BMW 50d tri-turbo diesel engine እንዴት ይሠራል?

መንትያ-ቱርቦ ሥርዓቶች ቅደም ተከተል ወይም ትይዩ በመባል የሚታወቅ ስብሰባ ከሆኑ ፣ የ BMW የሶስት-ቱርቦ ቴክኒካዊ ጎን መታወቅ አለበት ፣ ይህም ሁለቱንም ቴክኖሎጂዎች በትንሹ ያጣምራል። እባክዎን ያስተውሉ ፣ ስለ ተርባይቦርጀሮች ምንም ሀሳብ ከሌለዎት ፣ እዚህ እንዲመለከቱ እጋብዝዎታለሁ።

ይህ ባለሶስት ቱርቦ ሞተር እንዴት ይሠራል?

በመጀመሪያ ፣ ይህ እጅግ በጣም ኃይል መሙያ ስርዓት ሁለት ትናንሽ ተርባይኖችን (1 እና 3 በሥዕላዊ መግለጫው ውስጥ) ከተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ፣ እንዲሁም ትልቅ መደበኛ turbocharger (በስዕላዊ መግለጫው ውስጥ 2) የያዘ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። እያንዳንዱ የኋለኛ ክፍል የተወሰኑ ፍጥነቶችን ያንቀሳቅሳል ፣ ከዚያ እነሱ በከፍተኛ ሁነታዎች ውስጥ በቋሚነት ተገኝተዋል (ደህና ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ብለው ሊጠሩት ከቻሉ ፣ ምክንያቱም በናፍጣዎች በጣም ከፍተኛ ስለማይሄዱ ...)።

በዝቅተኛ ሪቭስ፣ ከ 1500 ሩብ በታች፣ የመጀመሪያው ቱርቦ (ከሁለቱ ትንሽ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ አንዱ) በጭስ ማውጫው ይጠየቃል (ከውጭ የሚመጣ ንጹህ አየር አሁንም በትልቁ ቱርቦ ውስጥ ያልፋል)። ምንም እንኳን በዚህ የፍጥነት ክልል ውስጥ እስካሁን ባይሠራም). ከዚያም ከ 1500 ሩብ ሰአት ጀምሮ ትልቁም ወደ ውስጥ ይገባል ምክንያቱም የጭስ ማውጫው ፍሰቶች አሁን ለማጣፈጥ በቂ ናቸው. ሶስቱ ተርባይኖች ከስልቱ መጀመሪያ ጀምሮ አንድ ላይ እንዳልነቁ አስታውሱ, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ መተንፈስ ለሶስቱ መጭመቂያዎች ስራ በቂ አይደለም. በመጨረሻም ፣ በ 2500 ሩብ / ደቂቃ ፣ ሦስተኛው በመጨረሻው የመርፊያው መክፈቻ (በማለፊያው ተብሎ የሚጠራው) ምስጋና ይግባው ፣ ከዚያ በኋላ ለዚህ ተርቦ ቻርጀር የጭስ ማውጫ ጋዝ እንዲቀርብ ያስችለዋል (ምክንያቱም እርስዎ እንዲነዱ የሚያስችልዎ ኃይል መሆኑን አስታውሳለሁ) ሞተር). ቱርቦ በአየር ማስወጫ ጋዞች የሚመነጨው "ንፋስ" ነው).

ከሥነ -ሕንጻ እይታ አንፃር 1 እና 2 ተርባይኖች እርስ በእርስ በተከታታይ እንደሆኑ ማሰብ እንችላለን ፣ ተርባይኖች 1 እና 3 (ሁለት ትናንሽ) ትይዩ ናቸው።

በመነሻው ላይ የጭስ ማውጫው ጋዝ ፍሰት መካከለኛ ነው ፣ ስለሆነም ትንሹ ተርባይን የመጀመሪያውን የማበረታቻ ደረጃ ይወስዳል።

ቀድሞውኑ በ 1500 ራፒኤም ፣ ሞተሩ 650 ኤን ኤን ያወጣል!

ሞተሩ 740 Nm (!) ከ 2000 እስከ 3000 rpm ያዳብራል, ከተፈጠረው ("ብቻ") 381 hp ጋር ሲነጻጸር የማይታመን.

እንዴት እንደሚሰራ የሚያብራራ ኦፊሴላዊ የ BMW እነማ እዚህ አለ-

አኒሜሽን ከ BMW ባለሶስት ቱርቦ በናፍጣ ሞተር - M550d xDrive

አስተማማኝነት?

የዚህ በጣም ትንሽ የሚታወቅ ሞተር ግምገማዎች እምብዛም ሊሆኑ ይችላሉ። አንድ ነገር ግን ፣ በተፈጥሮ የሚገፋ ሞተር ሁል ጊዜ ከተገጠመለት ሞተር ይልቅ በተለይም ሦስቱ ሲኖሩ ሁል ጊዜ የበለጠ አስተማማኝ ይሆናል ማለት ነው!

BMW ሉሆች

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ፊፊ 77 (ቀን: 2018 ፣ 08:25:09)

በመንገድ ላይ ለ 80 ኪ.ሜ በሰዓት በፈረንሣይ ውስጥ ታላቅ “የጋዝ ተክል” ……

ኢል I. 1 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

• አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2018-08-25 10:10:08): ትንሽ እውነት ፣ ግን በሁሉም ቦታ እንጋፈጠው። ከሁሉም የከፋው አሜሪካን 110 ኛ እንኳ በመኪና መንዳት የማይቻልበት ነው።

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

የመጨረሻው ክለሳ ምን ያህል አስወጣዎት?