ጄነሬተሩን በቤት ውስጥ አፈፃፀም እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?
የመኪና ስርዓቶች የተለመዱ ብልሽቶች ዝርዝር ውስጥ ካሉት መሪ ቦታዎች አንዱ በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ብልሽቶች ተይዟል. የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን አሠራር ለማረጋገጥ በጣም አስፈላጊዎቹ ነገሮች ባትሪው እና ጄነሬተር ናቸው, ይህም እርስ በርስ በቋሚ ትስስር ይሠራሉ.
በእኛ Vodi.su ፖርታል ላይ ስለ ባትሪው እና ስለ ጄነሬተር አወቃቀሩ, ስለ ብልሽታቸው እና የመመርመሪያ ዘዴዎች ደጋግመን ተናግረናል. በዛሬው ጽሁፍ ውስጥ ስለ ሀብታችን ገና ያልተሸፈነውን ርዕስ መንካት እፈልጋለሁ-የመኪናዎን ጄነሬተር በቤት ውስጥ አፈፃፀም እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?
በጣም የተለመዱት የጄነሬተር ውድቀቶች እና የእነሱ መገለጫዎች
ጄነሬተር, በአጠቃላይ, የኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ክፍሎችን ያካትታል. ስለዚህ, ቀደም ብለን እንደጻፍነው, የጄነሬተር መወጠሪያው በጊዜ ቀበቶ አማካኝነት ከክራንክ ዘንግ ይንቀሳቀሳል. በዚህ መሠረት ፑሊው በጊዜ ሂደት ሊወድቅ ይችላል, እና ብዙውን ጊዜ የሚሰበረው ተሸካሚው ነው. የእንደዚህ አይነት ብልሽት ምልክት ከኤንጂኑ ክፍል ውስጥ ጩኸት, ቀበቶ መንሸራተት እና በኔትወርኩ ውስጥ የቮልቴጅ መውደቅ ይሆናል.
የስብሰባው የኤሌክትሪክ ክፍል የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል:
- rotor እና stator;
- ማስተካከያ ዳዮዶች;
- የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ;
- ከ rotor ቀለበቶች ጋር ግንኙነት ያላቸው በግራፍ ብሩሽዎች ብሩሽ ስብሰባ;
- diode ድልድይ.
ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች ያረጁትን ተለዋጭ ብሩሽዎችን መለወጥ አለባቸው. በተጨማሪም የሽቦቹን እና የእውቂያዎችን ትክክለኛነት መከታተል ያስፈልጋል. በ rotor shaft bearing እና በላላ ቅንፍ ማያያዣዎች ላይ በመልበሱ ምክንያት፣ rotor የስታተር ምሰሶዎችን ሲመታ ሊያጋጥምዎት ይችላል።
በኤሌክትሮ መካኒካል ክፍል ውስጥ የብልሽት ምልክቶች የሚከተሉት ክስተቶች ሊሆኑ ይችላሉ ።
- ተለዋጭው የኃይል መሙያውን ወደ ባትሪው ይልካል ፣ ግን ባትሪው ሙሉ በሙሉ አልሞላም ፣
- የባትሪውን የኃይል መሙያ መብራት የማያቋርጥ ብልጭታ;
- የቮልቴጅ ቅነሳ;
- የፊት መብራቶች በብርሃን ያበራሉ;
- የኤሌክትሪክ ቁምጣ ወዘተ.
እንደነዚህ ያሉ ግልጽ የሆኑ የብልሽት ምልክቶች ችላ ሊባሉ እንደማይችሉ ግልጽ ነው. እርምጃዎች በጊዜ ካልተወሰዱ መዘዙ እጅግ በጣም አስከፊ ሊሆን ይችላል ይህም ሽቦውን እስከ ማብራት እና ተሽከርካሪዎን ወደ የተሰነጠቀ ብረት ተራራ እስከሚለውጥ ድረስ. ጄነሬተሩን ሳያስወግድ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል አስቀድመን በ Vodi.su ላይ ጽፈናል. ዛሬ አፈፃፀሙን በቤት ውስጥ ስለመፈተሽ መንገዶች እንነጋገራለን.
የተበታተነውን ጀነሬተር በመፈተሽ ላይ
ስለ ኤሌክትሪክ ምህንድስና እውቀትዎ በሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከሆነ, ይህንን ስራ ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.
ለመፈተሽ የመጀመሪያው ነገር ብሩሽ ልብስ ነው. በተፈጥሮ ምክንያቶች እና በ rotor ዘንግ የተሳሳተ አቀማመጥ ምክንያት ሁለቱንም ሊያልፉ ይችላሉ. ለእያንዳንዱ የመኪና ሞዴል የጄነሬተር መመሪያው የብሩሾችን ዝቅተኛ ቁመት ማመልከት አለበት. ዝቅተኛ ከሆነ ብሩሾችን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው. ማንኛውም የመኪና መለዋወጫ መደብር የብሩሽ ስብስቦችን በምንጮች እና በተንሸራታች ቀለበቶች ይሸጣል።
የግዴታ የመመርመሪያ እርምጃ የስታቶር ፣ ሮተር እና ዳዮድ ድልድይ ጠመዝማዛዎችን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መለካት ነው። ሞካሪውን ወደ ኦሚሜትር ሁነታ ይቀይሩ እና መመርመሪያዎቹን ከእያንዳንዱ ጠመዝማዛ ሳህኖች ውጤቶች ጋር ያያይዙት። የመከላከያ ደረጃው በ 0,2 ohms ውስጥ መሆን አለበት. ከፍ ያለ ወይም ዝቅተኛ ከሆነ, ከዚያም ጠመዝማዛው መተካት አለበት. የ stator ስብሰባ የጋራ ተርሚናል እና አንድ የሥራ መሣሪያ ጠመዝማዛ ሰሌዳዎች መካከል አንዱ የመቋቋም 0,3 Ohm አካባቢ ነው.
የ rotor መፈተሽ በጣም ከባድ ነው.
የምርመራ ደረጃዎች:
- ሞካሪውን ወደ ተቃውሞ መለኪያ ሁነታ እናስተላልፋለን እና በ rotor ስብሰባ ላይ ባለው የመከላከያ ጠመዝማዛ ላይ እንለካለን;
- ይህ ግቤት በ 2,3-5 ohms ክልል ውስጥ ከሆነ ፣ ከዚያ ሁሉም ነገር ከጠመዝማዛው ጋር ጥሩ ነው ፣ አጭር ዙር ወይም ክፍት እውቂያዎች የሉም ።
- ከተጠቀሰው እሴት በታች መቋቋም - አጭር ዙር አለ;
- ከ 5 ohms በላይ መቋቋም - ከቀለበቶቹ ጋር ደካማ ግንኙነት, ጠመዝማዛ መሰበር.
ሞካሪውን አሁን ባለው የመመርመሪያ ሁነታ ላይ ያድርጉት እና 12 ቮልት (ወይም 24 የጭነት መኪናውን መለዋወጫ እየፈተሹ ከሆነ) በተንሸራታች ቀለበቶች ላይ ይተግብሩ። በሐሳብ ደረጃ, የ rotor ያለውን excitation ጠመዝማዛ ከ 4,5 Amps እና ምንም ያነሰ ከሶስት ያላነሰ ይበላል.
ችግሩ በተናጥልም ሊሆን ይችላል። የኢንሱሌሽን መከላከያው በተለመደው ክልል ውስጥ ከሆነ, ከቀለበት እና ከመሬት ጋር የተገናኘ የተለመደው የ 40-ዋት መብራት መብራት መቃጠል የለበትም. ደብዝዞ የሚያበራ ከሆነ እና ብልጭ ድርግም የሚሉ ከሆነ አሁን ያሉ ፍሳሾች አሉ።
እነዚህ ሁሉ ስራዎች የሚከናወኑት የጄነሬተሩን ማስወገድ እና ከፊል መበታተን በኋላ መሆኑን ያስታውሱ. የዲዲዮ ድልድይ በመኪናው ላይ እና በተወገደው ጄነሬተር ላይ ሁለቱንም ማረጋገጥ ይቻላል. የፈተናው ዋናው ነገር የመልቲሜትሩን ፍተሻዎች ከድልድይ ተርሚናሎች እና ከመሬት ጋር ሲያገናኙ የአሁኑን ጥንካሬ መለካት ነው. ቮልቴጁ ከ 0,5 ቮልት በላይ ከሆነ እና አሁን ያለው ጥንካሬ ከ 0,5 ሚሊሜትር በላይ ከሆነ, ከሁለት ነገሮች አንዱ: በሙቀት መከላከያው ላይ ችግሮች አሉ, ወይም ዳይዶቹን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው.
በጋራዡ ውስጥ ያሉ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ልዩ ተጨማሪ ምርመራ ሊያገኙ ይችላሉ - በኬብሉ ላይ የተቀመጠ ክሊፕ እና የማገገሚያውን ፍሰት ያረጋግጡ. ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ባትሪውን ለመሙላት ሃላፊነት ያለው ይህ ግቤት ነው. ይህ ዋጋ ከስም እሴቶች በታች ከሆነ በጄነሬተር ወይም በዲዲዮ ድልድይ ላይ ችግር አለ.
ግኝቶች
እንደሚመለከቱት, ጄነሬተርን በተሻሻሉ ዘዴዎች መመርመር ቀላል ስራ አይደለም. ያለ ልዩ መሳሪያዎች, የብልሽት መንስኤ በ "ፖክ ዘዴ" ብቻ ሊታወቅ ይችላል. በ 90 ዎቹ መጀመሪያ በ XNUMX ዎቹ ውስጥ በተመረቱ የቤት ውስጥ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ፣ ተመሳሳይ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል ።
በቅርብ ጊዜ የተገዛ መኪና ካለዎት የኤሌክትሪክ ብልሽቶችን በራስዎ እንዲያስተናግዱ አንመክርም ምክንያቱም ይህ ግልጽ የሆነ የዋስትና መጥፋት ያስከትላል። በጄነሬተር መኖሪያው ላይ ላሉ ማህተሞች ትኩረት ይስጡ. እነሱን ማበላሸት አይችሉም. መሣሪያውን ወደገዙበት ሱቅ ቅሬታ ማቅረብ በጣም ቀላል ነው። ጄነሬተሩ አሁንም በዋስትና ውስጥ ከሆነ, የፋብሪካ ጉድለት ከተገኘ መተካት አለብዎት.
በመጫን ላይ…
