የበረራ መሽከርከሪያ እንዴት ይሠራል?

ዘመናዊ መኪኖች ከብዙ ክፍሎች እና አካላት የተሠሩ ናቸው ፣ እያንዳንዳቸው ትልቅ ሚና ይጫወታሉ ፡፡

የበረራ መሽከርከሪያ ምንድነው እና ሚናው ምንድነው?
 

የበረራ መሽከርከሪያው በተለምዶ ከ 12 እስከ 15 የሚደርስ ዲያሜትር ያለው ከባድ የብረት ዲስክ በውጭ በኩል የብረት ጥርስ ያለው ዘውድ ያለው ነው ፡፡ እሱ በኤንጅኑ ክራንክች ላይ ተጭኖ በውስጡ ይገኛል። ስለዚህ የዝንብ መሽከርከሪያው በቀጥታ ከሞተሩ ፣ ከክላቹ እና ከማርሽ ሳጥኑ ጋር በመዋቅር ተያይuralል።

በራሪ መሽከርከሪያው የተከናወኑ በርካታ ተግባራት አሉ-
 

ሞተሩን ለማስነሳት ይረዳል
ወደ መኪናው ሲገቡ እና የማብሪያ ቁልፉን ሲያበሩ ቤንዲክስ የሚባለው አንድ ትንሽ መሣሪያ ከበረራ መሽከርከሪያው ጋር ተሰማርቶ ያዞረዋል ፡፡ ይህ በተራው ደግሞ ሞተሩን ለመጀመር የሚያስፈልገውን የጭቆና ዑደት የሚጀምርበትን ክራንቻውን ያሽከረክረዋል። የቃጠሎው ሞተር አንዴ ከጀመረ ቤንዲክስ “ተጎትቷል” እና የዝንብ መሽከርከሪያው በጥሩ ሁኔታ እንዲዞር ያስችለዋል።

የሞተር ፍጥነትን መደበኛ ያደርገዋል
ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ክራንቻው የፒስታኖቹን ወደላይ እና ወደታች እንቅስቃሴ ወደ መዞሪያ እንቅስቃሴ ይቀይረዋል ፡፡ ሆኖም ይህ እንቅስቃሴ በአንድ ሞተር አብዮት ኃይል 2 ወይም 4 ጊዜ ብቻ (ሲሊንደሮቹ አራት ወይም ስምንት ቢሆኑም) የሚመነጭ ስለሆነ ይህ እንቅስቃሴ ተለዋዋጭ ነው ፡፡ በእያንዳንዱ የፒስተን እንቅስቃሴ የማያቋርጥ የማራገፊያ ፍጥነትን ለማቆየት የዝንብ መሽከርከሪያው ብዛት በእንሰት ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

የሞተር ንዝረትን ይቀንሳል
ምክንያቱም ፒስተኖች ከመሠንጠፊያው መሃከል የሚካካሱ ስለሆኑ እያንዳንዱ ፒስተን በተለየ አቅጣጫ ስለሚንቀሳቀስ ሞተሩ ብዙ ይንቀጠቀጣል ፡፡ ትልቁ የዝንብ መሽከርከሪያ ስብስብ ይህንን እንቅስቃሴ የሚያደናቅፍ እና ሞተሩን ለማረጋጋት እና ሚዛናዊ ለማድረግ እና በመላ ተሽከርካሪው ውስጥ ንዝረትን ለመቀነስ ይረዳል ፡፡

የአካል መለዋወጥን ይቀንሳል
ንዝረትን በማረጋጋት እና የሞተርን ፍጥነት በማለስለስ የበረራ መሽከርከሪያው በሌሎች ወሳኝ ድራይቭ ክፍሎች ላይ ይለብሳል ፡፡

የፍላይዌል ዓይነቶች እና ባህሪያቸው
 

አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች አንድ ቁራጭ (ነጠላ-ጅምላ) እና ባለ ሁለት-ጅምላ (ዲኤምኤፍ) የዝንብ መንኮራኩሮችን ይጠቀማሉ ፡፡ እያንዳንዱ ዓይነት የራሱ ባህሪዎች ፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት ፡፡

ነጠላ የጅምላ ፍላይል
ይህ ዓይነቱ የዝንብ መሽከርከሪያ በአሮጌ የመኪና ሞዴሎች ዘንድ የተለመደ ነው ፡፡ በእርግጥ እነዚህ ከ 300 እስከ 400 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ቀጣይነት ያለው መዋቅር ያላቸው ግዙፍ የብረት ብረት ዲስኮች ናቸው ፡፡ ከነጠላ የጅምላ ፍላይዌልስ ውጭ የብረት ቀለበት ይጫናል ፡፡

የዚህ ዓይነቱ የዝንብ መሽከርከሪያ ዋነኞቹ ጥቅሞች የእነሱ ቀላል ንድፍ እና ዝቅተኛ ዋጋ ነው ፡፡
ሆኖም ፣ ነጠላ-ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች አንድ ትልቅ ጉድለት አላቸው ፣ እነሱ torsional ንዝረትን በደንብ ለመምጠጥ አይችሉም።
ድርብ-የጅምላ የዝንብ መጥረቢያ
ባለ ሁለት ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች ፣ እንዲሁም አስደንጋጭ አምጪዎች ወይም ባለ ሁለት ጅምላ ፍላይዌልስ ተብለው ይጠራሉ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1985 በመኪናዎች ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ በአንፃራዊነት ዘመናዊ ልማት ናቸው ፡፡

ይህ ምን ማለት ነው?

በመዋቅራዊ ሁኔታ, የዚህ አይነት የዝንብ መሽከርከሪያ ሁለት የተለያዩ ዲስኮች ያቀፈ ሲሆን እነዚህም በራዲያል እና በግፊት መያዣዎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. አንድ ዲስክ የክራንክ ዘንግ አካል ሲሆን ሌላኛው ደግሞ የክላቹ አካል ነው. በዲስኮች መካከል ንዝረትን የሚቀንስ እና የማርሽ ሳጥኑን ከንዝረት ጭነቶች የሚከላከለው በፀደይ የተጫነ የእርጥበት ዘዴ አለ።

ከባለ ሁለት ፍላይዌል ጥቅሞች መካከል በሞተሩ የሚተላለፈውን ንዝረት በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚቀንሱ ፣ ማርሾቹን ከመጠን በላይ ጫና እንደሚከላከሉ እና የነዳጅ ፍጆታን እንደሚቀንሱ ልብ ሊባል ይችላል ፡፡
ሆኖም ፣ የዚህ ዓይነቱ የዝንብ መሽከርከሪያ በርካታ ጉዳቶች እንዳሉት አምነን መቀበል አለብን ፣ ዋናው አንደኛው እንደ ነጠላ ወንበር ላሉት አስተማማኝ አለመሆናቸው ነው ፡፡
እርጥበታማ ዲስኮች የተገናኙባቸው ምንጮች ጉልህ ጭነቶች እንዳጋጠሟቸው የማይካድ ነው ፣ ይህም ወደ በፍጥነት እንዲለብሱ ያደርጋቸዋል ፡፡ ሌላው መሰናክል አሁንም ከነጠላዎች በጣም ውድ ናቸው ፡፡
በትክክል ጥቅም ላይ ሲውል እያንዳንዱ የዝንብ መዘውር ፣ ነጠላ ወይም ባለ ሁለት ሚዛን ፣ በበቂ ሁኔታ ጭነት-ተሸካሚ ነው። እኛ ትንሽ ለየት ያለ ከሆንን በትክክል ጥቅም ላይ ሲውሉ የዝንብ መንኮራኩሮች ከ 350 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ይቋቋማሉ እንላለን ፡፡ በእርግጥ የበረራ መሽከርከሪያው በጣም የተጨናነቀ እና አምራቾች ከሚጠበቁት በጣም ቀደም ብሎ ሊያልቅ ይችላል ፡፡

የበረራ መንኮራኩር መተካት የሚያስፈልጋቸው ዋና ችግሮች

የፍላይል ዊል ችግሮች በዋነኝነት የሚዛመዱት ከተሳሳተ ተሽከርካሪ ሥራ ጋር ነው ፡፡ በተለይም የበረራ መሽከርከሪያውን እንዲቀይሩ ምን ሊያደርግዎት ይችላል

ወሳኝ ሙቀት
የክርሽኖች ገጽታ እና በውዝግብ ወለል ላይ ይለብሱ
በሁለትዮሽ የጅምላ ፍላይል ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀት ወይም የዘይት መፍሰስ
የቅስት ምንጮቹን ማጥፋት ፣ ወዘተ ፡፡
የፍላይዌል ችግር የማስጠንቀቂያ ምልክቶች
 

የመቀየር ችግር
ማርሾችን ለመለወጥ ሲሞክሩ ግን ​​ክላቹ በበቂ ሁኔታ ምላሽ ከመስጠት ይልቅ ቀጣዩ ማርሽ መሄድ ወይም መሄድ አይችልም ፣ ግን ወዲያውኑ ወደ ቀደመው ይመለሳል ፣ ይህ ምናልባት በሚለበስ የዝንብ መሽከርከሪያ ምክንያት ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ እንደ መፍጨት እና እንደ ማሸት ያሉ ከፍተኛ ድምጽ ይሰማሉ ፡፡

የሚቃጠል ሽታ
ከተሸረሸረ የዝንብ መብረቅ ምልክት ዋና ምልክቶች አንዱ በተሽከርካሪው ውስጥ እንኳን ሊሰማ የሚችል የሚቃጠል ሽታ ነው ፡፡ ይህ ሽታ የሚከሰተው ክላቹ ሥራ ላይ ባልዋለበት እና ከፍተኛ ሙቀት በሚፈጠርበት ጊዜ ነው ፡፡

የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ንዝረት
የክላቹን ፔዳል በሚጫኑበት ጊዜ ንዝረቶች መሰማት ከጀመሩ ይህ ብዙውን ጊዜ በበረራ ዊልፕል ስፕሪንግ ላይ የመልበስ ምልክት ነው ፡፡

ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀመር ራምብል
ይህ ምልክት ለሁለት ጅምላ የዝንብ መንቀሳቀሻዎች ዓይነተኛ መሆኑን እናብራራለን ፡፡ አስደንጋጭ ምንጮች ሲደክሙ እና በቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምሩ ከፍተኛ የጩኸት ድምፅ ይሰማል ፡፡

ይህ መቧጠጥ ብዙውን ጊዜ መኪናውን ከጀመረ ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የሚቆይ ሲሆን ከዚያ በኋላ ይጠፋል ፡፡ መኪናዎን ሲጀምሩ በጠዋት ብዙ እና ብዙ ጊዜ መስማት ከጀመሩ ይህ ለበረራ መሽከርከሪያ ትኩረት መስጠት እንዳለብዎ ግልጽ ምልክት ነው ፡፡

የዝንብ መንኮራኩር ጥገና ማድረግ ይቻላል?

Flywheel ጥገና ለማከናወን ፈጽሞ የማይቻል ነው። ብዙውን ጊዜ ለጥርስ ወይም ለሌላ ችግሮች ክላቹን ዲስክን በሚተኩበት ጊዜ ይፈትሹ ፡፡ እነሱ ከሆኑ ፣ የዝንብ መንኮራኩሩ ተተክቷል ፣ እና ምንም ችግሮች ከሌሉ በጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

የዝንብ መሽከርከሪያ መጠገን ይችላል?

አንድ ነጠላ ክብደት የዝንብ መጥረጊያ ለመጠገን ከባድ ነው ፣ ስለሆነም ሲደክም በአዲስ መተካት አለበት ፡፡ (በእሱ ሊተካ የሚችለው ብቸኛው ነገር አንደኛው ጥርሶቹ ቢለፉ ወይም ቢሰበሩ የጥርስ ዘውድ ነው)

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ባለ ሁለት ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች እንደገና ዲዛይን ማድረግ ጀምረዋል ፡፡

የዝንብ መንኮራኩር ጥገና ምን ማለት ነው?
በአጠቃላይ ሲናገር ፣ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሁለቱን የዝንብ መንኮራኩሮች ዲስኮች ይለያል እና በደንብ ያጸዳቸዋል ፡፡ ከዚያ ተሸካሚዎች ፣ ምንጮች እና ሌሎች ሁሉም አካላት በአዲሶቹ ይተካሉ እና ሁለቱም ዲስኮች እንደገና ይታጠባሉ ፡፡ በመጨረሻም ማስተካከያዎች ተደርገዋል እና ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ የበረራ መሽከርከሪያው በተሽከርካሪው ውስጥ ተተክቷል።

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ባለ ሁለት ጅምላ ፍላይዌሎችን እንደገና የመገንባቱ ዘዴ በጣም ተወዳጅ ነው ፣ ግን ሁልጊዜ ጥሩ ውጤቶችን አይሰጥም። አንዳንድ ጊዜ ዲስኮች እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውሉ ሲከፈቱ ይህ የማይቻል ነው ፡፡

በተጨማሪም ፣ ሁሉም የጥገና ሱቆች ከተወገዱ በኋላ ዋስትና የሚሰጡ ቢሆኑም ፣ ሁሉም ዕቃዎች በእውነቱ በአዲሶቹ መተካታቸውን ማንም ሊያረጋግጥ አይችልም ፡፡

የዝንብ መንኮራኩር እንዴት እንደሚለወጥ?

ይህንን አካል መተካት በጣም ከባድ ስራ ነው, እና ጥሩ ቴክኒካዊ እውቀት እና ልዩ መሳሪያዎች ከሌልዎት, እራስዎ ለማድረግ አስቸጋሪ ይሆንብዎታል. ለምን?

የበረራ መሽከርከሪያውን ለመተካት በመጀመሪያ የማርሽ ሳጥኑን እና ክላቹን ማስወገድ ይኖርብዎታል ፡፡ ይህ ጊዜ የሚወስድ ብቻ ሳይሆን ልዩ መሣሪያዎችን በትክክል እንዲፈፀም ይጠይቃል ፡፡

እርስዎ እራስዎ ለማድረግ ከወሰኑ በራሪ መሽከርከሪያ የተካተተ ክላች ኪት እንዲገዙ እንመክርዎታለን ፡፡ በዚህ መንገድ ፣ የበረራ መሽከርከሪያ ብቻ ሳይሆን መላው ክላቹም እንደተንከባከቡ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ ፣ እናም ለመኪናው ቀልጣፋ አሠራር በጣም አስፈላጊ የሆኑት ለረጅም ጊዜ ያገለግሉዎታል።

ጥያቄዎች እና መልሶች

የዝንብ መንኮራኩሮች ዋና ተግባራት ምንድ ናቸው? የዝንብ መንኮራኩር ቁልፍ ተግባር ወደ ክላቹ ቅርጫት ማስተላለፍ ነው. ሞተሩ በራሪ ተሽከርካሪው በኩል ተጀምሯል, ይህ ክፍል የክራንች ዘንግ ሥራን የሚያመቻቹ የማይነቃቁ ኃይሎችን ያቀርባል.

የበረራ ጎማ ምንድን ነው እና ለምንድ ነው? ከኤንጅኑ ክራንክ ዘንግ ጋር የተያያዘ የዲስክ ቅርጽ ያለው ቁራጭ ነው. የዝንብ መንኮራኩሩ የክራንክ ዘንግ የማዕዘን ፍጥነቶች ተመሳሳይነት፣ የመተላለፊያ ኃይልን ወደ ስርጭቱ ማስተላለፍ እና የሞተርን የቶርሽናል ንዝረትን እርጥበት ያረጋግጣል።

በመኪናው ውስጥ የበረራ ጎማው የት አለ? መጨረሻ ላይ ጥርስ ያለው ጠርዝ ያለው ትልቅ ዲስክ ነው. የዝንብ መንኮራኩሩ ከኤንጂኑ በስተኋላ (በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና በሳጥኑ መገናኛ ላይ) በጊዜ ቀበቶ በተቃራኒው በኩል ይገኛል.

የክላቹ ፍላይው እንዴት ነው የሚሰራው? ነጠላ-ጅምላ የዝንብ መንኮራኩሮች በክራንች ዘንግ ይሽከረከራሉ። ባለሁለት-ጅምላ ፍላይ መንኮራኩሩ በተጨማሪም የቶርሺናል ንዝረትን ያዳክማል (በመደበኛ የበረራ ጎማዎች ይህ ተግባር በክላቹድ ዲስክ ምንጮች ይከናወናል)።