ጄነሬተሩን እንዴት ማረጋገጥ እና በትክክል እየሞላ መሆኑን ያረጋግጡ? እናቀርባለን!

ብዙ አሽከርካሪዎች የጄነሬተሩን ባትሪ መሙላት እንዴት እንደሚፈትሹ እያሰቡ ነው። በጣም ከባድ አይደለም, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ለመስራት ሁለት ሰዎች ይወስዳል. አይጨነቁ፣ ከአውቶ ሜካኒክስ ወይም ከኤሌክትሪክ ጋር መተዋወቅ አያስፈልጋቸውም። ለመለካት በትልቅ ሱፐርማርኬት ውስጥ ለምሳሌ በሃርድዌር መደብር ውስጥ የተገዛ ቀላል መልቲሜትር በቂ ነው.

በመኪናው ውስጥ ምን መሙላት አለበት?

በመኪናው ውስጥ ምን መሙላት እንዳለበት አስባለሁ? በተለምዶ አውቶሞቲቭ ጭነቶች 12 ቪ ባትሪ ያስፈልጋቸዋል። ስለዚህ ተለዋጭው በ 14.4 ቮ መሞላት አለበት.ይህም የኃይል ተጠቃሚዎች ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ በቂ ጅረት እንዲኖራቸው ለማድረግ ነው.

ይህንን በማወቅ ጀነሬተሩን እንዴት እንደሚሞክሩ እያሰቡ ይሆናል? ከሁሉም በላይ, የተፈጠረውን ቮልቴጅ የአሁኑን ዋጋ የሚያሳይ ማሳያ የለውም. በውስጡም ገመዶቹን ከመልቲሜተር ውስጥ ለማስቀመጥ ምንም ቦታ የለም. እዚህ ዋናው ነገር ባትሪው ነው.

በመኪና ውስጥ የጄነሬተር ክፍያ እንዴት እንደሚለካ?

የጄነሬተርን ክፍያ እንዴት እንደሚለካ ማወቅ ይፈልጋሉ? ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ ጄነሬተር አይሰራም. በዚህ ምክንያት በባትሪው ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከመኪናው ጋር መለካት ምንም አይሰጥም. በዚህ መንገድ, ባትሪው በትክክል መሙላቱን ብቻ ማረጋገጥ ይችላሉ. 

እና የጄነሬተሩን እና ትክክለኛውን አሠራር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል? ይህንን ለማድረግ መልቲሜተርን ከባትሪው ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል - ጥቁር ሽቦን ከመቀነስ ፣ እና ቀይ ከፕላስ ጋር። ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ በማሳያው ላይ የሚታዩትን እሴቶች መከተል አስፈላጊ ነው.

Alternator የአሁኑ እና የመለኪያ ሂደት

ከላይ እንደተገለጸው፣ በሐሳብ ደረጃ የ alternator charging current ሲለኩ ውጤቱን ወደ 14.4 ቮልት አካባቢ ያገኛሉ። እንዴት ለማወቅ? ቆጣሪውን ከባትሪው ጋር ካገናኘው በኋላ አንድ ሰው ወደ 20 ቮ ማቀናበር እና በማሳያው ላይ ያለውን ንባብ መከታተል አለበት. በዚህ ጊዜ ሁለተኛው ሰው ሞተሩን ይጀምራል. 

ጄነሬተሩን እንዴት በትክክል ማረጋገጥ እንደሚቻል? መጀመሪያ ላይ ማቀጣጠያውን ካበሩ በኋላ ቁልፉን ካበሩ በኋላ ክፍሉን ለመጀመር ምንም አይነት ሸማቾችን አይጀምሩ. ተለዋጭው ባትሪውን ያለ ጭነት እንዴት እንደሚከፍል ያረጋግጡ።

የሚሰራ ጀነሬተር በተጠቀሰው 14.4 ቮ ወይም ትንሽ ከፍ ባለ ደረጃ ላይ ያለውን ጅረት ይሰጣል። እሴቶቹ በደንብ እንዳይዘለሉ እና በቋሚነት በተመሳሳይ ደረጃ እንዲቆዩ አስፈላጊ ነው.

ትክክለኛ የጄነሬተር ቮልቴጅ እና ጭነት

ትክክለኛውን የጄነሬተር ቮልቴጅ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? መብራቱን ወይም ማሞቂያውን ሳያበሩ መሳሪያውን መፈተሽ ብቻ ስለ ክፍያው ሁኔታ ትንሽ ይነግርዎታል. ስለዚህ አስተማማኝ ውጤቶችን ለማግኘት ጄነሬተርን እንዴት እንደሚሞክሩ? ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, አሁን ያሉትን ተቀባዮች በተራ ያብሩ. ብዙዎችን በአንድ ጊዜ ማብራት ጥሩ ነው, በተለይም ብዙ የኤሌክትሪክ ፍጆታ የሚወስዱትን. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የትራፊክ መብራት;
• ሞቃት መስተዋቶች, መቀመጫዎች እና የኋላ መስኮት;
• የአየር እንቅስቃሴ;
• ሬዲዮ።

ጄነሬተሩን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል እና በጭነት ውስጥ እንዴት መሙላት እንዳለበት?

ከላይ ያሉትን ሁሉ ካነቁ በኋላ በመለኪያው ላይ የቮልቴጅ ውድቀትን ማየት አለብዎት. እስከ ምን ዋጋ? በጄነሬተር ውስጥ ያለው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ የአሁኑን ስእል ይገነዘባል እና ለተፈጠረው ቮልቴጅ መጨመር ምላሽ ይሰጣል. ነገር ግን በተቀባዮች ተጽእኖ ከ 14.4 ቪ ወደ ከ 14 ቮ በታች ይወርዳል. ይህንን መረጃ በ መልቲሜትር ማሳያ ላይ እያነበብክ ከሆነ፣ የእርስዎ ተለዋጭ ጥሩ ነው።

ትክክል ያልሆነ ተለዋጭ የኃይል መሙያ ቮልቴጅ - እንዴት እራሱን ያሳያል?

ትክክል ያልሆነ ተለዋጭ የኃይል መሙያ ቮልቴጅን ምን ምን ዋጋዎች ያመለክታሉ? እሴቶቹ ከ 13 ቮ ወይም ከ 12 ቮ በታች በሚወድቁበት ሁኔታ በመኪናው ውስጥ መሙላት በትክክል አይሰራም. ከዚያ ጄነሬተሩን እንደገና ማመንጨት ወይም አዲስ መግዛት ያስፈልግዎታል. 

ጄነሬተሩን ለመፈተሽ ሌላ መንገድ አለ? በመርህ ደረጃ, አዎ, ምክንያቱም ሌላ ምልክት የመለኪያው አለመረጋጋት ይሆናል. ቮልቴጁ በጣም ከተለዋወጠ, የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው በትክክል ላይሰራ ይችላል. እርግጥ ነው፣ የማረጋገጫ ሂደቱን በትክክል ከደረሱ ብቻ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።

ጄነሬተሩን ያለ ስህተቶች እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

ልንጠነቀቅባቸው የሚገቡ ጥቂት ቀላል ስህተቶች አሉ። ለእነዚህ ጥያቄዎች ልዩ ትኩረት ይስጡ-

• ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሽቦዎቹ ከመድረሻዎቹ ጋር መገናኘታቸውን ያረጋግጡ;
• ገመዶቹን ከቆጣሪው ጋር እንዳይገናኙ አትፍቀድ;
• ተቀባዮችን ለአንድ አፍታ ብቻ አያብሩ ፣ ግን ቢያንስ ለ 30 ሰከንዶች እንዲሰሩ ያድርጉ ።
• በጄነሬተር ላይ ከፍተኛውን ጭነት ይጠቀሙ እና ሁሉንም በጣም ኃይለኛ ጭነቶች ያብሩ.

የተበላሸ ባትሪ - እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

ተለዋጭዎ እየሰራ መሆኑን እርግጠኛ ከሆኑ ነገር ግን በኤሌክትሪክ መቆራረጥ ምክንያት መኪናዎ የማይጀምር ከሆነ ያረጀ ባትሪ ተጠያቂ ሊሆን ይችላል። ባትሪዎች የመፍትሄውን ጥግግት የሚወስነው በሃይድሮሜትር ይጣራሉ. በጣም ጥሩው 1,28 ግ / ሴሜ 3 ነው, በ 1,25 ግ / ሴሜ 3 ባትሪው መሙላት ያስፈልገዋል. ከ 1,15 ግ / ሴሜ 3 በታች ቋሚ የባትሪ ጉዳት እና የመተካት አደጋ አለ.

ልዩ መለኪያ በመጠቀም, እንዲሁም ክፍት ዑደት ቮልቴጅ መወሰን ይችላሉ. ቁልፉን ወደ ማቀጣጠያ መቆለፊያው ከማስገባት እና ሞተሩን ከመጀመሩ በፊት ቼኩ ከምሽት ማቆሚያ በኋላ መከናወን አለበት. ውጤቱ ከ 12,4 ቮልት ያነሰ ከሆነ, ባትሪው መሙላት ያስፈልገዋል. በቀዝቃዛው ጅምር ጊዜ ከ 10 ቮልት በታች ያለው ቮልቴጅ የባትሪ መበላሸትን ያሳያል።

አሁን ጄነሬተሩን እንዴት እንደሚሞክሩ ያውቃሉ. ይህ አሰራር አስቸጋሪ አይደለም.. ስለዚህ, እራስን ለማሟላት ምንም ተቃራኒዎች የሉም. በመኪናው እና በሞተሩ ክፍል መካከል ከመሮጥ ይልቅ ይህንን ከሁለት ሰዎች ጋር ማድረግ ጥሩ ነው. ከዚያም ምርጡን ውጤት ያስገኛል.