ክልሉን ለመጨመር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እንዴት ይነዳሉ?

በኤሌክትሪክ መኪና ላይ ኢኮ መንዳት? ይህ ከውስጣዊ ማቃጠያ መኪና ውስጥ ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው, ግን ብዙ ተጨማሪ ጥቅሞችን ይሰጣል. ከዚህም በላይ ክልሉን እንዴት ማስፋት እንደሚቻል ጥቂት ደንቦችን ማወቅ ጠቃሚ ነው.

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ፍጆታ በባህላዊ ሞተሮች ውስጥ ካለው የነዳጅ ፍጆታ የበለጠ አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ, የፖላንድ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ገና በጅምር ላይ ስለሆነ (በአገራችን በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ከሚገኙት የኃይል መሙያዎች 0,8% ብቻ ነው!). ሁለተኛ፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪን መሙላት የውስጥ ተቀጣጣይ ተሽከርካሪን ከመሙላት የበለጠ ጊዜ ይወስዳል።

ቢያንስ በእነዚህ ሁለት ምክንያቶች በ "ኤሌክትሪክ መኪና" ውስጥ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ላይ ምን ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ማወቅ ጠቃሚ ነው, በተለይ እዚህ ያለው ኢኮኖሚያዊ የመንዳት መርሆዎች እስከ አሁን ከሚያውቁት ትንሽ የተለየ ስለሆነ.

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ክልል - ምቾት ወይም ክልል

ሁለቱም በጣም ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠኖች በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ክልል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. እንዴት? በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ትልቁ የኃይል "ማጠጫዎች" ከኤንጂኑ በተጨማሪ የአየር ማቀዝቀዣ እና ማሞቂያ ናቸው. እውነት ነው ፣ የመንዳት ዘይቤው ራሱ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል (በዚህ ላይ ተጨማሪ) ፣ ግን አሁንም ከተጨማሪ የኃይል ፍጆታ ምንጮች በትንሹ ያነሰ።

የአየር ኮንዲሽነሩን በማብራት የበረራ ክልሉን በበርካታ አስር ኪሎሜትሮች በራስ ሰር እንቀንሳለን። ምን ያህሉ በዋነኛነት በቅዝቃዜው ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ በበጋ ወቅት ወደ የተለመዱ ዘዴዎች መጠቀም ጠቃሚ ነው. የትኛው? በመጀመሪያ ደረጃ, በጣም ሞቃታማ መኪና, የአየር ማቀዝቀዣውን ከማብራትዎ በፊት, የአየር ሙቀት መጠን ከአየሩ ሙቀት ጋር እኩል እንዲሆን በደንብ ያጥፉት. በሞቃታማ የአየር ጠባይ መኪናውን ጥላ በተከለሉ ቦታዎች ላይ ያቁሙ እና መኪናውን ያቀዘቅዙ የኬብ አየር ማናፈሻ ሞድ እየተባለ በሚጠራው ቻርጅ ላይ።

እንደ አለመታደል ሆኖ ውርጭ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ክልል ላይ የበለጠ ተፅዕኖ አለው። የተሳፋሪውን ክፍል ለማሞቅ ኃይል (እና በጣም ብዙ) ከምናጠፋው እውነታ በተጨማሪ በአሉታዊ የአየር ሙቀት ምክንያት የባትሪው አቅም በእጅጉ ይቀንሳል. እነዚህን አሉታዊ ሁኔታዎች ለማሸነፍ ምን ማድረግ ይቻላል? ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎን በሚሞቁ ጋራዦች ውስጥ ያቁሙ እና ውስጡን ከመጠን በላይ አያሞቁ ወይም የአየር ማራገቢያውን ፍጥነት አይቀንሱ. በተጨማሪም እንደ ማሞቂያ መቀመጫዎች, ስቲሪንግ ዊልስ እና የንፋስ መከላከያ የመሳሰሉ መለዋወጫዎች ብዙ ኃይል እንደሚወስዱ ማስታወስ ጠቃሚ ነው.

የኤሌክትሪክ መኪና - የመንዳት ዘይቤ, ማለትም. ይበልጥ ቀርፋፋ

ከተማዋ የኤሌትሪክ ባለሙያዎች ተወዳጅ መዳረሻ መሆኗን መደበቅ ከባድ ነው። በትራፊክ መጨናነቅ እና በዝቅተኛ ፍጥነት, እንዲህ ዓይነቱ ማሽን አነስተኛውን ኃይል ይጠቀማል, ስለዚህ የእሱ ክልል በራስ-ሰር ይጨምራል. በተጨማሪም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በጥንቃቄ በመያዝ እና በዝግታ በማሽከርከር ተጨማሪ ኪሎሜትሮችን በመንዳት ዘይቤ መጨመር ይችላሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ፍጥነት ከተለመዱት የቃጠሎ ክፍሎች ካሉት ተሽከርካሪዎች የበለጠ የተገደበ ምክንያት አለ. በቅጽበት የኃይል ፍጆታ ውስጥ ያለው ልዩነት በሰአት 140 ኪሜ እና 110-120 ኪሜ በሰአት መካከል ምን ያህል ትልቅ ሊሆን እንደሚችል ያስተውላሉ።

ስለዚህ በመንገድ ላይ ትክክለኛውን መስመር መለማመድ እና ፍሰቱን መከተል ተገቢ ነው (ከጭነት መኪናዎች በስተጀርባ መደበቅን አንመክርም ፣ ምንም እንኳን ይህ የአየር መከላከያን የሚቀንስ አሮጌ መንገድ ቢሆንም) እና በምላሹ የተጓዙ ኪሎ ሜትሮችን መዝገቦችን መስበር ይችላሉ። በጣም ጥሩ ስነምግባር ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን አምራቹ ከሚናገረው በላይ ሊያገኙ ይችላሉ!

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ክልል - ኤሮዳይናሚክስ እና የሚሽከረከር የመቋቋም መዋጋት

የአየር መቋቋም እና የመንከባለል መቋቋምን ለመቀነስ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ትልቅ ውጊያ አለ. በዚህ ምክንያት ነው በመኪናው ፊት ለፊት ያሉት ሁሉም አየር ማስገቢያዎች የታሸጉ, ልዩ ሳህኖች በሻሲው ስር ተጭነዋል, እና ጠርዞቹ ብዙውን ጊዜ በጣም የተሞሉ ናቸው. የኤሌክትሪክ ጎማዎች ደግሞ ጠባብ እና ከተለየ ድብልቅ የተሠሩ ሌሎች ጎማዎችን ይጠቀማሉ. ይህ ልዩነት በጎዳናዎቻችን ላይ በደንብ ሊታወቅ እንደሚችል ጥሩ ምሳሌ BMW i3 ነው። ይህ መኪና 19 "ጎማዎችን ይጠቀማል, ግን ጎማዎች 155 ሚሊ ሜትር ስፋት እና 70 መገለጫዎች ብቻ ናቸው. ግን እንደ ሹፌሮች ምን ማድረግ እንችላለን? ትክክለኛውን የጎማ ግፊት ብቻ ይያዙ ፣ ግንዶችን እና አላስፈላጊ ነገሮችን ሳያስፈልግ በግንዱ ውስጥ አይጎትቱ።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ - የማገገም ችሎታ ያለው አጠቃቀም

በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ ክልሉ እንዲሁ በብሬኪንግ ኃይል መልሶ ማግኛ ውጤታማነት ላይ የተመሠረተ ነው። እርግጥ ነው, እያንዳንዱ ማሽን የማገገሚያ ሥራ ተብሎ የሚጠራው በብቃት እና በተመሳሳይ መርሆች አይደለም. በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ስርዓቱ በራስ-ሰር እንዲጀምር እግርዎን ከጋዝ ፔዳል ላይ ማውጣት በቂ ነው ፣ በሌሎች ውስጥ ፍሬኑን በቀስታ መጫን ያስፈልግዎታል ፣ እና በሌሎች እንደ ሃዩንዳይ ኮና ያሉ የማገገም መጠን መምረጥ ይችላሉ። ይሁን እንጂ በእያንዳንዱ ሁኔታ ስርዓቱ በተመሳሳይ መርሆች ይሠራል - ሞተሩ ወደ ጀነሬተርነት ይለወጣል, እና ባህላዊ ብሬኪንግ ሲስተም ብሬኪንግ ሂደት ላይ ተጨማሪ ነው. እና, በመጨረሻም, ጠቃሚ ማስታወሻዎች - የስርዓቶች ውጤታማነት, በጣም ቀልጣፋዎች እንኳን, በአብዛኛው የተመካው በመንገድ ላይ ምን እንደሚሆን በአሽከርካሪነት ዘይቤ እና በጥበብ አርቆ የማየት ችሎታ ላይ ነው.