በኋላ ላይ በአደገኛ ሁኔታ ውስጥ ላለመሆን, የፀረ-ሙቀትን ጥራት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ምንም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በጊዜው ሳይቀዘቅዝ ለረጅም ጊዜ አይቆይም. አብዛኛዎቹ ሞተሮች ፈሳሽ ይቀዘቅዛሉ. ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ ሀብቱን እንዳሟጠጠ እና መተካት እንዳለበት እንዴት ያውቃሉ? ለማወቅ እንሞክር።

ፀረ-ፍሪዝ ለምን መቀየር አለበት።

በሞተር ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ የሚሞቁ ብዙ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች አሉ። ሙቀት ከነሱ በጊዜ መወገድ አለበት. ለዚህም ሸሚዝ ተብሎ የሚጠራው በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ይቀርባል. ይህ ፀረ-ፍሪዝ ሙቀትን የሚያስወግድበት የሰርጦች ስርዓት ነው።

ዘመናዊው ኢንዱስትሪ ለመኪና ባለቤቶች ብዙ አይነት ፀረ-ፍሪዞችን ያቀርባል.

ከጊዜ በኋላ ንብረቶቹ ይለወጣሉ፣ እና ለምን እንደሆነ እነሆ፡-

• የውጭ ቆሻሻዎች, ቆሻሻዎች, ከሸሚዙ ውስጥ በጣም ትንሹ የብረት ቅንጣቶች ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ, ይህም በፈሳሽ ኬሚካላዊ ውህደት ላይ ለውጥ እና ወደ ማቀዝቀዣ ባህሪያቱ መበላሸቱ የማይቀር ነው.
• በሚሠራበት ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ እስከ ወሳኝ የሙቀት መጠን ሊሞቅ እና ቀስ በቀስ ሊተን ይችላል። አቅርቦቱን በወቅቱ ካላሟሉ, ሞተሩ ሳይቀዘቅዝ ሊቆይ ይችላል.

ፀረ-ፍሪዝ ያለጊዜው መተካት የሚያስከትለው መዘዝ

አሽከርካሪው ቀዝቃዛውን መቀየር ከረሳው, ሁለት አማራጮች አሉ.

• የሞተር ሙቀት መጨመር. ሞተሩ መውደቅ ይጀምራል, አብዮቶቹ ይንሳፈፋሉ, የኃይል መጨፍጨፍ ይከሰታል;
• የሞተር መጨናነቅ. አሽከርካሪው በቀደመው አንቀፅ የተዘረዘሩትን ምልክቶች ችላ ካለ ሞተሩ ይጨናነቃል። ይህ ከከባድ ጉዳቶች ጋር አብሮ ይመጣል, መወገድ ትልቅ ጥገና ያስፈልገዋል. ግን እሱ እንኳን ሁል ጊዜ አይረዳም። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አንድ አሽከርካሪ ከመጠገን ይልቅ የተበላሸ መኪና መሸጥ የበለጠ ትርፋማ ነው።

የማቀዝቀዣ ምትክ ክፍተት

በፀረ-ፍሪዝ መተኪያዎች መካከል ያለው ክፍተቶች በሁለቱም በመኪናው የምርት ስም እና በቴክኒካዊ ባህሪያቱ እና በማቀዝቀዣው ላይ ይወሰናሉ። በጣም በተለመደው ሁኔታ በየ 3 ዓመቱ ፈሳሹን ለመለወጥ ይመከራል. ይህ በሞተር ውስጥ ያለውን ዝገት ይከላከላል. ግን የታዋቂ መኪናዎች አምራቾች በዚህ ጉዳይ ላይ የራሳቸው አስተያየት አላቸው-

• በፎርድ መኪናዎች ላይ ፀረ-ፍሪዝ በየ 10 ዓመቱ ወይም በየ 240 ሺህ ኪሎሜትር ይለወጣል.
• GM, Volkswagen, Renault እና Mazda ለተሽከርካሪው ህይወት አዲስ ማቀዝቀዣ አያስፈልጋቸውም;
• መርሴዲስ በየ 6 ዓመቱ አዲስ ፀረ-ፍሪዝ ያስፈልገዋል;
• BMW በየ 5 ዓመቱ ይተካሉ;
• በ VAZ መኪናዎች ውስጥ ፈሳሹ በየ 75 ሺህ ኪሎሜትር ይለወጣል.

የፀረ-ሙቀት አማቂዎች እና የአምራች ምክሮች ምደባ

ዛሬ ቀዝቃዛዎች በበርካታ ክፍሎች የተከፋፈሉ ናቸው, እያንዳንዱም የራሱ ባህሪያት አለው.

• ጂ11. የዚህ ፀረ-ፍሪዝ ክፍል መሠረት ኤትሊን ግላይኮል ነው. በተጨማሪም ልዩ ተጨማሪዎች አሏቸው, ነገር ግን በትንሹ መጠን. ይህንን የፀረ-ፍሪዝ ክፍል የሚያመርቱ ሁሉም ኩባንያዎች ማለት ይቻላል በየ 2 ዓመቱ እንዲቀይሩ ይመክራሉ። ይህ በተቻለ መጠን ሞተሩን ከዝገት ለመጠበቅ ያስችልዎታል;
  

  አርክቲክ የ G11 ክፍል የተለመደ እና በጣም ታዋቂ ተወካይ ነው።
• ጂ12 ይህ ናይትሬትስ የሌለበት የኩላንት ክፍል ነው። በተጨማሪም በኤቲሊን ግላይኮል ላይ የተመሰረቱ ናቸው, ነገር ግን የመንጻቱ ደረጃ ከ G11 የበለጠ ነው. አምራቾች በየ 3 ዓመቱ ፈሳሹን እንዲቀይሩ እና ጭነቶች በሚጨምሩ ሞተሮች ውስጥ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ስለዚህ, G12 በተለይ በጭነት መኪና አሽከርካሪዎች ዘንድ ታዋቂ ነው;
  

  አንቱፍፍሪዝ G12 Sputnik በየቦታው በአገር ውስጥ መደርደሪያዎች ላይ ይገኛል።
• G12+ የፀረ-ሙቀት-ፈሳሽ መሠረት ፖሊፕሮፒሊን ግላይኮል ከፀረ-ዝገት ተጨማሪዎች ጥቅል ጋር ነው። መርዛማ አይደለም, በፍጥነት ይበሰብሳል እና የተበላሹ ቦታዎችን በደንብ ይለያል. በአሉሚኒየም እና በብረት ብረት ክፍሎች በሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል። በየ 6 ዓመቱ ለውጦች;
  

  ፌሊክስ የ G12+ ፀረ-ፍሪዝ ቤተሰብ ነው እና ተመጣጣኝ ዋጋ አለው።
• ጂ13. በካርቦሃይድሬት-ሲሊኬት መሠረት ላይ የድብልቅ ዓይነት ፀረ-ፍርስራሾች። ለሁሉም አይነት ሞተሮች የሚመከር። ውስብስብ የፀረ-ሙስና ተጨማሪዎች አሏቸው, ስለዚህ በጣም ውድ ናቸው. በየ 10 ዓመቱ ይለወጣሉ.
  

  ለቮልስዋገን መኪናዎች ልዩ ፀረ-ፍሪዝ G13 VAG

በመኪናው ርቀት ላይ በመመስረት ፀረ-ፍሪዝ መተካት

እያንዳንዱ የመኪና አምራች የኩላንት መተካት ጊዜን ይቆጣጠራል. ነገር ግን አሽከርካሪዎች መኪናዎችን በተለያየ ዋጋ ይጠቀማሉ, ስለዚህ የተለያየ ርቀት ይሸፍናሉ. ስለዚህ የአምራቹ ኦፊሴላዊ ምክሮች ሁልጊዜ ለመኪናው ርቀት ተስተካክለዋል-

• የቤት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ እና G11 ፀረ-ፍሪዝ በየ 30-35 ሺህ ኪ.ሜ.
• የ G12 እና ከዚያ በላይ የክፍል ፈሳሾች በየ 45-55 ሺህ ኪሎሜትር ይለወጣሉ.

የፀረ-ፍሪዝ ኬሚካላዊ ባህሪዎች ቀስ በቀስ መለወጥ የጀመሩት ከነሱ በኋላ ስለሆነ የተገለጹት የማይል ርቀት እሴቶች ወሳኝ እንደሆኑ ተደርገው ሊወሰዱ ይችላሉ።

በለበሰ ሞተር ላይ የዝርፊያ ሙከራ

ብዙ የመኪና ባለቤቶች መኪናዎችን ከእጃቸው ይገዛሉ. በእንደዚህ አይነት መኪኖች ውስጥ ያሉ ሞተሮች ያረጁ ናቸው, ብዙውን ጊዜ በጣም ብዙ, ሻጩ, እንደ አንድ ደንብ, ዝም ይላል. ስለዚህ, አዲስ ባለቤት ማድረግ ያለበት የመጀመሪያው ነገር በተሟጠጠ ሞተር ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ ጥራትን ማረጋገጥ ነው. ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ በማንኛውም የሱቅ መደብር ሊገዛ የሚችል ልዩ አመላካች ሰቆችን መጠቀም ነው።

መለኪያ ያላቸው የጠቋሚ ሰቆች ስብስብ በማንኛውም የመኪና መለዋወጫ መደብር ሊገዛ ይችላል።

አሽከርካሪው ታንኩን ይከፍታል, እዚያ ያለውን ንጣፉን ይቀንሳል, ከዚያም ቀለሙን ከመሳሪያው ጋር ከሚመጣው ልዩ ሚዛን ጋር ያወዳድራል. አጠቃላይ ህግ: የጨለመው ጭረት, የፀረ-ፍሪዝ መጠን የከፋ ነው.

ቪዲዮ፡- ፀረ-ፍሪዝ በጭረት መፈተሽ

ፀረ-ፍሪዝ ስትሪፕ ሙከራ

የፀረ-ፍሪዝ ምስላዊ ግምገማ

አንዳንድ ጊዜ የኩላንት ደካማ ጥራት በአይን ይታያል. ፀረ-ፍሪዝ የመጀመሪያውን ቀለም ሊያጣ እና ወደ ነጭነት ሊለወጥ ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ደመናማ ይሆናል. እንዲሁም ቡናማ ቀለም ሊወስድ ይችላል. ይህ ማለት በውስጡ በጣም ብዙ ዝገትን ይይዛል, እና በሞተሩ ውስጥ የአካል ክፍሎች ዝገት ተጀምሯል. በመጨረሻም በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ አረፋ ሊፈጠር ይችላል, እና ከታች ወፍራም የብረት ቺፖችን ወፍራም ሽፋን ይፈጥራል.

በማጠራቀሚያው ውስጥ አረፋ ከታየ, ፀረ-ፍሪዝ በአስቸኳይ መለወጥ አለበት.

ይህ የሚያሳየው የሞተር ክፍሎቹ መሰባበር እንደጀመሩ እና ሞተሩን ካጠቡ በኋላ ፀረ-ፍሪዝ በአስቸኳይ መተካት አለበት.

የፈላ ሙከራ

ስለ ፀረ-ፍሪዝ ጥራት ጥርጣሬ ካለ, በማፍላት ሊሞከር ይችላል.

1. ትንሽ ፀረ-ፍሪዝ በብረት ሳህን ውስጥ ይፈስሳል እና እስኪፈላ ድረስ በጋዝ ላይ ይሞቃል።
   

   በማፍላት ፀረ-ፍሪዝ ለመሞከር ንጹህ ቆርቆሮ መጠቀም ይችላሉ.
2. ትኩረት ወደ መፍላት ነጥብ ሳይሆን ለፈሳሹ ሽታ መከፈል አለበት. በአየር ውስጥ የተለየ የአሞኒያ ሽታ ካለ ፀረ-ፍሪዝ መጠቀም አይቻልም.
3. በእቃዎቹ ስር ያለው ደለል መኖሩም ቁጥጥር ይደረግበታል. ከፍተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ አይሰጥም. የመዳብ ሰልፌት ድፍን ቅንጣቶች አብዛኛውን ጊዜ ይዘንባሉ. ወደ ሞተሩ በሚገቡበት ጊዜ በሁሉም የቆሻሻ መጣያ ቦታዎች ላይ ይቀመጣሉ, ይህ ደግሞ ወደ ሙቀት መጨመር አይቀሬ ነው.

የቀዘቀዘ ሙከራ

የሐሰት ፀረ-ፍሪዝ ለመለየት ሌላ ዘዴ።

1. ባዶ የፕላስቲክ ጠርሙስ በ 100 ሚሊ ሊትር ማቀዝቀዣ ይሙሉ.
2. ከጠርሙሱ ውስጥ ያለው አየር በትንሹ በመጨፍለቅ እና ቡሽውን በማጥበቅ መልቀቅ አለበት (አንቱፍፍሪዝ ወደ ተጭበረበረ ከሆነ, በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ጠርሙሱን አይሰብረውም).
3. የተጨመቀው ጠርሙስ በማቀዝቀዣ ውስጥ -35 ° ሴ.
4. ከ 2 ሰዓታት በኋላ ጠርሙሱ ይወገዳል. በዚህ ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ በትንሹ ክሪስታላይዝድ ወይም ፈሳሽ ከቆየ, ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. እና በጠርሙሱ ውስጥ በረዶ ካለ ፣ ይህ ማለት የማቀዝቀዣው መሠረት ኤቲሊን ግላይኮልን ከተጨማሪዎች ጋር ሳይሆን ውሃ ነው ማለት ነው ። እና ይህን አስመሳይ ሞተሩ ውስጥ መሙላት ፈጽሞ የማይቻል ነው.
   

   በማቀዝቀዣው ውስጥ ከጥቂት ሰዓታት በኋላ ወደ በረዶነት የተቀየረ የሐሰት ፀረ-ፍሪዝ

ስለዚህ, ማንኛውም አሽከርካሪዎች ለዚህ ብዙ ዘዴዎች ስላሉት በሞተሩ ውስጥ የፀረ-ሙቀትን ጥራት ማረጋገጥ ይችላል. ዋናው ነገር በአምራቹ የተጠቆመውን ክፍል ማቀዝቀዣ መጠቀም ነው. እና በሚጠቀሙበት ጊዜ ለመኪናው ርቀት ማስተካከያ ማድረግዎን ያረጋግጡ።