የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ ቫልቮችን እንዴት እንደሚፈትሹ

የቫልቭ ሳህኖች ጥፋት ወይም በጥላሸት ፣ ትክክል ባልሆነ ማስተካከያ እና ውዝዋዜ ምክንያት ወደ ወንበሮች መገጣጠም ወደ መጭመቂያው ጠብታ እና ሙሉ በሙሉ ውድቀት እስከ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አሠራር ውስጥ መበላሸት ያስከትላል። ተመሳሳይ ችግሮች የፒስተን ወይም ፒስተን ቀለበቶች በተቃጠሉበት ጊዜ ፣ ​​በሲሊንደሩ ማገጃ ውስጥ ስንጥቆች ሲፈጠሩ ወይም በእሱ እና በጭንቅላቱ መካከል ያለው ጋኬት መበላሸት ሲከሰት ነው። ትክክለኛውን መላ ፍለጋ ለማካሄድ ሞተሩን መበታተን አስፈላጊ ነው, ነገር ግን የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ ቫልቮቹን ለመፈተሽ መንገዶች አሉ.

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ የቫልቮቹን ጥብቅነት እንዴት እንደሚፈትሹ እና ሞተሩን ሳይበታተኑ እና ውድ መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ በተናጥል የሚቃጠል እና የተሳሳተ ማስተካከያ ለመለየት ቀላል መንገዶችን እንነግርዎታለን ።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ሳይበታተኑ ቫልቮቹን መፈተሽ አስፈላጊ የሚሆነው መቼ ነው

ጥያቄው "የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ሳይበታተኑ የቫልቮቹን ሁኔታ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?" የሚከተሉት ምልክቶች ሲታዩ ጠቃሚ ነው-

የድሮውን ዘዴ በመጠቀም መጨናነቅን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል-ቪዲዮ

• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ("ሶስትዮሽ") ያልተስተካከለ አሠራር;
• የሞተር ኃይል ጉልህ የሆነ መቀነስ;
• የስሮትል ምላሽ እና የፍጥነት ተለዋዋጭነት መውደቅ;
• በመግቢያው እና በጭስ ማውጫው ውስጥ ጠንካራ ፖፕስ ("ሾት");
• የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛ ጭማሪ.

ከላይ ከተጠቀሱት ችግሮች መካከል አንዳንዶቹ ከቃጠሎው ክፍል ጥብቅነት ጥሰት ጋር ያልተያያዙ ብልሽቶች ይስተዋላሉ ፣ ስለሆነም የቫልቮቹን አገልግሎት ከመፈተሽዎ በፊት መጭመቂያውን መለካት አለብዎት.

መጨናነቅ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ግፊት በጨመቁ ስትሮክ መጨረሻ ላይ ነው። በዘመናዊ መኪና ውስጥ አገልግሎት በሚሰጥ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ነው ከ10-12 ከባቢ አየር ያነሰ አይደለም (እንደ አለባበሱ ደረጃ) በክፍት ስሮትል ላይ። ለአንድ የተወሰነ ሞዴል ግምታዊ ጥሩ እሴት የጨመቁትን ጥምርታ በ 1,4 በማባዛት ሊሰላ ይችላል።

መጭመቂያው የተለመደ ከሆነ, ይህ ማለት የቃጠሎው ክፍል ጥብቅ ነው እና ቫልቮቹን መፈተሽ አያስፈልግም., እና ችግሩ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በማቀጣጠል እና በሃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ መፈለግ አለበት. ስለ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች ተጨማሪ መረጃ, እንዲሁም ችግር ያለበትን ሲሊንደር እንዴት እንደሚለይ, "ለምን ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ስራ ፈትቶ" በሚለው መጣጥፍ ውስጥ ተገልጿል.

አንድ ልዩ ጉዳይ በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ነው, ይህ በቫልቮች በፒስተኖች ስብሰባ የተሞላ ነው. በዚህ ሁኔታ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ቫልቮቹ የታጠቁ መሆናቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ ቫልቮችን እንዴት እንደሚፈትሹ

የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ ቫልቮችን ለመፈተሽ የሚረዱ ዘዴዎች የሚመረጡት በችግሮቹ ምልክቶች እና በተጠረጠሩ ምክንያቶች እንዲሁም ባለው መሳሪያ ላይ በመመርኮዝ ነው. በጣም የተለመዱት የሚከተሉት ዘዴዎች ናቸው.

የቫልቭ ማቃጠል ዋና ምልክቶች: ቪዲዮ

• የሻማዎችን ሁኔታ መፈተሽ;
• ኢንዶስኮፕ በመጠቀም የቫልቮች እና ሲሊንደሮች መፈተሽ;
• በጭስ ማውጫው ውስጥ የተገላቢጦሽ ግፊትን መለየት;
• ተቃራኒው ዘዴ - እንደ ፒስተን እና መጭመቂያ ቀለበቶች ሁኔታ;
• የቃጠሎው ክፍል ጥብቅነት ምርመራዎች;
• የእነሱን ማስተካከያ ትክክለኛነት ለመገምገም ክፍተቶችን መለካት;
• ክራንቻውን በማዞር ጂኦሜትሪውን መፈተሽ.

የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያውን ትክክለኛነት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ችግሩ "ቫልቮቹ የተጣበቁ መሆናቸውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?" ልዩ ዊንጮችን ወይም ማጠቢያዎችን በመጠቀም የቫልቮቹ የሙቀት ማጽጃዎች ዋጋ የሚዘጋጅበት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላላቸው መኪናዎች አግባብነት ያለው። በየ 30-000 ኪ.ሜ (ትክክለኛው ድግግሞሽ በ ICE ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው) እና አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከል ያስፈልጋቸዋል. ማጣራት የሚከናወነው በ 80 ሚ.ሜ ቁመት ወይም ማይክሮሜትር ያለው ባር በመጠቀም የፍተሻዎች ስብስብ ነው.

የቫልቭ ክፍተቶችን ከስሜት መለኪያዎች ጋር መፈተሽ

የአሰራር ሂደቱን ለማከናወን ሞተሩን ወደሚመከረው የሙቀት መጠን ማቀዝቀዝ ያስፈልግዎታል (ብዙውን ጊዜ ወደ 20 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) ፣ የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ እና ከዚያ የመለኪያ መሣሪያን በመጠቀም በመቆጣጠሪያ ነጥቦቹ ላይ ካለው መቻቻል ጋር ያለውን ክፍተቶች በቅደም ተከተል ያረጋግጡ ። ለእያንዳንዱ ቫልቭ. የሂደቱ ገፅታዎች እና የሚመከሩ ክፍተቶች መጠን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለውጥ ላይ የተመሰረቱ ናቸው እና በተመሳሳይ ሞዴል ላይ እንኳን ሊለያዩ ይችላሉ.

ከሩጫው ወቅታዊነት እና የመጨመቂያው መቀነስ በተጨማሪ ክፍተቶቹን የመፈተሽ አስፈላጊነት ምልክት "በቅዝቃዜው ላይ" የጊዜ ባህሪይ መደወል ነው, እሱም ሲሞቅ ይጠፋል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በትክክል ከተቀመጡት ክፍተቶች ጋር መሥራት ወደ ቫልቮች ማሞቅ እና ማቃጠል ያስከትላል።

በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች የተገጠመላቸው ዘመናዊ ሞዴሎች, የቫልቭ ማጽጃዎች በራስ-ሰር ይስተካከላሉ.

የቫልቮቹን ጂኦሜትሪ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል: መታጠፍ ወይም አለመታጠፍ

የቫልቮቹ ጂኦሜትሪ መጣስ መሰረታዊ ምክንያት, ዘንጎቹ ከጠፍጣፋዎቹ አንጻር ሲወዛወዙ, በተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ምክንያት ከፒስተን ጋር ያላቸው ግንኙነት ነው.

የቫልቭ ጂኦሜትሪ መጣስ

እንደዚህ አይነት መዘዞች ለሁሉም ሞዴሎች የተለመዱ አይደሉም እና በቀጥታ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዲዛይን ባህሪያት ላይ የተመሰረቱ ናቸው. ለምሳሌ ፣ በ Kalina እና Grants ላይ በመረጃ ጠቋሚ 11183 ላይ ለተጫኑ ሞተሮች ፣ ይህ ችግር ተገቢ አይደለም ፣ ግን በኋላ ላይ ለተመሳሳይ ሞዴሎች ከ ICE 11186 ማሻሻያ ፣ ቀበቶው በሚሰበርበት ጊዜ የቫልቭ እና ፒስተን ስብሰባ የማይቀር ነው ።

ቀበቶውን ከተተካ በኋላ ማሽኑ አደጋ ላይ ከሆነ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ከመጀመሩ በፊት, ቫልቮቹ መታጠፍ አለመሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ያለመገንጠል፣ በፑሊ ማፈናጠጫ ቦልት ላይ የሚለበስ ዊንች በመጠቀም ክራንክ ዘንግ በእጅ በማዞር ይህን ማድረግ በጣም ቀላል ነው። ነፃ ማሽከርከር ቫልቮቹ በጣም የተለመዱ መሆናቸውን ያሳያል, ተጨባጭ የመቋቋም ችሎታ ጂኦሜትሪዎቻቸው የተሰበረ መሆኑን ያሳያል. ነገር ግን, ጉድለቱ ትንሽ ከሆነ, በዚህ ዘዴ ሁልጊዜ መወሰን አይቻልም. ይበልጥ አስተማማኝ መንገድ ከዚህ በታች የተገለፀው የሳንባ ምች ሞካሪ ወይም መጭመቂያ በመጠቀም የቃጠሎውን ክፍል ጥብቅነት መገምገም ነው.

የታጠፈ ቫልቭ ጋር የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር መጀመር ችግሮች ሊያባብሰው ይችላል - የተበላሹ በትሮች እና ሳህኖች የሲሊንደር ራስ እና ፒስቶን ይጎዳል, እና የተሰበሩ ቁርጥራጮች ደግሞ ሲሊንደር ግድግዳ ላይ ጉዳት ይችላል.

የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ ቫልቮቹ የተቃጠሉ መሆናቸውን ወይም አለመሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሲሊንደሮች ውስጥ የመጨመቅ ጠብታ ፣ የቫልቮቹን ጤና እንዴት እንደሚፈትሹ ማሰብ አለብዎት - ተቃጠሉ ወይም አልተቃጠሉም። ቫልቮቹ ለምን እንደሚቃጠሉ እዚህ ማንበብ ይችላሉ. ተመሳሳይ ምስል በፒስተን ወይም በመጭመቂያ ቀለበቶች መቃጠል ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬት መበላሸት ፣ በአደጋ ምክንያት በሲሊንደር ብሎክ ላይ ስንጥቅ ወዘተ ምክንያት ሊሆን ይችላል ። በቦታው ላይ የቫልቭ ሜካኒካል ፍተሻን ለመመስረት ያስችልዎታል ። የጨመቁ መጥፋት ልዩ ምክንያት. ይህ ቼክ በአራት መንገዶች ሊከናወን ይችላል, ከዚህ በታች ተብራርቷል.

የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ ቫልቮቹን መፈተሽ በመጀመሪያ ደረጃ ጉዳታቸውን ለማረጋገጥ ወይም ለማስወገድ ይከናወናል. አንዳንድ ዘዴዎች ለጨመቁ መቀነስ ሌሎች ምክንያቶችን ሊያመለክቱ ይችላሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የቫልቭ ሜካኒካል የቦታ ምርመራዎች በሲሊንደር-ፒስተን እና በቫልቭ ቡድኖች ላይ ጥቃቅን ጉድለቶችን በመጀመሪያ ደረጃ ለመለየት እንደማይፈቅዱ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ።

እንደ ሻማዎቹ ሁኔታ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ሳይበታተኑ ቫልቮች መፈተሽ

በቅባት ጥላሸት የተሸፈነ ሻማ - የፒስተን ጉዳት ግልጽ ምልክት

የስልቱ ይዘት ከሲሊንደሩ ውስጥ የተወገደውን ብልጭታ በትንሹ በመጨመቅ በእይታ መመርመር ነው። ኤሌክትሮዶች እና ክር ያለው ክፍል ደረቅ ናቸው - ቫልቭው ተቃጥሏልዘይት ካላቸው ወይም በጨለማ በተቀባ ጥቀርሻ ከተሸፈኑ ፒስተን ተጎድቷል ወይም የመጭመቂያው ወይም የዘይት መፍጫ ቀለበቶቹ አልቀዋል። የሻማው ውስጠኛው ክፍል በቫልቭ ማህተሞች ላይ በመበላሸቱ በዘይት ውስጥ ሊሆን ይችላል, ሆኖም ግን, በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ሻማዎች የተበከሉ ይሆናሉ, እና በችግር ሲሊንደር ውስጥ ያለው ብቻ አይደለም. በሻማዎች ላይ ባለው የሶት ቀለም የዲቪኤስ ምርመራ በተለየ ጽሑፍ ውስጥ በዝርዝር ተገልጿል.

ባህሪያት: ዘዴው ለነዳጅ ሞተሮች ብቻ ተስማሚ ነው, ምክንያቱም በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ሻማዎች በሌሉበት.

የቫልቮቹን ሁኔታ በባንክ ኖት ወይም በወረቀት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የተቃጠሉ ቫልቮች በወረቀት እንዴት እንደሚፈትሹ: ቪዲዮ

ቀላል እና የኃይል አቅርቦቱ እና የማብራት ስርዓቱ እየሰሩ ከሆነ የቫልቮቹን ሁኔታ በፍጥነት ያረጋግጡ, የባንክ ኖት ወይም ትንሽ ወፍራም ወረቀት ይረዳል, ይህም ከ 3-5 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ መቀመጥ አለበት. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር መሞቅ እና መጀመር አለበት.

አገልግሎት በሚሰጥ መኪና ውስጥ፣ የወረቀት ወረቀቱ ያለማቋረጥ ይንቀጠቀጣል፣ በየጊዜው በሚወጡት የጭስ ማውጫ ጋዞች እንቅስቃሴ ከጭስ ማውጫው ይርቃል እና እንደገና ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል። ሉህ በየጊዜው ወደ የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ከገባ፣ ምናልባት ተቃጥሎ ወይም ከቫልቮቹ ውስጥ አንዱን አምልጦት ይሆናል።. በወረቀት ላይ ያሉት ዱካዎች ምን እንደሚያመለክቱ ወይም በእንደዚህ ዓይነት ቼክ ወቅት አለመኖራቸውን በተመለከተ ጽሁፉ መኪናን ከእጅ ሲገዙ ስለመፈተሽ ይናገራል.

ይህ ገላጭ ዘዴ በጣም ትክክለኛ አይደለም እና በሜዳው ውስጥ ያለውን የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ሁኔታ ለመጀመሪያ ጊዜ ለመመርመር ተስማሚ ነው, ለምሳሌ ያገለገሉ መኪና ሲገዙ. ችግሩ የትኛው ሲሊንደር እንደሆነ እንዲወስኑ አይፈቅድልዎትም, ማነቃቂያ ላላቸው መኪናዎች ተስማሚ አይደለም እና የጭስ ማውጫው ስርዓት እየፈሰሰ ከሆነ አይሰራም, ለምሳሌ, ሙፍል ተቃጥሏል.

በሞተር ዘይት እና በዲፕስቲክ ፍተሻ ይግለጹ

የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግድ ይህ የቫልቮች መፈተሻ ዘዴ ከፒስተን ቡድን ጋር የተያያዙ ችግሮችን በማስወገድ ላይ የተመሰረተ ነው. የፒስተን ማቃጠል በብልጭታ ቀዳዳ በኩል ወደ ሲሊንደር ውስጥ የገባውን ስሜት መለኪያ በመጠቀም በመገናኘት ሊታወቅ ይችላል። የቀለበት ወይም የግድግዳ ችግሮች የሚወገዱት በተመሳሳዩ ቀዳዳ በኩል ዝቅተኛ የመጭመቂያ ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ በማፍሰስ ፣ ሻማውን እንደገና በመትከል እና ሞተሩን በመጀመር ነው። ከዚያ በኋላ ግፊቱ ከተነሳ, ችግሩ በቫልቮች ውስጥ አይደለም.የተሞላው ዘይት በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳዎች መካከል ያለውን ክፍተት ይሞላል, በዚህም ጋዞቹ ያመለጡ ናቸው.

ዘዴው ቀጥተኛ ያልሆነ ነው. በፒስተን ላይ ትንሽ ጉዳት በምርመራ ለመለየት አስቸጋሪ ስለሆነ የቀለበቶቹ ችግር በትክክል አይካተትም ፣ በተጨማሪም ፣ የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ያለው አማራጭ ያልተረጋገጠ ነው ።

ኢንዶስኮፕ በመጠቀም ጭንቅላትን ሳያስወግዱ ቫልቮች መፈተሽ

ቫልቮች እና ሲሊንደሮችን በኤንዶስኮፕ መፈተሽ

ኢንዶስኮፕ የእይታ ምርመራን በመጠቀም ሞተሩን ሳይበታተኑ ቫልቮች እና ሲሊንደሮችን ለመመርመር ያስችልዎታል። ቫልቮቹን ለመመርመር, ተጣጣፊ ጭንቅላት ያለው መሳሪያ ወይም መስታወት ያለው አፍንጫ ያስፈልግዎታል.

ዘዴው ያለው ጥቅም አንድ የተወሰነ ጉድለት መኖሩን ማረጋገጥ ብቻ ሳይሆን የትኛው ቫልቭ እንደተቃጠለ ለማወቅ - መግቢያ ወይም መውጫ. ከ 500 ሬብሎች ዋጋ ያለው ርካሽ ኢንዶስኮፕ እንኳን ለዚህ በቂ ነው. በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ በባለሙያ መሳሪያ ሲሊንደሮችን የመፈተሽ ዋጋ በግምት ተመሳሳይ ነው.

ዘዴው ግልጽ የሆኑ ጉድለቶችን ለመለየት ብቻ ጥሩ ነው - የቫልቭ ዲስክ ስንጥቆች ወይም ቺፕስ. ለኮርቻው ምቹ የሆነ ምቹነት ብዙውን ጊዜ በእይታ ለመለየት አስቸጋሪ ነው።

የቃጠሎውን ክፍል በሳንባ ምች ሞካሪ ወይም መጭመቂያ መፈተሽ

የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ለማቀጣጠል እና ለማቃጠል አስፈላጊውን ጫና ለመፍጠር የቫልቮቹ መሰረታዊ ተግባራት አንዱ በጨመቁ ስትሮክ ላይ ያለውን የቃጠሎ ክፍል ጥብቅነት ማረጋገጥ ነው.

በሳንባ ምች ሞካሪ የውስጥ የሚቃጠል ሞተርን መፈተሽ፡ ቪዲዮ

ከተበላሹ ጋዞች እና የነዳጅ ውህዶች ወደ መቀበያው ወይም የጭስ ማውጫው ውስጥ ይገቡታል, በዚህ ምክንያት ፒስተን ለማንቀሳቀስ አስፈላጊው ኃይል አይፈጠርም እና የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር መደበኛ ስራ ይስተጓጎላል.

pneumotester የመንፈስ ጭንቀት መኖሩን እና መንስኤውን በአስተማማኝ ሁኔታ ለመመስረት ያስችላል. የእንደዚህ አይነት መሳሪያ ዋጋ ከ 5 ሩብልስ ነው, ነገር ግን በምትኩ ጎማዎችን በግፊት መለኪያ በመጠቀም የተለመደው የማሽን መጭመቂያ መጠቀም ይችላሉ. አማራጭ አማራጭ በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ምርመራዎች ናቸው, ለዚህም ከ 000 ሩብልስ ይጠይቃሉ.

ኮምፕረርተር ወይም የሳንባ ምች ሞካሪ በመጠቀም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሳያስወግዱ የቫልቮቹን ሁኔታ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል-

1. የቫልቭ ማጽጃዎች በዝርዝሩ ውስጥ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
2. የሲሊንደሩን ፒስተን በሙከራ ወደ ላይኛው የሞተው መሃል በማመቅ ስትሮክ ላይ በማንቀሳቀስ የክራንክሻፍትን ወይም የአሽከርካሪውን ተሽከርካሪ ወደ ቀጥታ (አብዛኛውን ጊዜ 5ኛ) ባለው ማርሽ ውስጥ በማሽከርከር ወደ ላይኛው ሙት መሃል ያንቀሳቅሱት።
   በካርበሬተር ICE ሞዴሎች ውስጥ, ለምሳሌ, VAZ 2101-21099, በማብራት አከፋፋይ (አከፋፋይ) ውስጥ ያለው የተንሸራታች ግንኙነት አቀማመጥ የጨመቁትን ምት ለመወሰን ይረዳል - ወደ ተጓዳኝ ሲሊንደር የሚያመራውን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦን ይጠቁማል.
3. የግንኙነቱን ጥብቅነት በማረጋገጥ ኮምፕረርተር ወይም pneumotester ወደ ሻማው ቀዳዳ ያያይዙ።
4. በሲሊንደሩ ውስጥ ቢያንስ 3 የከባቢ አየር ግፊት ይፍጠሩ.
5. በማኖሜትር ላይ ያሉትን ንባቦች ይከተሉ.

አየር ከተዘጋው የቃጠሎ ክፍል መውጣት የለበትም. ግፊቱ ከቀነሰ የፍሳሹን አቅጣጫ በድምጽ እና በአየር እንቅስቃሴ እንወስናለን - የተወሰነ ብልሽትን ያሳያል።

የማፍሰስ አቅጣጫ	መስበር
በመግቢያው በኩል	የመግቢያ ቫልቭ መፍሰስ
በጭስ ማውጫው ወይም በጢስ ማውጫ ቱቦ በኩል	የጭስ ማውጫ ቫልቭ መፍሰስ
በዘይት መሙያ አንገት በኩል	ያረጁ ፒስተን ቀለበቶች
በማስፋፊያ ታንክ በኩል	የተሰበረ ሲሊንደር ራስ gasket