የመኪና ክላች እንዴት ይሠራል?

የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ በመኪናው ውስጥ ምን እንደሚከሰት አስበው ያውቃሉ? ሰፊ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የዚህን አሠራር መሣሪያ ያውቃሉ ፣ ስለሆነም ግምገማችን ለጀማሪዎች ጠቃሚ ይሆናል ፡፡

ክላቹ በመኪና ውጤታማ አሠራር ውስጥ ስለሚጫወተው ሚና እና እንዲሁም አሠራሩ እንዴት እንደሚሠራ ጥቂት ተጨማሪ መረጃዎችን እንመልከት ፡፡

ክላቹ ምንድን ነው እና ሚናው ምንድነው?

ክላቹ የተሽከርካሪው መሣሪያ አስፈላጊ አካል ነው ፣ ተግባሩም ሞተሩን ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ማገናኘት (ማለያየት) ነው ፡፡ በሌላ አገላለጽ በማርሽ ለውጦች ጊዜ ሞተሩን ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ለጊዜው እንዲቋረጥ ለማድረግ የተቀየሰ ዓይነት ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ የማሽከርከሪያ ማስተላለፊያን ያቀርባል እንዲሁም ስርጭቱን ከመጠን በላይ ጫና ፣ ንዝረት ፣ ወዘተ ከሚደርስ ጉዳት ይከላከላል

ዘዴ ለምን አስፈለገ?

ከማርሽ ሳጥን ጋር በቀጥታ የተገናኘ ሞተር ያለው መኪና ሲነዱ ያስቡ ፡፡ በዚህ ጊዜ ጅምር የጅማሬውን ዘንግ ፣ ግን ዊልስን ስለሚያዞር ሞተሩን ማስጀመር የማይቻል ነው ፡፡ በሚያሽከረክርበት ጊዜ አሽከርካሪው መኪናውን ለማቆም ሲወስን ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት ይኖርበታል ፡፡ ያለ ክላች የሚነዱ ከሆነ የመኪናዎ ሞተር ከፍተኛ ጭንቀት ይገጥመዋል እና ከጥቂት ቀናት በላይ አይቆይም።

ይህ እንዳይከሰት መኪናዎች ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሞተር ፍላይውዌል በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲገናኝ እና ከማስተላለፊያ ግንድ ዘንግ እንዲለያይ የሚያስችል ክላች የተገጠመላቸው ናቸው ፡፡ ስለዚህ ክላቹ ያለምንም ችግር እና ለኤንጂኑ አሳዛኝ መዘዞችን ማርሽ ለመለወጥ የሚያስችለው ዋና አካል ነው ፡፡

የክላቹ ዋና ክፍሎች

አሠራሩ እንዴት እንደሚሠራ ለመረዳት የክላቹ ኪት ምን እንደሚጨምር ሀሳብ ሊኖርዎት ይገባል ፡፡ ዋናዎቹ አካላት-

• የሚነዳ ዲስክ;
• የዝንብ መሽከርከሪያ;
• የግፊት ሰሌዳዎች;
• የመልቀቂያ ተሸካሚ;
• አካል

የሚነዳ ዲስክ

ይህ ዲስክ በራሪ ፍሎው እና በግፊት ሰሌዳው መካከል ይገኛል ፡፡ በሁለቱም በኩል የግጭት ቁሳቁስ አለው (ከብሬክ ፓድ ቁሳቁስ ጋር ተመሳሳይ ነው) ፡፡

ክላቹ በሚያዝበት ጊዜ በጥብቅ ተጣብቆ እና ጉልበቱ በክርክር ይተላለፋል ፡፡ የሳጥኑ ድራይቭ ዘንግ በውስጡ ገብቷል ፣ ይህም ጉልበቱ በሚተላለፍበት ፡፡

ፍላይዌል

የዝንብ መሽከርከሪያው በሞተርው ክራንች ላይ ተጭኖ እንደ ዋናው ዲስክ ይሠራል ፡፡ እሱ ብዙውን ጊዜ ሁለት-ጅምላ ነው እና በምንጮች የተገናኙ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው።

የግፊት ሰሌዳ

የዚህ ክፍል ተግባር በሚነዳው ዲስክ ላይ ጫና መፍጠር ነው. በአሮጌ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, ይህ ግፊት የሚመነጨው በኪይል ምንጮች ነው, በዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ, በዲያፍራም ስፕሪንግ ግፊት ይፈጠራል.

የመልቀቂያ ተሸካሚ

የዚህ ተሸካሚ ተግባር የፀደይቱን ጭነት በኬብል ወይም በሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ለማስታገስ ነው ፣ ስለሆነም የመዞሪያው መተላለፍ ይስተጓጎላል።

መኖሪያ ቤት

ሁሉም የማገናኛ አካላት በጋራ መኖሪያ ቤት ወይም “ቅርጫት” ተብሎ በሚጠራው አንድ ላይ ተሰብስበዋል ፡፡ መኖሪያ ቤቱ እንደ ደረጃው ከበረራ ጎማ ጋር ተያይ isል።

የመኪና ክላች እንዴት ይሠራል?

ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ክላቹ ሁል ጊዜ ይሠራል ፡፡ ይህ ማለት የግፊት ሰሌዳው በድራይቭ ዲስክ ላይ የማያቋርጥ ግፊት ያስከትላል ማለት ነው ፡፡ ይህ ዲስክ ከበረራው መዞሪያ ጋር ተያይ isል ፣ እሱም በተራው ከኤንጅኑ ፍንዳታ ጋር የተገናኘ ስለሆነ ፣ ከመኪናው ሞተር ወደ gearbox የማዞሪያ ኃይልን ለማዛወር ከእሱ ጋር ይሽከረከራል።

የክላቹ ፔዳል አንዴ ከተደቆሰ ኃይል ወደ መልቀቂያ ተሸካሚው ይተላለፋል ፣ ይህ ደግሞ በምላሹ የግፊቱን ጠፍጣፋ ከመኪናው ንጣፍ ያላቅቀዋል። ስለሆነም ማሽከርከር ከአሁን በኋላ ወደ ስርጭቱ አይሰጥም እናም ማርሽ ሊለወጥ ይችላል።

ፍጥነቱን ከቀየሩ በኋላ የክላቹ ፔዳል በቀላሉ ይለቀቃል (ይነሳል) ፣ የግፊት ሰሌዳው ወደ ቦታው ይመለሳል ፣ እና ክላቹ እንደገና ይሳተፋል።

የሜካኒዝም ዓይነቶች

ምንም እንኳን እነዚህ ሁሉ ስልቶች ተመሳሳይ የድርጊት መርሆ ቢኖራቸውም በበርካታ ቡድኖች ይከፈላሉ ፡፡

• እንደ ድራይቭ ዓይነት በመመርኮዝ;
• በሰበቃው ዓይነት;
• በዲስኮች ብዛት;
• በተሳትፎ ዘዴ.

እንደ ድራይቭ ዓይነት

እንደ ድራይቭ ዓይነት በመያዝ ክላቹች ይከፈላሉ

• ሜካኒካዊ
• ሃይድሮሊክ;
• ኤሌክትሪክ.

ሜካኒካዊ

ሜካኒካል ክላቹስ በአሁኑ ጊዜ በመኪኖች ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡ ይህ ዓይነቱ ክላች በመጠምዘዣ ወይም በዲያስፍራግ ምንጮች መካከል የተጨመቁ አንድ ፣ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ድራይቭ ዲስኮችን ያቀፈ ነው ፡፡ አብዛኛዎቹ የሜካኒካዊ ክላቹች ደረቅ እና የክላቹን ፔዳል በመጫን የሚሰሩ ናቸው ፡፡

ሃይድሮሊክ

የዚህ ዓይነቱ ክላች ሞገድ ለማስተላለፍ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ይጠቀማል ፡፡ የሃይድሮሊክ ማያያዣዎች በድራይቭ እና በድራይቭ አካል መካከል ምንም ዓይነት ሜካኒካዊ ግንኙነት የላቸውም ፡፡

ኤሌክትሪክ

በኤሌክትሪክ እና በሜካኒካዊ ክላች መካከል ያለው ልዩነት በክላቹ ላይ የኤሌክትሪክ ሞተር መኖር ነው ፡፡ የክላቹ ፔዳል ሲደክም ይህ ሞተር ይሠራል ፡፡ የማርሽ ለውጦች እንዲደረጉ ሞተሩ ገመዱን ያንቀሳቅሰዋል ፣ የተለቀቀውን ተሸካሚ ያፈናቅላል እና የግጭት ዲስኩን ያስለቅቃል ፡፡

በክርክር ዓይነት

በዚህ መስፈርት መሠረት አያያctorsች ወደ “ደረቅ” እና “እርጥብ” ይከፈላሉ ፡፡ የ “ደረቅ” ክላችዎች ሥራ የተመሰረተው ከደረቅ ወለልዎች መስተጋብር በሚነሳው የክርክር ኃይል ላይ ነው-ዋና ፣ መጭመቅ ፣ ድራይቭ ዲስኮች ፣ ወዘተ ፡፡ "ደረቅ" ባለ አንድ ሳህን ክላቹ በእጅ በእጅ ማስተላለፊያ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡

በ “እርጥብ” ማያያዣዎች ውስጥ የግጭት ንጣፎች በዘይት ውስጥ ዘልቀዋል ፡፡ ከደረቅ ክላች ጋር ሲነፃፀር ይህ ዓይነቱ በዲስኮች መካከል ለስላሳ ግንኙነትን ይሰጣል ፣ ማገጃው በፈሳሽ ዑደት ይበልጥ በተቀላጠፈ ይቀዘቅዛል ፣ እና ክላቹ የበለጠ ጥንካሬን ወደ ስርጭቱ ሊያስተላልፍ ይችላል።

በዲስኮች ብዛት

በዚህ መስፈርት መሠረት አያያctorsች ወደ ነጠላ-ዲስክ ፣ ባለ ሁለት ዲስክ እና ባለብዙ ዲስክ ሊከፈሉ ይችላሉ ፡፡ ባለ አንድ ሳህን ክላች በዋናነት በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ባለ ሁለት ሳህን ክላቹ በዋናነት ለጭነት መኪናዎች እና ለትላልቅ አውቶቡሶች አገልግሎት የሚውሉ ሲሆን ባለብዙ ጠፍጣፋ ሰሌዳ ክላቹ ደግሞ በሞተር ብስክሌቶች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡

በተሳትፎ ዘዴ

ፀደይ ተጭኗል

የዚህ ዓይነቱ ክላቹ ክላቹን እንዲያንቀሳቅስ ግፊት ባለው ጠፍጣፋ ላይ ግፊት ለማድረግ ጥቅል ወይም ድያፍራምግራም ምንጮችን ይጠቀማል ፡፡

ሴንትሪፉጋል

ስማቸው እንደሚጠቁመው ይህ ዓይነቱ ዘዴ ክላቹን ለማስኬድ ሴንትሪፉጋል ኃይልን ይጠቀማል ፡፡ እነሱ ፔዳል የላቸውም እና ክላቹ በራስ-ሰር በሞተር ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው።

የሴንትሪፉጋል ማገናኛ ዓይነቶች በማጠፊያው ላይ የሚመራውን ክብደት ይጠቀማሉ ፡፡ የሞተር ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ መጠን ሴንትሪፉጋል ኃይል በክላቹ ላይ በመጫን በግፊት ሰሌዳው ላይ የሚገፋውን የ “ክራንችshaft” ማንሻ ይሠራል ፡፡ ይህ ዓይነቱ ክላች በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡

ከፊል ሴንትሪፉጋል

ሴንትሪፉዥዎች በብቃት የሚሰሩት ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት እና በዝቅተኛ ፍጥነት ውጤታማ ባለመሆኑ ብቻ ሴንትሪፉጋል እና ፀደይ ሃይሎችን የሚጠቀሙ ከፊል ሴንትሪፉጋል ክላች ያስፈልጋል ፡፡

ስለሆነም ፍጥነቱ መደበኛ በሚሆንበት ጊዜ የማዞሪያው ኃይል በፀደይ ኃይል ይተላለፋል ፣ ከፍ ባለ ጊዜ ደግሞ በሴንትሪፉጋል ኃይል ይተላለፋል። ይህ ዓይነቱ ክላች እንዲሁ በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም ፡፡

ኤሌክትሮማግኔቲክ

በዚህ ዓይነቱ ማገናኛ ፣ ድራይቭ ዲስኩ ከሶኖይድ ጥቅል ጋር ተያይ isል ፡፡ ኤሌክትሪክ በዚህ ጥቅል ላይ ሲተገበር እንደ ማግኔት ይሠራል እና የመልቀቂያውን ዲስክ ይስባል ፡፡

ለክላቹ ትኩረት መስጠቱ መቼ ነው?

ክላቹ እንደ ሌሎቹ አሠራሮች ሁሉ ከባድ ሸክሞች የተጫኑባቸው እና የተወሰነ የአገልግሎት ዘመን አላቸው ፣ ይህም እንደ መኪናው አሠራር እና ሞዴል እና እንደ መንዳት ዘይቤው ከ 30 እስከ 000 ኪ.ሜ.

ይህንን በአእምሯቸው በመያዝ ፣ የመለኪያ ገደባቸውን ከደረሱ በኋላ ክላቹን ለመተካት ጊዜው አሁን መሆኑን የሚጠቁሙ ችግሮች ይነሳሉ ፡፡

የአሠራሩ ልዩነቱ ተግባሮቹን በብቃት ማከናወኑን ከማቆሙ በፊት ክላቹ በትክክል እየሠራ አለመሆኑን “ያስጠነቅቃል” የሚል ነው ፡፡ ዋና ዋናዎቹን ምልክቶች ካወቁ ይበልጥ ከባድ የሆኑ ችግሮችን ለማስወገድ በወቅቱ ምላሽ መስጠት ይችላሉ ፡፡

ክላቹን መተካት እንደሚያስፈልግ የሚጠቁሙ ምልክቶች

ለስላሳ የፔዳል ግፊት

ክላቹ በትክክል እየሰራ ከሆነ ፔዳል ሲጫኑ ትንሽ ተቃውሞ ሊሰማዎት ይገባል ፡፡ ይህንን የመቋቋም ስሜት ካቆሙ እና ፔዳሉ ላይ ሲጫኑ እንደ ዘይት ጎድጓዳ ይሰምጣል ፣ ይህ ክላቹ ወደ ህይወቱ ፍፃሜ መቃረቡን የሚያሳይ የመጀመሪያ ምልክት ነው ፡፡

የመንሸራተት ውጤት

ሽቅብ ወይም እየተጓዙ ሳሉ ማርሾችን ለመለወጥ ሲሞክሩ ይህንን ምልክቱን በግልፅ ያስተውላሉ ፡፡ የክላቹ ፔዳል ሲጫኑ ወይም ሲለቁ ክላቹ የግጭት ዲስኩን መሳተፍ ወይም ሙሉ ለሙሉ ማላቀቅ ስለማይችል “መንሸራቱ” ራሱ ይከሰታል። ይህ ምልክት የሚያመለክተው አሠራሩ ትኩረትን የሚፈልግ ሲሆን ምትክ በተቻለ ፍጥነት መከናወን አለበት ፡፡

ባህሪይ ያልሆኑ ድምፆችን ወይም ሽቶዎችን ያወጣል

የ “ክላቹን” ፔዳል ሲጫኑ እና የብረት ማሻሸት ሲሰሙ 99,9% የሚሆኑት አንዳንድ የክላቹክ ክፍሎች ተደምጠዋል ማለት ነው ፡፡ ከብረት መቧጠጥ ብረት ድምፆች ጋር እንዲሁ ደስ የማይል ሽታ ማሽተት ይችላሉ ፣ ይህም ክላቹ ወደ ህይወቱ ፍፃሜ መቃረቡን የበለጠ አመላካች ነው ፡፡

ጠንካራ ንዝረቶች ይሰማሉ

ጊርስን ለመቀየር እና ፔዳልን ለማጥበብ ሲሞክሩ ያልተለመዱ ንዝረቶች ከተሰማዎት ይህ ሌላ የደከመ ክላች ምልክት ነው ፡፡ ንዝረት በየጊዜው በራሪ መሽከርከሪያ ላይ መያዣውን በሚያጣ በክላች ዲስክ ምክንያት ሊመጣ ይችላል ፡፡

የክላቹን የአገልግሎት ዘመን ለማራዘም ከመጠን በላይ ጫናውን መቀነስ ፣ ጥገናውን መንከባከብ አስፈላጊ ነው (የክላቹን ዕድሜ እንዴት ማራዘም እንደሚቻል ለዝርዝር መረጃ ፣ ይመልከቱ እዚህ) ከዚህ በላይ የተጠቀሱትን ምልክቶች ካስተዋሉ መተካትዎን ያረጋግጡ ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ክላቹ ሲጫኑ ምን ይሆናል? የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ, በቅርጫቱ ውስጥ ያሉት ዲስኮች በአሽከርካሪው (በኬብል ወይም በአንዳንድ አውቶማቲክ ሃይድሮሊክ) ውስጥ ይሰራጫሉ, እና ከዝንቡሩ ውስጥ ያለው ጉልበት ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ አይተላለፍም.

ክላቹ በቀላል ቃላት እንዴት ይሠራል? ፔዳሉ ተጭኗል - በቅርጫቱ ውስጥ ያሉት ዲስኮች ያልተነጠቁ ናቸው - የሚፈለገው ማርሽ በርቷል - ፔዳሉ ይለቀቃል - የተንቀሳቀሰው ዲስክ በራሪው ላይ በጥብቅ ይጫናል - ግፊቱ ወደ ማርሽ ሳጥኑ ይሄዳል።