ሊያመራ ይችላል. ለምሳሌ፣ የመኪናዎ የነዳጅ ፍጆታ እየቀነሰ ከሆነ፣ በተበላሸ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ተወቃሽ ማድረግ ይችላሉ። 

መልቲሜትር ምንድን ነው?

መልቲሜትር የተለያዩ የኤሌክትሪክ ክፍሎችን እንደ ቮልቴጅ ለመለካት የሚያገለግል የኤሌክትሪክ መሳሪያ ነው. መልቲሜትር፣ እንዲሁም ቮልት-ኦህም-ሚሊሜትር (VOM) ወይም ሜትር በመባል የሚታወቀው፣ በአናሎግ እና በዲጂታል አይነቶች ይመጣል።

የአናሎግ መልቲሜትር ንባቦችን በሚንቀሳቀስ ጠቋሚ በተስተካከለ ሚዛን ሲያሳይ፣ ዲጂታል መልቲሜትር ከበርካታ የቁጥር ማሳያዎች ጋር ያነባል።

መልቲሜትር ሰሌዳዎችን ለመፈተሽ ተስማሚ መሣሪያ ነው.

ለትግበራ የሚመረጠው መልቲሜትር አይነት በሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ሆኖም፣ ዲጂታል መልቲሜትር ከአናሎግ አቻው የበለጠ የላቀ እና ውድ ነው። በተጨማሪም መልቲሜትር ለቦርድ መፈተሻ ተስማሚ መሳሪያ ነው.

ኮምፒውተሩን በብዙ ማይሜተር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ECU መላ ለመፈለግ አንዱ ቀላል መንገድ መልቲሜትር መጠቀም ነው። በትክክለኛው መመሪያ, በመልቲሜትር አማካኝነት መጥፎ ECU በቀላሉ መለየት ይችላሉ. 

የእርስዎን ECU ለመሞከር መልቲሜትር ሲጠቀሙ መከተል ያለባቸው ቀላል ደረጃዎች እነሆ፡-

1. መልቲሜትርዎን ያዘጋጁ

ከአንድ መልቲሜትር ጋር ECUን ለመሞከር የመጀመሪያው እርምጃ መልቲሜትር ለሙከራ ማዘጋጀት ነው. ቆጣሪውን ወደሚገኘው ምርጥ ክልል በማዘጋጀት ይጀምሩ። 

በተጨማሪም፣ በሙከራ ጊዜ ቆጣሪዎ በኤሌክትሪክ ሊቃጠል ስለሚችል ጥንቃቄዎችን ማድረግ ብልህነት ነው። የወረዳ መግቻ መትከል መልቲሜትሩን ከኤሌክትሪክ ንዝረት ለመከላከል ውጤታማ ዘዴ ነው። ይህንን ከአንድ የሜትር ሽቦዎች ጋር በስርጭት መቆጣጠሪያ በመጠቀም ያድርጉ. 

2. መጀመሪያ የእይታ ምርመራ ያድርጉ

ብዙ ጊዜ ከ ECU ጋር የተያያዙ ችግሮች በእይታ ምርመራ ሊታወቁ ይችላሉ. የእይታ ምርመራ ማለት የእርስዎን ECU ክፍሎች መፈተሽ እና ያልተበላሹ እና የተገናኙ መሆናቸውን ማረጋገጥ ማለት ነው። ይህ መልቲሜትር ሳይጠቀሙ የተበላሹ ወይም የተቆራረጡ ክፍሎችን ወይም ወረዳዎችን በፍጥነት እንዲለዩ ያስችልዎታል. 

እንዲሁም፣ ECU ከትክክለኛዎቹ የኤሌትሪክ ክፍሎች ጋር መገናኘቱን እና በባትሪው መያዙን ያረጋግጡ፣ ይህ በእርስዎ ECU ላይ ችግር ሊፈጥር ይችላል።

ማናቸውንም የመለዋወጫ ችግሮችን በእይታ መለየት ካልቻሉ በመለኪያዎ መላ መፈለግዎን ይቀጥሉ።

3. በቀላል ክፍሎች ይጀምሩ

የእርስዎ ECU ከተለያዩ አካላት እና ወረዳዎች የተዋቀረ ነው። በማጣራት ጊዜ እንደ ፊውዝ እና ሪሌይ ባሉ በጣም ቀላል ክፍሎች መጀመር ብልህነት ነው። እነዚህ ክፍሎች ከተወሳሰቡ ወረዳዎች ይልቅ ለሙከራ የበለጠ ተደራሽ ስለሆኑ በነሱ መጀመር ይፈልጋሉ። 

እያንዳንዱን አካል ከፈተኑ በኋላ ለ amperage ብዙ ይሳሉ። 

የመለኪያውን አወንታዊ መሪ ከባትሪ መሬት ተርሚናል ጋር በማገናኘት እና ለጊዜው አሉታዊውን መሪ ወደ ተጓዳኝ ሞጁል ማጠጫ ማገናኛ ተርሚናል በመንካት ሙከራውን ይቀጥሉ። 

4. የኃይል አቅርቦቱን ወደ አካላት ያረጋግጡ

ንባብ ለማግኘት በሙከራ ላይ ያሉ አካላት በባትሪ መንቀሳቀስ እንዳለባቸው ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, በሙከራ ላይ ያለው እያንዳንዱ አካል ትክክለኛውን ቮልቴጅ ከባትሪው እየተቀበለ መሆኑን ያረጋግጡ. አሉታዊ ቮልቴጅ ካገኙ, ይህ ችግርን ያመለክታል.

5. የማስነሻ ቁልፍን ያብሩ

አሽከርካሪው ሃይል እየሰጠ መሆኑን ለማረጋገጥ ቁልፉን ያብሩ። አሽከርካሪው ሃይል እያቀረበ ከሆነ የመለኪያውን አሉታዊ ሽቦ ወደ አወንታዊ የባትሪ ተርሚናል ያንቀሳቅሱት። ክፍሉን ወይም ወረዳውን እንዳያቃጥሉ ይህንን በአጭሩ እና በጥንቃቄ ያድርጉ።

6. ንባቡን ጻፉ

የመልቲሜትሪ ንባብዎ ስለ ክፍሉ ሁኔታ ሀሳብ ይሰጥዎታል። ለተግባራዊው አካል ጠቋሚው በ 1 እና 1.2 amps መካከል መሆን አለበት. ከዚህ ዋጋ የሚበልጥ ማንኛውም እሴት በሙከራ ላይ ያለው አካል ወይም ወረዳ የተሳሳተ መሆኑን ያሳያል።

ስለ ኢሲዩ ብዙ ጊዜ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የ ECU ክፍሎችን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

በ ECU አያያዥ ላይ የትኞቹ ፒኖች ከክፍሉ ጋር እንደሚዛመዱ ይወስኑ። መልቲሜትሩን ወደ ohm ቅንብር (የመቋቋም ሁነታ) ያዘጋጁ እና ገመዶቹን ያገናኙ. ንባቦቹ በሚጠበቀው ክልል ውስጥ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

በጣም የተለመደው የ ECM ውድቀት ምንድነው?

በጣም የተለመደው የECM ብልሽት በተለያዩ ክፍሎች መካከል የማመሳሰል እጥረት ነው። ይህ የውሂብ አለመመጣጠን፣ የሂደት ብልሽቶች እና ደካማ አፈጻጸምን ጨምሮ ወደ በርካታ ጉዳዮች ሊመራ ይችላል።

በኮምፒተር ላይ ያለውን ቮልቴጅ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

መልቲሜትር ወደ ቋሚ ቮልቴጅ ያዘጋጁ. ጥቁር ሽቦውን ከመሬት ጋር ያገናኙ እና ከዚያ ቀዩን ሽቦ ለመፈተሽ ወደሚፈልጉት ሽቦ ይንኩ። ከ 12 ቮልት በታች ከሆነ ቦርዱ በትክክል ላይሰራ ይችላል.

ECU ካልተሳካ ምን ይከሰታል?

ECU ካልተሳካ, ሞተሩ አይጀምርም. ቦርዱ የሞተርን የነዳጅ ኢንጀክተሮች ይቆጣጠራል, እና ካልተሳካ, መርፌዎቹ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይረጩም እና ሞተሩ አይነሳም.

የባትሪውን ግንኙነት ማቋረጥ ECU ን ዳግም ያስጀምረዋል?

በተሽከርካሪው ልዩ ሞዴል እና ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች የባትሪውን ግንኙነት ማቋረጥ ሰሌዳውን እንደገና ሊያስጀምር ይችላል። ECU አብዛኛው ጊዜ በአሮጌ መኪኖች ላይ ነው የሚጀመረው እንጂ አዲስ አይደለም።