ECUን በብዙ ሜትሮች (ባለ 4-ደረጃ መመሪያ) እንዴት መሞከር እንደሚቻል
ይዘቶች
መኪናዎ በተለያዩ ምክንያቶች ሊበላሽ እና ሊቆም ይችላል, እነዚህን ችግሮች ለመመርመር እነዚህን ችግሮች ለማስተካከል አስፈላጊ ነው. ችግሩ ECU ሊሆን ይችላል። ግን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?
ECUን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ለመፈተሽ 4 ቀላል ደረጃዎችን መከተል ያስፈልግዎታል፡ 1. መልቲሜትሩን ያዘጋጁ፣ 2. የእይታ ቁጥጥርን ያካሂዱ፣ 3. የፈተና መመሪያዎቻችንን ያገናኙ እና ይከተሉ፣ 4. ንባቦቹን ይመዝግቡ።
አፍራለሁ? አይጨነቁ፣ ይህንን ከዚህ በታች በዝርዝር እሸፍናለሁ።
ኮምፒውተሩን በብዙ ማይሜተር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ECUን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ሲፈትሹ መከተል ያለባቸው 4 ቀላል ደረጃዎች እዚህ አሉ።
ደረጃ 1፡ መልቲሜትርዎን ያዘጋጁ
መልቲሜትሩ 3 ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-
- ማሳያ
- የመምረጫ ቁልፍ
- ወደቦች
ኩባንያው ማሳያ መልቲሜትር አራት አሃዞች እና አሉታዊ ምልክት የማሳየት ችሎታ አለው.
መራጭ እጀታ እንደ የአሁኑ (ኤምኤ) ፣ የቮልቴጅ (V) እና የመቋቋም (Ω) ያሉ የተለያዩ እሴቶችን ለማንበብ ተጠቃሚው መልቲሜትሩን እንዲያዘጋጅ ያስችለዋል። በመሳሪያው ማሳያ ግርጌ ላይ ባሉት ወደቦች ውስጥ ሁለት መልቲሜትር መመርመሪያዎችን መሰካት አለብን. ሁለት መመርመሪያዎች, ጥቁር ፍተሻ እና ቀይ መጠይቅ አሉ.
የቀለም ዳሳሽ ከ ጋር ተያይዟል Com ወደብ (ለጋራ አጭር) ፣ የቀይ መፈተሻ ብዙውን ጊዜ ከ ጋር ይገናኛል። mA ohm ወደብ. ይህ ወደብ እስከ 200mA የሚደርሱ ሞገዶችን ሊለካ ይችላል። እዚህ V የቮልቴጅ እና የመቋቋም Ωን ያመለክታል. በተጨማሪም አለ ወደብ 10A, ይህም ከ 200mA በላይ ሊለካ የሚችል ልዩ ወደብ ነው.
የመጀመሪያ እርምጃዎች
በመቀጠል, የአሁኑን ጥንካሬ (ኤምኤ) ለመለካት መልቲሜትር ያዘጋጁ. የአሁኑን መጠን ለመለካት ፣ አሁኑን በአካል ማጥፋት እና ቆጣሪውን በመስመር ላይ ማድረግ አለብን. የመጀመሪያው ደረጃ አንድ ሽቦ ያስፈልገዋል, የአሁኑን ጊዜ ለመለካት ወረዳውን በአካል እንሰብራለን. ወደ ተቃዋሚው የሚሄደውን የቪሲሲ ሽቦ ያላቅቁት፣ አንዱን ወደተገናኘበት ያክሉት፣ ከዚያም በኃይል አቅርቦቱ ላይ ያለውን የኃይል ፒን ከተቃዋሚው ጋር ያገናኙት። ቀልጣፋ ነው። ጠፍቷል በወረዳው ውስጥ ያለው ኃይል. በሁለተኛው እርከን መልቲሜትሩን ወደ መስመሩ እናገናኘዋለን ስለዚህም ወደ ውስጥ ሲገባ የአሁኑን ይለካል. ዥረቶች በ መልቲሜትር በኩል ወደ የታተመ የወረዳ ሰሌዳ.
ደረጃ 2፡ የእይታ ምርመራ
በቀጥታ ስንመለከት, ማስታወሻ መያዝ አለብን. በመጀመሪያ፣ ECU በትክክል እየሰራ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ማረጋገጥ አለብን። ECU የተሰነጠቀ ወይም በጣም የተጎዳ መሆኑን ለማየት ወደ ውጭ መመልከት አለብን።
ማስጠንቀቂያ እባኮትን ሁለቱንም ወገኖች ይከታተሉ፣ ምክንያቱም ትንሽ ስንጥቅ ወይም የመቃጠል ምልክት እንኳን ECU የተሳሳተ ወይም የማይሰራ ነው ማለት ነው። ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ ቆጣሪው ከ ECU ጋር መገናኘቱን እና የፍተሻ መሪዎቹ በትክክል ከወደብ ጋር የተገናኙ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ይጣራል. ሁሉንም ነገር ከተመለከቱ በኋላ, በ መልቲሜትር መለካት መጀመር ይችላሉ.
ደረጃ 3: በመልቲሜትር መሞከር ይጀምሩ
እያንዳንዱን አካል በዲጂታል መልቲሜትር መሞከር ያስፈልግዎታል. አለብዎት ፊውዝውን ያረጋግጡ እና መጀመሪያ ያስተላልፉ እና ከዚያ የአሁኑን ስዕል ይስሩ. ወደ ሞተር ኮምፒዩተር የሚሄደው በቂ ሃይል እንዳለ ለማረጋገጥ እና በሴንሰሩ እና ፊውዝ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ለመፈተሽ ሙከራ መደረግ አለበት። ሙከራውን በሚያደርጉበት ጊዜ ኃይል ለክፍሎቹ መሰጠቱን ያረጋግጡ። (1)
የሙከራ ሂደቱ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- ለAC ልኬት አሁኑን በ A ሚዛን ላይ ይተውት።
- ጥቁር ፈተና ይመራል COM ወደብ, ቀይ ፈተና ይመራል mA ohm ወደብ.
- የመልቲሚተር ሰዓቱን በመጠኑ ላይ ያቀናብሩ A-250mA.
- ለሙከራ ዑደት ኃይሉን ያጥፉ.
- በሙከራው ውስጥ ባለው የአሁኑ አቅጣጫ የቀይ መፈተሻውን በ (+) ምሰሶ እና በ (-) አቅጣጫ ጥቁር መፈተሻውን ያገናኙ. መልቲሜትር ለሙከራ ወረዳ ያገናኙ.
- የሙከራ ወረዳውን ያብሩ።
እነዚህ ከአንድ መልቲሜትር ጋር የ ECU ፈተናን ለማከናወን ደረጃዎች ናቸው. ምርጡን የፈተና ውጤቶችን ለማግኘት ለጠቋሚው ሚዛን ትኩረት ይስጡ.
ደረጃ 4፡ ንባቡን ይፃፉ
ከ ECU ሙከራ በኋላ ውጤቱን በመልቲሜትር ማያ ገጽ ላይ እናያለን. ለዲጂታል መልቲሜትር ውጤቱ ለማንበብ ቀላል ነው. ለአናሎግ, የመለኪያ ውጤቶችን ለማንበብ ደረጃዎችን እነግርዎታለሁ.
- መልቲሜትር ላይ ትክክለኛውን መለኪያ ይወስኑ. መልቲሜትሩ ውጤቱን ለማመልከት የሚንቀሳቀስ ከመስታወት በስተጀርባ ጠቋሚ አለው። ብዙውን ጊዜ ከበስተጀርባው መርፌ በስተጀርባ ሶስት ቅስቶች ታትመዋል.
የ Ω ልኬት ተቃውሞን ለመለካት የሚያገለግል ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ ከላይኛው ትልቁ ቅስት ነው። በዚህ ሚዛን, እሴቱ 0 በስተቀኝ ላይ እንጂ በግራ አይደለም, ልክ እንደ ሌሎች ሚዛኖች.
- የ "ዲሲ" መለኪያ የዲሲ ቮልቴጅ ምንባብ ያሳያል.
- የ "AC" መለኪያ የ AC ቮልቴጅ ንባብን ያመለክታል.
- የ "dB" መለኪያ በትንሹ ጥቅም ላይ የዋለ ነው. በዚህ ክፍል መጨረሻ ላይ ስለ "ዲቢ" መለኪያ አጭር መግለጫ ማየት ይችላሉ.
- የጭንቀት መለኪያ መረጃን ይፃፉ. የዲሲ ወይም የ AC የቮልቴጅ መለኪያን በቅርበት ይመልከቱ. በመለኪያው ስር በርካታ የረድፎች ቁጥሮች ይኖራሉ። በብዕር ላይ የመረጥከውን ክልል አረጋግጥ እና ከእነዚህ ረድፎች ከአንዱ ቀጥሎ ያለውን ተዛማጅ ምልክት ፈልግ። ይህ ውጤቱን የሚያነቡበት ተከታታይ ቁጥሮች ነው.
- የሚገመተው ወጪ። በአናሎግ መልቲሜትር ላይ ያለው የቮልቴጅ መለኪያ ከተለመደው የግፊት መለኪያ ጋር ተመሳሳይ ነው. የመከላከያ ልኬቱ የተገነባው በሎጋሪዝም ስርዓት ላይ ነው, ይህም ማለት ተመሳሳይ ርቀት ቀስቱ በሚያመለክተው ቦታ ላይ በመመስረት የተለያዩ የእሴት ለውጦችን ያሳያል. (2)
ደረጃዎቹን ከጨረስን በኋላ የመለኪያ ውጤቱን እንቀበላለን. የመለኪያ ውጤቱ ካለፈ 1.2 ማጉያዎችውጤቱ ያነሰ ከሆነ EUK ስህተት ነው። 1.2 ማጉያዎች, ECU በመደበኛነት እየሰራ ነው.
ማስታወሻ. ለከፍተኛ የፈተና ቅልጥፍና የ ECU ፈተናን ሲያደርጉ ማቀጣጠያው ሁልጊዜ መጥፋት አለበት።
ኮምፒውተሩን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ሲፈተሽ ጥንቃቄዎች
ECUን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መፈተሽ ሲፈልጉ ሊመለከቷቸው የሚገቡ ጥቂት ነገሮች አሉ። እነዚህ ጥንቃቄዎች ሁለቱንም ደህንነትዎን እና የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉን ደህንነት ያረጋግጣሉ, እና የሚከተሉት ናቸው.
Glove
ECUን ለመፈተሽ ሜትር ለመጠቀም ካሰቡ፣ መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ጓንት ማድረግ ነው።
በእይታ ያስሱ
የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉን መመርመር እና ሁሉም ነገር በሥርዓት መሆኑን ማረጋገጥ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው.
መልቲሜትር ይፈትሹ
የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድዎን ትክክለኛ ምርመራ ለማግኘት መልቲሜትርዎ በትክክል እየሰራ እና በትክክል የሚሰራ መሆኑን ያረጋግጡ።
መቀጣጠል
ECU ን ለመፈተሽ መልቲሜትር ሲጠቀሙ የማስነሻ ቁልፉ መጥፋቱን ያረጋግጡ።
የ ECU ግንኙነት
ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሎችን አያቋርጡ. የ ECU ተርሚናልን ሲያገናኙ ይጠንቀቁ.
ለማጠቃለል
ECU ን ከአንድ መልቲሜትር ጋር የመለካት ልምድ ለጀማሪ ወይም ልምድ ለሌላቸው ውስብስብ እና ጊዜ የሚወስድ ሂደት ነው። ይህ ጽሑፍ ይህንን ችግር ለመፍታት ይረዳዎታል. ከላይ ያሉት እርምጃዎች ECU ን ከአንድ መልቲሜትር ጋር በማጣራት ወቅት ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ በጣም አስፈላጊ ዝርዝሮች ናቸው.
ከመሄድዎ በፊት ጥቂት የመልቲሜትሮች የሙከራ መመሪያዎችን ከዚህ በታች ዘርዝረናል። እነሱን ማየት ወይም በኋላ ለማንበብ ዕልባት ማድረግ ትችላለህ። እስከሚቀጥለው መማሪያችን ድረስ!
- የማስነሻ መቆጣጠሪያ ሞጁሉን ከአንድ መልቲሜትር ጋር እንዴት እንደሚሞከር
- አናሎግ መልቲሜትር ንባቦችን እንዴት ማንበብ እንደሚቻል
- አንድ capacitor ከአንድ መልቲሜትር እንዴት እንደሚሞከር
ምክሮች
(1) ኮምፒውተር - https://www.britannica.com/technology/computer
(2) የሎጋሪዝም ስርዓት - https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html
የቪዲዮ ማገናኛ
