የመኪና ጀነሬተር እንዴት ነው የሚሰራው? በመኪናው ውስጥ የመበላሸት ንድፍ እና ምልክቶች

ጀነሬተሩ በመኪናዎች ውስጥ ተለዋጭ ጅረት ለማምረት ያገለግላል። እና በእነሱ ውስጥ ብቻ አይደለም, ምክንያቱም ተለዋጭው በቀላሉ የሜካኒካል ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ለመለወጥ የተነደፈ ነው. ከዲሲ ጄነሬተር የበለጠ ቀልጣፋ ሆኖ ተገኝቷል, እና በተጨማሪ, ከዝቅተኛ ፍጥነት በብቃት መስራት ይችላል. ሊቅ ኒኮላ ቴስላ ተለዋጭውን ፈጠረ። እጅግ በጣም ጥሩ ፈጠራ በመሆኑ በሚያስደንቅ ሁኔታ ውስብስብ እና ምጡቅ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በ1891 የተፈጠረው ንጥረ ነገር ዛሬም ይሰራል።

የጄነሬተር ንድፍ

የመለዋወጫ ግንባታ ምን እንደሚመስል ማወቅ ይፈልጋሉ? ደህና ፣ ለመኪናው ተጠቃሚ በጣም የሚታየው ንጥረ ነገር ፑሊ ነው። በእሱ ላይ ነው ፖሊ-V-belt ወይም V-belt የሚለብሰው, ይህም መንዳት ያቀርባል. የሚከተሉት የጄነሬተሩ አካላት ከአማካይ ተጠቃሚ እይታ ተደብቀዋል።

የጄነሬተር ዑደት ለመፍጠር ከፈለግን, የሚከተሉት የንድፍ እቃዎች በእሱ ላይ መቀመጥ አለባቸው. እያንዳንዱ ጄነሬተር የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-

• ሮተር;
• ቆመ;
• የማስተካከያ ክፍል;
• ብሩሽ መያዣ በብሩሽዎች;
• የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ;
• የፊት እና የኋላ መያዣዎች;
• መዘዉር;
• goylatora.

ጀነሬተር - የመኪና ጄነሬተር የሥራ መርህ

እነዚህ ሁሉ ንጥረ ነገሮች በአንድ አካል ውስጥ ምን ይሰጣሉ? የፑሊው ሥራ ከሌለ, በመርህ ደረጃ, በማንኛውም መንገድ. ቁልፉን በማብራት ላይ ሲቀይሩ ሁሉም ነገር ይጀምራል. ቀበቶው መንኮራኩሩን መዞር ሲጀምር እና ይህ የ rotor እንቅስቃሴን ሲያቀናጅ, በስቶተር እና በ rotor ላይ ባለው ማግኔት መካከል መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል. እነዚህ በተለዋዋጭ የሚገኙ የጥፍር ምሰሶዎች ናቸው, ጫፎቻቸው የተለያዩ ምሰሶዎች አሏቸው. በእነሱ ስር ጥቅልል ​​አለ። ከጥርስ ምሰሶዎች ጫፍ ጋር የተገናኙ የተንሸራተቱ ቀለበቶች ያላቸው ብሩሽቶች ለተለዋጭ ኃይል ይሰጣሉ.. ስለዚህ ተለዋጭው ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራል.

ጀነሬተር እና ጀነሬተር፣ ወይም እንዴት በመኪና ውስጥ ቀጥተኛ ጅረት ማግኘት እንደሚችሉ

በመኪና ውስጥ ለምን ተለዋጭ ጅረት እንደሚያስፈልግ እያሰቡ ነው? በመሠረቱ ምንም ፋይዳ የለውም, ስለዚህ "ቀጥታ" ያስፈልገዋል. ለዚህም, የ rectifier diodes ጥቅም ላይ ይውላሉ, በጄነሬተር ውስጥ በማስተካከል ድልድይ ላይ ተጭነዋል. ለእነሱ ምስጋና ይግባው, በመኪናው ጄነሬተር የተቀበለው የአሁኑ ጊዜ ከተለዋጭ ወደ ቀጥታነት ይለወጣል.

በመኪናው ውስጥ ያለውን መለዋወጫ እራስዎ ማረጋገጥ ይቻላል?

መኪናው ከጀመረ ምን ችግር አለው? መልካም, ጄነሬተር ባትሪውን ካልሞላው, ከዚያም ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ መብራቶቹን በማሽከርከር ሙሉ በሙሉ ይለቀቃል. እና ከዚያ ሞተሩን ለመጀመር የማይቻል ይሆናል. እንደ እድል ሆኖ, የጄነሬተርን መሞከር በጣም ቀላል እና ምንም አይነት ቴክኒካል እውቀት ወይም ችሎታ አይፈልግም.

የመኪናውን ጀነሬተር ደረጃ በደረጃ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

በመኪናው ውስጥ ያለውን ጄነሬተር ለመፈተሽ ከፈለጉ በመጀመሪያ መልቲሜትር ያግኙ ወይም ይልቁንም ቮልቲሜትር ያግኙ። መጀመሪያ ላይ ከባትሪው ውስጥ ምን ዓይነት ቮልቴጅ እንደሚተላለፍ ያረጋግጡ. ይህን በሚያደርጉበት ጊዜ ሞተሩን አያስነሱ. እሴቱ ከ 13 ቮ በላይ መሆን አለበት ከዚያም ሞተሩን ይጀምሩ እና ለተወሰነ ጊዜ (2 ደቂቃ ያህል) እንዲሰራ ያድርጉት. በዚህ ጊዜ ከሰዓቱ ቀጥሎ ያለው የባትሪ መሙያ ጠቋሚ መጥፋቱን ያረጋግጡ። ቀጣዩ ደረጃ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ከባትሪው ያለውን ቮልቴጅ እንደገና መለካት ነው. እሴቱ ከ 13 ቮ በላይ መሆን አለበት.

ጄነሬተሩን ለመፈተሽ የመጨረሻው ደረጃ በሞተሩ እና በባትሪው ላይ ያለው ጭነት ነው. የአየር ማራገቢያውን ወደ ከፍተኛ ኃይል ያብሩት, ሬዲዮን, መብራቶችን እና ኤሌክትሪክ ሊፈጅ የሚችል ማንኛውንም ነገር ያብሩ. የመኪናው መለዋወጫ በትክክል እየሰራ ከሆነ, በዚህ ጭነት ላይ የባትሪው ቮልቴጅ 13 ቮልት ያህል መሆን አለበት.

ጄኔሬተርን እንዴት ማገናኘት ይቻላል?

በጄነሬተር መኖሪያው ላይ በደብዳቤዎች ምልክት የተደረገባቸው በርካታ ማገናኛዎች አሉ. ከመካከላቸው አንዱ "B +" ነው, እሱም ቮልቴጅን ወደ ባትሪው ለማስተላለፍ ሃላፊነት ያለው እና በጄነሬተር ላይ ዋናው ማገናኛ ነው. እርግጥ ነው, ብቸኛው አይደለም, ምክንያቱም ከእሱ በተጨማሪ የጄነሬተር ዳይኦድ ኃይልን የመስጠት ሃላፊነት ያለው "D +" እና "W" ወደ ታኮሜትር መረጃን የሚያስተላልፍ ነው. በመሰብሰቢያ ቦታ ላይ ጄነሬተሩን ከጫኑ በኋላ ማገናኘት በጣም ቀላል ነው.

ጄነሬተሩን ሲያገናኙ ለየት ያለ ትኩረት መስጠት ያለብኝ ምንድን ነው?

ምንም እንኳን የጄነሬተሩን ማገናኘት አስቸጋሪ ባይሆንም, ዳሳሾችን ከአጎራባች አካላት ጋር ላለማሳሳት ጥንቃቄ መደረግ አለበት. የሞተር መለዋወጫዎች በጣም ተመሳሳይ የኃይል መሰኪያዎች አሏቸው። ጄነሬተሩን ከማገናኘት ይልቅ ከሌላ አካል ዳሳሽ ላይ መሰኪያ ብታስቀምጥ ሊሆን ይችላል። እና ከዚያ ክፍያ አይኖርዎትም ፣ እና በተጨማሪ ዲዲዮ በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል ፣ ለምሳሌ በሞተሩ ውስጥ ስላለው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ያሳውቃል።

ጀነሬተር - የመኪናው ጄነሬተር ውድቀት ምልክቶች

የጄነሬተሩን ብልሽት ለመወሰን በጣም ቀላል ነው - ባትሪው በቀላሉ አስፈላጊውን ጅረት አይቀበልም. የተከሰተውን ነገር በትክክል ለመመርመር መሳሪያውን ራሱ መመልከት ያስፈልግዎታል. ጄነሬተሩ ከተለያዩ አካላት የተሠራ ሲሆን ብዙዎቹ ሊሳኩ ይችላሉ. በመጀመሪያ ቀበቶውን ከፑሊው ላይ ማስወገድ እና ማራገፊያውን ማዞር ይችላሉ. ጣልቃ የሚገቡ ድምፆችን ከተሰሙ, ኤለመንቱን መበታተን እና የኤሌክትሪክ ሠራተኛ ማግኘት ይችላሉ. የ rotor ጨርሶ ማሽከርከር የማይፈልግ ከሆነ, ጄነሬተሩ እንደገና ለማደስ ተስማሚ ነው.. ቀበቶው ራሱ መንስኤ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም የተሳሳተ ውጥረቱ ወደ መዘዋወሪያው የሚተላለፈውን የሜካኒካል ኃይል ዝቅተኛ ዋጋ ሊያስከትል ስለሚችል ነው.

አውቶሞቲቭ ተለዋጭ እና ብሩሽ ሁኔታ እና ስህተቶች. ምትክ መቼ ያስፈልጋል?

ብሩሽዎች ሌላ ጉዳይ ናቸው, ማለትም. የአሁኑን ጊዜ የሚያስደስት አካል። ከካርቦን የተሠሩ ናቸው እና ከቀለበቶቹ ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት ይለብሳሉ. ቁሱ በትንሹ ሲታሸት፣ ምንም የማነቃቂያ ጅረት አይተላለፍም እና ስለዚህ ተለዋጭው የአሁኑን አያመነጭም። ከዚያም የብሩሽ መያዣውን በቀላሉ ይንቀሉት, ብዙውን ጊዜ በሁለት ዊንጣዎች ይጣበቃል, እና የብሩሾችን ሁኔታ ያረጋግጡ. አስፈላጊ ከሆነ መተካት ብቻ ያስፈልጋቸዋል.

በመኪና ውስጥ ጀነሬተርን እንዴት ማስደሰት ይቻላል?

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመኪናው ጀነሬተር ውጫዊ ተነሳሽነት አለው.. ይህ ማለት የካርቦን ብሩሾች በአነቃቂ ጅረት ማቅረብ አለባቸው። ይሁን እንጂ በራሱ የሚደሰት ጀነሬተር በመኪናዎች ውስጥም ሊገኝ ይችላል, እና ጥሩው ፖሎኔዝ የዚህ ምሳሌ ነው. ይህ ንድፍ ተለዋጭውን በራሱ ለማስደሰት ሃላፊነት ያለው ረዳት ማስተካከያ አለው. በሌላ በማንኛውም ሁኔታ, ተለዋጭው ባለ 6-ዲዮድ ማስተካከያ ድልድይ ካለው, ይህ በተለየ አስደሳች አካል ነው. የመኪና ጀነሬተርን እንዴት ማስደሰት ይቻላል? በእሱ ላይ ውጥረት መጨመር አለብዎት.