ነዳጅ እንዴት መቆጠብ ይቻላል? አነስተኛ ነዳጅ ለመጠቀም የተረጋገጡ መንገዶች እዚህ አሉ።

የመኪና ተጠቃሚዎች መኪኖቻቸው በተቻለ መጠን ትንሽ ነዳጅ እንዲጠቀሙ ይጠብቃሉ። ይህ ሊደረስበት የሚችለው ለስላሳ ጉዞ ብቻ ሳይሆን በዘመናዊ የንድፍ መፍትሄዎች እና ቴክኖሎጂዎች ጭምር ነው.

የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ለመኪና አምራቾች ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ጉዳዮች አንዱ ነው። ከሁሉም በላይ ሃሳቡ መኪናው ገዢዎች ኢኮኖሚያዊ መኪኖች በሚፈልጉበት ገበያ ውስጥ ስኬታማ እንዲሆን ነው. የነዳጅ ቁጠባ ቴክኖሎጂዎች በመኪና ብራንዶች ለብዙ ደንበኞች እየጨመሩ ነው። ለምሳሌ፣ ስኮዳ ከእያንዳንዱ የቤንዚን ጠብታ ከፍተኛውን ኃይል ለመጭመቅ የተነደፉትን አዲሱን የ TSI ቤንዚን ሞተሮች ለበርካታ ዓመታት ሲጠቀም ቆይቷል። የ TSI ክፍሎች የመቀነስ ሀሳብ ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ይህ ቃል ኃይላቸውን በሚጨምሩበት ጊዜ የሞተርን ኃይል መቀነስ (ከመፈናቀል ጋር በተዛመደ) ለመግለጽ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. አስፈላጊው ጉዳይ የአሽከርካሪው ክፍል ክብደት መቀነስ ነው. በሌላ አገላለጽ, ሞተሮችን መቀነስ በአካባቢው ተስማሚ ብቻ ሳይሆን ውጤታማ እና ኢኮኖሚያዊ መሆን አለበት.

የእንደዚህ አይነት ሞተር ምሳሌ Skoda 1.0 TSI ሶስት-ሲሊንደር ፔትሮል አሃድ ነው, እሱም እንደ አወቃቀሩ - ከ 95 እስከ 115 hp የኃይል መጠን አለው. በትንሽ ሞተር መጠን ጥሩ አፈፃፀምን ለማስቀጠል ፣ ቀልጣፋ ተርቦ ቻርጀር ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ይህም ወደ ሲሊንደሮች የበለጠ አየር እንዲገባ ያስገድዳል። በተጨማሪም, ትክክለኛ የነዳጅ መርፌን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነበር. ይህ ተግባር ለቀጥታ መርፌ ስርዓት በአደራ ተሰጥቶታል፣ ይህም በትክክል የተወሰነ መጠን ያለው ቤንዚን በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ያቀርባል።

የ1.0 TSI ሞተር በፋቢያ፣ ራፒድ፣ ኦክታቪያ እና ካሮቅ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። ለምሳሌ በፈተናችን ስኮዳ ኦክታቪያ ባለ 1.0-ፈረስ ኃይል 115 TSI ክፍል በሰባት ፍጥነት ያለው DSG አውቶማቲክ ስርጭት በከተማው ውስጥ በአማካይ 7,3 ሊትር ቤንዚን በ100 ኪሎ ሜትር በላ እና በአውራ ጎዳናው ላይ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ሁለት ሊትር ያነሰ ነበር.

ስኮዳ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ሌሎች ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችንም ይጠቀማል። ይህ ለምሳሌ በ 1.5-horsepower 150 TSI ቤንዚን በካሮክ እና ኦክታቪያ ሞዴሎች ላይ በተጫነው የ ACT (Active Cylinder Technology) ሲሊንደር ማጥፋት ተግባር ነው። በሞተሩ ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመስረት ኤሲቲ ነዳጅ ለመቆጠብ ከአራቱ ሲሊንደሮች ውስጥ ሁለቱን በትክክል ያሰናክላል። ሁለቱ ሲሊንደሮች ሙሉ የሞተር ሃይል አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ ማለትም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ሲንቀሳቀሱ፣ በቀስታ ሲነዱ እና በመንገድ ላይ በቋሚነት መጠነኛ ፍጥነት ሲነዱ ይቆማሉ።

ለተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ የሚቻለው ለጀማሪ/ማቆሚያ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ይህም በአጭር ጊዜ ማቆሚያ ወቅት ሞተሩን ያጠፋል, ለምሳሌ በትራፊክ መብራት መገናኛ ላይ. ተሽከርካሪው ከቆመ በኋላ ስርዓቱ ሞተሩን ያጠፋል እና አሽከርካሪው ክላቹን ሲጫን ወይም የፍሬን ፔዳሉን በራስ-ሰር በሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከተለቀቀ በኋላ ወዲያውኑ ያበራዋል። ነገር ግን፣ ከቤት ውጭ ሲበርድ ወይም ሲሞቅ፣ ጀምር/ማቆም አሽከርካሪው መጥፋት እንዳለበት ይወስናል። ዋናው ነገር ካቢኔን በክረምት ውስጥ ማሞቅ ማቆም ወይም በበጋ ማቀዝቀዝ አይደለም.

የ DSG gearboxes፣ ማለትም ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭቶች፣ አለባበሱን ለመቀነስም ይረዳሉ። በእጅ እና አውቶማቲክ ስርጭት ጥምረት ነው. የማርሽ ሳጥኑ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ሁነታ ሊሠራ ይችላል, እንዲሁም በእጅ ማርሽ መቀየር ተግባር. በጣም አስፈላጊው የንድፍ ባህሪው ሁለት ክላች ነው, ማለትም. ክላቹክ ዲስኮች, ደረቅ (ደካማ ሞተሮች) ወይም እርጥብ ሊሆኑ ይችላሉ, በዘይት መታጠቢያ ገንዳ (የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች). አንዱ ክላች እንግዳ እና ተቃራኒ ጊርስን ይቆጣጠራል፣ ሌላኛው ክላቹ ጊርስንም ይቆጣጠራል።

ሁለት ተጨማሪ የክላች ዘንጎች እና ሁለት ዋና ዘንጎች አሉ. ስለዚህ, የሚቀጥለው ከፍተኛ ማርሽ ሁልጊዜ ወዲያውኑ ለማግበር ዝግጁ ነው. ይህ የአሽከርካሪው አክሰል መንኮራኩሮች ከኤንጂኑ ላይ ያለማቋረጥ ጉልበት እንዲቀበሉ ያስችላቸዋል። ከመኪናው በጣም ጥሩ ፍጥነት በተጨማሪ DSG በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ውስጥ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ በተገለፀው እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ክልል ውስጥ ይሰራል።

እና ስለዚህ ስኮዳ ኦክታቪያ ባለ 1.4-ፈረስ ኃይል 150 የፔትሮል ሞተር ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ማርሽ ቦክስ የተገጠመለት በ5,3 ኪሎ ሜትር በአማካይ 100 ሊትር ቤንዚን ይበላል። በሰባት-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 5 ሊትር ነው. ከሁሉም በላይ, በዚህ ስርጭት ያለው ሞተር በከተማ ውስጥ አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማል. በ Octavia 1.4 150 hp በ 6,1 ኪ.ሜ 100 ሊትር ነው, በእጅ ስርጭት 6,7 ሊትር ነው.

አሽከርካሪው ራሱ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስተዋፅኦ ሊያደርግ ይችላል. - በክረምት, ጠዋት ላይ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, እስኪሞቅ ድረስ አይጠብቁ. በመኪና በሚነዱበት ጊዜ፣ ስራ ፈት ከማለት በበለጠ ፍጥነት ይሞቃል ሲል የስኮዳ አውቶ ስኮላ አስተማሪ የሆኑት ራዶስላው ጃስኩልስኪ ተናግረዋል።

በክረምት ውስጥ የኤሌክትሪክ መቀበያዎችን በማካተት ከመጠን በላይ አይውሰዱ. የስልክ ባትሪ መሙያ, ሬዲዮ, አየር ማቀዝቀዣ የነዳጅ ፍጆታ ከጥቂት ወደ አስር በመቶዎች መጨመር ሊያስከትል ይችላል. ተጨማሪ የአሁኑ ሸማቾች እንዲሁ በባትሪው ላይ ጭነት ናቸው. መኪናውን ሲጀምሩ ሁሉንም ረዳት ተቀባይዎችን ያጥፉ, ይህ ለመጀመር ቀላል ያደርገዋል.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ሳያስፈልግ በከፍተኛ ፍጥነት አይፍጠኑ, እና መገናኛው ላይ ሲደርሱ, የነዳጅ ፔዳሉን አስቀድመው ይልቀቁ. – በተጨማሪም የጎማውን ግፊት በየጊዜው ማረጋገጥ አለብን። ያልተነፈሱ ጎማዎች የመንከባለል መከላከያ ይጨምራሉ, በዚህም ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. በተጨማሪም ያልተነፈሱ ጎማዎች በፍጥነት ያረጃሉ፣ እና በድንገተኛ ጊዜ የብሬኪንግ ርቀቱ ይረዝማል ሲል ራዶስላው ጃስኩልስኪ አክሎ ተናግሯል።