የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት ይሠራል? Gearbox በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ - አለ ወይስ የለም? [መልስ]

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች - እንዴት ይሠራሉ? እንዴት ነው የተደራጁት? የኤሌክትሪክ መኪና ባትሪዎች ከባድ ናቸው? ውድ? በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥን ውስብስብ ነው? ስለ ርዕሰ ጉዳዩ አጭር መግቢያ እዚህ አለ, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶቻቸው.

የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት እንደሚሰራ

ማውጫ

• የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት እንደሚሰራ
• ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎች: ከወለሉ በታች እስከ ግማሽ ቶን, በጣም ውድ የሆነው ክፍል
  • የባትሪ አቅም የሚለካው በምን ዓይነት ክፍሎች ነው?
  • በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የባትሪዎች አቅም ምን ያህል ነው?
• በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው ሞተር: እስከ 20 ሩብ ደቂቃ!
• የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማርሽ ሳጥን፡- 1 ማርሽ ብቻ (!)
  • Gearboxes በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ - ይሆናሉ?
  • ባለ ሁለት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፈንታ ሁለት ሞተሮች

በውጫዊ ሁኔታ, የኤሌክትሪክ መኪና በመሠረቱ ከተለመደው የውስጥ ማቃጠያ መኪና አይለይም. የጭስ ማውጫ ቱቦ ስለሌለው እና ድምፁ ትንሽ የተለየ ከመሆኑ እውነታ ይህንን ማወቅ ይችላሉ። ይህ ማለት፡ በተግባር አይሰማም እና ድምጽ አያሰማምከኤሌክትሪክ ሞተር ጸጥ ያለ ጩኸት በስተቀር. አንዳንድ ጊዜ (ለምሳሌ ቪዲዮ):

ተጠልፎ Tesla P100D + BBS ዊልስ!

መሠረታዊዎቹ ልዩነቶች የሚጀምሩት በሻሲው ብቻ ነው. የኤሌክትሪክ መኪና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር፣ የማርሽ ሳጥን (ከዚህ በታች ተጨማሪ) እና የጭስ ማውጫ ስርዓት የለውም። በነሱ ፈንታ የኤሌክትሪክ መኪና ትላልቅ ባትሪዎች እና አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተር አለው. ምን ያህል ትንሽ ነው? ስለ ሐብሐብ መጠን። በ BMW i3 ውስጥ ይህ ይመስላል

የቢኤምደብሊው i3 ንድፍ፣ ባትሪዎች ጎን ለጎን ተኝተው እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን የሚነዳ ትንሽ ሞተር፣ ከኋላ በኩል የሚያብረቀርቅ በርሜል ነው፣ ብርቱካንማ ገመዶች (ሐ) BMW ይመራሉ

ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባትሪዎች: ከወለሉ በታች እስከ ግማሽ ቶን, በጣም ውድ የሆነው ክፍል

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ትልቁ፣ በጣም ውድ እና በጣም ከባድ የሆኑት ባትሪዎች ባትሪዎች ናቸው። ይህ የጥንታዊው የነዳጅ ታንክ ውስብስብ አናሎግ ነው፣ እሱም በቀጥታ የሚፈጠረውን ኃይል በሃይል ማመንጫው ላይ ያከማቻል። ቀለል ያለ መጓጓዣ ለመገመት አስቸጋሪ ነው፡ በሃይል ማመንጫው ተርባይን ይጀምራል እና በኬብል በኩል በቀጥታ ወደ ብረት፣ ኮምፒውተር ወይም ኤሌክትሪክ መኪና ይሄዳል።

በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ያሉት ባትሪዎች ምን ያህል ናቸው? እነሱ ሙሉውን ቻሲስ ይይዛሉ። ምን ያህል ውድ ነው? በፎቶው ላይ የሚታየው የኪት ዋጋ PLN 30 ነው። በጣም ከባድ? በየ 15 ኪሎዋት-ሰአት የባትሪ አቅም ዛሬ በ 2017 ውስጥ ወደ 100 ኪሎ ግራም, መያዣ እና ማቀዝቀዣ / ማሞቂያ መሳሪያዎችን ጨምሮ.

የባትሪ አቅም የሚለካው በምን ዓይነት ክፍሎች ነው?

ግን በትክክል "ኪሎዋት-ሰዓት" - እነዚህ ክፍሎች ምንድን ናቸው? ደህና, የባትሪው አቅም የሚለካው በሃይል አሃዶች ማለትም በኪሎዋት-ሰአታት (kWh) ነው. ከኃይል አሃድ (ኪሎ) ዋት (kW) ጋር መምታታት የለባቸውም። እነዚህን የኃይል አሃዶች በየሁለት ወሩ በአማካይ ከምንከፍለው የመብራት ሂሳቦቻችን እናውቃለን።

ያለፈው ትውልድ የኒሳን ቅጠል መስቀለኛ መንገድ. በመኪናው በስተቀኝ በኩል የኃይል መሙያ ሶኬት አለ. ሞተሩ በመንኮራኩሮቹ መካከል (ጥቁር ቱቦ በብርቱካናማ ሽቦዎች ስር) መካከል የሚገኝ ሲሆን ባትሪዎቹ ወደ መኪናው የኋላ ተሽከርካሪዎች (ሐ) ኒሳን ቅርብ ናቸው ።

አማካይ ቤተሰብ በቀን ወደ 15 ኪሎዋት-ሰአት ሃይል ይበላል፣ እና እያንዳንዱ ኪሎዋት-ሰአት ዋጋ ከ60 ሳንቲም አይበልጥም። በኤሌክትሪክ መኪና ቆጣቢ ነጂ ተመሳሳይ መጠን ያለው ኃይል ይበላል - ግን ለ 100 ኪ.ሜ.

> ኪሎዋት ሰአታት (kWh) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ወደ ሊትር ነዳጅ እንዴት መቀየር ይቻላል?

ባትሪዎች: ከ 150 እስከ 500 ኪሎ ግራም

ባትሪዎች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ በጣም ከባድ ከሆኑ አካላት ውስጥ አንዱ ናቸው. ክብደታቸው ከ 150 እስከ 500 ኪሎ ግራም (ግማሽ ቶን!). ለምሳሌ ቴስላ ሞዴል 3 ባትሪዎች ከ80 ኪሎዋት በላይ ብቻ የሚመዝኑት 480 ኪሎ ግራም ይመዝናሉ - እና ቴስላ የክብደት ማመቻቸት መሪ ነው!

በ Tesla ሞዴል 3 (ሐ) ቴስላ ውስጥ ባትሪዎች (መሃል) እና ሞተር (ጀርባ)

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የባትሪዎች አቅም ምን ያህል ነው?

እ.ኤ.አ. በ 2018 የተሠሩ መኪኖች ከ 30 (ሀዩንዳይ ኢዮኒክ ኤሌክትሪክ) እስከ 60 ኪሎዋት-ሰዓት (Opel Ampera E ፣ Hyundai Kona 2018) እና ከ 75 እስከ 100 ኪሎዋት-ሰዓት (ቴስላ ፣ ጃጓር አይ-ፓስ ፣ ኦዲዲ) አቅም ያላቸው ባትሪዎች የተገጠሙ ናቸው ። ኢ - ትሮን ኳትሮ)። በአጠቃላይ፡- የባትሪው ትልቅ መጠን, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው መጠን ይበልጣልእና ለእያንዳንዱ 20 ኪሎዋት-ሰአት የባትሪ አቅም ቢያንስ 100 ኪሎ ሜትር ማሽከርከር መቻል አለብዎት።

> በአንድ ቻርጅ ከፍተኛው የኃይል ክምችት ያላቸው 2017 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች [TOP 20 RATING]

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው ሞተር: እስከ 20 ሩብ ደቂቃ!

የኤሌክትሪክ መኪና ሞተር ቀላል ንድፍ ነው, ከ 100 ዓመታት በላይ ይታወቃል, በሰርቢያዊ ተወላጅ የፈጠራ ሰው ኒኮላ ቴስላ. በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር ብዙ ደርዘን ክፍሎችን ያቀፈ ነው, እና የውስጣዊ ማቃጠያ ተሽከርካሪ ሞተር ብዙ ደርዘን ያካትታል. አንድ ሺህ!

የኤሌክትሪክ ሞተር አሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው-ቮልቴጅ በእሱ ላይ ይሠራበታል, ይህም እንቅስቃሴን (ማሽከርከር) ያዘጋጃል. የቮልቴጅ ከፍ ባለ መጠን ፍጥነቱ ከፍ ያለ ነው.

Gearbox ያለው ቴስላ ሞተር በብር ቱቦ ውስጥ ነው. የማርሽ ሳጥኑ በነጭ እና በግራጫ መኖሪያ ስር የሚገኝ ሲሆን በውስጡም የሞተር ፍጥነቱ ወደ ፕሮፕለር ዘንግ እና ዊልስ ይተላለፋል። ገላጭ ስዕል (ሐ) ቴክኒካዊ ማስታወሻዎች

አማካኝ ቤንዚን መኪና የቴኮሜትር መለኪያ ከ0 እስከ 7 ሩብ ደቂቃ ሲኖረው አማካኝ የናፍታ መኪና ፍጥነት 000 ደቂቃ ነው። የቀይ መስክ, የሞተር መጥፋት አደጋን የሚያመለክት, ቀደም ብሎ በ 5-000 ሺህ ሩብ ይጀምራል.

ይህ በእንዲህ እንዳለ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያሉ ሞተሮች እየደረሱ ነው ጥቂት ሺህ ሩብ እንኳን. በተመሳሳይ ጊዜ ከ 90 በመቶ በላይ የሚሆነውን ኃይል ወደ እንቅስቃሴ ስለሚለውጡ በጣም ጥሩ ብቃት አላቸው - በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ 40 በመቶው ውጤታማነት ትልቅ ስኬት ነው ፣ ይህም በተወሰኑ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ብቻ ነው የሚገኘው። - ሰው ሰራሽ መኪናዎች.

> የኤሌክትሪክ ሞተር ምን ያህል ቀልጣፋ ነው? ኤቢቢ 99,05% ደርሷል

የኤሌክትሪክ መኪና እንዴት ይሠራል? | ቴስላ ሞዴል ኤስ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማርሽ ሳጥን፡- 1 ማርሽ ብቻ (!)

የዘመናዊ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም አስደሳች አካል የማርሽ ሳጥኖች ናቸው ፣ እነሱም ... የሉም። አዎ አዎ, የኤሌክትሪክ መኪኖች አብዛኛውን ጊዜ አንድ ማርሽ ብቻ አላቸው (በተጨማሪ የተገላቢጦሽ, ማለትም, ቮልቴጅ ወደ ኋላ ሲተገበር የሚገኘው). ሞተሩ ከ 8-10: 1 ባለው ክልል ውስጥ የሞተርን ፍጥነት በሚቀንስ በጣም ቀላል ማርሽ ወደ ዊልስ ተያይዟል ። ስለዚህ የሞተር ዘንግ 8-10 አብዮቶች 1 ሙሉ የዊልስ አብዮት ነው። እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት ብዙውን ጊዜ እርስ በእርስ የሚጣመሩ ሶስት ጊርስዎችን ያቀፈ ነው-

ለምን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አንድ ማርሽ ብቻ አላቸው? አምራቾቹ የማሽኖቹን ክብደት ለመጨመር እና ኑሮአቸውን አስቸጋሪ ለማድረግ ያልፈለጉ ይመስላል። የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከጅምሩ በጣም ከፍተኛ ጉልበት ያመነጫሉ, ይህም ወፍራም እና ረጅም ጊርስ ያስፈልገዋል. በዚህ ሁኔታ የኤሌክትሪክ ሞተር ዘንግ በሴኮንድ (!) በ 300 አብዮት ፍጥነት እንኳን ሊሽከረከር ይችላል.

እነዚህ ሁሉ ባህሪያት በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥን እጅግ በጣም ጠንካራ መሆን አለበት, በተመሳሳይ ጊዜ በሴኮንዶች በመቶዎች ውስጥ ጊርስ መቀየር አለበት, ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ዋጋን በእጅጉ ይጨምራል.

Gearboxes በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ - ይሆናሉ?

እንደ እውነቱ ከሆነ, እነሱ ቀድሞውኑ አሉ. ከላይ የምታዩት ፎቶ በትክክል ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የፕሮቶታይፕ ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያ መስቀለኛ ክፍል ነው። የሪማክ ጽንሰ-ሐሳብ አንድ ባለ ሁለት ፍጥነት ማስተላለፊያዎችን ይጠቀማል (ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ ቀድሞውኑ አለ, ማለትም, የማርሽ ሳጥኖች!). የሶስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎችም ይታያሉ.

እነዚህ የኤሌክትሪክ መኪና ማርሽ ሳጥን አስፈላጊ ናቸው, ምክንያቱም በአንድ በኩል, መኪናው በፍጥነት እንዲፋጠን እና በሌላ በኩል, በመንገዱ ላይ በሚነዱበት ጊዜ, ሞተሩን በዝግታ እንዲሽከረከር (= አነስተኛ የኃይል ፍጆታ), ማለትም. የሞተርን ፍጥነት በብቃት ይጨምራሉ. የመኪና ርቀት.

ባለ ሁለት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፈንታ ሁለት ሞተሮች

ዛሬ ቴስላ የማርሽ ሳጥኖችን እጥረት በራሱ መንገድ ተቋቁሟል፡ ሁለት ሞተሮች ያሏቸው መኪኖች የተለያዩ ማስተላለፊያዎች እና ብዙ ጊዜ ሁለት የተለያዩ ሞተሮች ከፊትና ከኋላ አላቸው። የኋለኛው ዘንግ የበለጠ ጠንካራ እና ከፍ ያለ የማርሽ ሬሾ (ለምሳሌ 9፡1) ጥንካሬን ለመጠቀም እና ተሽከርካሪውን ለማፋጠን ይችላል። የፊት ለፊት, በተራው, ደካማ ሊሆን ይችላል (= ያነሰ ኃይል ፍጆታ) እና ዝቅተኛ ማርሽ ሬሾ (ለምሳሌ 7,5: 1) ረጅም ርቀት ላይ ያለውን የኃይል ፍጆታ ለመቀነስ.

ከላይ ያለው መረጃ ግምታዊ ነው እና በመኪናው ስሪት እና ሞዴል ላይ በጣም የተመካ ነው. ግን ልዩነቶቹ የሚታዩ ናቸው. ለምሳሌ፣ ቴስላ ሞዴል ኤስ 75 401 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው ያለው፣ የቴስላ ሞዴል S 75D (“D” ለሁሉም ጎማ ድራይቭ ስሪት) ቀድሞውኑ 417 ኪ.ሜ.

> ታኒያ ቴስላ ኤስ ለማቅረብ ተመልሳለች። S 75 በሽያጭ ላይ 2018

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-