የቫልቮቹን ትክክለኛ አሠራር ለማስፋፊያ ታንኳውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ይዘቶች
መኪና እያንዳንዱ ዝርዝር ሥራውን የሚያከናውንበት ዘዴ ነው. የአንዱ አለመሳካት የሁሉም ስርዓቶች መቋረጥ ሊያስከትል ይችላል. በመኪናው ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር (ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር) ውስጥ እንዲህ ያለው ንጥረ ነገር ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ የሚያውቁት እንደ ዝግ-ሉፕ የማቀዝቀዣ ወረዳ የውሃ ማጠራቀሚያ ነው ፣ ይህም የበለጠ ይብራራል።
በአንድ በኩል፣ ይህ ቡሽ በቀላሉ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ እንዳይረጭ የሚከላከል ሊመስል ይችላል። በጣም ቀላል አይደለም! አምናለሁ, ይህ በሞተሩ ውስጥ ያለው ክፍል ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ከሆነ, የመኪናው ዋና ዋና ክፍሎች ችግር አለባቸው. በዚህ መሠረት የኪስ ቦርሳዎ ክብደት መቀነስ አለበት.
የ coolant ማጠራቀሚያ ቆብ ላይ ያልተለመደ ምንድን ነው
መያዣውን በፈሳሽ የሚዘጋው ተራ ቡሽ ይመስላል ፣ ግን በመሠረቱ ሁሉም አሉታዊው የሚመጣው ከዚህ የ ICE ንጥረ ነገር ፈሳሽነት አይደለም። በዚህ የስርዓቱ አካል ውስጥ 2 የቫልቭ ዘዴዎች (ተቆጣጣሪ) አሉ. አንዱ ከመጠን በላይ ጫናን ያስወግዳል, ሌላኛው ደግሞ, በተቃራኒው, ግፊትን ለመጨመር አየር ያስወጣል.
የተሽከርካሪው ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ስርዓቱ ሲሞቅ, ቫልዩው ስርዓቱን ለማስኬድ ከመጠን በላይ ጫና ይለቃል. ሞተሩ ሲቀዘቅዝ, ግፊቱ በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ ይቀንሳል. አፍንጫዎቹ ማሽቆልቆል እንዳይጀምሩ እና ስርዓቱ የማይሰራ እንዳይሆን ለመከላከል ሌላ ተቆጣጣሪ ወደ ተግባር ይገባል, ይህም ከከባቢ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ የሚገባውን አየር ይጨምራል.
ብዙ ጠቃሚ እውነታዎች, በተለይም ከአገር ውስጥ ምርት ሽፋን ጋር የተገናኘ, ይህ ክፍል አንዳንድ ጊዜ በጋራጅ ውስጥ ወይም በቤት ውስጥ በእራስዎ ማጠናቀቅ ያስፈልገዋል. ከፋብሪካው, ምንጮቹ ብዙ መዞሪያዎች አሏቸው, በዚህም በቫልቮች እና በሽፋኑ መካከል ጥብቅ ግንኙነት ይፈጥራሉ.
ስለዚህ ተግባራቸውን ሙሉ በሙሉ ማከናወን አይችሉም. ነጂዎች-የመርፌ ሰራተኞች ጉድለቱን በራሳቸው ያስተካክላሉ. የመኪናውን ቴክኒካዊ ክፍል ካልተረዳህ የአገልግሎት ማእከልን ማነጋገር ወይም ክፍሉን መተካት የተሻለ ነው.
ሽፋኑ እንዴት እንደተዘጋጀ እና እንዴት እንደሚሰራ
ይህ ንጥረ ነገር ቀላል መዋቅር አለው:
- የፕላስቲክ ሽፋን (ሼል);
- 2 ምንጮች ከቫልቭ ጋር;
- ቡሽ ከቀዳዳዎች ጋር;
- የጎማ መጭመቂያ.
የፕላስ ኦፕሬሽን መርህም በጣም ቀላል ነው-የማቀዝቀዣውን ዑደት ከመጠን በላይ ማሞቅ, ተቆጣጣሪው ከመጠን በላይ ጫና ይፈጥራል. በተቃራኒው, በወረዳው ውስጥ ዝቅተኛ ከሆነ, ተቆጣጣሪው ግፊትን ለመጨመር የከባቢ አየር አየርን በራሱ ውስጥ ያልፋል. ለመግቢያው ቫልቭ ምስጋና ይግባውና የማቀዝቀዣው ዑደት ቋሚ ነው.
ከቀዝቃዛው ዑደት ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ እየፈሰሰ ከሆነ አየር በሲስተሙ ውስጥ ይሆናል። ውጤቱ የአየር መቆለፊያ ነው. ወዴት ይመራል? የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ወይም በጠቅላላው ስርዓት ውስጥ የደም ዝውውር መጣስ.
የተዛባ ምልክቶች
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ በሚከሰትበት ጊዜ አሽከርካሪዎች በኮፈኑ ስር ያለውን ችግር ለመፈለግ ይሞክራሉ, በተለይም በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለውን ግፊት የሚይዘው የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማጠራቀሚያውን ቆብ ይፈትሹ. ከመጠን በላይ ማሞቅ የሚያስከትለው አሳዛኝ ውጤት ፀረ-ፍሪዝ (አንቱፍሪዝ) ሊሆን ይችላል, እሱም ወደ ሞተሩ ራሱ ውስጥ ሊገባ ይችላል.
ዋናው እና ዋናው ችግር የውስጣዊው ቫልቭ ብልሽት ነው. የአፈፃፀሙን መጣስ, አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል, በዚህም ምክንያት የአየር መሰኪያ ተፈጠረ. ፀረ-ፍሪዝ (አንቱፍፍሪዝ) በታሸገው የማቀዝቀዣ ዑደት ውስጥ በትክክል እንዲሰራጭ አይፈቅድም.
ኮፍያው ወይም የመቀበያ ቫልዩ ራሱ የተሳሳተ ከሆነ, የሚከተለው ሊከሰት ይችላል.
- የአገልግሎት ህይወቱን ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች በማለፉ ምክንያት የቧንቧዎችን ታማኝነት መጣስ;
- የሙቀት መቆጣጠሪያ ዛጎል ማቅለጥ;
- በራዲያተሩ ውስጥ የፍሳሽ መፈጠር;
- ማቀዝቀዣው የሚገኝበት የውኃ ማጠራቀሚያ ትክክለኛነት መጣስ.
ፀረ-ፍሪዝ ለምን ከ coolant ታንክ ቆብ ስር ይጫናል?
ከማስፋፊያ ታንከር ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ የሚለቀቅበት ዋናው ምክንያት የፕላግ ብልሽት ነው.
ከመቆለፊያው አካል በተጨማሪ ፣ ቀዝቃዛ ሊወጣባቸው የሚችሉባቸው ሌሎች በርካታ ምክንያቶች አሉ-
- ፀረ-ፍሪዝ በሚገኝበት ታንክ አካል ላይ ስንጥቅ;
- የሞተር ማገጃ ራስ gasket ማቃጠል የተነሳ, የማቀዝቀዣ የወረዳ መካከል Depressurization;
- ደካማ የፓምፕ አፈፃፀም. በእሱ ምክንያት, በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ ያለው የደም ዝውውሩ ውስጣዊው ወደ ተቀባይነት ያለው የሙቀት መጠን እንዲቀዘቅዝ አይፈቅድም;
- ቴርሞስታት ውድቀት;
- በራዲያተሩ ውስጥ ስንጥቆች;
- በቧንቧ እና በቧንቧ ግንኙነቶች ላይ ስንጥቅ.
ሽፋኑን በትክክል እንዴት ማረጋገጥ እና ችግሩን ማስተካከል እንደሚቻል
በመጀመሪያ, ለጉዳት ክፍሉን ይመልከቱ. የማመዛዘን ችሎታ ሙሉውን የማቀዝቀዣ ሥርዓት እና ሞተሩን በአጠቃላይ ሊጎዳ የሚችል ዋናው ነገር ነው. አዲስ ሽፋን በሚገዙበት ጊዜ, ከመደብሩ ውስጥ ጋብቻ ሊኖር ስለሚችል ለጉዳት ማረጋገጥ አለብዎት.
ሽፋኑ ውጫዊ ጉድለቶች ከሌለው, ጥብቅ እና ሞተሩ መጀመር አለበት. የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የሚሠራውን የሙቀት መጠን ለመድረስ መሮጥ አለበት። ከዚህ እርምጃ በኋላ, ሶኬቱን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በጥንቃቄ ማሸብለል ያስፈልግዎታል. የሚያሾፍ ድምጽ መታየት አለበት። ከዚህ ውስጥ ቡሽ በትክክል በትክክል እንደሚሰራ መረዳት ይችላሉ.
ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የማቀዝቀዣውን ወፍራም ቧንቧዎች ይፈትሹ. በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ትክክል ካልሆነ (ዝቅተኛ) ከሆነ ፣ ከዚያ በሩጫ ሞተር ላይ ያሉት ነጠብጣቦች ይጨነቃሉ።
የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን ይክፈቱ እና ቧንቧውን ይጭኑት. ከዚያም ሶኬቱን ይዝጉትና ቧንቧውን ይልቀቁ. ለኃይል አሃዱ በየቀኑ በማቀዝቀዣው ዑደት ውስጥ ባለው ግፊት ወደ መጀመሪያው ቅርፅ መምጣት አለበት።
የስርዓቱን ታንክ መሰኪያ ለመፈተሽ በጣም ጥሩው አማራጭ በወረዳው ውስጥ ያለውን የግፊት ደረጃ መለኪያ አመልካች ያለው ፓምፕ ነው።
በካሊና ፣ ፕሪዮራ ፣ ጋዚል ሞዴሎች መኪናዎች ላይ ያለው ንጥረ ነገር ምርመራዎች
የሽፋኑን አገልግሎት ለመረዳት, ሁኔታውን መመርመር ብቻ ሳይሆን በከባቢ አየር ውስጥም መመርመር ያስፈልግዎታል. በልዩ የአገልግሎት ማእከሎች ውስጥ የሚፈለገውን የከባቢ አየር መጠን የሚያመነጩ የግፊት ፓምፕ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በማስፋፊያ ታንኳ ካፒታል ውስጥ የቫልቮቹን አፈፃፀም ማስላት ይችላሉ.
ለምሳሌ, በፕሪዮራ ላይ ያሉ አሽከርካሪዎች ልዩ ፓምፕ የላቸውም, የማስፋፊያውን ታንክ ክዳን አሠራር እንዴት ማረጋገጥ ይችላሉ?
የተሰኪውን ጥራት መመርመር ትክክለኛነቱ ያነሰ ይሆናል፣ ነገር ግን አሁንም የቫልቮቹን ብልሽት ማወቅ ይችላሉ።
- በመጀመሪያ ሞተሩን ያጥፉ.
- የመኪናው የኃይል አሃድ ትንሽ ሲቆም, ማስፋፊያውን ከአንገት ላይ ያለውን መሰኪያ ይንቀሉት.
- ግልጽ የሆኑ ጉድለቶች ካሉ ክፍሉን ይፈትሹ. በሽፋኑ ውስጥ ያለውን የላስቲክ ማህተም ይፈትሹ.
- ሶኬቱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ, ካፕቱን መልሰው ያስቀምጡ እና ሞተሩን እንደገና ያስጀምሩ.
- ሞተሩ ወደ መደበኛው የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ ይጠብቁ.
- ቡሽውን በእጅዎ ይውሰዱ እና አየር እስኪያፋጥ ድረስ በቀስታ ይንቀሉት። ከታየ, ከዚያም በፕላቱ ውስጥ ያሉት ቫልቮች ለቀጣይ ስራ ዝግጁ ናቸው.
- ሞተሩን ያጥፉት እና ይቁሙ.
- ከወረዳው አጠገብ ያሉትን ቱቦዎች ይፈትሹ. ከተሳቡ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ከመደበኛ በታች ነው. በዚህ መሠረት የቫኩም ቫልዩ የግፊት መቆጣጠሪያን መቋቋም አይችልም.
ይህ ለ AvtoVAZ ሞዴሎች ዋና መመሪያ ነው. ይህ መመሪያ ለ Kalina, Priora እና Gazelle ብራንድ ሞዴሎች ተስማሚ ነው.
በ VAZ 2108 - 2116 ሞዴሎች ላይ ሽፋኑን መፈተሽ
ለእያንዳንዱ የመኪና ትውልድ ከ "ስምንቱ" ጀምሮ የስርዓቱን ታንክ መሰኪያ የመመርመር ቴክኖሎጂ ብዙም አይለያይም. በቅደም ተከተል እንየው።
በ VAZ 2108/2109 ላይ ያለውን ንጥረ ነገር መመርመር
የ "ስምንት" እና "ዘጠኝ" መዋቅር የሽፋን ቫልቮች ዝግጁነት በ 60 ሰከንድ ውስጥ እንዲፈትሹ ያስችልዎታል.
አሰራሩ እንደሚከተለው ነው-
- የ VAZ መከለያውን ይክፈቱ. የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከቀዶ ጥገናው በኋላ ትንሽ እስኪቆም ድረስ ሁለት ደቂቃዎችን ይጠብቁ።
- በማቀዝቀዣው ዑደት ማጠራቀሚያ ላይ ያለውን ክዳን ይፍቱ.
- ጥንካሬ እንዳለ የመግቢያውን ቧንቧ ይንጠቁ.
- በተመሳሳይ ጊዜ ቱቦውን ሲጭኑ, አንገቱ ላይ ያለውን መሰኪያ ይዝጉ.
- ከዚያም ቱቦውን ይልቀቁት.
ከተጨመቀ በኋላ ቀጥ ይላል, ቫልቮቹ ደህና ናቸው እና ምንም የሚያስፈራዎት ነገር የለም.
በ VAZ 2110-2112 ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ምርመራ
ይህንን ክፍል የማጣራት ቴክኖሎጂ ልክ እንደ ሁሉም የ VAZ መኪናዎች ሞዴሎች ተመሳሳይ ነው. ዋናው ልዩነት ክዳኑን ሲከፍቱ በውስጡ የተጫነው ዘዴ ሊወድቅ ይችላል.
ይህ ብልሽት አይደለም፣ የማምረቻ ጉድለት ብቻ። በትክክል ካልተጫነ ይህ ኮንቱር አካል ፣ ወዮ ፣ ለረጅም ጊዜ አይሰራም።
በ VAZ 2113-2116 ላይ ያለውን የማቀዝቀዣ ዑደት ክፍሉን መፈተሽ
ቀላል ነው፣ አብሮ አሽከርካሪዎች፡-
- ሞተሩን ይጀምሩ.
- መከለያውን ይክፈቱ እና የሲስተሙን የውሃ ማጠራቀሚያ ክዳን መንቀል ይጀምሩ.
- በመጀመሪያ ማጭበርበር, የጋዞች ድምጽ ከሽፋኑ ስር ከተሰማ, ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው እና ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም.
የሩሲያ ምርት ስም አዲስ ሞዴሎች ገንቢዎች አዳዲስ እና ውስብስብ ዘዴዎችን ይፈጥራሉ. ስለዚህ, በአርቴፊሻል ሁኔታዎች ውስጥ የቫልቮችን አፈፃፀም መፈተሽ ውጤቱን ላያመጣ ይችላል. በዚህ ሁኔታ በአገልግሎቱ ውስጥ ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር አለብዎት. እዚያም ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም የማቀዝቀዣውን የውኃ ማጠራቀሚያ ክዳን ለመመርመር ይችላሉ.
ምን መደምደሚያ ላይ መድረስ ይቻላል
የማስፋፊያ ታንክ ካፕ ለኤንጂኑ አስፈላጊ የሆነ አካል ነው. በሞተሩ ክፍል ውስጥ የመቆለፍ መሳሪያን ብቻ ሳይሆን እንደ ተቆጣጣሪ አይነት ሚና ይጫወታል. ሶኬቱ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት ይቆጣጠራል, ይህም የኃይል አሃዱ በትክክል እና ያለምንም እንከን እንዲሰራ ያስችለዋል.
ነገር ግን ሽፋኑ የተሳሳተ መሆኑን እንዲጠራጠሩ የሚያደርጉ አፍታዎች ከመጡ, ከዚያ ያለማቋረጥ ማረጋገጥ አለብዎት. ሁሉም ዘዴዎች እና ሂደቶች ከላይ ተገልጸዋል.
ሽፋኑ በደካማ ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ አዲስ ለመግዛት ይመከራል. በጣም ጥሩው አማራጭ በልዩ የመኪና መደብር ውስጥ መግዛት ነው ፣ በትክክል እርስዎ የያዙት የምርት ስም።
የመጀመሪያው ሽፋን በገበያዎች ውስጥ ከተገዙት የበለጠ ረጅም ጊዜ ይቆያል. ዋናውን ከጫኑ በኋላ ለብዙ አመታት ስለ ማቀዝቀዣው ስርዓት መጨነቅ አይችሉም.
