የነዳጅ ፍጆታን እንዴት መቀነስ ይቻላል?

ዘመናዊ መኪኖች ወደ ፍጹምነት ቅርብ ናቸው. ዲዛይነሮቻቸው የመንዳት ክፍሎችን በማጣራት፣ ምርጥ የማርሽ ምረቃን ወይም ለኤሮዳይናሚክስ ድራግ ኮፊሸንትነት ተጠያቂ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች በመቅረጽ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰአታት ያሳልፋሉ። ይሁን እንጂ ነጂው አሁንም በነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. በባህሪው የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ይችላል?

በኢኮኖሚ ለመጓዝ የሚፈልጉ ሁሉ በመጀመሪያ የመንዳት ስልታቸውን መመርመር አለባቸው። በነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድረው እሱ ነው - በሁለቱም ነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ባሉ መኪኖች ውስጥ። ጥናቶች እንደሚያሳዩት የመንዳት ዘይቤን በማመቻቸት የነዳጅ ፍጆታን እስከ 20-25% መቀነስ ይችላሉ.

የጉዞውን ቅልጥፍና ለመጨመር ቅድሚያ ሊሰጠው ይገባል. እያንዳንዱ ማጣደፍ እና አላስፈላጊ ብሬኪንግ ማለት የማይቀለበስ የነዳጅ መጥፋት እና የመኪናውን አላስፈላጊ የፍጥነት ማጣት ማለት መሆኑን ማስታወስ አለብዎት። ከኮፈኑ ፊት ለፊት ከ200-300 ሜትሮች ርቀት ላይ ያለውን መንገድ በመመልከት እና የሌሎችን አሽከርካሪዎች ባህሪ ለመተንበይ በመሞከር የማይመቹ ሂደቶችን ማስወገድ ይቻላል። አንድ ሰው ወደ ትራፊክ ከዞረ ወይም የትራፊክ መጨናነቅ ካየን እግርዎን ከጋዙ ላይ ያውጡ - ኤሌክትሮኒክስ ለሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦቱን ያቋርጣል እና የሞተር ብሬኪንግ ሂደት ይጀምራል።

በማፋጠን ጊዜ የጋዝ ፔዳል በ 75% እንኳን ሳይቀር በቆራጥነት መጨናነቅ አለበት. ግቡ የሚፈለገውን ፍጥነት በፍጥነት መድረስ፣ ማረጋጋት እና ዝቅተኛውን የሞተር ፍጆታ በመጠቀም ወደ ከፍተኛው ማርሽ መቀየር ነው። የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የመኪና አምራቾች ስድስት ፍጥነት ያለው የማርሽ ሳጥኖችን እየተጠቀሙ ነው። በትክክል ደረጃ ከተሰጣቸው, የመኪናውን አሠራር ማሻሻል ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታን እና በካቢኔ ውስጥ ያለውን የድምፅ መጠን ይቀንሳሉ, በተለይም በሀይዌይ ፍጥነት ሲነዱ ይስተዋላል. ከጥቂት አመታት በፊት, ባለ 6-ፍጥነት ማስተላለፊያዎች ለበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች የተቀመጡ "ቅንጦት" ነበሩ. አሁን እየበዙ ይሄዳሉ። በአዲሱ የ Fiat Tipo ሁኔታ, በ 95-ፈረስ ኃይል 1.4 16V ስሪት ውስጥ አስቀድመው ሊደሰቱባቸው ይችላሉ.

በማፋጠን ጊዜ, ለማሽከርከር ትኩረት ይስጡ. በጣም ከፍተኛ ፍጥነት መጨመርን አያሻሽሉም, ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታን እና በካቢኔ ውስጥ የድምፅ መጠን ይጨምራሉ. በአዲሱ ፊያት ቲፖ ውስጥ ምርጡን ማርሽ መምረጥ እና የነቃበት ጊዜ ችግር አይደለም - በቦርዱ ኮምፒዩተር ውስጥ እሱን የሚያስታውስ አዶ አለ። ይህ አመላካች የዩሮ 5 ወይም የዩሮ 6 ልቀት ደረጃን የሚያሟሉ ሞተሮች ላሏቸው መኪኖች ሁሉ ግዴታ ነው።

ይሁን እንጂ የነዳጅ ፍጆታ አመልካች ያላቸው በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮች አስገዳጅ አይደሉም. በመኪናችን ውስጥ ከተካተቱ እነሱን መጠቀም ተገቢ ነው. በአንጻራዊነት ቀላል መፍትሄ ምን ያህል ተለዋዋጭ ወይም ፈጣን የማሽከርከር ወጪዎችን ያስታውሰዎታል. ለምሳሌ - በሀይዌይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ ልዩነት በ 140 ኪ.ሜ በሰዓት እና ወደ 120 ኪ.ሜ ከተቀነሰ በኋላ በ 1 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. መድረሻዎ በፍጥነት መድረስ ይፈልጉ እንደሆነ ወይም ትንሽ ፍጥነት መቀነስ እና ብዙ መቆጠብ ጠቃሚ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ።

ለአንድ ተጨማሪ ምክንያት ጉዞን ማቀድ ተገቢ ነው - ከመጀመሪያው ጀምሮ ቀርፋፋ ከመንዳት እና በኋላ ላይ የጠፋውን ጊዜ ለማካካስ ከመሞከር ይልቅ ቋሚ እና ከፍተኛ ፍጥነትን መጠበቅ የበለጠ ጠቃሚ ይሆናል። ለምሳሌ - መኪናው በሀይዌይ ላይ አነስተኛ ነዳጅ ይበላል, ይህም በመጀመሪያ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ከመንዳት ይልቅ በ 120 ኪ.ሜ. እና በሰዓት 160 ኪ.ሜ.

በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ የመኪናው አካል የአየር ንብረት ባህሪያት አስፈላጊ ይሆናሉ. ጥቅም ላይ ያልዋለ የግንድ ፍሬም በጣሪያ ላይ በማጓጓዝ ወይም በክፍት መስኮቶች በመንዳት እነሱን የበለጠ ልናስከፋቸው እንችላለን። ከተዘረዘሩት ውስጥ የመጨረሻው በጣም ትልቅ የአየር ብጥብጥ ሊፈጥር ይችላል, ይህም አማካይ የነዳጅ ፍጆታ እስከ ብዙ በመቶ ይጨምራል. መኪናው ውስጡን በአየር ማቀዝቀዣ ካቀዘቅነው ነዳጅ ይቀንሳል.

እና ስለ "አየር ንብረት" እየተነጋገርን ስለሆነ. ስራው አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ማብራት እንዳለበት ያስታውሱ. እንዲሁም የመስኮቶችን, የመስታወት ወይም የመቀመጫ ማሞቂያዎችን ማሞቂያ በጥንቃቄ መጠቀም አለብን. የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተዘጋጅቷል, እና ኤሌክትሪክ የሚመጣው ከአሽከርካሪው ጋር ከተገናኘ alternator ነው. ተጨማሪ ተቃውሞ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.

በተመሳሳዩ ምክንያት, በጎማዎቹ ውስጥ ያለው የአየር ግፊት መፈተሽ አለበት. በአምራቹ በተጠቆመው ደረጃ ላይ እንዲቆዩ በማድረግ, በምቾት, በማሽከርከር ባህሪያት እና በነዳጅ ፍጆታ መካከል ያለውን ምርጥ ስምምነት ለመደሰት እንችላለን. የኢኮ መንዳት ባለሙያዎች የመንኮራኩሮቹ ግፊት ከሚመከሩት በላይ በ0,2-0,5 ከባቢ አየር እንዲጨምሩ ይመክራሉ - ይህ በመንዳት ባህሪያት ወይም ምቾት ላይ ትንሽ ተፅእኖ በማድረግ የመንከባለልን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል።

የመኪናው አጠቃላይ ቴክኒካዊ ሁኔታም በነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. የቆሸሹ ማጣሪያዎች፣ ያረጁ ሻማዎች፣ በዲስኮች ላይ የሚሽከረከሩ ብሬክ ፓድስ ወይም በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ የሚሰራ ሞተር ማለት በማከፋፈያው ስር ከፍተኛ ወጪ ነው።